【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇耳椥渭堬w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、紙飛機(jī)“老鷹飛機(jī)”怎么疊？


2、jas39是哪國(guó)飛機(jī)?


3、JAS-39的資料???


4、什么是J

本篇文章給大家談?wù)劇耳椥渭堬w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、紙飛機(jī)“老鷹飛機(jī)”怎么疊？
• 2、jas39是哪國(guó)飛機(jī)?
• 3、JAS-39的資料???
• 4、什么是JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)？
• 5、什么是瑞典JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)？

紙飛機(jī)“老鷹飛機(jī)”怎么疊？

首先取一張長(zhǎng)方形紙，讓較短的那條邊朝你自己。

2.把你對(duì)面的兩個(gè)角向內(nèi)折至中線。

3.現(xiàn)在上邊有一個(gè)大三角形，把它向下折。

4.重復(fù)第二步，下面會(huì)露出一個(gè)小三角。

5.把露出的小三角向上折。

6.沿中線對(duì)折

7.分別向左右兩邊對(duì)折。

8.紙飛機(jī)做好了，往尖端吹氣可以加快它的飛行速度。保持正確的姿勢(shì)，找個(gè)合適的風(fēng)向就可以飛了贊同5| 評(píng)論

jas39是哪國(guó)飛機(jī)?

JAS39"鷹獅”是瑞典薩博公司出品。JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)是瑞典航空航天工業(yè)集團(tuán)SAAB公司 瑞典JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)

研制的,有單座JAS 39A和雙座教練型JAS 39B兩型（JAS為JAKT、ATTACK、SPANING三字的縮寫(xiě)，意為攔截/攻擊/偵察）?！苞棯{”是按瑞典空軍分散配置的原則設(shè)計(jì)，可以國(guó)內(nèi)公路網(wǎng)作起降跑道?！苞棯{”的維修簡(jiǎn)易迅速：一組地勤人員，進(jìn)行第二次升空的加油、再武裝，過(guò)程不超過(guò)10分鐘。JAS39可通過(guò)全天候電傳操縱在9G過(guò)載下飛行自如，有“北歐守護(hù)神”之稱。

JAS-39的資料???

JAS-39“鷹獅”是瑞典薩伯公司研制的單座全天候全高度戰(zhàn)斗/攻擊/偵察機(jī)，用以在90年代取代瑞典空軍的Saab-37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)。

該項(xiàng)目的定義和發(fā)展最早始于1980年6月，1982年5月瑞典政府和正式批準(zhǔn)由薩伯-斯堪尼亞公司、活爾伏航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、埃利克森公司和合資工廠公司共同組成瑞典航空航天工業(yè)集團(tuán)發(fā)展該項(xiàng)目。

82年6月簽定了5架原型機(jī)和30架生產(chǎn)型的研制合同，首架原型機(jī)87年4月26日出廠，88年12月9日首飛；由于飛行控制軟件的問(wèn)題，該機(jī)于89年2月2日墜毀，首架生產(chǎn)型已于93年6月8日交付。92年6月3日又簽定了第2批110架的購(gòu)買合同。

隨后瑞空軍宣布了第一個(gè)JAS-39A/B戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)已具備作戰(zhàn)能力。這是瑞典空軍2000年重整空中力量構(gòu)想計(jì)劃中的重要步驟。第2批110架生產(chǎn)型飛機(jī)計(jì)劃于1996年-2000年交付，主要裝備瑞典空軍。JAS-39設(shè)計(jì)過(guò)程中的一大特色是在首批兩架原型機(jī)中，有一架就是雙座教練型。以往許多戰(zhàn)斗機(jī)研制過(guò)程中，雙座型都是在單座型試驗(yàn)成熟后再改裝的，JAS-39的做法大大縮短了試驗(yàn)周期。

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瑞典是小國(guó)，其戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)極力追求配合本國(guó)作戰(zhàn)需求。瑞典人充分利用了“拿來(lái)主義”，發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)產(chǎn)品，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)產(chǎn)品，機(jī)關(guān)炮是德、法產(chǎn)品，火控系統(tǒng)是自家的。下圖翼尖上的AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈來(lái)自美國(guó)，翼下的“天空閃光”中距空空導(dǎo)彈來(lái)自英國(guó)(實(shí)際上是美國(guó)AIM-7“麻雀”的英國(guó)版本)。甚至根據(jù)國(guó)內(nèi)公路條件優(yōu)良的特點(diǎn)，JAS-39設(shè)計(jì)為可以在高級(jí)公路上起降。瑞典的經(jīng)驗(yàn)值得中國(guó)參考。

