【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗咎锼饺孙w機(jī)HondaJet油耗》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、Honda飛機(jī)


2、中國(guó)第一個(gè)擁有私人飛機(jī)的是那里人？叫什么？


3、別再看G

本篇文章給大家談?wù)劇侗咎锼饺孙w機(jī)HondaJet油耗》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、Honda飛機(jī)
• 2、中國(guó)第一個(gè)擁有私人飛機(jī)的是那里人？叫什么？
• 3、別再看GK5了，我們?cè)诤Ｍ庠囻{了全新一代本田飛度！
• 4、本田汽車(chē)真的破產(chǎn)了嗎

Honda飛機(jī)

考飛機(jī)駕照需要十萬(wàn)元

當(dāng)許多人還在爭(zhēng)先恐后報(bào)考汽車(chē)駕照的時(shí)候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。

記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約10萬(wàn)元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。

私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮?，不過(guò)每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車(chē)駕照不同的是，飛行駕照只能針對(duì)同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國(guó)有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開(kāi)了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國(guó)際航空俱樂(lè)部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國(guó)際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級(jí)類(lèi)航空器飛行培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)中心是中國(guó)第一家經(jīng)國(guó)家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機(jī)上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費(fèi)用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費(fèi)是每小時(shí)700元左右，共需上天實(shí)踐35小時(shí)，所有的花費(fèi)大概在3萬(wàn)元。

一架飛機(jī)等于一輛豪華汽車(chē)

在去年5月舉行的全球財(cái)富論壇上，最為引人注目的莫過(guò)于財(cái)富CEO們的“坐騎”，首都機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī)，這次進(jìn)京的40多架私人飛機(jī)中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機(jī)EMB135、德國(guó)?？怂笹LEX等機(jī)型。造型各異的私人飛機(jī)更是價(jià)格不菲，如灣流G5，市場(chǎng)價(jià)3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場(chǎng)價(jià)2.49億元。而全球所有參加財(cái)富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團(tuán)是惟一派出公務(wù)機(jī)的國(guó)內(nèi)企業(yè)。

以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團(tuán)因1997年購(gòu)置私人飛機(jī)儼然成為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的典型實(shí)例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬(wàn)元先后買(mǎi)下了六架飛機(jī)，其中包括了兩架?chē)姎馐焦珓?wù)機(jī)，這一舉動(dòng)成為當(dāng)年中國(guó)企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國(guó)私人飛機(jī)擁有者先驅(qū)、中國(guó)第一個(gè)擁有飛機(jī)駕照的企業(yè)家等“稱(chēng)號(hào)”。

私人飛機(jī)無(wú)疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬(wàn)至32萬(wàn)元；北京科源和廈門(mén)飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價(jià)格都在20萬(wàn)元左右；沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬(wàn)至60萬(wàn)元；石家莊飛機(jī)制造廠(chǎng)生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬(wàn)元。南方多家航空俱樂(lè)部使用的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬(wàn)元。而外國(guó)的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬(wàn)美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場(chǎng)的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬(wàn)至1000萬(wàn)元人民幣，以300至400萬(wàn)的居多，少數(shù)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬(wàn)的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機(jī)的價(jià)格又都是小巫見(jiàn)大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購(gòu)買(mǎi)的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長(zhǎng)，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個(gè)座位，1.5萬(wàn)公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無(wú)霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車(chē)和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車(chē)公務(wù)機(jī)，其飛行航程高達(dá)12000公里，售價(jià)4500萬(wàn)美元左右，也處于私人飛機(jī)中的豪華陣營(yíng)。

一本駕照要8萬(wàn)

“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個(gè)理想，不管有沒(méi)有車(chē)。考一個(gè)汽車(chē)駕駛執(zhí)照所需的費(fèi)用對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不是什么難題，但是要考一個(gè)飛機(jī)駕照的費(fèi)用卻令很多人望而生畏。

和汽車(chē)駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類(lèi)別，一是航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過(guò)民航三類(lèi)體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月。一般經(jīng)過(guò)70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡(jiǎn)單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬(wàn)元，收費(fèi)高的還有十幾萬(wàn)元的。

一小時(shí)1000元一年40萬(wàn)

據(jù)悉，購(gòu)買(mǎi)雷神的“首相一號(hào)”大約需要5000萬(wàn)元人民幣，一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用接近100萬(wàn)元，而如果購(gòu)買(mǎi)其“豪客800”這類(lèi)比較豪華的私人飛機(jī)，其費(fèi)用接近1億元人民幣。目前國(guó)內(nèi)的通用航空機(jī)場(chǎng)十分有限，停機(jī)費(fèi)用及飛機(jī)起降費(fèi)用都相對(duì)較高，一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬(wàn)元。

