【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛惋w機(jī)型號(hào)大全圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音和空客的飛機(jī)如何區(qū)分飛機(jī)型號(hào)識(shí)別方法介紹


2、波音和空客有哪些區(qū)別

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛惋w機(jī)型號(hào)大全圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音和空客的飛機(jī)如何區(qū)分飛機(jī)型號(hào)識(shí)別方法介紹
• 2、波音和空客有哪些區(qū)別？
• 3、如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
• 4、空客是哪個(gè)國(guó)家的公司？
• 5、空客是哪個(gè)國(guó)家的飛機(jī)？中國(guó)訂292架空客公司飛機(jī)，意味著什么？
• 6、波音和空客的飛機(jī)哪個(gè)更好？它們之間有什么區(qū)別？

波音和空客的飛機(jī)如何區(qū)分飛機(jī)型號(hào)識(shí)別方法介紹

;如何能快速區(qū)分波音和空客的飛機(jī)呢?這里就告訴大家一個(gè)小技巧。其實(shí)飛機(jī)型號(hào)的識(shí)別，并不是一件特別難的事情，往往通過(guò)排除法就能確定飛機(jī)所產(chǎn)公司以及型號(hào)。那下面就來(lái)看看具體方法是怎樣的吧。

飛機(jī)型號(hào)識(shí)別方法

識(shí)別機(jī)型很多時(shí)候用的是排除法，根據(jù)看到的飛機(jī)外觀特征進(jìn)行條件對(duì)比，然后逐一排除，最終剩下的就是你要的答案。

機(jī)型主要從發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、駕駛艙舷窗、機(jī)翼的翼梢小翼，甚高頻天線的位置等從外部可以看清的外形特征進(jìn)行識(shí)別。

目前國(guó)內(nèi)絕大部分客機(jī)都屬于美國(guó)波音公司(Boeing)與歐洲空客公司(Airbus)兩家。所以，要學(xué)會(huì)區(qū)分各類(lèi)機(jī)型，首先需要學(xué)會(huì)區(qū)分波音和空客。

波音公司的飛機(jī)都以公司首字母 B 打頭，如 B747，B787 等。空客公司的飛機(jī)都以公司首字母 A 打頭，例如 A330，A350 等。

當(dāng)然咱們中國(guó)的自主品牌，中國(guó)商飛公司(COMAC)的 ARJ21 飛機(jī)也翱翔在祖國(guó)藍(lán)天。

如何區(qū)分波音和空客

方法一:看駕駛艙玻璃形狀

波音駕駛艙最側(cè)一塊玻璃是四邊形，而空客的玻璃是五邊形。另外，如果駕駛艙玻璃底部是水平的，那么它是空客飛機(jī);如果底部是V字形，就是波音飛機(jī)。需要注意的是，該方法不適用于波音747、787和空客380。

方法二:看甚高頻天線的位置

甚高頻通信系統(tǒng)是移動(dòng)無(wú)線電通信中的一個(gè)重要系統(tǒng)，用于民用航空及海事近距離通信。空中客車(chē)的飛機(jī)，甚高頻天線的位置十分靠近駕駛艙;波音的飛機(jī)，甚高頻天線的位置非?？拷w機(jī)的中間部分。

方法三:看機(jī)翼兩端的頻閃燈

波音飛機(jī)機(jī)翼最兩端的頻燈閃是閃一次就停頓，然后閃一次又停頓，并且一直保持此頻率;空客飛機(jī)是閃兩次停頓，然后再閃兩次再停頓，并保持此頻率。

謹(jǐn)記差異特征

識(shí)別機(jī)型的關(guān)鍵是了解不同機(jī)型的差異特征，以便進(jìn)一步排除干擾，確認(rèn)答案。

常見(jiàn)的波音飛機(jī)有:737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800(簡(jiǎn)稱(chēng)738)。常見(jiàn)的空客飛機(jī)有:320系列、330、350、380，其中320系列包括319、320、321。

機(jī)型有寬體(雙通道)，窄體(單通道)的區(qū)別，空客330/340/350/380，波音747/767/777/787是寬體，其余的均是窄體飛機(jī)。

