【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇毒茸o(hù)直升飛機(jī)結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直-8直升機(jī)到底有多少種改型？怎么分辨？


2、為什么直升機(jī)可以做救援呢？


3、中國

本篇文章給大家談?wù)劇毒茸o(hù)直升飛機(jī)結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直-8直升機(jī)到底有多少種改型？怎么分辨？
• 2、為什么直升機(jī)可以做救援呢？
• 3、中國執(zhí)行戰(zhàn)場救護(hù)任務(wù)的直升機(jī)是什么，它和武裝直升機(jī)有什么區(qū)別？

直-8直升機(jī)到底有多少種改型？怎么分辨？

嚴(yán)格來講，這個(gè)問題應(yīng)該這么問：“法國‘超黃蜂’直升機(jī)在中國到底有多少個(gè)遠(yuǎn)房親戚”……

正片開始之前各位請看一眼原汁原味的“超黃蜂”直升機(jī)。

圖為法國海軍航空兵的SA321“超黃蜂”直升機(jī)

20世紀(jì)70年代中國從法國引進(jìn)SA321“超黃蜂”直升機(jī)之后，逆向研制出了13噸級(jí)的直-8大型直升機(jī)，在使用過程中又根據(jù)不同軍兵種的需要發(fā)展出了近10個(gè)亞型，不過好在大多數(shù)型號(hào)都沒有改得太離譜，還都能認(rèn)得出來，不像直-19那樣改得法國人都不認(rèn)識(shí)了。

圖注：中國陸軍航空兵的直-8運(yùn)輸型直升機(jī)，海軍、空軍也裝備有同型號(hào)機(jī)型

圖注：中國海軍航空兵的直-8搜救/運(yùn)輸型直升機(jī)，主要增加了救援絞盤、探照燈和光電轉(zhuǎn)塔

圖注：中國海軍航空兵的直-8救護(hù)型直升機(jī)，紅十字標(biāo)志很好辨認(rèn)，內(nèi)部的改動(dòng)主要是增加了一些救護(hù)設(shè)備

下面有請直-8家族最兇殘的選手登場！

不好意外選錯(cuò)片了，應(yīng)該是下面這貨。

圖注：中國海軍航空兵的直-8護(hù)航型武裝直升機(jī)，加裝了火箭彈發(fā)射巢和機(jī)槍吊艙，用于護(hù)航和火力支援

2010年直-8家族迎來全新成員——直-18，直-18取消了直-8系列的船型機(jī)身設(shè)計(jì)，機(jī)身底部變得平坦流暢，同時(shí)風(fēng)擋也變?yōu)?塊，動(dòng)力系統(tǒng)沒有改變。

圖注：千萬不要被它的名字AC313騙啦，這貨就是直-18的民用型號(hào)

圖注：中國海軍航空兵的直-18F反潛型直升機(jī)，識(shí)別特征是機(jī)頭下方的反潛雷達(dá)和機(jī)尾的聲吶浮標(biāo)投放裝置（32具）

圖注：直-8家族的最新型號(hào)，直-18Y艦載預(yù)警直升機(jī)，識(shí)別特征是機(jī)尾的相控陣?yán)走_(dá)

直-8作為我國直升機(jī)主力型號(hào)，自上世紀(jì)八十年代從法國引進(jìn)SA321“超黃峰”技術(shù)后，一直做著改進(jìn)改型的努力，直至現(xiàn)在。大的改進(jìn)型號(hào)有三款，即直-8F、直-18和直-18寬體。

直-8F，外形上與直-8基本型沒有任何變化

第一改進(jìn)型號(hào)最為艱辛，主要原因長期以來我們在直升機(jī)技術(shù)規(guī)律的認(rèn)識(shí)上，經(jīng)過了幾十年的 探索 ，技術(shù)積累小，投入資金少，人才嚴(yán)重缺乏，實(shí)驗(yàn)設(shè)施十分匱乏。即便如此，2004年第一個(gè)國產(chǎn)后的大改型號(hào)直-18F得以成功，一個(gè)最直接的成果就是，實(shí)現(xiàn)了尾梁和旋翼的折疊，渦軸-6發(fā)動(dòng)機(jī)提升了功率30%。

直-18外形最基本的變化就是取消了船底設(shè)計(jì)和機(jī)頭雷達(dá)

