【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度辜{400飛機(jī)參數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于塞斯納-172R和AD200、AD100的問題


2、飛機(jī)時(shí)速200公里！用什么翼型比較好？

本篇文章給大家談?wù)劇度辜{400飛機(jī)參數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關(guān)于塞斯納-172R和AD200、AD100的問題
• 2、飛機(jī)時(shí)速200公里！用什么翼型比較好？能否用雙凸翼型？和平凸翼型相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)…？
• 3、這是什么飛機(jī)？
• 4、魯斯特事件的事件簡介

關(guān)于塞斯納-172R和AD200、AD100的問題

賽斯納172R天鷹飛機(jī)是賽斯納公司生產(chǎn)的一種新型私人駕駛小型機(jī)。它具有使用經(jīng)濟(jì)、安全可靠、視野開闊、乘坐舒適、操作性能無以倫比、易於駕駛、便於維修等特點(diǎn)。是美國塞斯納公司的經(jīng)典之作，累計(jì)生產(chǎn)達(dá)35000架之多。 C-172R天鷹飛機(jī)為全金屬結(jié)構(gòu)，4座位，上單翼，單發(fā)動機(jī)，起落架為前三點(diǎn)固定式。動力裝置使用美國萊康明公司生產(chǎn)的IO-360-L2A型，是燃油噴射式發(fā)動機(jī)，馬力強(qiáng)勁而平穩(wěn)、寧靜，在2400轉(zhuǎn)/分鐘下即可達(dá)到160馬力。座艙內(nèi)設(shè)有溫度調(diào)節(jié)裝置，座椅配備了集成式座椅安全帶。賽斯納172R天鷹飛機(jī)還安裝了多種先進(jìn)電子導(dǎo)航設(shè)備，如G1000綜合電子系統(tǒng)、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、KR87型自動定向系統(tǒng)、KAP140型自動駕駛儀等，可以根據(jù)美國FAA的規(guī)定 （Part 23），進(jìn)行晝間和夜間、目視和儀表飛行。 主要技術(shù)指標(biāo)：

1.外形尺寸：機(jī)身長…………27’2” 水平機(jī)高…………8’11”

翼展…………36’1’’ 機(jī)翼面積…………174平方英尺槳尖離地高度……11，1/4” 2.發(fā)動機(jī)技術(shù)指標(biāo) 發(fā)動機(jī)數(shù)量：1 發(fā)動機(jī)型號：IO-360-L2A 發(fā)動機(jī)類型；四氣缸式發(fā)動機(jī)，直接驅(qū)動\空氣冷卻水平對置發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：2400RPM 發(fā)動機(jī)功率：160馬力螺旋槳葉數(shù)量：2

螺旋槳類型：固定槳距螺旋槳旋轉(zhuǎn)直徑：75’’ 3.航程/續(xù)航時(shí)間 航程（53加侖可用汽油）

a.8000英尺，80％功率，1070公里

b.10000英尺，60％功率，1270公里

續(xù)航時(shí)間（53加侖可用汽油）

a.8000英尺，80％功率，4.8小時(shí)

b.10000英尺，60％功率，6.6小時(shí)

4.飛行數(shù)據(jù)

最大允許速度……163節(jié) 最大結(jié)構(gòu)巡航速度……129節(jié)

海平面最大速度……123節(jié) 海平面上升率……720英尺/分鐘

實(shí)用升限……13500英尺 巡航速度…………110節(jié) 5. 重量 標(biāo)準(zhǔn)空重…………1639磅 停機(jī)坪最大重量…………2457磅

最大起飛重量……2450磅 最大著陸重量…………2450磅

機(jī)動科目最大重量……2200磅 允許行李重量： 行李區(qū)1……120磅 行李區(qū)2……50磅

行李區(qū)1、2最大聯(lián)合承重能力120磅

燃油箱：212升 滑油容量： 8夸脫

飛機(jī)時(shí)速200公里！用什么翼型比較好？能否用雙凸翼型？和平凸翼型相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)…？

