【簡介：】本篇文章給大家談談《航班延誤的照片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機貴賓休息室，飛機延誤了，第二天還可以去休息嗎
2、如果是因為飛機誤點的話，耽誤
本篇文章給大家談談《航班延誤的照片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機貴賓休息室，飛機延誤了，第二天還可以去休息嗎
- 2、如果是因為飛機誤點的話，耽誤了下一班飛機。。機場會負責么？？
- 3、飛機場由哪幾部分構(gòu)成？什么登機口、候機樓、候機大廳什么的。我是第一次坐飛機，不知道首先去哪里辦理？
- 4、機場等人的地方叫什么
- 5、候機樓的布局
飛機貴賓休息室，飛機延誤了，第二天還可以去休息嗎
你是會員還是購買的休息服務，如果那次航班已出港估計就不能了
這里的會員可一年次不限次在貴賓廳休息
如果是因為飛機誤點的話，耽誤了下一班飛機。。機場會負責么？？
飛機誤點是天氣原因的，機場不會負責；是承運人自身原因機場才會負責。
根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》：
第二十九條 發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：
（一）由于機務維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。
（二）由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
（三）國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務。
（四）國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。
擴展資料
《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》中規(guī)定：
第二十三條航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
《航班正常管理規(guī)定》中規(guī)定：
第二十六條 在掌握航班出港延誤或者取消信息后，各單位應當按照各自職責，做好以下信息通告工作：
（一）承運人應當在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后的30分鐘內(nèi)通過公共信息平臺、官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式，及時、準確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動態(tài)。
（二）機場管理機構(gòu)應當利用候機樓內(nèi)的公共平臺及時向旅客通告航班出港延誤或者取消信息。
參考資料來源：中國民用航空局-航班正常管理規(guī)定
飛機場由哪幾部分構(gòu)成？什么登機口、候機樓、候機大廳什么的。我是第一次坐飛機，不知道首先去哪里辦理？
機場一般由如下幾個部分組成：
1、飛行區(qū)，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡道；
2、停機坪；
3、候機大廳；
4、導航塔；
5、機場附屬部分，包括飛機維修庫、停機庫、加油系統(tǒng)等。在飛行區(qū)及停機坪部分還包括助航燈光系統(tǒng)以及路面標線等。
飛機的流程如下:
比起飛時間提早最少一個小時到達機場出發(fā)大廳；在航班電子屏上找到自己的航班號，上面會顯示這個航班的登機牌的辦理柜臺號。
找到登機牌辦理柜臺后，報上航班號并遞上身份證辦理登機牌，行李過多的話，需要辦理托運手續(xù)，保存好行李票（一般貼在登機牌的背面），到達后拿行李出機場時要檢查的。
3.拿到登機牌后，就可去安檢口進行安檢需要身份證和登機牌。
4.通過安檢進入候機大廳后，按登機牌上顯示的登機口過去，找到自己航班的登機口（登機口有電子顯示屏顯示你的航班號）耐心等待，登機時廣播會通知。
擴展資料：
登機牌（boarding pass/boarding card）是機場為乘坐航班的乘客提供的登機憑證，乘客必須在提供有效機票和個人身份證件后才能獲得，也有人稱之為登機證或登機卡。
上個世紀80年代之前，我國使用的登機證印制十分簡單，多為手工填寫和加蓋橡皮戳記。隨著電腦技術(shù)的廣泛應用，現(xiàn)在所有機場或航空公司都采用電腦打印。近年來，登機證的印制更加精美，背面還出現(xiàn)了不少廣告內(nèi)容，成為引人入勝的集藏品種。
參考資料：
百度百科-飛機場
百度百科-坐飛機
機場等人的地方叫什么
候機樓
候機樓又稱“航站樓”。旅客在乘飛機出發(fā)前和抵達后辦理各種手續(xù)和作短暫休息、等候的場所。航空港的主要建筑物。候機樓內(nèi)設有候機大廳、辦理旅客及行李進出手續(xù)的設施、旅客生活服務設施及公共服務設施。
辦理旅客及行李進出手續(xù)的設施有：值機柜臺、問訊處、售票窗口、交運行李柜臺及行李處理系統(tǒng)、安全檢査設施以及海關(guān)、邊防檢查、動植物衛(wèi)生檢疫等柜臺。旅客生活服務設施有：休息廳、餐飲廳、娛樂室、商店及殘疾人車輛等。公共服務設施有：銀行、郵局、書店、出租汽車服務柜臺及旅館預訂柜臺等。
擴展資料
航站樓的設計，不僅要考慮其功能，還要考慮其環(huán)境、藝術(shù)氛圍及民族（或地方）風格等。航站樓一側(cè)連著機坪，另一側(cè)又與地面交通系統(tǒng)相聯(lián)系。旅客、行李及貨郵在航站樓內(nèi)辦理各種手續(xù)，并進行必要的檢查以實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換。
旅客航站樓基本功能是安排好旅客、行李的流程，為其改變運輸方式提供各種設施和服務，使航空運輸安全有序。
參考資料來源：百度百科-候機樓
候機樓的布局
大型航空港起降飛機多，旅客吞吐量大，業(yè)務十分繁忙，例如美國芝加哥奧黑爾航空港，客流高峰季節(jié)，每天進出港飛機達2000架次以上，過往旅客十余萬人。在交通流量大的情況下，為適應旅客的特點并滿足他們的使用要求，候機樓的各種設施的配置必須合理。同時要設計科學的旅客流程圖，使各類旅客在樓內(nèi)的活動互不干擾。
多數(shù)候機樓對進出港旅客采取立體隔離的辦法，即將進出港旅客的行動路線分別安排在兩個樓層內(nèi)：對國際和國內(nèi)旅客，則采取平面隔離的辦法，即在同一層樓內(nèi)，分別設置國際旅客和國內(nèi)旅客的活動場所。北京首都機場候機樓進出港旅客流程示意圖見上圖。
關(guān)于《航班延誤的照片》的介紹到此就結(jié)束了。
