【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?77200圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777-200lr、777-200er和777-200有什么區(qū)別？


2、波音777－200坐位圖


3、波音7

本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?77200圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音777-200lr、777-200er和777-200有什么區(qū)別？
• 2、波音777－200坐位圖
• 3、波音777-300型與波音777-200型相比，有哪些優(yōu)點(diǎn)？
• 4、美波音客機(jī)引擎爆炸是何原因？
• 5、波音777-200的介紹
• 6、馬航失聯(lián)的那架飛機(jī)是什么型號的

波音777-200lr、777-200er和777-200有什么區(qū)別？

波音777是一款由美國波音公司制造的中長程雙發(fā)動機(jī)寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙發(fā)動機(jī)寬體客機(jī)，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695千米至17,500千米）。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，寬度更大，起落架共有14個(gè)機(jī)輪，波音777-300ER采用通用電氣GE90-115B發(fā)動機(jī)，直徑達(dá)3.43米（被廣泛使用的波音737之機(jī)體直徑僅為3.4米），實(shí)驗(yàn)最大推力569千牛頓。

777-200LR

波音777-200LR計(jì)劃名稱為777-100X。它的性能原本與波音747SP相似，改用推力更大和更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，機(jī)身較短，因此省下的重量能改為裝載燃料以增加航程，屬于C型市場。基于載客量較少，但運(yùn)營成本與777-200型差不多，人均運(yùn)營成本相對較高，不受航空公司歡迎，被迫改回與777-200型相同的機(jī)身。

波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服務(wù)到2017年首架空中客車A350-900ULR交付前一直是世上航程最長的客機(jī)，因此波音把它命名為“Worldliner”，以突顯其性能，雖然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。777-200LR航程達(dá)17,501.4千米（9,450海里），能連續(xù)飛行18小時(shí)。777-200LR采用通用電氣GE90-110B1發(fā)動機(jī)，推力達(dá)110,000磅力。

羅爾斯·羅伊斯原本提供推力達(dá)104,000至114,000磅力的Trent 8104/8115 發(fā)動機(jī)，可是因?yàn)榱_爾斯·羅伊斯公司不認(rèn)同波音所提供的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)計(jì)劃，波音最終沒有與羅爾斯·羅伊斯達(dá)成協(xié)議，而與通用電氣達(dá)成該協(xié)議，協(xié)議中規(guī)定-200LR和-300ER的發(fā)動機(jī)只可由通用電氣公司提供。

777-200LR的改變主要是提高了起飛重量和增加油箱容量，翼展增加了3.9米，采用強(qiáng)化型起落架。首架于2005年2月15日出廠，于2005年3月8日首飛，第二架飛機(jī)于5月24日首飛，2006年2月2日獲取適航證，2006年2月27日交付給巴基斯坦國際航空。

在2006年11月10日，一架777-200LR由香港出發(fā)，向東飛行經(jīng)太平洋、北美大陸及大西洋至倫敦，用了22小時(shí)42分鐘飛行了21,601千米，打破商用客機(jī)不停站飛行的世界記錄。

2014年，由于銷量持續(xù)不佳（其大多數(shù)訂單被777-200ER和777-300ER搶走），波音777-200LR宣布停產(chǎn)

777-200ER

波音777-200ER（Extended Range），又名777-200IGW（Increased Gross Weight），原計(jì)劃屬于B型市場，但在1997年后更改為C型市場，主要增加了油箱容量和把最大起飛重量提升至580,000－631,000磅，航程增加至14,260千米。首架波音777-200ER于1997年1月17日獲取適航證書，在1997年2月6日交付給英國航空。

首架交付的777-200ER是采用GE90-85B發(fā)動機(jī)，推力達(dá)84,000磅力。除此之外，航空公司可選用其它發(fā)動機(jī)如推力達(dá)94,000的GE90-94B、推力達(dá)90,000的PW4090和羅爾斯·羅伊斯Trent 895。Trent 800系列占據(jù)著43%的777發(fā)動機(jī)市場。

在1997年3月，中國南方航空是首家使用波音777橫越太平洋的航空公司，其定期航班航線為廣州－洛杉磯。在1997年4月2日，一架馬來西亞航空的注冊編號9M-MRA的波音777-200ER的飛行距離破了世界紀(jì)錄，該航班從西雅圖的波音機(jī)場出發(fā)，向東飛往吉隆坡，歷時(shí)21時(shí)23分鐘飛行了20,044千米（10,823海里），該航班并沒有任何乘客。在2003年3月17日，一架聯(lián)合航空的777-200ER載著255名乘客在太平洋上空成功使用單發(fā)動機(jī)飛行了177分鐘