JAS-39“鷹獅”是西歐“三代半”戰(zhàn)斗機(jī)中重量最輕、尺寸最小、最早投入實(shí)用的飛機(jī)。該機(jī)總訂購(gòu)數(shù)為204架，現(xiàn)已交付的數(shù)量超過(guò)50架。JAS.39“鷹獅”是該機(jī)按“一機(jī)多用”的原則設(shè)計(jì)，通過(guò)改變數(shù)字式機(jī)載設(shè)備和計(jì)算機(jī)的程序，同一架飛機(jī)可以執(zhí)行幾種不同的任務(wù)。該機(jī)采用與Saab-37類似的近距耦合鴨式布局，結(jié)構(gòu)上廣泛采用復(fù)合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動(dòng)前翼位于矩形進(jìn)氣道的兩側(cè)，無(wú)水平尾翼。機(jī)翼和前翼的前緣后掠角分別為45°和43°。該機(jī)能在所有高度上實(shí)現(xiàn)超音速飛行，維護(hù)簡(jiǎn)單，并可在普通道路上起降?？墒辗徘叭c(diǎn)式的主起落架為單輪式，向前收入機(jī)艙；可轉(zhuǎn)向前起落架為雙輪式，向后并旋轉(zhuǎn)90°平放入機(jī)身下部。機(jī)輪和輪胎由古德伊爾公司制造，有碳圓盤(pán)剎車及防滑裝置。采用帶有附面層隔板的楔形進(jìn)氣道。機(jī)身內(nèi)裝自封式主油箱和集油油箱，采用燃油綜合管理系統(tǒng)控制。

JAS-39采用馬丁·貝克公司的S10LS零零彈射座椅。座椅向后傾斜28°，類似F-16，使駕駛員可承受更大過(guò)載。盧卡斯航空航天公司提供水滴狀座艙蓋及單片式曲面風(fēng)擋玻璃。主要機(jī)載設(shè)備有埃利克森/費(fèi)倫第公司的PS-50/A多功能脈沖多普勤雷達(dá)，具有目標(biāo)搜索/截獲和下視/下射能力。埃利克森公司的D80中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，3條STD1553B數(shù)據(jù)總線，霍尼韋爾公司的激光慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)高度表，EP17座艙電子顯示系統(tǒng)，以及先進(jìn)的電子對(duì)抗系統(tǒng)等。EP17包括一臺(tái)休斯飛機(jī)公司衍射光學(xué)平視顯示器、三臺(tái)埃利克森公司儀表顯示器、一臺(tái)費(fèi)倫第公司FD5040錄像攝像機(jī)，以及少量備用常規(guī)儀表組成。

PS-05/A多工作模態(tài)脈沖多普勒雷達(dá)和前視紅外設(shè)備吊艙組成了JAS-39的探測(cè)系統(tǒng)。紅外前視外掛吊艙掛在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)進(jìn)氣道下方，夜間和執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)，通過(guò)駕駛艙右側(cè)下視顯示器上輸出目標(biāo)熱成像圖像?？諔?zhàn)時(shí)，探測(cè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)目標(biāo)搜索，在遠(yuǎn)距離內(nèi)跟蹤數(shù)個(gè)目標(biāo)，在近距離內(nèi)廣角快速掃瞄及鎖定，控制導(dǎo)彈和機(jī)炮射擊。對(duì)地攻擊時(shí)，該系統(tǒng)探測(cè)海面及地面上的目標(biāo)，繪制高分辨率地圖，控制導(dǎo)彈和其它攻擊武器的發(fā)射，同時(shí)規(guī)避障礙和導(dǎo)航。該脈沖多普勒雷達(dá)的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往的瑞典戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)，體積只有以往型號(hào)的60％。

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動(dòng)力裝置為一臺(tái)GE通用電氣公司和活爾伏航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司聯(lián)合研制的RM12(F404J)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，靜推力為54千牛，加力推為為80.5千牛。武器包括內(nèi)置的1門(mén)27毫米“毛瑟”自動(dòng)式機(jī)炮。機(jī)上共有7個(gè)外掛點(diǎn)，翼尖2個(gè)可掛AIM-9L“響尾蛇”紅外空空導(dǎo)彈，每個(gè)翼下的2個(gè)掛架和機(jī)身中線上的1個(gè)掛架可掛裝短矩和中距空空導(dǎo)彈，如Rb47、“米卡”以及AIM-120等。

瑞典地處北歐，與北冰洋、北海、波羅的海比鄰，冷戰(zhàn)時(shí)期承受了很大的蘇聯(lián)軍事威脅，尤其是?？辗矫妗榇巳鸬鋺?zhàn)斗機(jī)一直有較好的對(duì)艦攻擊能力。JAS-39繼承了這一傳統(tǒng)，裝備了多種瑞典空對(duì)艦導(dǎo)彈，如RB-75、“薩伯”RBS-15F(下圖翼下頭部為黑色的大型導(dǎo)彈)和美國(guó)“小?！笨諏?duì)地導(dǎo)彈(下圖翼下體積較小的導(dǎo)彈)等，以及各種傳統(tǒng)或延遲炸彈和火箭、副油箱等。

瑞典自稱JAS-39是世界上第一種第四代戰(zhàn)斗機(jī)，并相信該機(jī)將具有較強(qiáng)的出口潛力。為此薩伯公司和英國(guó)宇航公司(BAe)還專門(mén)成立了薩伯－BAE“鷹獅”合資公司，專事該機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)。該公司瞄準(zhǔn)的是米格－21、米格－23、“幻影”F1、F－5和“龍”等第二代戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代時(shí)的市場(chǎng)，并為此在出口型上采用了第三批次C/D型上的許多改進(jìn)，包括：新型座艙(采用彩色多功能顯示器)、改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和雷達(dá)以及可選紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)。另外，出口型上還將選裝空中加油探管、北約式武器掛架及英語(yǔ)指令系統(tǒng)等。