可以說(shuō)，很多人買(mǎi)得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等支出加起來(lái)，幾年之后，一架飛機(jī)的價(jià)錢(qián)已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開(kāi)始盯上了飛機(jī)租賃這個(gè)行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場(chǎng)需求上來(lái)看，租用公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂(lè)部要是有公務(wù)機(jī)，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會(huì)，按1個(gè)小時(shí)1000元的上天費(fèi)來(lái)核算，AC500飛行小時(shí)是1.6萬(wàn)小時(shí)，收入可以達(dá)到1600萬(wàn)元，而AC500的價(jià)格僅為300萬(wàn)元左右，其間的利潤(rùn)可以推算。

12月28日，溫州樂(lè)清飛行總會(huì)在樂(lè)清舉辦了私用飛機(jī)機(jī)型推介會(huì)，來(lái)自中國(guó)、中國(guó)香港、美國(guó)、斯洛文尼亞的7家著名飛機(jī)制造、銷(xiāo)售公司，向與會(huì)的40多家溫州企業(yè)端出了12個(gè)品牌的機(jī)型。

“舉辦這次推介會(huì)，主要是想讓溫州民營(yíng)企業(yè)家了解飛機(jī)的性?xún)r(jià)比、運(yùn)行模式和性能，比如品牌型號(hào)、安全性以及運(yùn)行后產(chǎn)生的各種費(fèi)用，包括維修費(fèi)、起降服務(wù)費(fèi)、載重、航油費(fèi)以及飛行員工資等，”昨天，樂(lè)清飛行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對(duì)擁有一架飛機(jī)的整體費(fèi)用心里有個(gè)底?！?

溫州樂(lè)清飛行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰 彭輝 圖

不過(guò)，擁有強(qiáng)烈飛行夢(mèng)的溫州商人似乎并不介意飛行費(fèi)用，在會(huì)后，他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單，最終簽下了22架飛機(jī)的采購(gòu)意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個(gè)品牌的機(jī)型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價(jià)為6000萬(wàn)元，最便宜的中國(guó)航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機(jī)”也達(dá)40萬(wàn)元。

其中，100萬(wàn)~500萬(wàn)元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛(ài)，占據(jù)簽訂采購(gòu)意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國(guó)塞斯納飛機(jī)公司無(wú)疑是此次推介會(huì)的最大贏(yíng)家，其均價(jià)在300萬(wàn)元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中

中國(guó)第一個(gè)擁有私人飛機(jī)的是那里人？叫什么？

中國(guó)第一駕私人直升飛機(jī) 半月上天十余次

這架私人直升飛機(jī)的主人是上海一位李姓先生，上個(gè)月，李先生駕駛自己的直升機(jī)首航上?？沼?，他是中國(guó)第一個(gè)私人直升機(jī)擁有者。

不久，李先生將這架直升機(jī)借給了陜西咸陽(yáng)一家企業(yè)的董事長(zhǎng)雒小平使用。目前李先生已經(jīng)拿到中國(guó)民航總局同意他購(gòu)買(mǎi)第二架飛機(jī)的批復(fù)，他此次購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)是固定翼飛機(jī)，售價(jià)約為28萬(wàn)美元左右。

然而，雒小平卻在未得到批復(fù)的情況下，在咸陽(yáng)上空多次飛行。

5月29日18時(shí)，雒小平第一次駕駛該直升機(jī)，從咸陽(yáng)市西郊一個(gè)空曠的場(chǎng)地騰空而飛，這樣的飛行當(dāng)日先后進(jìn)行了兩次。雒小平告訴記者，當(dāng)天的這次飛行屬于維護(hù)飛行，他和助手是想通過(guò)飛行檢測(cè)飛機(jī)的性能是否良好。

之后的10余天時(shí)間里，雒小平連續(xù)幾次駕機(jī)再飛咸陽(yáng)，帶著他的親朋好友上天找“樂(lè)趣”。

據(jù)了解，這樣的飛行從5月30日到6月12日近半個(gè)月時(shí)間里就先后有過(guò)10余次。5月30日、5月31日，以及直升機(jī)運(yùn)到咸陽(yáng)的5月29日，雒小平連續(xù)三天駕機(jī)飛上天。之后，直升機(jī)休息了幾天。