來(lái)源: MU東東腔

波音和空客有哪些區(qū)別？

空客和波音都是世界上大型的飛機(jī)制造商,相信大家對(duì)于這兩個(gè)飛機(jī)制造商耳熟能詳，但是如果讓我們?nèi)シ直娴降资悄姆N飛機(jī)卻又說(shuō)不上。那么，空客和波音有什么區(qū)別呢，下面我來(lái)說(shuō)說(shuō)。

先介紹一下這兩家公司?？湛碗`屬歐洲，成立于法國(guó)，波音隸屬美國(guó)，總部位于芝加哥。從時(shí)間上來(lái)講，空客是后起之秀，波音于1916年便已創(chuàng)建成立，經(jīng)歷了軍用、商用、民用時(shí)代。在民航領(lǐng)域，空客是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，波音是美國(guó)最大的出口商之一，運(yùn)營(yíng)著美國(guó)航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。空客(空中巴士)是歐航聯(lián)合企業(yè)以客戶為中心，也是一家飛機(jī)制造與研發(fā)公司。

區(qū)別一：玻璃底部形狀

最快速的方法是看機(jī)頭駕駛艙最兩側(cè)的兩塊玻璃底部的形狀。如果底部是水平的，它是空客；如果底部呈V字形，是波音。

區(qū)別二：機(jī)身形狀

空客，機(jī)身為普通的半整體式結(jié)構(gòu)，截面為圓形。懸臂后掠單翼，全金屬尾翼。機(jī)翼下安裝有兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。波音，外觀細(xì)長(zhǎng)，整體感覺(jué)巨大。

區(qū)別三：飛機(jī)尾部

空客的尾部比較尖，有一個(gè)突出的圓椎。那里不僅是APU的排氣口，尾部的幾盞燈也在上面。而波音的尾部隨機(jī)身曲線上翹，是個(gè)“圓屁股”，沒(méi)有“椎”。

區(qū)別四：地面艙門(mén)

對(duì)地面打開(kāi)艙門(mén)的飛機(jī)，可看開(kāi)艙門(mén)的把手，波音是旋轉(zhuǎn)打開(kāi)，艙門(mén)內(nèi)側(cè)的把手在艙門(mén)打開(kāi)的情況下從外面直接可以看到。

空客是側(cè)面推開(kāi)，艙門(mén)打開(kāi)的時(shí)候內(nèi)側(cè)門(mén)把手依然朝內(nèi)。據(jù)說(shuō)乘務(wù)員都比較喜歡空客飛機(jī)，側(cè)開(kāi)艙門(mén)省力。

區(qū)別五：夜間頻閃燈閃爍

夜間區(qū)分頻閃燈“一次閃兩下”的是空客飛機(jī)，“一次閃一下”的是波音飛機(jī)。晚上頻閃燈一次一閃是波音，一次兩閃是空客的！

區(qū)別六：高頻天線位置

觀察甚高頻天線的位置?？罩锌蛙?chē)的飛機(jī)，甚高頻天線的位置靠近駕駛艙。波音的飛機(jī)高頻天線的位置非?？拷w機(jī)的中間部分。

區(qū)別七：駕駛管理不同

空客是完全電傳，即使自動(dòng)駕駛斷開(kāi)，也能自動(dòng)接管飛機(jī)。

波音是自動(dòng)駕駛輔助飛行，傳統(tǒng)的操作桿，飛行員是飛機(jī)上的老大，機(jī)長(zhǎng)擁有無(wú)上的權(quán)限。

區(qū)別八：飛機(jī)性能

作為世界上最大的兩家飛機(jī)制造公司，它們制造出來(lái)的飛機(jī)性能那肯定是沒(méi)話說(shuō)的，波音和空客飛機(jī)的性能都很好，但是空客的飛機(jī)更加信息化而波音的飛機(jī)更加機(jī)械化，也就是說(shuō)空客的飛機(jī)基本上都是電腦信息，飛行員只要操作飛行程序就行，而波音主要是傳統(tǒng)的機(jī)械操作方式，飛行員對(duì)飛機(jī)也大部分的控制權(quán)。