777-200

777-200是屬于A型市場，是777家族中第一個(gè)機(jī)型，在1990年發(fā)布，每邊設(shè)有四道登機(jī)門，采用普惠PW4000、通用電氣GE90或羅爾斯·羅伊斯Trent 800發(fā)動機(jī)，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達(dá)9695千米。首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲取適航證書，5月獲取180分鐘雙發(fā)延程飛行認(rèn)證后交付給首個(gè)客戶聯(lián)合航空。由于波音777是采用電腦立體CAD繪制技術(shù)設(shè)計(jì)，因此不需要原型機(jī)，所有777屬于量產(chǎn)型，首架生產(chǎn)的777-200型亦在2000年交付給國泰航空，注冊號為B-HNL，但已于2018年5月31日完成最后一趟載客航班后退役，同年9月18日飛到美國亞利桑那州的皮馬航天博物館（Pima Air and Space Museum）靜態(tài)保存展示。

波音777－200坐位圖

這個(gè)飛機(jī)的機(jī)型是波音777-300哦。

經(jīng)濟(jì)艙座位的寬窄都是一樣的。

你說的那個(gè)是正確的，每個(gè)艙段的第一排位置只是腿部空間比較大，因?yàn)榍懊鏇]有座椅。座位可以調(diào)整的。

圖我這里沒有。只能這樣建議你，你去換登機(jī)牌的時(shí)候，盡量早一點(diǎn)去首都機(jī)場，這樣可以選的座位還比較多。你告訴柜臺的工作人員，說你帶老人和小孩，能不能給你第一排或者說是緊急出口那一排的座位。如果有的話一般還是會給你的。

國航的這些座位是不收錢的，其他航空公司的則要收額外的錢。

波音777-300型與波音777-200型相比，有哪些優(yōu)點(diǎn)？

一是載客多。與777-200型相比，可多載20％的旅客。采用三級布局可載客328～349名；兩級布局可載客400～479名；采用單級布局可載客達(dá)550名。

二是航程長。其航程要比777-200型長1000～3000千米，典型航程可達(dá)10370千米，因而它可以不經(jīng)停地跨越太平洋飛行，例如從舊金山至東京、檀香山至漢城等。

三是耗油省、成本低。777-300型與裝有4臺發(fā)動機(jī)的波音747-100或747-200相比，航程相當(dāng)，但燃油卻降低了1/3，維修成本也降低了40％左右。航空公司可以因此而減少1/3的成本。

波音777-300的下層貨艙可裝載8個(gè)2.44米×3.17米的貨盤、20個(gè)集裝箱和17立方米的散貨。相對于波音777-200的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，前者在前機(jī)身增加了10個(gè)框，長5.33米，后機(jī)身增加了9個(gè)框，長4.8米。另外對結(jié)構(gòu)也做了加強(qiáng)，飛機(jī)的最大起飛重量可達(dá)299噸。

波音777系列飛機(jī)是1990年10月推向市場的。該系列飛機(jī)一問世即引起世界航空界的極大興趣，據(jù)稱，在同類型飛機(jī)中已擁有67％的市場占有率。截至1997年8月，波音公司共交付了85架777飛機(jī)于13家航空公司，其中有6架是中國南方航空公司訂購的。1997年7月，中國南方航空公司以波音777-200型飛機(jī)開通了廣州至洛杉磯的太平洋航線。

波音777-300的飛機(jī)裝配廠房位于西雅圖的艾弗雷特，面積約400萬平方米，容量約為1300多萬立方米，比洛杉磯的迪斯尼樂園還要大，整個(gè)廠房面積相當(dāng)于91個(gè)籃球場那么大。這座世界上最大的廠房主要生產(chǎn)寬體客機(jī)，包括波音747、767和777飛機(jī)，聘用員工約28000人。

美波音客機(jī)引擎爆炸是何原因？

美波音客機(jī)引擎爆炸原因尚在調(diào)查中。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月20日，美國聯(lián)合航空公司一架波音客機(jī)起飛后引擎出現(xiàn)故障，在空中爆炸燃燒，致使不少飛機(jī)碎片從空中掉落。