作為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，薩伯公司還正在為爭(zhēng)奪2010～2020年世界戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)作長(zhǎng)遠(yuǎn)的準(zhǔn)備。屆時(shí)F16、FA18、“幻影”2000、米格－29等第三代戰(zhàn)斗機(jī)將到壽。為了能與美國(guó)的JSF競(jìng)爭(zhēng)，公司正計(jì)劃對(duì)JAS-39進(jìn)行一系列重大的改進(jìn)。正在研究中的改進(jìn)項(xiàng)目包括：采用推力矢量系統(tǒng)，以提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和作戰(zhàn)效能；選用推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)；減少雷達(dá)和其他外部特征值，增強(qiáng)飛機(jī)的隱身性能；改裝一部主動(dòng)式相控陣?yán)走_(dá)、下一代紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)、電子支援系統(tǒng)及數(shù)據(jù)鏈。有關(guān)方面還在投資進(jìn)行先進(jìn)的電子掃描雷達(dá)的研制工作，最終將取代PS-05/A多模式脈沖多普勒雷達(dá)；將具備掛裝下一代超視距空空導(dǎo)彈的能力；采用下一代座艙人機(jī)界面，包括采用大屏幕顯示器和先進(jìn)頭盔顯示器；降低維護(hù)和使用費(fèi)用。

目前瑞典有關(guān)方面還正在強(qiáng)調(diào)對(duì)該機(jī)進(jìn)行提高其信息戰(zhàn)能力的改進(jìn)。由于JAS-39是在80年代初開(kāi)始研制的，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有刻意考慮隱身問(wèn)題，所以現(xiàn)在也只能采用“折衷”的隱身措施；主要是在進(jìn)氣口、座艙蓋和雷達(dá)天線等部位作一些修改，以達(dá)到一定程度的隱身能力。目前公司還在研究如何進(jìn)一步降低該機(jī)的雷達(dá)信號(hào)特征值問(wèn)題，采用武器內(nèi)掛方案也在研究之列。但這不僅會(huì)導(dǎo)致該機(jī)的尺寸和重量增加，價(jià)格也會(huì)隨之提高。由于機(jī)體尺寸較小，因而從隱身角度來(lái)講是有利的。

JAS-39在設(shè)計(jì)上對(duì)減輕飛機(jī)重量是相當(dāng)重視的，機(jī)體的25%由碳纖維復(fù)合材料制成。該機(jī)采用三角翼鴨式布局，利于提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和敏捷性，該機(jī)機(jī)頭指向能力頗受重視。機(jī)上裝有全權(quán)限數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)和先進(jìn)的武器系統(tǒng)。

該機(jī)良好的多用途能力，使之適用于執(zhí)行空戰(zhàn)、對(duì)地攻擊和偵察多種任務(wù)，并能在執(zhí)行某種任務(wù)的過(guò)程中更改任務(wù)模式。這對(duì)于提高部隊(duì)的快速反應(yīng)能力是十分有利的。機(jī)上裝有空對(duì)空戰(zhàn)術(shù)信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，它能在飛機(jī)間以及飛機(jī)與?；⒌鼗奶綔y(cè)裝置間進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息傳輸。瑞典有關(guān)人士指出，該系統(tǒng)對(duì)提高機(jī)隊(duì)的作戰(zhàn)能力和快速反應(yīng)能力有重要作用。機(jī)上裝有一套任務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)，可由飛機(jī)探測(cè)系統(tǒng)收集到的信息自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行修正，還可通過(guò)利用與其他飛機(jī)相連的數(shù)據(jù)鏈來(lái)提高其效能。飛機(jī)的信息收集能力利于縮短任務(wù)周期時(shí)間，以提高飛機(jī)出動(dòng)架次數(shù)。

JAS-39在研制改進(jìn)中十分重視提高該機(jī)的再次出動(dòng)率。由一個(gè)包括一名機(jī)械師和五名機(jī)械員組成的維護(hù)保養(yǎng)小組進(jìn)行維護(hù)，JAS-39執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)的再次出動(dòng)時(shí)間縮短為10分鐘，執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)的再次出動(dòng)時(shí)間縮短為20分鐘。在研制中充分考慮了瑞典空軍在戰(zhàn)時(shí)的疏散使用原則，能在數(shù)量眾多的公路跑道上起降。下圖為JAS-39在狹窄的鄉(xiāng)間公路上機(jī)動(dòng)。

