【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的機體結(jié)構(gòu)？


2、求關(guān)于飛機組成的圖


3、波音787有兩層的嗎?

飛機的機體結(jié)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機的機體結(jié)構(gòu)？
• 2、求關(guān)于飛機組成的圖
• 3、波音787有兩層的嗎?

飛機的機體結(jié)構(gòu)？

首先介紹飛機主區(qū)域劃分

如下圖

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接下來介紹飛機結(jié)構(gòu)的部件

飛機結(jié)構(gòu)是指由多個零構(gòu)件組成的裝配體，它能夠承受和傳遞一定范圍之內(nèi)的外載荷，且能滿足一定強度、剛度、使用壽命和可靠性等要求。我們通常所說的飛機結(jié)構(gòu)是指飛機的機體結(jié)構(gòu)部分。一般認為，固定翼飛機的機體結(jié)構(gòu)由機身、機翼、尾翼、發(fā)動機吊艙、起落架、操縱系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的受力結(jié)構(gòu)組成。

如下圖

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然后是機身的組成

機身主要是用來裝載機組人員、空乘人員、乘客、貨物、設(shè)備等。機身還作為整個機體的中樞部件，將機翼、尾翼、起落架、動力裝置等組裝在一起組成完整的飛機。機身屬干薄壁結(jié)構(gòu)，由一些受力構(gòu)件組成受力骨架，外面再蒙以蒙皮而形成。

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機身結(jié)構(gòu)分為：構(gòu)架式、桁梁式、硬殼式

早期木布結(jié)構(gòu)的機身是構(gòu)架式的。一般受力骨架是由縱向四根橋梁及直支柱、斜支柱、橫支柱等構(gòu)成的空間槍架。受力骨架外面蒙上棉布或亞麻布的蒙皮。機身的總體載荷（彎矩、剪力、扭矩）均由空間檸架各構(gòu)件承受拉壓來傳遞，布質(zhì)蒙皮僅僅形成機身氣動外形，承受局部氣動載荷，是典型的維形件。

下圖是構(gòu)架式機身

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桁梁式機身

析梁式機身縱向有較強的槍梁受力件，而檸條較弱，蒙皮較薄，強而有力的檸梁成為承受彎矩的主要構(gòu)件，蒙皮除了承受氣動載荷外，還要以剪切形式承受剪力和扭矩。

如下圖

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硬殼式機身

采用框架、隔框、蒙皮形成機身的外形，而蒙皮承受主要的應(yīng)力。由于硬殼式機身結(jié)構(gòu)沒有縱向加強件，因而蒙皮必須足夠強，以維持機身的剛性。硬殼式機身面臨的主要問題是重量較大，機身開口較困難。

如下圖

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求關(guān)于飛機組成的圖

你買一本《航空知識》里面有拉頁！翼展--機翼（或尾翼）左右翼尖間的直線距離（穿過機身的部分也應(yīng)計算在內(nèi)）。

機身全長--飛機最前端的直線距離.

重心--模型各部分重力的和力點稱為重心.

尾力臂--由重心到尾翼前緣1/4弦長處的距離.

翼型--機翼(或尾翼)的刨面形狀.

前緣--翼型的最前端.

后緣--翼型的最后端.

翼弦--前后緣之間的連線。

展弦比--翼展與翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長。

削尖比--指梯形機翼翼尖弦長與翼根翼弦長的比值。

上反角--機翼前緣與模型飛機橫軸之間的夾角。

后掠角--機翼前緣與垂直于機身中心線的直線之間的夾角.

機翼安裝角--機翼翼弦與機身量度用的基準(zhǔn)線的夾角.

機翼迎角--翼弦與機翼迎面流來的氣流之間的夾角.

翼載荷--單位升力面積所承受的飛行重量.

總升力面積--是模型飛機處于水平飛行狀態(tài)時,機翼的總面積以及水平和傾斜安放的尾翼面積, 在水平上的正投影面積之和.

波音787有兩層的嗎?

波音只有747是雙層的。787是最新的波音飛機，機型比777要小一些。其實是有兩層，不過上面那一層是空乘休息的地方。所以787只有一層

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