【簡(jiǎn)介：】在人類航空發(fā)展史上，航空模型曾起過(guò)重要作用。早在滑翔機(jī)、飛機(jī)發(fā)明之前，探索人類飛行的先驅(qū)者們，就模仿鳥(niǎo)類飛行特征，嘗試制造簡(jiǎn)單的飛行器。傳說(shuō)中國(guó)春秋時(shí)代，魯國(guó)巧匠公輸子（魯

在人類航空發(fā)展史上，航空模型曾起過(guò)重要作用。早在滑翔機(jī)、飛機(jī)發(fā)明之前，探索人類飛行的先驅(qū)者們，就模仿鳥(niǎo)類飛行特征，嘗試制造簡(jiǎn)單的飛行器。傳說(shuō)中國(guó)春秋時(shí)代，魯國(guó)巧匠公輸子（魯班）曾創(chuàng)造能飛的木鵲。近代，在世界航空技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，不少人都曾利用航空模型進(jìn)行探索和試驗(yàn)。
傳說(shuō)中國(guó)春秋時(shí)代，魯國(guó)巧匠公輸班曾制造能飛的木鵲。近代，不少人利用航空模型進(jìn)行探索與試驗(yàn)。1903年世界上第一架有人駕駛飛機(jī)出現(xiàn)后，航空模型運(yùn)動(dòng)逐漸開(kāi)展起來(lái)。20年代，美、英、法、蘇等國(guó)普遍開(kāi)展了航空模型運(yùn)動(dòng)。自1926年起，國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)每年舉辦國(guó)際航空模型比賽。初時(shí)僅有橡皮筋動(dòng)力模型飛機(jī)參賽，以留空時(shí)間長(zhǎng)短決定勝負(fù)。50年代后，國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)對(duì)競(jìng)賽方法和內(nèi)容進(jìn)行了重大改革，分別設(shè)定了比賽項(xiàng)目和紀(jì)錄項(xiàng)目。1920年中國(guó)赴美留學(xué)生桂銘新在美國(guó)舉辦的航空模型比賽中獲第一名。1940年在香港舉辦了中國(guó)首次航空模型比賽。1949年后，中國(guó)航空模型運(yùn)動(dòng)迅速發(fā)展，從1956年起，每年舉辦全國(guó)性比賽。1959年中國(guó)運(yùn)動(dòng)員王塨首次打破航空模型世界紀(jì)錄。此后中國(guó)運(yùn)動(dòng)員多次打破世界紀(jì)錄，并多次在世界性航空模型比賽中創(chuàng)造優(yōu)異成績(jī)。
航空模型按慣例分別舉行自由飛行、線操縱飛行、無(wú)線電遙控特技、無(wú)線電遙控模型滑翔機(jī)、像真模型和室內(nèi)模型等（含12個(gè)競(jìng)賽項(xiàng)目）世界錦標(biāo)賽。各項(xiàng)錦標(biāo)賽每?jī)赡昱e行一次。此外還設(shè)有紀(jì)錄項(xiàng)目，競(jìng)賽各種航空模型的留空時(shí)間、飛行高度及各種速度、距離等項(xiàng)目的絕對(duì)飛行成績(jī)。各國(guó)還為青少年設(shè)置初級(jí)競(jìng)賽項(xiàng)目。航空模型運(yùn)動(dòng)必須使用自己制作（裝配）的模型參加競(jìng)賽，因此不僅是一項(xiàng)單純的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，而且包含豐富的工程技術(shù)理論和制作內(nèi)容。
不少國(guó)家重視開(kāi)展航空模型運(yùn)動(dòng)，在城市內(nèi)或近郊建有航模專用飛行場(chǎng);設(shè)有專門供應(yīng)航模器材的商店;出版大量航模書籍。歐美一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，除了在青少年中開(kāi)展這項(xiàng)活動(dòng)外,成年人中也有眾多的愛(ài)好者。設(shè)在因斯布魯克的奧地利模型滑翔機(jī)研究發(fā)展中心，在無(wú)線電遙控模型滑翔機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)、工藝結(jié)構(gòu)等方面作了重大改革,創(chuàng)造了無(wú)線電遙控模型滑翔機(jī)直線速度 390.92公里/小時(shí)的世界紀(jì)錄。
航空模型運(yùn)動(dòng)是國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)管轄的一個(gè)項(xiàng)目。在國(guó)際航聯(lián)的領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)有國(guó)際航空模型委員會(huì)負(fù)責(zé)審議各會(huì)員國(guó)的各項(xiàng)提案，制定和修改航空模型運(yùn)動(dòng)規(guī)則，決定世界錦標(biāo)賽和其他有關(guān)事項(xiàng)。