區(qū)別九：乘坐舒適度

波音作為老牌的飛機(jī)制造商，擁有百年的飛機(jī)制造歷史，而空客作為后起之秀同樣有著不俗的實(shí)力。根據(jù)我乘坐空客A320和波音737的感覺(jué)來(lái)看，個(gè)人感覺(jué)A320乘坐舒適度會(huì)更好，A320的座位更加柔軟，長(zhǎng)時(shí)間坐在上面屁股不會(huì)痛，另外A320的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音感覺(jué)比較小。不過(guò)也有網(wǎng)友說(shuō)坐波音737更舒服，尤其是降落的時(shí)候感覺(jué)波音737更穩(wěn)，不容易暈機(jī)。

區(qū)別十：型號(hào)

空客主要有六種系列：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380

每系列型號(hào)下又有若干種改型其中A320有A320-100、A320-200、A321、

A319、A318等改型A330系列機(jī)身延長(zhǎng)，航程增大

A340有A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型

波音的主要機(jī)型有波音247、307、377、707、717、727、737、747、757、767、777、787。

關(guān)于安全性

相比飛機(jī)乘坐體驗(yàn)人們更看重它的安全性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)來(lái)看，波音737系列的事故率為0.0217。而A320系列的事故率為0.00436。當(dāng)然，這只是一個(gè)參考數(shù)據(jù)，實(shí)際上乘客更偏愛(ài)更多的還是一種品牌。同為飛機(jī)制造商的波音和空客，在很多方面有相似之處，但又因?yàn)楦?jìng)系而各有千秋。

如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？

我想問(wèn)各位，大家是不是都聽(tīng)說(shuō)過(guò)波音飛機(jī)，沒(méi)人回答我就當(dāng)都聽(tīng)說(shuō)過(guò)的，不過(guò)空客飛機(jī)應(yīng)該很多人沒(méi)聽(tīng)過(guò)，其實(shí)這兩款機(jī)型都是類(lèi)似的意思，屬于各大航空公司的主力機(jī)型，就像一部手機(jī)中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機(jī)型一樣，懂了不？

有人說(shuō)懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機(jī)機(jī)型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。

要想?yún)^(qū)分這兩款機(jī)型，最快的方法就是通過(guò)機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃形狀進(jìn)行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是一個(gè)V字形（見(jiàn)下圖），而且兩塊玻璃是四邊形?？湛停湛虯380、A350除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是平的（見(jiàn)下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。

阿拉斯加航空波音737-900ER

維珍美國(guó)空客A321neo

可要是晚上該怎么分辨？當(dāng)然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡(jiǎn)單，波音飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶還好分辨。

上面說(shuō)波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過(guò)窗戶進(jìn)行分辨的，那就單獨(dú)介紹一下吧。

波音747應(yīng)該是最好識(shí)別的一款客機(jī)了，其頭部比機(jī)身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶），并且還有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

日本航空波音747-400

波音787有兩點(diǎn)非常明顯，一是其機(jī)翼弧度非常大，二是發(fā)動(dòng)機(jī)是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在波音747-800上也能看到）。還有更簡(jiǎn)單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機(jī)型都會(huì)把“787”或“Dreamliner”字樣印在機(jī)身上。

全日空波音787

空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機(jī)型，特點(diǎn)非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

阿聯(lián)酋航空空客A380

空客A350其實(shí)就是為了對(duì)抗波音787的，整個(gè)機(jī)翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。

卡塔爾航空空客A350

都看到這了，點(diǎn)個(gè)贊支持一下唄。

空客是哪個(gè)國(guó)家的公司？

空中客車(chē)公司（Airbus，又稱(chēng)空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立。空中客車(chē)公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》榜單，空中客車(chē)排名第457。2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，空中客車(chē)公司位列第123位。

三大航史上最大訂單花落空客

中國(guó)三大航空央企的史上最大訂單，花落歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車(chē)，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。

