【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機客艙內照片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大韓航空的73h機型誰坐過??？舒適度如何呢
2、上海航空公司的73H機型的座位是怎么
本篇文章給大家談談《飛機客艙內照片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、大韓航空的73h機型誰坐過啊？舒適度如何呢
- 2、上海航空公司的73H機型的座位是怎么分布的呀，攜程選座的時候怎么從31 （排到55，發(fā)下座位圖吧
- 3、東方航空73H可以乘坐多少人
- 4、73H與738是同一種機型么？
- 5、請問東航73H是中型還是小型機有多少座位？
- 6、阿聯(lián)酋阿提哈德航空，空客A380頂級頭等艙長啥樣？
大韓航空的73h機型誰坐過?。渴孢m度如何呢
737，小飛機，一條走道，每個座位都有USB 插口，每個座位配有娛樂設施，可以看電影
上海航空公司的73H機型的座位是怎么分布的呀，攜程選座的時候怎么從31 （排到55，發(fā)下座位圖吧
上海航空的73H機型即波音737-800的改型~
通常來說波音737由于是中型客機，座位數通常在190以下，按你說的有55排，豈不是要裝進三百多人？我覺得你弄錯機型了~
東方航空73H可以乘坐多少人
機型73H，座位數162--189，部分客貨混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客機。國內航空公司的73H機型，主要是帶小翼的波音737-800和客貨混裝改型，座位數減少一半左右，后客艙改為貨倉。小翼機型的飛行經濟型提升較大，近年來深得各家航空公司的青睞。
73H與738是同一種機型么？
在波音客機大家族里，73H和738，都是波音737型支線客機的一個改型。
機型73H，座位數162--189，部分客貨混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客機。國內航空公司的73H機型，主要是帶小翼的波音737-800和客貨混裝改型，座位數減少一半左右，后客艙改為貨倉。小翼機型的飛行經濟型提升較大，近年來深得各家航空公司的青睞。
機型738，就是波音民用飛機的737-800型標準型。
拓展資料：
波音系列飛機是美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運輸機產品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。
波音2707（Boeing 2707）是美國首次開發(fā)的超音速客機計劃。在獲得政府合約的情況下，波音公司在西雅圖開始飛機的設計工作。但因成本提高，且缺乏明確的市場需求，在1971年2架原型建造之前就中止整個計劃。
1930年，波音公司開始了全金屬客機的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機。它具有全金屬結構和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結構。飛機的巡航速度為248千米/小時，航程776千米，載客10人，并可裝載181千克的郵件。機上座位舒適，設有洗手間，還有一名空中小姐。波音247于1933年首次試飛成功。波音247飛機的乘座條件大大改善，速度較一般客機也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國民航運輸史上的功臣。
波音307客機是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運飛機。當時，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機（飛行高度5000~10000英尺）高20000英尺，據稱它可以“飛行在天氣之上”。它有5名機組人員，并可以搭載33名乘客，并且還有一個接近12英尺寬的臥鋪艙。它也是在機組人員中第一次加入了飛行技師的陸基飛機。
波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機，二戰(zhàn)期間，波音嘗試著開發(fā)民用機，公司利用B-29轟炸機的機翼和發(fā)動機，配以全新的機身，開發(fā)了雙層機艙的波音377客機，意在進軍大型豪華客機市場，但依舊因銷路不濟而草草收場。
波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠程噴氣運輸機。原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎上研制成功波音707民用客機1958年交付使用。
波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產線于1991年關閉，1992年5月交付最后一架軍用型。該機裝有4臺JT3D-7渦扇發(fā)動機，單臺推力84.48千牛，駕駛艙機組人員4名，載客量219人。
波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機，原名為MD-95，設計給100人座級距的市場。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務。717是道格拉斯DC-9的第三世代后繼機種。 波音在2006年5月停止了717的生產，結束波音長灘工廠組裝客機的長久歷史。
波音727是美國波音公司繼707后的第二款噴氣式客機，1963年試飛。乘客量為145人（經濟、商務兩級）或189人（一級），由三臺渦輪噴氣式發(fā)動機驅動，部分零件如機身組件與707相同，主要市場是美國內陸主干線。波音727采用類似三叉戟的設計，3臺發(fā)動機全部裝置在飛機尾部。最后一架727 在1984年交付使用?？偖a量為1,832架。
波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。波音737自投產以來四十余年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。而2010年3月15日中國民用航空局向國內航空公司下發(fā)警告稱，超過450架在華運營的波音737系列客機存在安全隱患。
波音747，又稱為“珍寶客機”（Jumbo Jet），是一種雙層客艙四發(fā)動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開始研制，自1970年投入服務后，一直是全球最大的民航機，壟斷著民用大型運輸機的市場，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
波音757是美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機。用于替換波音727，并在客源較少的航線上作為波音767的補充。波音757于1983年投入服務，并于2005年11月18日停產。
波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機，用來與空中客車A310競爭。767與757兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。767首個型號是-200型，之后生產較長的-300型。此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機。1990年10月29日正式起動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會社簽定了風險分擔伙伴協(xié)議，日方承擔777結構工作的20%。
波音787，又稱為“夢想客機”（英語：Dreamliner），中型雙發(fā)（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負責開發(fā)，在2004年4月正式啟動。經多次延期后，于美國時間2009年12月15日成功試飛，標志著787飛機的制造項目進入交付使用前最后一個階段，2010年交付使用。2011年9月27日零時20分，波音787“夢想飛機”交付全日空，預計2012年中旬中國將迎來自己的波音787。
參考資料：百度百科-波音系列飛機
請問東航73H是中型還是小型機有多少座位？
73H是什么機型
不一樣的
比如說有一些航空公司的73H就是客貨混裝機,飛機的前半部為客機而后半部為貨艙.