瑞典有關(guān)人士稱，軍方計(jì)劃對(duì)將于2003～2007年交付的第三批JAS-39飛機(jī)進(jìn)行較大范圍的改進(jìn)，其中包括加裝GPS系統(tǒng)、數(shù)字化任務(wù)記錄系統(tǒng)，降低了飛機(jī)信號(hào)特征，提高飛機(jī)掛載能力。這將涉及飛機(jī)的結(jié)構(gòu)改變，起飛重量和著陸重量的增大。新型內(nèi)裝式電子戰(zhàn)干擾系統(tǒng)正在研制中，它既可用于第三批飛機(jī)，也可裝在早期的型號(hào)中。另一項(xiàng)重大改進(jìn)是，座艙內(nèi)將裝3臺(tái)6.2×8.3英寸的大型彩色多功能顯示器，使總顯示面積達(dá)到967平方厘米(150平方英寸)左右，這在戰(zhàn)斗機(jī)中是少見(jiàn)的。目前，用于JAS-39的頭盔瞄準(zhǔn)具也在研制之中。2003年6月，薩伯公司和英國(guó)宇航公司已經(jīng)簽訂了“鷹獅”綜合頭盔顯示器（IHMD）系統(tǒng)的協(xié)議。該協(xié)議規(guī)定2007年將把整合完畢的IHMD交付南非空軍，新頭盔能夠使駕駛員使用頭盔顯示器觀察、鎖定和攻擊目標(biāo)。該頭盔是英國(guó)宇航公司為歐洲戰(zhàn)斗機(jī)“臺(tái)風(fēng)”研制的“攻擊者”（Striker）頭盔的改進(jìn)型號(hào)，重新命名為“眼鏡蛇”（Cobra）。IHMD目前列為“鷹獅”出口型的供選設(shè)備，南非是訂購(gòu)該系統(tǒng)的第一個(gè)顧客。

第三批JAS-39的改進(jìn)包括：采用新型信號(hào)數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。上述改進(jìn)中還將為JAS-39選擇更新型的作戰(zhàn)武器，如下圖中的FMRAAM先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈。FMRAAM是美國(guó)AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈的改進(jìn)型，采用沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，射程和電子設(shè)備能力有較大提高。

瑞典空軍訂購(gòu)了略超過(guò)200架JAS-39，后因局勢(shì)變化，改為140架左右。1996年6月9日J(rèn)AS-39正式進(jìn)入瑞典空軍服役。1999年9月30日，F(xiàn)10聯(lián)隊(duì)裝備了2個(gè)“鷹獅”中隊(duì)。到2001年底，薩伯已向瑞典國(guó)防部交付了113架“鷹獅”。2001年1月，瑞典北部的第三聯(lián)隊(duì)F21聯(lián)隊(duì)成為瑞典第三個(gè)使用JAS-39的聯(lián)隊(duì)。

2002年6月14日，瑞典布置第四個(gè)JAS-39中隊(duì)，即F17中隊(duì)。至此瑞典空軍訂購(gòu)的204架“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)已有121架交付使用。到2007年，瑞典空軍將建成8支“鷹獅”飛行中隊(duì)，從而全部替換J-37系列“雷”戰(zhàn)斗機(jī)。

瑞典方面非常重視向外出口JAS-39的工作，薩伯公司與英國(guó)宇航公司組成了鷹獅國(guó)際公司，具體操作外銷事宜。訂購(gòu)“鷹獅”的第一個(gè)外國(guó)用戶南非空軍購(gòu)買了28架，匈牙利空軍則與瑞典政府簽署了租賃14架“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議。瑞典正努力對(duì)外推銷多出的60架JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)。由于JAS-39性能不錯(cuò)，且采用西方及北約標(biāo)準(zhǔn)，頗受匈牙利、波蘭等北約新成員的重視。目前匈牙利已決定不購(gòu)買美國(guó)推銷的F-16，而租借14架JAS-39，租期目前定為10年。另外南非也已確定購(gòu)買JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)，計(jì)劃2007年服役。

2004年12月，南非空軍表示為該機(jī)選用何種格斗導(dǎo)彈，尚未有定論。南非空軍傾向于選用歐洲合作發(fā)展的IRIS-T 近距空空導(dǎo)彈，而參與該導(dǎo)彈發(fā)展的瑞典已經(jīng)決定選用該導(dǎo)彈裝備JAS-39。南非政界強(qiáng)烈希望選用國(guó)產(chǎn)的V3C“敏捷短矛”(A-Darter)，以支持基礎(chǔ)薄弱的本國(guó)工業(yè)，為此尋求同巴西合作。但是，V3C的技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟，目前只進(jìn)行了飛行試驗(yàn)，還要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，工業(yè)界人估計(jì)還需要投入大約1億美元的資金。

2000年12月，波蘭確定租用16架JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，并保留購(gòu)買的權(quán)利。波蘭目前擁有60架米格-29。同時(shí)美國(guó)也在大力向其推銷F-16戰(zhàn)斗機(jī)，此次波蘭選擇JAS-39令美國(guó)頗為惱火。鷹獅國(guó)際公司波蘭的波蘭航宇公司還達(dá)成了一系列合同，由波蘭航宇公司為“鷹獅”開(kāi)發(fā)新的碳纖維(CFC)材料技術(shù)。這些材料主要用于機(jī)頭和主起落架艙門(mén)。此外與波蘭WZL-2公司簽定了由WZL-2公司為波蘭空軍的“鷹獅”提供維護(hù)設(shè)施和后勤保障的合同。上述兩個(gè)合同降低了波蘭進(jìn)口和使用“鷹獅”的總費(fèi)用，提高了波蘭的航空工業(yè)水平，且波蘭還可以將自己負(fù)責(zé)的零部件部分出口到瑞典和其他“鷹獅”用戶。這一系列措施使得“鷹獅”更有效的打入了波蘭市場(chǎng)，并為其他潛在客戶帶來(lái)了極佳的印象。圖為涂上波蘭軍徽的JAS-39。座艙蓋的反光說(shuō)明鍍有金屬膜，以減低雷達(dá)反射面積。