要說真正的進(jìn)步，還是在2008年以后，健全了機(jī)制和實(shí)驗(yàn)設(shè)施，整合多年研究成果，從此才真正走向了發(fā)展的快車道。直-8仿制的基礎(chǔ)“超黃蜂”，不過一款二代直升機(jī)，在它的母國法國，生產(chǎn)了不足110架。我國通過打造直-10，開始向四代直升機(jī)技術(shù)努力，體現(xiàn)在三大動(dòng)部件的成熟，即旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用于直-18，飛去高原展開實(shí)驗(yàn)，標(biāo)志著直-18已達(dá)到第三代直升機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，部分技術(shù)如旋翼達(dá)到了第四代直升機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

從此開始大量列裝，交付三軍。尤其遼寧艦的直-18有了多款機(jī)型，有運(yùn)輸、預(yù)警和反潛等。當(dāng)美國總統(tǒng)直升機(jī)招標(biāo)時(shí)，得與EH101并列，積極參與，展現(xiàn)出相當(dāng)?shù)募夹g(shù)自信。

2018年成果更是喜人，使用不足半年的時(shí)間，即研制出直-18G寬體直升機(jī)。解決了三軍運(yùn)輸特種設(shè)備的需求。

直八是仿制于法國國營航宇工業(yè)公司的SA321“超黃蜂”直升機(jī)，說起來，這還是我國第一種艦載機(jī)，上世紀(jì)70年代引進(jìn)了14架，1980年，隨我海軍艦隊(duì)參加了我國向南太平洋發(fā)射運(yùn)載火箭試驗(yàn)，完成了打撈數(shù)據(jù)倉任務(wù)。

這種直升機(jī)法國到1980年一共只生產(chǎn)了105架，但它的東方親戚已經(jīng)成為了一個(gè)大家族，我國昌河飛機(jī)工業(yè)公司，從80年代起開始仿制這種13噸級(jí)的大型直升機(jī)，由于當(dāng)時(shí)我國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，仿制工作非常不順利，這種三發(fā)大型直升機(jī)比我國原先仿制的俄制直升機(jī)復(fù)雜而精密，難度非常大，起初年產(chǎn)量僅一架，而且故障很多，新世紀(jì)后才逐步成熟，達(dá)到年產(chǎn)25架水平，現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)超過130架，比法國原裝貨多了。

直八一開始還是仿制給海軍使用，1993年開始研制陸軍型號(hào)直八A，但仍保持了原先的船型底設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)要求是減重，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加升力，能在高原使用，2002年開始裝備陸航，但產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需要，不得已陸航又進(jìn)口了大量的俄制米-171直升機(jī)。

直八F是直八A的改進(jìn)型，2004年8月首飛成功，該機(jī)換裝了加拿大進(jìn)口的普惠PT6B-67A發(fā)動(dòng)機(jī)，采用復(fù)合材料旋翼，最大起飛重量增加到14.5噸。

直八G的出現(xiàn)使人眼前一亮，船型底不見了，整個(gè)機(jī)身造型都變了，被譽(yù)為顏值最高的直八。

2010年，民用版直八F100，也就是AC313面世，雖然外觀還有老直八的影子，但該機(jī)重新設(shè)計(jì)了機(jī)體結(jié)構(gòu)，并采用復(fù)合材料柔性槳轂，大量使用復(fù)合材料，先進(jìn)的航電系統(tǒng)等，技術(shù)水平達(dá)到國際第三代直升機(jī)水準(zhǔn)。

而此時(shí)軍用版改稱為直-18直升機(jī)，海軍型出現(xiàn)了直-18預(yù)警型，反潛型等型號(hào)。

直八最新的改進(jìn)型是直八寬體型，該機(jī)機(jī)體尺寸變寬，取消機(jī)艙內(nèi)油箱，搭載車輛能力更強(qiáng)。

經(jīng)過30多年研發(fā)，這款法系中型直升機(jī)在我國落地開花，結(jié)出了豐碩的果實(shí)，未來將在我國軍民兩個(gè)領(lǐng)域大有作為。N

在今年的天津國際航展當(dāng)中，中國空軍展出了直-8直升機(jī)的最新改型，即直-8G型直升機(jī)。這個(gè)G型，主要增強(qiáng)了直-8在高原、山地等高海拔地形區(qū)的飛行能力，能夠更好的向戰(zhàn)區(qū)投送人力物力。而直-8直升機(jī)從最初一代定型服役以來，直-8直升機(jī)已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)十年的歷程，這樣一款直升機(jī)至今仍具有這么強(qiáng)大的活力，令人贊嘆不已。而直-8直升機(jī)的各種改型，早已有十幾種，下面就來詳細(xì)的講一講直8直升機(jī)的前世今生。