一段社交媒體上的視頻顯示，該航班起飛后引擎發(fā)生爆炸并燃燒，畫面中可見舷窗外引擎的金屬外殼已剝離，引擎裸露，并能看到有火焰冒出。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）稱，該飛機(jī)安全著陸，未造成機(jī)上和地面上的人員傷亡。CNN航空和運(yùn)輸分析師將該事件描述為不可控的引擎故障，字面意思就是“引擎爆炸”了，事故原因仍在調(diào)查中。

擴(kuò)展資料

飛行員曾發(fā)出求救信號：

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，該航班為美國聯(lián)合航空公司執(zhí)飛的UA328客機(jī)，機(jī)型為波音777-200。飛機(jī)上有231名乘客和10名機(jī)組人員。該客機(jī)原計(jì)劃從丹佛起飛，飛往夏威夷火奴魯魯。

科羅拉多州布魯姆菲爾德警察局在社交網(wǎng)站上發(fā)表的圖片顯示，飛機(jī)掉落的大塊圓形部件掉落在丹佛市以北約40公里的郊區(qū)。警方提醒民眾不要接觸這些墜落物。

目擊者泰勒·塔爾在接受美聯(lián)社采訪時(shí)稱，事發(fā)時(shí)他看到該飛機(jī)處于異常低空飛行的狀態(tài)，隨后他看到飛機(jī)上有煙霧產(chǎn)生，并聽到了爆炸聲，同時(shí)有部件從天空中掉落。

美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)表聲明稱“該飛機(jī)起飛后不久，右側(cè)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)熄火”，并表示已知曉該飛機(jī)航線上有墜落物。另據(jù)空中交通管制通訊記錄顯示，飛行員曾發(fā)出求救信號。目前，美聯(lián)航和波音方面暫未發(fā)表評論。

參考資料來源：中國青年網(wǎng)-令人驚心！美聯(lián)航一波音客機(jī)引擎爆炸！天空飄下碎片雨……

波音777-200的介紹

波音777-200是波音777家族中第一個(gè)機(jī)型，屬于面向A型市場（航程大約能橫越美國內(nèi)陸為3,900至5,200海里）開發(fā)的型號。采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發(fā)動機(jī)，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達(dá)9650公里。標(biāo)準(zhǔn)三級典型座位數(shù)量305，最大座位數(shù)量440。由于波音777是采用CAD繪制技術(shù)設(shè)計(jì)，因此不需要原型機(jī)，直接制造量產(chǎn)型。首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首次交付給用戶美國聯(lián)合航空。直至2011年7月，共有62家公司訂購了1,242架波音777，其中第1000架（777-300ER型）已于2012年3月交付阿聯(lián)酋航空運(yùn)營。波音777是一款由美國波音公司制造的長程雙發(fā)動機(jī)寬體客機(jī)，是全球最大的雙發(fā)動機(jī)寬體客機(jī)，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有12個(gè)機(jī)輪，所采用的發(fā)動機(jī)直徑也是所有客機(jī)之中最大的。波音投入了大量資源以開發(fā)777，為繼747之后波音史上第二次的豪賭，假如失敗，波音可能難逃破產(chǎn)命運(yùn)，但結(jié)果證明波音777是一款成功的飛機(jī)。波音777的直接競爭對手是A330-300、A340和已開發(fā)的A350XWB。

馬航失聯(lián)的那架飛機(jī)是什么型號的

馬航失聯(lián)的那架飛機(jī)叫MH370，它的型號是波音777-200ER。這架波音777-200ER翼展長60.90米，機(jī)艙寬5.86米，機(jī)身長63.70米，高18.50米。有301個(gè)座位，續(xù)航距離為14260千米，巡航速度是0.84馬赫。發(fā)動機(jī)型號為PW 4090 /RR Trent 895/GE 90，引擎是勞斯萊斯引擎。

擴(kuò)展資料：

波音777-200ER于2002年5月14日首飛，同年5月31日交付給馬來西亞航空。2018年9月3日，馬航MH370獨(dú)立調(diào)查組的調(diào)查專家們發(fā)表驚人言論，馬來西亞航空公司公布的消息以及馬來西亞官方發(fā)布的調(diào)查報(bào)告都不完整，可能被修改過。

參考資料：百度百科-MH370

關(guān)于《波音777200圖片》的介紹到此就結(jié)束了。