【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機票有兩張副票》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、他曾因為花25萬買了張無限次機票被嘲笑，后來怎么樣了？


2、乘坐飛機的問題


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本篇文章給大家談談《飛機票有兩張副票》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、他曾因為花25萬買了張無限次機票被嘲笑，后來怎么樣了？
• 2、乘坐飛機的問題
• 3、我看別人的飛機票上都夾了一個紙條，我的沒有，那個紙條是干什么的
• 4、如果飛機為我托運行李，下了飛機去哪里領自己的行李？

他曾因為花25萬買了張無限次機票被嘲笑，后來怎么樣了？

牢騷太盛防腸斷，風物長宜放眼量。遠見和眼界四字，足以影響人之一生，是非對錯，在不同人心中有不同的結果。

比如美國紐約的銀行家史蒂夫·羅斯坦先生，他斥25萬巨資購買了一張無限次機票，被人嘲笑了20年，但他也憑借這張無限次機票，成為了航空公司最頭疼的人。

無限次機票之初

1987年，美國航空公司推出了一個在當時十分轟動的活動——花25萬即可購買一張終生無限次乘坐飛機的機票。

這場活動猶如一朵"高嶺之花"，多數人只遠觀，不褻玩。畢竟在當時的美國，一張機票的費用也僅為幾十美元，二十五萬美元儼然是一筆巨資。換言之，能夠負擔25萬的人并不需要這張機票來為自己加持，而負擔不起的人對這張機票的情緒大約便是一個玩笑罷了。

自古商人素來不愛做虧本的買賣，美國航空公司自然也是如此。

美航高層經過嚴密的市場調研和計算后發(fā)現，美國上層商業(yè)人士花費在飛機票上的費用每年平均約一萬美元，而要成為這些所謂的上層商務人士，需要耗費45年之久。25萬就等于他們25年的飛機票錢，等真的花夠了這筆錢，這些人大約是70歲的年紀。無論如何，都不算虧本。

經過此番嚴密的計算以后，才有了上面所言的25萬購買無限次機票活動。當然，關注者繁多，購買者卻寥寥無幾。

這亦符合了美航的本意，他們推出此次活動便是為了提升自己品牌的知名度，樹立起美航的品牌形象。當然，這樣的活動推出也有利于增加他們自己的客戶群體認知度，鞏固消費群體的歸屬感。

在25萬的巨款面前，無限次頭等艙乘坐機會好似也失去了魅力。當所有人都以為此項活動注定無人問津之時，美國紐約的銀行家史蒂夫·羅斯坦十分果斷地掏出了25萬元。除此之余，他還多付15萬美元購買了無限次機票的副票。

這筆巨款的花費，令所有人瞠目結舌，美航方面自然是歡欣雀躍的，他們看待羅斯坦宛的行為不置一詞，但其余人都紛紛嘲笑羅斯坦先生"人傻錢多"。

在一片嘲笑聲中，羅斯坦先生從未感到后悔。作為一個銀行家，他并不缺錢，25萬的巨款于他而言并不是至關重要的存在。加之他本身熱愛旅行，在此之前就愛乘坐飛機周游各國。

從長遠眼光出發(fā)，這個在外人眼中斷然便是送錢與美航的行為，在羅斯坦先生眼中不過是順水推舟罷了。你情我愿，你推我需，這是供求的關系，羅斯坦先生覺得十分值得。

而事實也證明，他的選擇是如何得成功。二十年前的25萬無限次機票，在二十年后令美航欲哭無淚。這二十年間羅斯坦先生所遭受的嘲笑，都是對他此項舉動如何成功的證明。

一張令人頭疼的機票

羅斯坦先生購買這張價值25萬的無限次機票之后，可謂是物盡其用。

當時，他有一個女兒在瑞士就讀，為解思女之苦，他和妻子時常便會用這張機票和協(xié)同的副票一起去看望女兒，一家三口歡度一段美好時光之后再飛回美國。

除此之外，羅斯坦先生在工作中亦經常需要往返多個國家，這張機票帶給了他足夠的便利，他不需要排隊購買等等繁瑣的步驟，只需要查清航班，然后拎包登機，便可享受到最好的頭等艙服務。這樣的便利，對于他而言，是十分美妙的。

而本身作為一個旅行愛好者的羅斯坦先生而言，他在擁有了這張無限次機票之后，養(yǎng)成了一個習慣。在每個天氣美好的周末，簡單的收拾行囊前往機場登機，或是去往紳士風度的英國倫敦，感受倫敦眼的深厚韻味；或是前往中國，體會別致的風土人情；或是前往羅馬，感受古羅馬的氛圍。

總而言之，對于羅斯坦先生而言，這張機票，物超所值。

一開始，對于羅斯坦先生的頻繁飛行，美國航空公司方面并未引起太大的注意，權當他為了值回25萬的票價。但隨著全球經濟發(fā)展，物價等原料成本的提高，飛機票的售價一漲再漲，一路高升，不見下滑。此時，羅斯坦先生的飛行記錄引起了航空公司的關注，經過一番調查之后，結果令美航頭疼不已。

截止2006年，羅斯坦先生總計飛行約十一萬余次，五百多次的英國往返，一百多次的日本之行，七十幾次的澳大利亞旅行，還有許許多多的行程，這些加在一起，常年累月，竟耗費掉航空公司超兩千萬美元。