12日下午，雒小平帶著他飛行俱樂(lè)部的6位成員，在渭河上空來(lái)回低空穿梭，并在空中做著各種表演，引來(lái)大批咸陽(yáng)市民雨中觀(guān)望。

期間，觀(guān)賞的人們很少有人去關(guān)心直升機(jī)上天以外的事，也就是直升機(jī)上天的合法性。

私人飛機(jī)不能隨便飛上天

由國(guó)務(wù)院和中央軍委共同頒布的《通用航空飛行管制條例》去年5月1日正式實(shí)施后，許多人認(rèn)為，私人不僅可以買(mǎi)飛機(jī)，而且也可以隨便飛。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士明確指出，擁有了私人飛行駕照，擁有了私人飛機(jī)，并不等于就可以隨心所欲地飛上藍(lán)天。據(jù)了解，私人飛機(jī)等通用航空器上天必須具備三個(gè)條件：一是需要民航總局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證；二是飛行員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，取得飛行駕照。三是要向空管部門(mén)申請(qǐng)飛行空域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后即可飛行。

《條例》將私人飛機(jī)、私人飛艇都列入了所規(guī)定的航空器范疇，給了它們正當(dāng)“名份”，并將原本起飛前的“一事一報(bào)”，改為“一次申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)空域，可以長(zhǎng)期使用”，最長(zhǎng)時(shí)間可達(dá)1年，規(guī)定中的申請(qǐng)時(shí)間要求，也由過(guò)去的“提前一周”縮短到“執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天”。

據(jù)民航總局的有關(guān)人士介紹，私人飛機(jī)每次飛行都要向所屬地的空管部門(mén)提前申請(qǐng)，否則不得駕機(jī)上天飛行。

誰(shuí)為直升機(jī)上天一路開(kāi)“綠燈”

作為私人購(gòu)買(mǎi)的飛行器，依據(jù)《通用航空飛行管制條例》之規(guī)定，該直升機(jī)不論何時(shí)何地上天都必須報(bào)請(qǐng)民航西北管理局批準(zhǔn)方可。然而，記者日前從民航西北管理局了解到，該局沒(méi)有與雒小平飛行有關(guān)的任何記錄。未經(jīng)民航管理部門(mén)批準(zhǔn)，雒小平半月時(shí)間竟然駕機(jī)上天10余次，不知是誰(shuí)給他開(kāi)了“通行證”？

依據(jù)《條例》規(guī)定，私人飛機(jī)上天必須要具備“飛行駕照”和“申請(qǐng)飛行的批復(fù)”，雒小平有“飛行駕照”不容置疑，至于由民航總局頒發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”和由當(dāng)?shù)孛窈焦芾聿块T(mén)下發(fā)的申請(qǐng)飛行批復(fù)，在雒小平?jīng)]有公示之前，其存在的可能性值得懷疑。畢竟記者從民航總局和民航西北管理局尚沒(méi)有得到能證明雒小平合法駕直升機(jī)上天的依據(jù)。

就在這種情況下，雒小平從5月29日到6月12日的半個(gè)月時(shí)間里，公然駕直升機(jī)在咸陽(yáng)上空盡情“瀟灑”，卻沒(méi)有任何一個(gè)部門(mén)去過(guò)問(wèn)其飛行的合法性。

別再看GK5了，我們?cè)诤Ｍ庠囻{了全新一代本田飛度！

[汽車(chē)之家 海外試駕]? 本田是世界上產(chǎn)品種類(lèi)最多的公司之一，其營(yíng)業(yè)范圍遠(yuǎn)不止賣(mài)那些可愛(ài)的兩廂車(chē)。它會(huì)制造快艇發(fā)動(dòng)機(jī)、割草機(jī)、發(fā)電機(jī)、四輪摩托車(chē)、全地形車(chē)、掃雪機(jī)、摩托車(chē)、帶人工智能的機(jī)器人甚至是私人飛機(jī)！ 當(dāng)你知道本田擁有那么廣泛的產(chǎn)品序列以及工程技術(shù)時(shí)就會(huì)明白，為什么本田的汽車(chē)種類(lèi)是如此之多。雖然NSX超跑是本田的旗艦超跑車(chē)型，收獲了許多關(guān)注，但實(shí)際上飛度這款車(chē)才是本田真正的閃亮之星。（本篇海外試駕內(nèi)容由汽車(chē)之家英國(guó)分站Tyler Heatley撰寫(xiě)）