是雙凸好，雙凸翼型可以獲得較高的升阻比。同時(shí)雙凸翼型的零升迎角小于零度，因此在負(fù)迎角下也可以工作。但雙凸翼型的氣動性能優(yōu)越，可適用于從低速到亞音速直至超音速的范圍。猶豬A10攻擊機(jī)就是這機(jī)翼

這是什么飛機(jī)？

這是賽斯納飛機(jī)

美國賽斯納飛機(jī)以其近一個(gè)世紀(jì)輝煌的通用飛機(jī)生產(chǎn)歷史奠定了世界上最大、最成功的通用飛機(jī)和教練機(jī)的航空歷史地位。賽斯納飛機(jī)公司的總部位于美國堪薩斯州威奇他市，以設(shè)計(jì)生產(chǎn)小型通用飛機(jī)為主，至今已向全球交付了超過19萬架飛機(jī)。

賽斯納飛機(jī)旗下主要有3個(gè)品牌:賽斯納單發(fā)飛機(jī)，大篷車系列和獎(jiǎng)狀系列飛機(jī)。其中賽斯納單發(fā)飛機(jī)的主要型號為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上公認(rèn)的飛行速度最快的單發(fā)四座飛機(jī)，其最大時(shí)速可以達(dá)到435公里/小時(shí)。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機(jī)公司的經(jīng)典機(jī)型，賽斯納C172的全球銷售量超過43,000架，這在世界上是絕無僅有的。在全世界任何一個(gè)角落，都可以看到賽斯納飛機(jī)的身影。

魯斯特事件的事件簡介

1987 年5月28日，恰好是全蘇邊防軍日，舉國歡慶。這時(shí)，在赫爾辛基附近的馬里阿密機(jī)場，19歲的聯(lián)邦德國青年魯斯特駕駛?cè)辜{172 — RSKYHAWK 輕型單引擎運(yùn)動飛機(jī)起飛了。22分鐘后，魯斯特改變了航向，向蘇聯(lián)國境飛去，魯斯特同時(shí)關(guān)閉了除無線電羅盤以外的一切無線通訊設(shè)備，飛機(jī)很快從雷達(dá)屏幕上消失。14：29分，愛沙尼亞的科赫特拉亞爾韋市，塔林防空系統(tǒng)的雷達(dá)捕捉到一個(gè)不起眼的飛行目標(biāo)。蘇軍三個(gè)導(dǎo)彈師隨即處于一級戰(zhàn)備狀態(tài)，只待一聲令下，就可以隨時(shí)消滅目標(biāo)，但命令卻遲遲未下達(dá)。

“魯斯特事件”發(fā)生的四年前，蘇聯(lián)薩哈林群島上空，在情況尚未明了的情況下，一架韓國民航波音747 客機(jī)被蘇軍擊落，造成機(jī)上269 名乘客死亡。世界各地對此反應(yīng)強(qiáng)烈，許多國家連續(xù)數(shù)周禁止蘇聯(lián)飛機(jī)進(jìn)入本國領(lǐng)空。慘劇發(fā)生后，蘇聯(lián)軍方下達(dá)了秘密命令：在無法判明飛機(jī)有軍事目的的情況下，禁止向一切民航飛機(jī)和體育運(yùn)動飛機(jī)開火。魯斯特似乎對蘇聯(lián)軍方的心理了如指掌，他大大方方地飛著。