如此驚人的成本消耗，儼然已經超越了最初的25萬票價，美國航空公司自詡聰明，卻不慎搬起石頭砸了自己的腳。從25萬到2000多萬美元，差距將近百倍之多，這樣的損失，是所有人都無法估量的。

為了防止損失繼續(xù)擴大化，航空公司方面逼不得已出面和羅斯坦先生協(xié)商，愿意花40萬美元購回這張無限次機票和副票，過往的種種消費都不會予以追究。

但羅斯坦先生并不缺錢，對于航空公司方面的提議一口回絕。對他而言，這張機票已經成為生活中的樂趣，他享受這種隨時飛行的快感，并不打算放棄。

商談無果之后，美航方面并未放棄維護自己的權益，他們對羅斯坦先生的飛行進行了嚴密的觀察。他們發(fā)現信奉基督教的羅斯坦先生十分樂于助人，總是帶著有需要的人無償乘坐飛機，這樣無形中加重了航空公司需要承擔的成本。

可縱然美航方面對羅斯坦先生"慷慨"的行為氣的牙癢難耐，但也無計可施。因為他是合法持有的副票，得到了美航方面的認可。直到某次，美航方面終于抓住了他的"痛楚"，一舉反擊。

無限次機票被取消

美航方面對羅斯坦先生的飛機乘坐進行了堅持不懈的調查，終于被他們發(fā)現了一個有力的反擊點——羅斯坦先生收取了他人的機票費。

事情的始末其實十分簡單，羅斯坦先生一如往常的在周末前往機場乘機，看到一個錯過了航班的男子，他好心的幫助了男子，讓他與自己一同乘坐飛機。

當然，這一切都是免費的?？赡凶觾刃挠欣ⅲ辉赴装捉邮芰_斯坦先生的好意，堅持一定要支付等額的票價。羅斯坦先生再三拒絕都無果，只能接受了這筆機票費。

美航方面得到此消息之后，十分振奮。他們選擇向法院起訴羅斯坦先生以盈利為目的濫用無限次機票的副票，違背了航空公司發(fā)行此張機票的本意。最終，法院裁決羅斯坦先生的終生制無限次飛機票失效，美國航空公司徹底解決了他帶來的成本虧損。

羅斯坦先生用25萬購買了一張無限次機票，遭到了20年的嘲笑，但當最后結果出來，眾人才發(fā)現他的決定是如何的明智。他免費乘坐了20年的飛機，成為了美航頭疼的人物，亦成為了眾人羨慕的焦點。其遠見之長，只可望洋興嘆。

乘坐飛機的問題

我剛才查了，哈爾濱到成都有航班啊，樓主說的是經停，不是轉機吧？

咸陽經停的話，機票到咸陽時不收回，乘客下飛機后到指定的區(qū)域，工作人員會再發(fā)給你一張副票。這段時間比較短，一般10多分鐘吧，除了去廁所之外不要亂走。乘務員會通知你返回客機的。

如果你說轉機，我沒轉過，但是你只要聽乘務員安排就行了，不用擔心。如果人員不齊，會廣播找人的。

另外，你定的是哪個航空公司的航班？打114查一下他們的客服電話，直接問就行了啊，想問什么都會得到最準確的回答啊。

我看別人的飛機票上都夾了一個紙條，我的沒有，那個紙條是干什么的

圖片上的是登機牌副票，登機柜臺和飛機門口各有人收一張，用途是核對人員名單。貼在登機牌后面的白色小方形紙片，那個是行李托運憑證，辦理登機牌時一起托運行李就會貼上去。

登機牌是機場為乘坐航班的乘客提供的登機憑證，乘客必須在提供有效機票和個人身份證件后才能獲得。

行李牌指識別行李的標志和旅客領取托運行李的憑證，是帶有編號、名字、字母等標識的牌子。行李牌可以分別使用在飛機場，鐵路等公共場所。

擴展資料

上個世紀80年代之前，我國使用的登機證印制十分簡單，多為手工填寫和加蓋橡皮戳記。隨著電腦技術的廣泛應用，所有機場或航空公司都采用電腦打印。近年來，登機證的印制更加精美，背面還出現了不少廣告內容，成為引人入勝的集藏品種。2009年4月8日，中國南航和中國移動合作，在國內率先推出了電子登機牌服務。如今，登機牌已采用國際通用的英文單式，圖案更加豐富多彩。

2019年9月，北京大興國際機場開航，南航、東航等航空公司推出了“電子行李牌”服務。電子行李牌是航空托運行李時，紙質行李條的電子化替代品。從外觀看，電子行李牌有一個手機那么大，質地比較硬，行李牌上有旅客姓名和航班信息等。托運行李時，旅客將其拴掛在行李上即可。

參考資料來源：

百度百科-登機牌

百度百科-行李牌

如果飛機為我托運行李，下了飛機去哪里領自己的行李？

托運行李上面不是都貼有一個條嗎，副票上就寫有在那個號的行李輸出帶取了！

如果沒有就跟著和你一起下飛機的人去取就可以了，如果還找不著就問機場的工作人員給機票他們看或者告訴他們是那個航班的就能知道在那個行李輸出帶取了！

關于《飛機票有兩張副票》的介紹到此就結束了。