【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)行路點(diǎn)信息》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國際航班托運(yùn)行路能帶吃的嗎？我是卡塔爾航空，托運(yùn)行李裝的魷魚絲牛板筋


2、倫敦開

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)行路點(diǎn)信息》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

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• 1、國際航班托運(yùn)行路能帶吃的嗎？我是卡塔爾航空，托運(yùn)行李裝的魷魚絲牛板筋
• 2、倫敦開往上海的飛機(jī)，來和去的航行時(shí)間差2個(gè)小時(shí)，為什么？
• 3、 4、我想明天坐飛機(jī)回太原,飛機(jī)上可以托運(yùn)兩個(gè)姓李箱嗎

國際航班托運(yùn)行路能帶吃的嗎？我是卡塔爾航空，托運(yùn)行李裝的魷魚絲牛板筋

可以的，不能帶危險(xiǎn)品，像火機(jī)，充電寶之類易燃易炸的，吃的可以帶

倫敦開往上海的飛機(jī)，來和去的航行時(shí)間差2個(gè)小時(shí)，為什么？

我OUT了，一時(shí)忘了

航速是一樣的嗎

客機(jī)一般在很高的地方飛行，都會遭遇大氣環(huán)流

大氣環(huán)流不是靜止的，會對來去的飛機(jī)的航速造成不同影響影響

還有就是航線的問題。

一、 關(guān)于此問題原因的初步猜想和詳細(xì)分析

1、地球自轉(zhuǎn)的影響

假設(shè)航行過程不受其它任何因素影響，當(dāng)飛機(jī)從北京飛往溫哥華時(shí)是自西向東，而地球的自轉(zhuǎn)也是自西向東，但是從溫哥華返回時(shí)卻是自東向西,乍一看還真有點(diǎn)道理，但仔細(xì)分析一下便會覺得此觀點(diǎn)是錯(cuò)的。原因是飛機(jī)的速度為相對速度，一般是以相對于空氣流體的速度來確定，而大氣層和地球應(yīng)看作一個(gè)整體即同一參考系，飛機(jī)的速度以波音767為例大約為236m/s,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到第一宇宙速度。這就好比人站在向前疾行的列車上，相對于車廂向前跑和向后跑相同距離時(shí)間會受列車速度影響嗎？因此在飛機(jī)性能和燃料允許的情況下不存在地球自轉(zhuǎn)對速度的影響。

2、 時(shí)差的影響

時(shí)差也是一個(gè)比較容易想到的問題，但實(shí)際上與航速?zèng)]有絲毫關(guān)系。證明如下：

北京——溫哥華 起飛17：35（GMT格林尼治時(shí)間為21：35）

降落12：30（GMT時(shí)間為8：30）

飛行時(shí)T1為10小時(shí)50分

溫哥華——北京 起飛12：30（GMT時(shí)間為8：30）

降落16：05（GMT時(shí)間為20：05）

飛行時(shí)間T2為11小時(shí)35分

T2-T1=45分鐘

因?yàn)樵诖擞?jì)算過程中已經(jīng)將各時(shí)間都統(tǒng)一化為了世界時(shí)，所以根本不存在時(shí)差的影響。

3、 相對論的影響

考慮到此問題的物理環(huán)境為低速宏觀情景，因此可忽略相對論和量子力學(xué)的影響。

4、 地球磁場的影響

記得高中學(xué)到磁場知識時(shí)，有這樣一道題目，大概意思是，已知地球磁場在某一處的磁感應(yīng)強(qiáng)度和飛機(jī)的雙翼長度和等效模型求飛機(jī)飛行時(shí)所受的磁場力。但通過理論上的計(jì)算可得，雖然有影響但太小，完全可以忽略不計(jì)。

5、 氣象條件的影響

雖然此因素是之前最后考慮到的，但后來通過自己的分析和查閱資料知道其實(shí)這竟是解決本問題的重要一點(diǎn)。詳細(xì)的原因見下文分析。

二、 關(guān)于該問題的深入調(diào)查和研究分析

通過以上的種種分析和各種科學(xué)信息查閱得知飛機(jī)航行時(shí)間主要受飛行航路、氣象條件、導(dǎo)航技術(shù)和飛機(jī)性能等因素影響。