2002年2月，捷克共和國(guó)總理星期一表示，捷克將在4月15日簽署購(gòu)買24架JAS-39的合同，總額高達(dá)13.5億美元。去年12月捷克已決定放棄租賃美國(guó)F-16戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃。根據(jù)合同，薩伯和其合作公司英國(guó)宇航將在2004至2007年之間向捷克空軍交付24架“鷹獅”。其中提供發(fā)動(dòng)機(jī)的通用動(dòng)力公司GE將可分到7000萬(wàn)美元的收入。在這種情況下，JAS-39可謂在東歐市場(chǎng)大獲全勝，壓倒了F-16等多個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手。究其原因，首先是JAS-39性價(jià)比較好，其次是東歐國(guó)家始終對(duì)裝備F-16這樣略顯落后的戰(zhàn)斗機(jī)，以及美國(guó)過(guò)度的壓力表現(xiàn)了抗拒的心理。2002年4月捷克政府批準(zhǔn)采購(gòu)24架JAS-39“鷹獅”，使得“鷹獅”徹底擊敗F-16獲得了捷克市場(chǎng)。該項(xiàng)15.4億美元的交易包括瑞典和英國(guó)向捷克提供為期15年的融資一攬子計(jì)劃，以及150%工業(yè)補(bǔ)償。遺憾的是2002年8月起捷克遭受洪水襲擊，造成國(guó)家財(cái)政緊張，被迫暫時(shí)擱置購(gòu)置進(jìn)程。最終在2002年11月，捷克政府正式拒絕采購(gòu)24架JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)的美元合同。據(jù)稱捷克政府由于發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中出現(xiàn)受賄現(xiàn)象，很可能進(jìn)一步進(jìn)行對(duì)采購(gòu)JAS-39的調(diào)查。至2003年12月，捷克內(nèi)閣已同意從瑞典租賃14架JAS-39，用于在2005年現(xiàn)役米格-21開(kāi)始退役時(shí)，承擔(dān)起捷領(lǐng)空的保衛(wèi)任務(wù)。

近期瑞典國(guó)防裝備管理局與薩伯公司簽訂了一項(xiàng)價(jià)值5億瑞典克朗，關(guān)于研制“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)激光制導(dǎo)武器的綜合合同。該合同將把新的制導(dǎo)武器與JAS-39綜合起來(lái)，還包括為JAS-39研制北約標(biāo)準(zhǔn)的武器掛架。該武器掛架將由JAS-39的一個(gè)重要用戶——南非的丹尼爾公司生產(chǎn)。2002年3月起，“鷹獅”正式投入巴西政府新噴氣戰(zhàn)斗機(jī)需求投標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)。目前“鷹獅”國(guó)際公司已經(jīng)與巴西VEM-VARIG工程與維護(hù)公司簽定了備忘錄，若鷹獅國(guó)際獲得向巴西空軍戰(zhàn)斗機(jī)合同，作為巴西政府招標(biāo)過(guò)程要求的工業(yè)合作計(jì)劃的一部分，它們將評(píng)估在后勤保障和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面的潛在項(xiàng)目。顯然這是依據(jù)“鷹獅”在東歐取得成功的經(jīng)驗(yàn)所做出的步驟。

總的來(lái)說(shuō)，目前“鷹獅”在東歐全面戰(zhàn)勝了洛克希德·馬丁公司的F-16。

2002年9月薩伯下屬的航空技術(shù)實(shí)驗(yàn)公司得到合同，為瑞典國(guó)防物資管理局生產(chǎn)用于JAS-39的技術(shù)訓(xùn)練系統(tǒng)，合同價(jià)值約2700萬(wàn)瑞典克郎。根據(jù)合同，系統(tǒng)將于2004年交付使用。該訓(xùn)練系統(tǒng)稱為通用模塊化模擬系統(tǒng)(GMS)，將作為技術(shù)訓(xùn)練系統(tǒng)用于瑞典國(guó)防軍的機(jī)場(chǎng)。系統(tǒng)將以航空技術(shù)實(shí)驗(yàn)公司先前開(kāi)發(fā)的通用開(kāi)發(fā)和通信平臺(tái)為基礎(chǔ)，該平臺(tái)目前正在瑞典國(guó)防軍內(nèi)使用，例如用于“鷹獅”和"雷電"戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)支持系統(tǒng)。訓(xùn)練系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作將與薩伯航空分公司合作進(jìn)行。該合同也將進(jìn)一步確定薩伯公司為瑞典國(guó)防軍提供訓(xùn)練和支持系統(tǒng)的優(yōu)先地位。