直-8直升機(jī)在上個(gè)世紀(jì)70年代便已經(jīng)開始設(shè)計(jì)，于1976年開始。首架直-8原型機(jī)則是在1985年12月11日首飛。最終經(jīng)過不斷的國產(chǎn)化摸索和改進(jìn)，國產(chǎn)化程度較高的直-8在1994年才正式定型。直-8直升機(jī)是以法國進(jìn)口SA321直升機(jī)為基礎(chǔ)，進(jìn)行仿制和國產(chǎn)化得出來的。上個(gè)世紀(jì)，中國與法國在多個(gè)武器裝備方面均有合作，而法國也是最早與我們建交的一批西方國家，關(guān)系較好。因此中國自1973年起，就開始從法國陸陸續(xù)續(xù)的購買SA321直升機(jī)。

中國軍隊(duì)在接收該型直升機(jī)后，便隨即投入使用。并且進(jìn)行了一些改裝，例如將SA321直升機(jī)上加裝了一些對海搜索雷達(dá)和聲納，使其具有了一定反潛機(jī)的職能，填補(bǔ)了中國當(dāng)時(shí)在這方面的空白。而中國在使用SA321直升機(jī)過程中，也發(fā)現(xiàn)該機(jī)多用途性較強(qiáng)、性能較好等特點(diǎn)。因此上級(jí)便組織了以SA321直升機(jī)為藍(lán)本，開發(fā)直-8直升機(jī)的項(xiàng)目。在開發(fā)初期，設(shè)計(jì)人員就并不打算讓新一代的直-8直升機(jī)只有基本型，而是將直-8直升機(jī)發(fā)展出多個(gè)改型成為一個(gè)系列。

在首飛后的1988年，便已經(jīng)有一批直8直升機(jī)量產(chǎn)出來。不過此時(shí)的直-8直升機(jī)的國產(chǎn)率還較低，一部分部件仍需從外國進(jìn)口。但海軍航空兵部隊(duì)對于直-8這種新型直升機(jī)的需求量還是十分大的，因此第一批并非完全國產(chǎn)化的直-8在下線后，便迅速的交付給力海軍航空兵部隊(duì)供其使用。接下來來講一講直-8直升機(jī)的各種改型和其特點(diǎn)。最初大批量生產(chǎn)的直-8直升機(jī)，是直-8A型。該型直升機(jī)主要交付給各個(gè)部隊(duì)，來彌補(bǔ)軍用運(yùn)輸機(jī)數(shù)量不足的情況。

到了21世紀(jì)，中國意識(shí)到在將來，中國將會(huì)有大量的艦艇，或者是兩棲登陸艦服役。因此展開了直-8艦載型的改造工作，艦載型也被稱為直-8J型。

艦載型有著可以折疊的尾轉(zhuǎn)動(dòng)軸和旋翼、斜梁，用以縮小體積以便能夠放進(jìn)機(jī)庫中。同時(shí)在機(jī)載電子設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)和綜合顯示系統(tǒng)等方面上均有改進(jìn)。

還有直-8F型，直-8F批量生產(chǎn)進(jìn)入服役，用于空軍及海航、陸航的救護(hù)援助。整機(jī)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和適航性比之前的直-8A有了很大的提高。

后期還有用于搜索救援的直-8S。改進(jìn)的不大，由于海軍搜救數(shù)量少，直-8S是有力的補(bǔ)充。

還有直-8K搜索營救直升機(jī)，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭環(huán)境中，晝夜復(fù)雜氣象條件下，完成陸地、山區(qū)、海上搜救任務(wù)，為此專門增加了一些搜索設(shè)備并安裝了救生絞車。

還有直-8KA型號(hào)，也是用于搜救用途，是專門配屬給空軍用的，主要用于作戰(zhàn)物資和人員運(yùn)輸，醫(yī)療救護(hù)等作用，可以容納25-30名傘兵，還能吊裝4噸貨物。

還有就是直-8KH型號(hào)，配屬解放軍駐港部隊(duì)使用。

甚至直-8艦載型還出現(xiàn)過艦載預(yù)警型，并且在遼寧艦上出現(xiàn)過。當(dāng)然直-8還有民用型號(hào)AC313，也能搭載乘客，物資的運(yùn)輸及搜索救援和搶險(xiǎn)救災(zāi)等任務(wù)。

