【簡介：】本篇文章給大家談談《國內飛機價格》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747多少錢一架
2、波音737多少錢一架
3、一架普通飛機要多少錢
波音747多
本篇文章給大家談談《國內飛機價格》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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- 1、波音747多少錢一架
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波音747多少錢一架
截止到2019年12月10日，波音747-8造價3億5千6百90萬美元。
波音747-8洲際客機和波音747-8F貨機是波音747系列的新機型。隨著空中客車A380的首飛成功和交付投入運營，波音747壟斷大型遠程民航客機市場的格局被打破。
波音公司一方面研發(fā)新一代機型波音787，另一方面著手改進波音747，研制其加長型——波音747-8。747-8單位造價約為28550~30000萬美元(2007年價)。首架波音747-8洲際飛機于美國西部時間2011年2月13日上午11時在波音埃弗雷特工廠正式下線。
2014年10月1日，16：55分，中國首架747-8巨型洲際客機飛抵北京。2015年4月30日，由波音B747-8型客機執(zhí)飛的國航CA986航班降落在重慶江北機場。2013年，波音747-8造價3億5千6百90萬美元。
擴展資料
報道稱，波音747-8VIP的機艙空間可達4700平方英尺(約436平方米)，共配備有1個可容納14人的餐廳、1個會議室、1個休息室和1個辦公室。擁有如此理想的設施，其價格自然不菲，售價高達3.7億美元(約合人民幣23億元)。
目前，共有9架波音747-8VIP被預訂，其中8架已交付使用。據悉，美國白宮目前使用的波音747-200B系列飛機配備有4000平方英尺(約372平方米)機艙空間，3個樓層，2間廚房可以養(yǎng)活100人，同時配有手術室。
據悉，新型號的“空軍一號”在2018年前不會投入使用，也就是說奧巴馬在目前的任期內不會乘坐到新型號飛機。
參考資料來源：百度百科-波音747-8
波音737多少錢一架
根據網上有各個系列機型的均價，波音737系列價格：4.67億~6.76億人民幣。
波音747系列價格：21.94億-21.97億人民幣。美國總統(tǒng)的專機“空軍一號”就是波音747改造的。最常見的747-400，每架約400個座位，波音767系列價格：11.42億-11.56億人民幣。波音777系列價格：16.07億-18.47億人民幣。
南航目前737系列主要有：737-300型：座位數138-144個，座位布局不一樣，所以座位數有點差別。737-700型：座位數120-143個。737-800型：座位數159-164個。
擴展資料
在國內的航空公司中，擔任主要飛行任務的機型就是波音737系列的飛機了，可以這么說，國內中短途的民航飛機都是以波音737為主。
由于國產大飛機C919還沒有正式投入使用，現在的主力機型是波音737，波音737也是世界上銷量最好的民航飛機，到目前為止訂單數量超過了1.3萬臺，波音737單機造價為0.8億美元，折合人民幣5.3億元左右。
航空公司能否賺錢，很大程度上取決于乘客的數量，如果一架飛機滿載全部乘客，那么利潤肯定比半載或者空載高，所以熱門航線上的飛機更賺錢，就拿北京飛上海來舉個例子吧，北京到上海的距離大概是1000公里。
飛行時間差不多在一個半小時左右，先來計算一下一架滿載的波音737機票收入有多少，按照波音737滿載164人、機票價格700元來計算，一趟的機票收入就有114800元（不計算頭等艙）。
再來看看飛行成本，波音737需要支付油費、機組成本費，波音737的油耗大概在每小時2.5噸左右，從上海飛往北京需要一個半小時，總計耗油3.75噸，按照現在航空煤油一噸4800元計算，總計油費需要18000元。
機組成本費：一架波音737上一般由機長、副機長、乘務長、三個乘務員組成，機長一小時的飛行費為300元，副機長150元，乘務長70元，乘務員50元，總計大約為1005元。再加上航空公司需要支付給機場的各類費用以及維修費，成本大概需要6萬元左右。
也就是說，從上海飛往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利潤在5萬元左右，飛機飛一趟能賺5萬元，5.3億除以5萬=10600，也就是說飛機至少需要飛10600趟才能開始賺錢。
一架普通飛機要多少錢
民航用的客機價格在8000-3000萬美元。
客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。客機狹義指民航客機，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營。
客機狹義指民航客機，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內及國際商業(yè)航班。
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時期，當時最成功的客機是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現了巨大轉變，大量飛機用作商業(yè)客運用途。
民用飛機分為商業(yè)飛機和通用飛機。
商業(yè)飛機有國內和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內支線運輸機。
通用飛機有公務機、農業(yè)機、林業(yè)機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。
民用飛機作為一種運人載物的交通工具，特別強調其安全性、經濟性和舒適性。對旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機可以隨時轉為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間，美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。最大客機是空客A380。
飛機不僅廣泛應用于民用運輸和科學研究，還是現代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。
民用飛機除客機和運輸機以外還有農業(yè)機、森林防護機、航測機、醫(yī)療救護機、游覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執(zhí)法機等。
關于《國內飛機價格》的介紹到此就結束了。