在過(guò)去的近二十年及三代車(chē)型更替的時(shí)間里，身材嬌小的飛度一直是本田這個(gè)品牌銷(xiāo)量最大的車(chē)型之一。 然而，如今我們所生活的地方是一個(gè)瞬息萬(wàn)變的世界，因此本田飛度也緊跟時(shí)代的潮流做了更新。全新的第四代飛度在所有車(chē)型上都大刀闊斧地進(jìn)行了電氣化革命。因?yàn)樗跉W洲僅有混合動(dòng)力車(chē)型提供。

在車(chē)頭的造型設(shè)計(jì)上，它與前代車(chē)型有著相當(dāng)明顯的區(qū)別。 嚴(yán)肅的面孔已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的是個(gè)性鮮明的前臉，并帶有凸出造型的前大燈。 或許新車(chē)的外觀(guān)并不適合所有人，但這種設(shè)計(jì)風(fēng)格使它在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中識(shí)別度大幅提高。在整體造型上，它依然保留了與以前相同的圓形輪廓。而借鑒了本田 Super Cub 系列摩托車(chē)設(shè)計(jì)元素的前格柵，則讓新飛度依然保留了飛度家族一直以來(lái)的神韻， 整車(chē)沒(méi)有明顯的折線(xiàn)設(shè)計(jì)讓這臺(tái)像鵝卵石般造型的車(chē)更加優(yōu)雅。

在外觀(guān)上，全新一代飛度已經(jīng)發(fā)生了明顯的改變，但實(shí)用性和多功能性的核心優(yōu)勢(shì)仍然完整地繼承了下來(lái)。304升行李廂容積要比上一代車(chē)型稍微要小那么一點(diǎn)點(diǎn)，但其開(kāi)口較寬，更低的行李廂門(mén)檻也使得搬運(yùn)重物更加容易。將后排座椅平折后，便可形成一個(gè)容積為1205升的空間——這個(gè)數(shù)據(jù)足以輕松地容納下山地自行車(chē)等大件物品。后車(chē)門(mén)可打開(kāi)至90度寬，這使得乘客上下車(chē)或者裝載其他雜物時(shí)變得更輕松。

車(chē)內(nèi)采用了不少觸感柔軟的材料，進(jìn)一步提高內(nèi)飾的質(zhì)量和高級(jí)感。A柱位置大幅度前移，主要是為了提高前方的視野，同時(shí)也讓更多的光線(xiàn)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，增加開(kāi)揚(yáng)感。 雖然前座的膝蓋下方有一塊奇怪且廉價(jià)的塑料飾條，但總體來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)要比前代車(chē)型更加完善且高級(jí)。

中高配車(chē)型標(biāo)配了新的9英寸觸摸中控娛樂(lè)顯示屏。在這塊屏幕上，駕駛員可以訪(fǎng)問(wèn)DAB數(shù)字收音機(jī)、導(dǎo)航、Apple CarPlay、Android Auto以及本田最新基于A(yíng)I的語(yǔ)音助手。 與以前的產(chǎn)品相比，車(chē)機(jī)這塊是一個(gè)很大的改進(jìn)。雖然它依然比不上同類(lèi)產(chǎn)品中的佼佼者，但已經(jīng)比以前的屏幕更加靈敏，更易于使用。

而像EX這種頂配車(chē)型則配備了座椅和方向盤(pán)加熱功能，讓冬季的早晨更愜意。 說(shuō)到座椅，工程師們努力打造了一個(gè)帶有更多填充物以及支撐力更充足的座椅。即使長(zhǎng)時(shí)間坐在上面也感覺(jué)舒適。座椅和方向盤(pán)都有各自的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，這就意味著只需要稍微動(dòng)動(dòng)手指就可以調(diào)節(jié)到合適的位置。后排的頭部空間足以滿(mǎn)足中等身材的乘客，不過(guò)，由于座墊較高，身材高大的人并不適合坐后排。同時(shí)，腿部空間可以說(shuō)是同級(jí)別中最大的。

就如前面說(shuō)到的一樣，飛度現(xiàn)在在歐洲只提供混合動(dòng)力車(chē)型。這也就意味著它擁有一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，而動(dòng)力全部輸送到前輪。新飛度的混動(dòng)模式相當(dāng)?shù)那擅?。原則上，它有三種駕駛模式。但與此同時(shí)，這三種駕駛模式之間的切換又是自動(dòng)完成的，車(chē)輛會(huì)選擇最適合當(dāng)前工況的駕駛模式。 EV Drive模式（純電模式）表示僅使用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，Hybrid Drive模式（混動(dòng)模式）則會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，而發(fā)電機(jī)則會(huì)為電池充電以及為車(chē)輪提供動(dòng)力，而在Engine Drive模式（直連模式）下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接為車(chē)輪提供動(dòng)力。這種混動(dòng)結(jié)構(gòu)意味著發(fā)動(dòng)機(jī)很少直接為車(chē)輪提供動(dòng)力，而是專(zhuān)注發(fā)電為電池充電以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)最高效的行駛。