除了直接的軍用型號(hào)外，直-8直升機(jī)還發(fā)展出了幾種搜索營救型直升機(jī)，例如直-8K型。主要是為了救災(zāi)、援救等任務(wù)進(jìn)行改裝的，按照了專門的搜救裝置用以完成任務(wù)。同時(shí)直-8直升機(jī)還有著一批滅火直升機(jī)改型，用以撲滅火災(zāi)?？偟膩碚f，當(dāng)初仿制法國SA321直升機(jī)的決定是十分正確的。由此得來的直-8直升機(jī)，彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)中國在多用途直升機(jī)上的空白。而到了今天，隨著直-20的誕生，想必直-8這名“老將”，也會(huì)有退役的一天。

目前直8有空軍的直8A運(yùn)輸型，最近新改了一個(gè)直8B，海軍有直18運(yùn)輸版和直18反潛版以及直18預(yù)警版！總體就這些。至于如何分辨，這個(gè)不用過多在意，平時(shí)在大城市偶爾能看到空軍直8A，至于海軍的各型直18都是海軍藍(lán)色涂裝，具體是什么用途的你可以看它有沒有預(yù)警雷達(dá)。和拖曳聲吶之類的！

為什么直升機(jī)可以做救援呢？

直升機(jī)具有可以隨時(shí)起飛、可以直接降落在事故現(xiàn)場，并可直達(dá)醫(yī)院的樓頂停機(jī)坪的特點(diǎn)，最節(jié)省時(shí)間。如發(fā)生嚴(yán)重的事故時(shí)，需要救援人員和設(shè)備第一時(shí)間（黃金一小時(shí)原則）到達(dá)現(xiàn)場，故多采用直升機(jī)來進(jìn)行該類任務(wù)。

在醫(yī)療急救中，病人或傷員搶救有"黃金1小時(shí)"之說，即在1小時(shí)內(nèi)得到有效的醫(yī)學(xué)救護(hù)措施，死亡率可以降低25%。救護(hù)飛機(jī)配備有遠(yuǎn)比常規(guī)救護(hù)車齊全的救護(hù)診療設(shè)備，速度效率遠(yuǎn)超常規(guī)的陸路、水路運(yùn)輸。

合理的使用一架醫(yī)療急救直升機(jī)可以達(dá)到十幾部救護(hù)車的功效，同時(shí)節(jié)約了時(shí)間和大批的隨車醫(yī)護(hù)人員，是非常高效的急救手段。直升機(jī)帶給病患的振動(dòng)和加速度感都很微小，病患在直升機(jī)上所感受的舒適程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最先進(jìn)的救護(hù)車。能在國內(nèi)探索出一條適合于中國特色的九九九空中醫(yī)療急救模式，必將長期造福于廣大人民群眾。

中國執(zhí)行戰(zhàn)場救護(hù)任務(wù)的直升機(jī)是什么，它和武裝直升機(jī)有什么區(qū)別？

武裝直升機(jī)分為專用武直和非專業(yè)武直兩種，武直10屬于前者，不能運(yùn)人或物，它上面全部是機(jī)載武器系統(tǒng)，武直19是屬于非專業(yè)，但比武裝運(yùn)輸機(jī)的火力強(qiáng)，因?yàn)樗糜趹?zhàn)斗的機(jī)載設(shè)備比武裝運(yùn)輸機(jī)和普通運(yùn)輸機(jī)強(qiáng)，是為了補(bǔ)償武直10數(shù)量不足而改裝的，上面有可載人和貨物的空間，不執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)時(shí)，可以執(zhí)行偵察，火力校正，運(yùn)送物資人員及戰(zhàn)場救護(hù)。武裝運(yùn)輸機(jī)是在普通運(yùn)輸機(jī)上加載一點(diǎn)自衛(wèi)武器，戰(zhàn)斗力較弱，能保護(hù)自己就算不錯(cuò)了。運(yùn)輸機(jī)就是個(gè)運(yùn)人或運(yùn)貨的，補(bǔ)給彈藥，運(yùn)輸?shù)跹b武器設(shè)備，基本沒有戰(zhàn)斗力，需要?jiǎng)e人的保護(hù)。

關(guān)于《救護(hù)直升飛機(jī)結(jié)構(gòu)》的介紹到此就結(jié)束了。