7月1日晚間，南方航空、中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航先后宣布，擬購(gòu)買(mǎi)292架空客A320NEO客機(jī)，目錄價(jià)格總計(jì)為372.57億美元，換算成人民幣超過(guò)2400億元。

三大航公告顯示，飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)合同交易金額是經(jīng)合同簽訂雙方以公平磋商厘定。實(shí)際交易中空客公司會(huì)給予航司較大優(yōu)惠幅度，因此本次購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的實(shí)際價(jià)格將低于上述基本價(jià)格。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾呤崂砣蠛酵诠姘l(fā)現(xiàn)，此次交易均為三大航有史以來(lái)飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單。

以上內(nèi)容參考 澎湃新聞－2400億！三大航史上最大訂單為何花落空客，對(duì)航空業(yè)意味著什么

以上內(nèi)容參考百度百科－空客

空客是哪個(gè)國(guó)家的飛機(jī)？中國(guó)訂292架空客公司飛機(jī)，意味著什么？

空中客車(chē)公司總部位于法國(guó)圖盧茲，但更具體地說(shuō)，空中客車(chē)公司應(yīng)該屬于歐洲，而不僅僅是法國(guó)，因?yàn)樵摴臼窃S多歐洲國(guó)家的共同產(chǎn)品。中國(guó)三家航空公司花了很多錢(qián)購(gòu)買(mǎi)空客，主要是因?yàn)榻陙?lái)波音飛機(jī)發(fā)生了多起事故，許多人也認(rèn)為波音飛機(jī)的設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。簡(jiǎn)而言之，波音公司在全球聲譽(yù)不佳，因此中國(guó)三大航空公司購(gòu)買(mǎi)空客的飛機(jī)是有道理的。

中國(guó)如果放棄波音會(huì)給波音帶來(lái)什么影響？

首先，經(jīng)過(guò)這次事件波音的收入肯定會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。它還有可能會(huì)導(dǎo)致波音的失業(yè)潮。例如，從波音飛機(jī)在中國(guó)的銷(xiāo)售歷史來(lái)看，成千上萬(wàn)的人依賴(lài)于這個(gè)勞動(dòng)力市場(chǎng)。如果中國(guó)航空市場(chǎng)失利，波音可能會(huì)裁員。與此同時(shí)，空客正在進(jìn)一步擠壓波音的全球市場(chǎng)，這也將影響波音未來(lái)的市場(chǎng)地位。在過(guò)去，波音和空客都是世界航空業(yè)的主要參與者，波音在未來(lái)可能會(huì)失敗，甚至可能會(huì)徹底失敗。

為什么中國(guó)要選擇空客？

主要是全球的飛機(jī)市場(chǎng)也就只有這兩家，波音近幾年事故頻出。由于飛機(jī)的質(zhì)量關(guān)系到我國(guó)人民的身心安全，波音公司發(fā)生了多次事故，這使人們對(duì)飛機(jī)的質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，不可避免地影響了市場(chǎng)銷(xiāo)售?？湛蜕蠜](méi)有發(fā)生重大事故。所以放棄波音選擇空客也是沒(méi)有辦法的選擇。

為什么突然訂購(gòu)這么多架飛機(jī)？

由于中國(guó)疫情的影響，前一段時(shí)間國(guó)內(nèi)需求急劇下降。然而，國(guó)內(nèi)疫情最近有所改善，航空市場(chǎng)正在逐漸升溫。為了應(yīng)對(duì)未來(lái)涌入的乘客，各大航空公司也在做充分準(zhǔn)備。國(guó)家航空業(yè)將完全復(fù)蘇的確定性是顯而易見(jiàn)的。隨著明年開(kāi)始供應(yīng)新飛機(jī)，相關(guān)航空公司將努力恢復(fù)疫情發(fā)生前的增長(zhǎng)水平。

