【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展竞桨嘌诱`》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航班延誤會(huì)提前多久通知
2、飛機(jī)延誤登機(jī)時(shí)間推遲嗎
3、航班通知延誤需要準(zhǔn)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展竞桨嘌诱`》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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航班延誤會(huì)提前多久通知
根據(jù)情況不同進(jìn)行通知，如果是航班變動(dòng)，會(huì)提前2-3小時(shí)通知，但是如果由于飛行標(biāo)準(zhǔn)不夠，如因天氣不可抗拒因素導(dǎo)致延誤，一般是起飛前通知。航空公司取消航班會(huì)提前至少一天做出決策，臨時(shí)原因取消會(huì)少于一天，會(huì)在旅客出發(fā)去機(jī)場(chǎng)前通知旅客。
飛機(jī)延誤登機(jī)時(shí)間推遲嗎
不一定，要看實(shí)際情況。
通常，前序航班飛機(jī)延誤時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上，航空公司會(huì)短信通知后序航班乘客適當(dāng)晚到?？梢赃m當(dāng)推遲到達(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。但必須留下充分的值機(jī)及過(guò)安檢時(shí)間，否則，因個(gè)人原因遲到而誤機(jī)的損失將由個(gè)人承擔(dān)。
航班降落時(shí)間（航班實(shí)際到港輪擋時(shí)間）比計(jì)劃降落時(shí)間（航班時(shí)刻表上的時(shí)間）延遲15分鐘以上或航班取消的情況稱(chēng)為延誤。航班延誤影響著航空公司的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，一般使用準(zhǔn)點(diǎn)率來(lái)衡量運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。準(zhǔn)點(diǎn)率，又稱(chēng)正點(diǎn)率、航班正常率，是指航空旅客運(yùn)輸部門(mén)在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。
所有航班都會(huì)在預(yù)定起飛前的40分鐘停止辦理值機(jī)手續(xù)，起飛前10分鐘飛機(jī)艙門(mén)會(huì)關(guān)閉。
國(guó)內(nèi)航班：值機(jī)手續(xù)可能要花費(fèi)10~45分鐘。安檢手續(xù)可能會(huì)花費(fèi)10~40分鐘。如果是大型機(jī)場(chǎng)，過(guò)了安檢之后抵達(dá)航班登機(jī)口可能需要15分鐘左右。
航班通知延誤需要準(zhǔn)點(diǎn)去嗎？
航班通知延誤不用準(zhǔn)點(diǎn)去，但盡量在延遲起飛前一個(gè)半小時(shí)之內(nèi)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
通常，前序航班飛機(jī)延誤時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上，航空公司會(huì)短信通知后序航班乘客適當(dāng)晚到。飛機(jī)值機(jī)時(shí)間是飛機(jī)起飛前的三小時(shí)到起飛前的45分鐘進(jìn)行的（國(guó)內(nèi)航班），因此只要確認(rèn)飛機(jī)延誤到達(dá)，可以適當(dāng)推遲到達(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。
但必須留下充分的值機(jī)及過(guò)安檢時(shí)間，否則，因個(gè)人原因遲到而誤機(jī)的損失將由個(gè)人承擔(dān)。航班延誤的原因有很多種，包括天氣原因、交通管制（流量控制和軍事活動(dòng)）、航空公司原因、旅客、機(jī)場(chǎng)\其他突發(fā)事件等。
擴(kuò)展資料：
航班延誤的主要原因如下：
1、天氣原因
天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認(rèn)為，天氣惡劣是顯而易見(jiàn)的，造成航班延誤旅客能理解，其實(shí)不見(jiàn)得。
2、交通管制
遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因?yàn)檎J(rèn)為不是自身原因，也無(wú)法改變這種狀況，只能老實(shí)聽(tīng)候通知，旅客急也沒(méi)用。
3、機(jī)械故障
旅客臨上飛機(jī)或上了飛機(jī)后飛機(jī)出現(xiàn)故障不得不下飛機(jī)等待，有時(shí)候飛機(jī)起飛后才被告知飛機(jī)出現(xiàn)故障不得不返航或就近降落，碰到這些情況，旅客關(guān)心的是故障修復(fù)到底要多長(zhǎng)時(shí)間，再次上飛機(jī)更關(guān)心的是飛機(jī)故障徹底排除了嗎?這里簡(jiǎn)要介紹飛機(jī)的日常維護(hù)和故障后維修的一般程序。
4、旅客原因
造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長(zhǎng)點(diǎn)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3%，和因飛機(jī)故障造成的延誤數(shù)量相差無(wú)幾。
5、飛機(jī)調(diào)配
這實(shí)際上不是一個(gè)延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計(jì)為飛機(jī)晚到，所有飛機(jī)晚到的原因民航都稱(chēng)為飛機(jī)調(diào)配。
6、航班插隊(duì)
航空公司喊冤說(shuō)自己是航班延誤的受害者，延誤自己可控的因素僅10%，一空管人員透露，有些延誤是因?yàn)轱w機(jī)“插隊(duì)”造成的。
參考資料來(lái)源：中國(guó)國(guó)際航空-航班延誤/取消證明辦理
參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤
航班取消提前多久通知
;航班取消通知需要根據(jù)具體情況而定。正常航班取消需要提前一周通知旅客，但特殊狀況要視情況而定，如飛機(jī)故障等。若航空公司告知旅客原定的航班被取消，航空公司會(huì)為旅客辦理免費(fèi)的改簽、改退。
飛機(jī)航班取消的原因
天氣原因，如雷雨、大雪、冰雹、霧霾、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣。
空中管制，空中管制屬于不可抗力，所有航班的飛行都必須遵守空中管制。
機(jī)場(chǎng)原因，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)后勤保障不力導(dǎo)致航班延誤或取消的話(huà)，承運(yùn)人應(yīng)向旅客承擔(dān)航班延誤或取消的違約責(zé)任。
關(guān)于《航空公司航班延誤》的介紹到此就結(jié)束了。
