【簡介：】第一節(jié) “十三五”宏觀經(jīng)濟形勢研究
一、“十三五”國際環(huán)境變化及對我國經(jīng)濟影響
二、“十三五”中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級動力機制研究
三、“十三五”經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向和戰(zhàn)略舉

第一節(jié) “十三五”宏觀經(jīng)濟形勢研究
一、“十三五”國際環(huán)境變化及對我國經(jīng)濟影響
二、“十三五”中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級動力機制研究
三、“十三五”經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向和戰(zhàn)略舉措
四、“十三五”創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略與創(chuàng)新型國家建設(shè)
五、“十三五”完善金融市場體系和風險防范研究
第二節(jié) “十三五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢研究
一、“十三五”工業(yè)結(jié)構(gòu)升級與布局優(yōu)化研究
二、“十三五”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展與糧食安全戰(zhàn)略
三、“十三五”住房保障體系與房地產(chǎn)發(fā)展研究
四、“十三五”促進服務(wù)業(yè)發(fā)展重點機制研究
五、“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
第三節(jié) “十三五”生態(tài)文明與環(huán)境研究
一、“十三五”生態(tài)文明建設(shè)及制度研究
二、“十三五”環(huán)境治理及模式創(chuàng)新研究
三、“十三五”低碳經(jīng)濟綠色低碳發(fā)展研究
四、“十三五”大氣污染治理戰(zhàn)略研究

什么是臨空經(jīng)濟發(fā)展的核心支柱產(chǎn)業(yè)

（航空物流業(yè)）是臨空經(jīng)濟發(fā)展的核心支柱產(chǎn)業(yè)，是臨空指向性最強的航空產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展 與發(fā)達程度直接關(guān)系到其他航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

未來中國航空業(yè)的發(fā)展前景怎樣？

前方的路還是很迷離.但是一定比現(xiàn)在有質(zhì)的飛躍.機場建設(shè),現(xiàn)在國內(nèi)很多機場都很先進,飛機大都是國外引進的.目前國產(chǎn)的飛機就是運-10,但很落后,現(xiàn)在航空制造業(yè)正在全面攻關(guān).我們就期待吧.火箭這么復(fù)雜的都研究出來了,還會被這小小的飛機所難倒?

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2014-2018年中國航空零部件行業(yè)市場前瞻與投資預(yù)測分析報告 前瞻》數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量為559.3億噸公里，同比增長10.40%。2006-2012年，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量逐年增長，年復(fù)合增長率為12.21%。其中，以2009年為分界點，民航運輸總周轉(zhuǎn)量上升到500億噸公里的水平。2014年一季度，全球航空公司股價上漲13%。其中美國航空公司收益最為強勁，財務(wù)表現(xiàn)顯著改善；亞太地區(qū)航空公司股價則因貨運業(yè)務(wù)疲軟而下降。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認為，盡管2014年航空業(yè)整體經(jīng)營前景樂觀，但其利潤增長主要來自發(fā)達經(jīng)濟國家，尤其是美國。