為了確認(rèn)這個(gè)不明飛行物的“廬山真面目”，蘇軍兩架米格—23截?fù)魴C(jī)從“塔巴”軍用機(jī)場升空進(jìn)行攔截。但不久后，“塞斯納”做了向下俯沖的動作。這樣，它不僅從截?fù)魴C(jī)飛行員的視野里消失了，也從地面雷達(dá)的屏幕上消失了。5分鐘后，該地區(qū)的雷達(dá)屏幕再次捕捉到一個(gè)飛行目標(biāo)，與先前的“塞斯納”相比，其飛行路線和高度均有不同。但地面塔臺人員簡單地誤認(rèn)為它不是原先那架“流氓飛機(jī)”。新目標(biāo)發(fā)出“我是自己人”的應(yīng)答。警報(bào)解除，兩架截?fù)魴C(jī)返航。

“塞斯納”繼續(xù)向東南方飛行，在將近15點(diǎn)的時(shí)間抵達(dá)普斯科夫市上空。當(dāng)時(shí)，普斯科夫市郊正在進(jìn)行某航空團(tuán)的教練飛行，空中有數(shù)十架飛機(jī)盤桓。因此，當(dāng)魯斯特駕駛的“塞斯納”出現(xiàn)在雷達(dá)屏幕上時(shí)，沒有引起任何人的注意。魯斯特駕駛的“塞斯納”繼續(xù)悠然地在蘇聯(lián)領(lǐng)空又繼續(xù)飛行了200 公里。在飛抵舊魯薩城地區(qū)時(shí)，它又一次從雷達(dá)屏幕上消失了。于是，魯斯特駕駛著他的“塞斯納”繼續(xù)前行，到達(dá)了托爾若克市。在這里，又一次巧合幫了他大忙。剛好在前一天，在托爾若克市郊40公里處發(fā)生了一場空難，一架米格—25與一架圖—22 M 戰(zhàn)略轟炸機(jī)相撞。所以，這一天在該地區(qū)上空到處是執(zhí)行搜尋任務(wù)的直升機(jī)。魯斯特的“塞斯納”不早不晚，恰好于這天飛臨該區(qū)。由于“塞斯納”的飛行速度和高度與蘇方的直升機(jī)完全吻合，塔臺人員理所當(dāng)然地將它識別為眾多救援直升機(jī)中的一架，沒有引起任何懷疑。

對魯斯特來說，這一天奇跡般地充滿了幸運(yùn)的巧合，當(dāng)魯斯特飛近莫斯科時(shí)，某個(gè)大人物（具體是何人至今未解密）下了一道命令：暫時(shí)關(guān)閉防空網(wǎng)的自動控制系統(tǒng)，以進(jìn)行一次計(jì)劃外的停機(jī)檢修。正是這20分鐘的空隙，魯斯特于19：38分飛進(jìn)了莫斯科。

至此，魯斯特的歷險(xiǎn)結(jié)束了，鬧劇開演了。魯斯特自己承認(rèn)，最初他打算降落在克里姆林宮內(nèi)，但由于缺少適合飛機(jī)降落的平臺，遂決定降落在瓦西里大教堂前面。教堂前滿是人群，魯斯特打開了降落指示燈，揮動著飛機(jī)翅膀上的襟翼，好幾次從人群的頭頂上掠過。正在廣場上散步的游人向他揮手致意并報(bào)以友好的微笑。

這天恰好有一架直升機(jī)在紅場進(jìn)行航拍。因此，當(dāng)紅場保衛(wèi)處的值勤少校托卡列夫接到電話詢問的時(shí)候，他平靜地回答：“是在航拍呢。”而當(dāng)巡邏哨兵科索盧科夫向他報(bào)告有一架飛機(jī)在紅場上空飛行時(shí)，他只是懶洋洋地回答：“你只要當(dāng)心別讓母牛闖到紅場就行了，至于飛機(jī)，不用你操心啦！”魯斯特在第三次嘗試著陸時(shí)，成功降落在莫斯科河橋的南端，并向瓦西里波滑行。過了20分鐘，來了一群穿灰色制服的人，把他帶到了盧比揚(yáng)卡廣揚(yáng)（克格勃總部所在地）。

關(guān)于《塞斯納400飛機(jī)參數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。