波音和空客的飛機(jī)哪個(gè)更好？它們之間有什么區(qū)別？

隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展和普及，現(xiàn)在飛機(jī)可以說(shuō)成為了主要的交通工具，尤其是長(zhǎng)距離的出行時(shí)，飛機(jī)幾乎是最佳的選擇。我們大家都知道目前世界上最著名的兩家飛機(jī)制造商就是波音和空客，我們乘坐的飛機(jī)幾乎都是這兩家航空公司生產(chǎn)的，尤其是我們國(guó)內(nèi)的航空，幾乎都是波音和空客的飛機(jī)型號(hào)?，F(xiàn)在有小伙伴就表示好奇了，波音和空客這兩家的飛機(jī)哪個(gè)更好，它們之間有什么去區(qū)別呢？看完長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了。

雖然我們國(guó)家自己生產(chǎn)的大飛機(jī)在不斷的試驗(yàn)中，還沒(méi)有投入到真正的民用，所以關(guān)于國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的性能、外觀和乘坐舒適度我們都不得而知，我們只能從現(xiàn)有的波音和空客兩家公司來(lái)進(jìn)行比較，下面我們就從飛機(jī)的性能、外觀和乘坐舒適度來(lái)比較一下兩者的區(qū)別，一起來(lái)看看吧。

一、飛機(jī)性能

作為世界上最大的兩家飛機(jī)制造公司，它們制造出來(lái)的飛機(jī)性能那肯定是沒(méi)話說(shuō)的，波音和空客飛機(jī)的性能都很好，但是空客的飛機(jī)更加信息化而波音的飛機(jī)更加機(jī)械化，也就是說(shuō)空客的飛機(jī)基本上都是電腦信息，飛行員只要操作飛行程序就行，而波音主要是傳統(tǒng)的機(jī)械操作方式，飛行員對(duì)飛機(jī)也大部分的控制權(quán)。另外空客的飛機(jī)自動(dòng)駕駛是常態(tài)，波音飛機(jī)的自動(dòng)駕駛主要為輔助飛行使用。在飛行速度上兩者的差距也很小，波音737的巡航速度為828km/h，空客A320巡航速度為0.82馬赫（980km/h），空客比波音快一點(diǎn)，曾經(jīng)有位飛行員表示，開(kāi)波音和開(kāi)空客就好比平時(shí)我們開(kāi)手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的汽車(chē)一樣。

二、外觀區(qū)別

作為民航飛機(jī)，設(shè)計(jì)師在為他們?cè)O(shè)計(jì)造型的時(shí)候，其實(shí)都是大同小異的，畢竟民航飛機(jī)的外觀基本不會(huì)有太大的改觀，我們只能從細(xì)節(jié)的地方來(lái)分辨波音和空客了，首先是機(jī)頭擋風(fēng)玻璃處，空客的擋風(fēng)玻璃下沿是平直的，給人一種橫平豎直的感覺(jué)，而波音飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃下沿則呈現(xiàn)一個(gè)V字型。另外還有飛機(jī)背部的天線位置，空客的飛機(jī)一般會(huì)把天線設(shè)置在飛機(jī)的前半部，而波音公司會(huì)把天線設(shè)置在飛機(jī)的中間部分。

三、乘坐舒適度

波音作為老牌的飛機(jī)制造商，擁有百年的飛機(jī)制造歷史，而空客作為后起之秀同樣有著不俗的實(shí)力。根據(jù)我乘坐空客A320和波音737的感覺(jué)來(lái)看，個(gè)人感覺(jué)A320乘坐舒適度會(huì)更好，A320的座位更加柔軟，長(zhǎng)時(shí)間坐在上面屁股不會(huì)痛，另外A320的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音感覺(jué)比較小。不過(guò)也有網(wǎng)友說(shuō)坐波音737更舒服，尤其是降落的時(shí)候感覺(jué)波音737更穩(wěn)，不容易暈機(jī)。

最后校長(zhǎng)認(rèn)為，不管從哪方面來(lái)看，空客和波音的飛機(jī)差距都很小，他們兩家公司生產(chǎn)的飛機(jī)安全系數(shù)都很高，但是我們?nèi)绻麖目针y發(fā)生的概率來(lái)看，你覺(jué)得波音和空客哪家更好呢？

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