2002年9月6日，瑞典空軍從薩伯公司接收了第一架JAS-39C型戰(zhàn)斗機(jī)。JAS-39C是“鷹獅”系列中最先進(jìn)的一種，在JAS-39A/B上作了很多改進(jìn)，改換了大型彩色綜合顯示器、新的計(jì)算器軟件，以及對(duì)機(jī)翼結(jié)構(gòu)和武器掛架進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì)?！苞棯{”C具有空中受油能力，同時(shí)可以攜帶更多的武器。

JAS-39與瑞典空軍J29噴氣戰(zhàn)斗機(jī)一起飛行。

2003年6月，歐洲六國(guó)聯(lián)合研制的“流星”中距空空導(dǎo)彈進(jìn)入初步設(shè)計(jì)評(píng)審，六國(guó)用戶對(duì)該導(dǎo)彈初步設(shè)計(jì)表示滿意。這次設(shè)計(jì)評(píng)審的重大意義，是肯定了該導(dǎo)彈采用的新的無(wú)彈翼氣動(dòng)外形布局，這是滿足用戶所要求的導(dǎo)彈性能的最佳選擇。該設(shè)計(jì)在簽訂合同之前進(jìn)行了廣泛的風(fēng)洞試驗(yàn)，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的MBDA公司吸取了已在英國(guó)皇家空軍服役的先進(jìn)近距空空導(dǎo)彈（ASRAAM）采用的制導(dǎo)控制技術(shù)。這種外形布局和控制原理，使導(dǎo)彈獲得非常高的轉(zhuǎn)彎速率，同時(shí)保持沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。MBDA公司正準(zhǔn)備制造該導(dǎo)彈的全尺寸模型，用于導(dǎo)彈與載機(jī)的適配，同時(shí)還制造縮小尺寸的模型，用于在今年秋季進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)。另一個(gè)重要的里程碑，是在2004年下半年進(jìn)行導(dǎo)彈的沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)點(diǎn)火試驗(yàn)以及風(fēng)洞模擬環(huán)境下的飛行試驗(yàn)?，F(xiàn)在，MBDA公司正全力以赴準(zhǔn)備該導(dǎo)彈的首次飛行試驗(yàn)，發(fā)射載機(jī)是“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，將于2005年夏季在瑞典的維德澤爾靶場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)。

2004年4月，MBDA公司和SAAB航空系統(tǒng)公司完成JAS-39加裝“流星”空空導(dǎo)彈的裝機(jī)試驗(yàn)，驗(yàn)證了戰(zhàn)斗機(jī)及其復(fù)式導(dǎo)彈發(fā)射架(MML)與“流星”空空導(dǎo)彈機(jī)械接口的兼容性，全部試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)都已達(dá)到。這次加裝試驗(yàn)成功對(duì)將于2005年秋季在瑞典維德塞爾靶場(chǎng)進(jìn)行的首次實(shí)彈發(fā)射試驗(yàn)具有重大意義。2002年12月，英國(guó)國(guó)防采購(gòu)局(DPA)代表聯(lián)合發(fā)展該導(dǎo)彈的歐洲六國(guó)--英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙和瑞典，同MBDA公司簽訂價(jià)值12億英鎊（18.6億歐元）“流星”空空導(dǎo)彈研制合同。現(xiàn)在，MBDA公司又獲得了另外兩種飛機(jī)的裝機(jī)合同，與歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司和達(dá)索航空公司合作，將“流星”空空導(dǎo)彈裝到“臺(tái)風(fēng)”和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上。這三種飛機(jī)的裝機(jī)綜合工作，將與“流星”空空導(dǎo)彈的研制同步進(jìn)行。該空空導(dǎo)彈的合同將在2010年底到期，在此之前將完成JAS-39和“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)制導(dǎo)發(fā)射的相關(guān)試驗(yàn)。

2004年6月，瑞典空軍的JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)裝備現(xiàn)代偵察吊艙，使其能代替已分配給快速反應(yīng)部隊(duì)的AJSF37“雷”偵察機(jī)。新型SPK-39偵察吊艙是Terma公司模塊式偵察吊艙系統(tǒng)（MPPS）的改型。吊艙直徑650mm，只能吊裝于“鷹獅”的機(jī)身中央掛架。在試驗(yàn)過(guò)程中，瑞典國(guó)防器材部在JAS-39C上安裝了模型吊艙，試驗(yàn)證明離地距離合適。新吊艙最初打算作為低/中空戰(zhàn)術(shù)偵察吊艙。它的主要傳感器是Recon光學(xué)公司的CA-270V分幅照相機(jī)，裝在旋轉(zhuǎn)窗口模塊內(nèi)。整個(gè)傳感器及其窗口旋轉(zhuǎn)，拍攝范圍達(dá)到地平線到地平線（±90°），因此不需要昂貴易損的全景窗口。第二階段的綜合工作預(yù)想是增加能夠近乎實(shí)時(shí)偵察的數(shù)據(jù)鏈路，可能還有紅外行掃描器和夜視傳感器。隨后吊艙可能成為戰(zhàn)略偵察的基礎(chǔ)，裝備DB-110或CL-295照相機(jī)。