在路上行駛時(shí)，三個(gè)模式之間的轉(zhuǎn)換不容易察覺(jué)。當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，純電模式會(huì)給駕駛者帶來(lái)與純電動(dòng)車(chē)相同的安靜體驗(yàn)，電動(dòng)機(jī)極快的扭矩輸出特性也非常適合在城市間游走。當(dāng)切換到其他模式時(shí)，行車(chē)質(zhì)感似乎沒(méi)什么變化，但實(shí)際上它已經(jīng)非常和諧地將內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)結(jié)合起來(lái)了。從技術(shù)上講，該車(chē)的E-CVT變速箱沒(méi)有任何齒輪，因此可以連續(xù)平穩(wěn)地行駛，而沒(méi)有頓挫。為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，這套動(dòng)力總成甚至還會(huì)在急加速時(shí)候模擬發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有級(jí)增加的變化，從而讓駕駛感受更加接近傳統(tǒng)車(chē)輛。

至于在郊外或者城市快速路上，新飛度車(chē)內(nèi)隔音降噪有了明顯的改善。在高速公路上行駛時(shí)，后視鏡周?chē)娘L(fēng)噪很小。不過(guò)，我們這款EX級(jí)別的試駕車(chē)在低速行駛時(shí)，振動(dòng)要比預(yù)期大不少。 16英寸的鋁合金輪圈會(huì)傳遞大部分路面坑洼和凸起所帶來(lái)的振動(dòng)。雖然高底盤(pán)版本的Crosstar EX車(chē)型也采用16英寸的輪圈，但它卻有額外30mm的懸掛行程，能更充分地吸收沖擊力。不得不說(shuō)的是，普通版的懸架系統(tǒng)在抗側(cè)傾方面做得很好——這點(diǎn)也是比Crosstar更好的地方。

輕巧的方向盤(pán)和較小的轉(zhuǎn)彎半徑讓新飛度成為了絕佳的城市用車(chē)，但是在面對(duì)更具挑戰(zhàn)性的道路時(shí)也沒(méi)有怯場(chǎng)。開(kāi)快車(chē)對(duì)于飛度來(lái)說(shuō)并不是最有趣的事情，畢竟在這個(gè)級(jí)別里，福特嘉年有更優(yōu)秀的操控。但是靈敏的車(chē)身卻很好地滿(mǎn)足了這種駕駛需求。此外，它還擁有令人難以置信的抓地力，幫助你輕松拐過(guò)每個(gè)彎道。253牛·米的最大扭矩甚至可以讓你在彎中全力加速。美中不足的是，轉(zhuǎn)向缺乏真正的回饋和感覺(jué)，失去了駕駛參與感。

全新的本田飛度已經(jīng)不僅是給需要實(shí)用性的客戶(hù)提供物廉價(jià)美的車(chē)輛。實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，飛度在駕駛樂(lè)趣方面的缺失，英國(guó)消費(fèi)者其實(shí)并不看重。相反，他們重視的是本田出色的制造質(zhì)量以及飛度與日常生活的那種完美結(jié)合。 如果喜歡更個(gè)性化的飛度，可以看看升高了底盤(pán)高度的Crosstar EX車(chē)型。（文 汽車(chē)之家英國(guó)分站Tyler Heatley 圖 鄭雷）

本田汽車(chē)真的破產(chǎn)了嗎

應(yīng)該沒(méi)有倒閉的可能 只是目前釣魚(yú)島問(wèn)題 導(dǎo)致日本車(chē)在華銷(xiāo)售減少 其實(shí)很多對(duì)車(chē)有一定認(rèn)識(shí)的人還是會(huì)選擇買(mǎi)日本車(chē)的 尤其是爭(zhēng)端期間 日本汽車(chē)公司承諾因爭(zhēng)端導(dǎo)致的車(chē)輛被毀 人家負(fù)責(zé) 這一舉動(dòng)比花上千萬(wàn)打廣告都厲害 看著吧 日本車(chē)在未來(lái)要更受青...

關(guān)于《本田私人飛機(jī)HondaJet油耗》的介紹到此就結(jié)束了。