都是同屬于737系列飛機,但是因為800型是近些年來最新研發(fā)的,900型也帶有小翼.是可以飛行更加平穩(wěn),同時據實驗帶有小翼的飛機可以更好的使飛機的油耗下降
盡量靠前或靠后，39排那個帶E標識的表示緊急出口位，在機翼附近
上海航空的73H機型即波音737-800的改型~
通常來說波音737由于是中型客機，座位數通常在190以下，按你說的有55排，豈不是要裝進三百多人？我覺得你弄錯機型了~
738飛機就是機艙兩側分別一道安全門，
也就是機翼的位置
也就是在安全門的前幾排和后幾排
都是機翼的側擋視線的
避開這幾排就可以了
避開機翼位置的是44-53。
73E是波音737-900ER機型。
型號：波音737-900ER
ITIA代碼：73E
長度： 42.1米
翼展：34.3米
載客量：189-215座位
最大油箱容量：29660升
最大起飛重量：85130公斤
最大航程：5925公里
動力配置：兩臺CFM56-7渦扇發(fā)動機(最大推力：27300磅)
發(fā)動機型號：CFM56-7渦扇發(fā)動機
制造商：美國波音公司
阿聯(lián)酋阿提哈德航空，空客A380頂級頭等艙長啥樣？
對于經常出差的人來說，一年乘坐幾次飛機出行也不是什么新鮮的，但我想絕大部分人乘坐飛機還是只乘坐經濟艙。對于長途飛行來說，經濟艙狹窄的座位是很難受的。這時候如果能夠在商務艙或者頭等艙的話，長途飛行就變成了非常愜意的事情。
一次難得的機會，我來到了位于阿聯(lián)酋阿布扎比的阿提哈德航空培訓中心參觀，體驗了一把空客A380頂級頭等艙。所以寫文章給大家分享。
阿提哈德航空公司是阿拉伯聯(lián)合酋長國的國家航空公司，總部設在阿聯(lián)酋首都阿布扎比，于2003年11月開始商業(yè)運營，是阿聯(lián)酋第二大航空公司，僅次于總部位于迪拜的阿聯(lián)酋航空。
空客A380是全球最大的寬體客機，是四引擎、超大型雙層客機，每架飛機4.45億美元。而阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單。
接下來，我就以阿聯(lián)酋阿提哈德航空的A380為例，給大家展示一下世界上最豪華的飛機機艙內部是什么樣子的。
上圖是空客A380上層的頭等艙休息區(qū)域，根據介紹，所有的真皮座椅面料，都是與法拉利跑車座椅采用相同的皮革材質。這個區(qū)域內還提供電視，方便乘客在此休息或者觀看電視節(jié)目。
這是休息區(qū)域展示的飲品，也是阿提哈德航空根據自己的需求進行定制的。
作為中東國家的航空公司，飛機上的所有器皿都有中東風格，比如這個茶壺，就特別像阿拉丁神燈。
上圖是頭等艙，這個頭等艙是有內外房間的，上圖是外間，可以乘坐4名乘客，相向而坐。設施也很齊全，也有獨立的電視。而如果在此乘坐乏累的話，可以去內間休息。
頭等艙的內間是非常寬大舒適的床，由于飛機的造型原因，這間小房間的房頂受限于飛機機頭的原因，所以不是很高。這間小臥室是可以睡兩個成年人的。
包括起居室，獨立雙人臥室及配套的淋浴室?？罩性⑺穆每蛯碛幸幻饺斯芗摇380將擁有創(chuàng)新性的公寓頭等艙，它是全私密的套間，擁有一張獨立的斜倚沙發(fā)座位及全平躺床，同時擁有一個迷你冷凍吧，私人梳妝臺及衣櫥。
上圖的艙室就不是最頂級的頭等艙了，區(qū)別是沒有了獨立的洗手間。但是一側的座椅是可以翻折的，折疊起來是座椅，翻下來是一個小的單人床。
在這個艙室里，也有豐富的娛樂功能，依然有電視看。
上圖的艙室的級別會再低一些，獨立的座椅還是很寬大舒適的，座椅可以調整角度，但是沒有辦法完全放平了。這里的空間會再狹窄一些。
功能區(qū)域還是一個不少，有舒適的座椅，精致的餐具，雖然橫向空間不大，但是縱向空間很寬敞，所以坐在這里也是很舒適的，沒有壓抑感。
最后是經濟艙，這個就是最便宜的艙室了，三個人挨著座。其實A380內有很多種類的座椅布局，是可以根據航空公司的需求定制的。有的經濟艙座椅靠背是有電視可以看的，有的則沒有。此外我們還能夠發(fā)現A380經濟艙座椅頭枕一側是可以靠著睡覺的。
上圖我們也很熟悉，它是飛機內空乘人員的操作間，是給乘客提供餐食等服務的地方。
上圖是阿提哈德航空的空乘培訓中心模擬的飛機機艙場景，主要是用來培訓空乘以及空乘考試的地方。
真實的飛機是不會有這么大的玻璃的，這個模擬用這么大的玻璃是在考試的時候方便從外部進行觀察。
阿提哈德航空與世界知名的化妝品公司合作，在飛機上給乘客使用的洗漱用品也都是十分高級的。
阿提哈德航空甚至還為幼小的乘客提供專門的玩具，方便他們在飛機上玩耍。
此外，不管是哪個艙室，都配備了Wi-Fi服務，此次我從北京飛到阿聯(lián)酋阿布扎比，在飛機上也是有3G網絡的，只是流量費用不便宜，最好在出國前提前開通國際漫游服務，并了解好資費情況。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
關于《飛機客艙內照片》的介紹到此就結束了。
