【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的飛行航線是什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是飛機(jī)航線？
2、飛機(jī)如何確定航線方向的？是什么原理？
3、飛機(jī)航線是怎
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的飛行航線是什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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什么是飛機(jī)航線？
飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，又簡稱為航線。飛機(jī)航線不僅能確定飛機(jī)飛行的具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還可以根據(jù)空中交通管制的需要，來規(guī)定航線的寬度和飛行高度，以此來維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。截至2001年11月，中國已經(jīng)開辟了145條國際航線，飛達(dá)32個國家的62個城市，還開辟了45條港澳地區(qū)航線。
飛機(jī)航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可以分為干線航線和支線航線。
干線航線指的是連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，比如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線指的是一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
民航運(yùn)輸所使用的航線是空軍指定的，是報(bào)批國務(wù)院和中央軍委通過的，因此它是固定的。在航路飛行中，使用“東單西雙”的標(biāo)準(zhǔn)，使飛機(jī)處于不同高度上。比如，從蘭州飛往北京的飛機(jī)使用8700米，同一航線上從北京飛往蘭州的飛機(jī)，使用9000米。雖然在垂直上它們重疊了，但這是非常安全的。其實(shí)，飛機(jī)的航線就像是把公路的車道豎立起來一樣。
飛機(jī)如何確定航線方向的？是什么原理？
飛機(jī)上面會有羅盤，磁羅盤，半羅盤，HSI等來確定方向位置。
1、航線民航的航線一般都是固定的，每條航線會有代號，分為固定航路和臨時航路，飛行員，管制員都應(yīng)該很清楚這些航路，他們手上一定會有官方發(fā)行的有效的航路圖，并且航班計(jì)劃是提前一天就要申報(bào)管理局審批的，批準(zhǔn)的計(jì)劃管制員也會知道，所以航班的所飛經(jīng)的航線都是事先周密的計(jì)劃好的。
2、位置，這個也與航路相關(guān)，因?yàn)榇_定飛機(jī)是否在航路上，是借助飛機(jī)的位置，在全世界的地面上，密集的裝有無數(shù)的導(dǎo)航臺，一般分為NDB，VOR和DME，NBD是高頻的，VOR是甚高頻的，飛機(jī)上會裝有接受這兩種導(dǎo)航臺的設(shè)備，也就是導(dǎo)航儀，飛行員把導(dǎo)航儀調(diào)至臨近的導(dǎo)航臺的頻率，即可知道自己與該臺的相對位置。
3、管制，地面管制員會依靠雷達(dá)來確定飛機(jī)的位置，也取決于機(jī)場是否裝有雷達(dá)設(shè)備，飛機(jī)上的儀表是減去磁差的磁航向，以磁北為0度，0-359度，航線沒什么表示方法，位置即借助地面導(dǎo)航臺，以臺為基準(zhǔn)，飛機(jī)位于相對于該臺0-359度的方位線上，距離以海里為單位。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。
按照飛機(jī)飛行的起訖點(diǎn)，航線可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類。
1、國際航線是指飛行路線連接兩個或兩個以上國家的航線。
2、國內(nèi)航線是指在一個國家內(nèi)部的航線，它又可分為干線、支線和地方航線三大類。
3、地區(qū)航線指在一國之內(nèi)，連接普通地區(qū)和特殊地區(qū)的航線，如中國內(nèi)地與港、澳、臺地區(qū)之間的航線。
另外，航線還可分為固定航線和臨時航線，臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機(jī)場上空。
參考資料來源：百度百科：航線
飛機(jī)航線是怎么確定的
制定航線是由航空公司向民航局提出，申請要開通某地到某地的航班，民航局接到申請后會規(guī)劃航線同時報(bào)空軍審核，空軍同意后航線就可以確定了。
飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。
飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線。
支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
航線基本不可能是直線，因?yàn)橐@開空軍劃定的禁飛區(qū)，同時越洋航線和飛越沙漠的航線以及在大面積山區(qū)飛行的航線，還要考慮飛機(jī)一旦出現(xiàn)意外情況備降機(jī)場的問題，也就是航線周圍一定范圍內(nèi)要有機(jī)場。
航線按照起飛地點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。按照種類可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類：
（1）國際航線：指飛行的路線連接兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進(jìn)行的運(yùn)輸是國際運(yùn)輸，一個航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一點(diǎn)在外國領(lǐng)土上都叫做國際運(yùn)輸。
（2）地區(qū)航線：指在一國之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國內(nèi)地與港、澳、臺地區(qū)的航線。
（3）國內(nèi)航線：是在一個國家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類。
擴(kuò)展資料：
飛行員在飛行過程中確定航線的方法
首先，飛行員會把出發(fā)機(jī)場和到達(dá)機(jī)場以及途中要經(jīng)過的導(dǎo)航點(diǎn)輸入到飛機(jī)的電腦中。當(dāng)飛機(jī)升空后，導(dǎo)航點(diǎn)和飛機(jī)之間會不斷的交換數(shù)據(jù)，從而引導(dǎo)飛機(jī)的自動飛行系統(tǒng)控制飛機(jī)往下一個導(dǎo)航點(diǎn)飛行。
也就是說，飛機(jī)在空中的線路是由地面導(dǎo)航臺控制的。當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過某些受限制空域時，導(dǎo)航服務(wù)商會向飛行員發(fā)送按照國際民航組織統(tǒng)一規(guī)定的“航行通告”，而飛行員會根據(jù)導(dǎo)航服務(wù)商提供的這些信息來決定其飛行航路。
一般某國政府劃設(shè)的禁飛區(qū)都會在世界范圍內(nèi)公布，航空公司都會清楚禁飛區(qū)的位置，不會進(jìn)入禁飛區(qū)。對于限制飛入特定高度的限飛區(qū)，雖然不禁止民用航空器飛入，但航空公司會進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估，一般不會飛入。
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)航線
參考資料來源：百度百科-中國民用航空局
參考資料來源：百度百科-中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定
飛機(jī)的航線是怎樣確定的？
飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。
飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
適應(yīng)飛行安全需求和航空運(yùn)輸發(fā)展、解決空間飛機(jī)大增需要，也稱航空管理和空中管制。空中交通管制的概述為：
1、利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控等專業(yè)手段對飛機(jī)飛行活動進(jìn)行監(jiān)視、控制與指揮，從而保證飛機(jī)飛行安全和與使飛機(jī)按照一定線路秩序飛行。
2、在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達(dá)設(shè)備對飛機(jī)進(jìn)行管制。
3、在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。
4、由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、引導(dǎo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)，保證其正常安全的飛行。
拓展資料：
航線的種類:可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線3大類。
(1)國際航線:指飛行的路線連接兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進(jìn)行的運(yùn)輸是國際運(yùn)輸，一個航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一點(diǎn)在外國領(lǐng)土上都叫做國際運(yùn)輸。
(2)地區(qū)航線:指在一國之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國內(nèi)地與港、澳、臺地區(qū)的航線。
(3)國內(nèi)航線:是在一個國家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類。
參考資料來源于百度百科《空中交通管制》
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