2004年10月，瑞典開(kāi)發(fā)商正在為JAS-39設(shè)計(jì)一種新型多功能綜合防護(hù)系統(tǒng)（MIDIS）電子戰(zhàn)系統(tǒng)。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商愛(ài)立信公司預(yù)計(jì)，如果不出現(xiàn)資金削減，2009年左右將可以生產(chǎn)準(zhǔn)備硬件。但這并不意味著該系統(tǒng)能夠順利地應(yīng)用到該機(jī)，瑞典的國(guó)防預(yù)算非常有限，目前還沒(méi)有在進(jìn)行系統(tǒng)飛行試驗(yàn)的計(jì)劃。愛(ài)立信公司微波系統(tǒng)部雖然不是機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)的傳統(tǒng)供應(yīng)商，仍希望利用在雷達(dá)開(kāi)發(fā)方面的積累為電子戰(zhàn)提供相應(yīng)技術(shù)。多功能綜合防護(hù)系統(tǒng)原來(lái)是一種安裝于艦船和地面的大型電子戰(zhàn)結(jié)構(gòu)。愛(ài)立信一位產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和研究經(jīng)理表示，該項(xiàng)目最大的挑戰(zhàn)是戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)系統(tǒng)體積的嚴(yán)格限制。該設(shè)備將基于愛(ài)立信公司的微波多芯片模塊。多任務(wù)綜合防御電子戰(zhàn)系統(tǒng)通過(guò)提供自保護(hù)干擾、雷達(dá)告警接收機(jī)及電子情報(bào)和通信能力以擴(kuò)大電子戰(zhàn)的功能。同時(shí)，該系統(tǒng)還可以阻斷和監(jiān)聽(tīng)敵方的信號(hào)。多任務(wù)綜合防御電子戰(zhàn)系統(tǒng)還將為“鷹獅”提供在10秒內(nèi)、只利用一架飛機(jī)精確定位敵方目標(biāo)的能力。開(kāi)發(fā)商認(rèn)為，該系統(tǒng)仍有上升的空間。例如，基礎(chǔ)設(shè)備沒(méi)有提供特殊散射識(shí)別等。完成這些功能將要求接收機(jī)具有更窄的頻帶。 2005年2月，為匈牙利制造的首架“鷹獅”日前在瑞典薩伯Linkoping工廠完成首次飛行。瑞典國(guó)防裝備管理局（FMV）負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的主管Mats Hansson表示，此次首飛標(biāo)志著該項(xiàng)目達(dá)到了一個(gè)重要里程碑，項(xiàng)目按原訂計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行生產(chǎn)。今后一段時(shí)間將進(jìn)行飛機(jī)的地面和飛行試驗(yàn)，以校驗(yàn)“匈牙利鷹獅”的各種配置是否達(dá)到用戶需求。此次首飛的“鷹獅”是匈牙利租賃的14架（12架單座型，2架雙座型）中的第一架，租賃期10年（2006年至2016年），交付從2006年3月開(kāi)始，2007年12月交付完畢。租賃期滿后，匈牙利將采購(gòu)這批“鷹獅”，雙方已于2003年2月簽訂了協(xié)議。匈牙利型“鷹獅”裝備北約通用的武器系統(tǒng)包括激光制導(dǎo)炸彈（LGB）、先進(jìn)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)、機(jī)載氧氣生成系統(tǒng)（OBOGS）、英語(yǔ)全彩色座艙顯示器以及北約通用通信設(shè)備。

2005年4月，最新標(biāo)準(zhǔn)型“鷹獅”飛機(jī)在瑞典薩伯公司林克平工廠實(shí)施了空中加油試驗(yàn)項(xiàng)目，加油機(jī)采用的是北約標(biāo)準(zhǔn)型加油機(jī)--南非空軍的波音707加油機(jī)，最新標(biāo)準(zhǔn)型“鷹獅”包括單座型“鷹獅”C和雙座型“鷹獅”D。試驗(yàn)項(xiàng)目旨在驗(yàn)證“鷹獅”與北約標(biāo)準(zhǔn)加油機(jī)的兼容性及其空中加油能力，包括在不同飛行速度、高度，以及各種載荷下的加油試驗(yàn)，共完成了19（架）次試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果非常成功，所有預(yù)期目標(biāo)均已圓滿達(dá)到?！苞棯{”C和D型均是按北約標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)的，能夠滿足國(guó)內(nèi)和出口需求。薩伯公司稱，此次試驗(yàn)增強(qiáng)了與南非空軍的協(xié)作關(guān)系，也充分證明“鷹獅”具有國(guó)際化互操作能力。

2005年8月，據(jù)捷克國(guó)防部官員透露，捷克軍隊(duì)已從瑞典收到另外六架JAS-39，它是為期10年、8.3億美元租賃14架新"鷹獅"戰(zhàn)機(jī)合同的一部分。幾天前，在捷克國(guó)家Caslav航空基地著陸的這六架單座型飛機(jī)，期望從下周開(kāi)始擔(dān)負(fù)起保護(hù)捷克空域的任務(wù)。今年4月，捷克共和國(guó)收到首批六架戰(zhàn)機(jī)，并期待本月底再接收最后兩架雙座型"鷹獅"戰(zhàn)機(jī)。自今年6月開(kāi)始執(zhí)行保衛(wèi)捷克空域任務(wù)的"鷹獅"戰(zhàn)機(jī)，目前停放在暫時(shí)的機(jī)庫(kù)里，直到它們專用的新設(shè)施設(shè)計(jì)和建成為止。空軍官員表示，2005年秋季將完成該機(jī)庫(kù)的設(shè)計(jì)工作，隨后進(jìn)行投標(biāo)承建。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

機(jī)長(zhǎng) 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)

機(jī)高 4.50米

翼展 8.40米

機(jī)翼面積 25.10平方米

重量及載荷

實(shí)用空重 6622千克

內(nèi)載燃油 2268千克

起飛重量 (無(wú)外掛)8500千克

最大起飛重量 (有外掛)13000千克

最大平飛速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空)

起飛著陸距離 (簡(jiǎn)易跑道)800米

限制過(guò)載 +9g

什么是JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)？

JAS-39“鷹獅”是瑞典薩伯公司研制的單座全天候全高度戰(zhàn)斗/攻擊/偵察機(jī)，該項(xiàng)目的定義和發(fā)展最早開(kāi)始于1980年6月，1982年5月瑞典政府正式批準(zhǔn)由薩伯?斯堪尼亞公司、活爾伏航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、埃利克森公司和合資工廠公司共同組成瑞典航空航天工業(yè)集團(tuán)發(fā)展該項(xiàng)目。

1982年6月30日簽訂了5架原型機(jī)和30架生產(chǎn)型的研制合同，首架原型機(jī)1987年4月26日出廠，1988年12月9日首飛，由于飛行控制軟件的問(wèn)題，該機(jī)于1989年2月2日墜毀，首架生產(chǎn)型飛機(jī)已于1993年6月8日交付。1992年6月3日又簽訂了第2批110架的購(gòu)買合同。該機(jī)按“一機(jī)多用”的原則設(shè)計(jì)，通過(guò)改變數(shù)字式機(jī)載設(shè)備和計(jì)算機(jī)的程序，同一架飛機(jī)可以執(zhí)行幾種不同的任務(wù)。

該機(jī)采用與Saab-37類似的近距耦合鴨式布局，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動(dòng)前翼位于矩形進(jìn)氣道的兩側(cè)，無(wú)水平尾翼。操作系統(tǒng)采用三余度數(shù)字式電傳操作系統(tǒng)，使用中央駕駛桿，坐椅后傾２８°。在機(jī)翼、進(jìn)氣道、起落架艙門(mén)采用先進(jìn)復(fù)合材料。該機(jī)能在所有高度上實(shí)現(xiàn)超音速飛行，維護(hù)簡(jiǎn)單，并可在普通道路上起降。第2批110架生產(chǎn)型飛機(jī)于1996~2000年交付，主要裝備瑞典空軍。

什么是瑞典JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)？

JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)系一種全新的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，為西歐“三代半”戰(zhàn)斗機(jī)中重量最輕、尺寸最小、最早投入實(shí)用的飛機(jī)，由瑞典Saab軍用飛機(jī)公司研制生產(chǎn)。JAS-39采用三角翼和水平鴨翼設(shè)計(jì)，具有小巧、靈活和輕便的特點(diǎn)。

JAS-39是一型真正的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。只需對(duì)機(jī)上的電腦、軟件及相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行修改，它就具備了戰(zhàn)斗、偵察和對(duì)地攻擊能力。數(shù)據(jù)通過(guò)三路下行的MFD以及廣角飛行頭盔傳送給飛行員。駕駛員右側(cè)的MFD能提供雷達(dá)、紅外和傳感器獲得的敵方目標(biāo)數(shù)據(jù)，協(xié)助對(duì)敵攻擊。JAS為JAKT、ATFACK、SPANING三字的縮寫(xiě)，意為攔截、攻擊和偵察。

JAS-39于1988年首次試飛1997年開(kāi)始裝備部隊(duì)，瑞典皇家空軍共計(jì)劃采購(gòu)300架JAS-39，以裝備16個(gè)飛行中隊(duì)。機(jī)載乘員1人。動(dòng)力裝置為1臺(tái)通用電氣/沃爾沃RMl2補(bǔ)燃渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力80.46千牛。

該機(jī)翼展8.4米，機(jī)長(zhǎng)14.1米，機(jī)高4.5米，最大起飛重量16000千克。最大平飛速度2126千米/小時(shí)。

主要武器裝備為1臺(tái)毛瑟BK2727毫米機(jī)炮，飛機(jī)8個(gè)外掛點(diǎn)可掛載Rb74/A1M-120空空導(dǎo)彈、Rbl5F/Rb75空地導(dǎo)彈、常規(guī)炸彈、火箭和DWS39武器子系統(tǒng)等。

關(guān)于《鷹形紙飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。