1、 飛行航路的選擇

人們早就知道地球上以兩點(diǎn)間的大圓弧距離最短，現(xiàn)有航線都較大圓航線的距離來的長，因而飛行中多費(fèi)時(shí)間和燃料，但受通訊和導(dǎo)航系統(tǒng)的能力無法實(shí)現(xiàn)大圓航線。一個(gè)突出的例子是北京飛紐約，向正東飛約14370公里可抵達(dá)，如果采用大圓航線向北偏東8°，約10970多公里抵達(dá)，縮短了將近3400公里?？梢娦新返倪x擇對飛行時(shí)間的影響是非常大的。

但實(shí)際飛行航線都是由飛行距離、飛行高度上的風(fēng)力利用、導(dǎo)航技術(shù)等諸多因素綜合下選定的優(yōu)化的可飛航線。

2、 氣象條件

首先我們了解飛機(jī)絕大部分時(shí)間都是在大氣層中的平流層飛行，而根據(jù)地理知識可知平流層內(nèi)的風(fēng)力分布頗為特別，平流層底部受到對流層頂部的西風(fēng)帶影響，所以幾乎常年都吹著西風(fēng)。并且從亞洲飛往北美洲等國家的航線一般都是從太平洋上空經(jīng)過，由于太平洋上空具有自西向東吹的盛行風(fēng)（或信風(fēng)、貿(mào)易風(fēng)，一般以西風(fēng)為主），從中國飛往北美總是順風(fēng)，而返回時(shí)總是頂風(fēng)。以波音747為例，橫越太平洋的十多個(gè)小時(shí)路程來回相差約一個(gè)小時(shí)。

除了風(fēng)外，還有比如風(fēng)切變、雷暴、云、風(fēng)暴等惡劣天氣對飛行也有很大影響，但由于該問題考慮的是一般情況，因此不在研究范圍內(nèi)。

綜上分析可知風(fēng)對于飛機(jī)的飛行是有很大影響的。

3、 導(dǎo)航技術(shù)和飛機(jī)性能

由于現(xiàn)有的導(dǎo)航技術(shù)還是比較成熟可靠的，一些實(shí)際中的某些變數(shù)對飛行時(shí)間的影響可以不予考慮。由于各航線采用的機(jī)型不同，因而飛機(jī)的性能在不同航線中倒有很大的可比性，在此問題中此點(diǎn)不是重要的考慮因素。雖然飛機(jī)往返的狀態(tài)肯定不可能是相同的，但如果說去時(shí)飛機(jī)狀態(tài)好，回來時(shí)狀態(tài)差不免有點(diǎn)無理取鬧之嫌。

因此雖然以上的兩點(diǎn)有影響但已不在考慮之中。

三、 總結(jié)

通過以上比較全面的分析可得出結(jié)論，影響飛機(jī)往返時(shí)間的因素主要是飛行航路的不同和氣象條件中的盛行風(fēng)。

由于飛行航路和氣象因素的影響很大，目前國際上在幾年前已經(jīng)開通了北極航線，由于北極地區(qū)的盛行西風(fēng)一般強(qiáng)度較弱，再加上北極航線的“大圓距離”較短，因此，越來越多往西飛（例如從紐約到香港）的航班，都會取道北極航線，節(jié)省時(shí)間之余，還可以節(jié)省燃料，并增加有效負(fù)載。但是從亞洲向東飛往北美洲的航班，一般并不使用北極航線，仍然是取道較南的北太平洋，再從加拿大或美國西岸進(jìn)入北美洲（從北京飛到溫哥華實(shí)際上便是這樣）。這是因?yàn)楸碧窖笥休^強(qiáng)的盛行西風(fēng)，飛機(jī)可以順著西風(fēng)飛行，節(jié)省的燃料與時(shí)間優(yōu)于使用北極航線。

由此可以下結(jié)論，飛機(jī)從北京飛往溫哥華比溫哥華飛回北京的時(shí)間少一個(gè)小時(shí)左右主要是跟飛行航路和盛行風(fēng)有關(guān)，至于根據(jù)航空公司的時(shí)刻表算出來的相差45分鐘和實(shí)際中的一個(gè)小時(shí)左右有所不同可能與各種各樣的實(shí)際情況有關(guān)，比如天氣狀況、經(jīng)濟(jì)效益、航班原因等。

為何空姐下飛機(jī)后不回家，而選擇去酒店居??？

為了第二天的工作正常進(jìn)行，避免遲到。在人們的印象中，空姐這個(gè)職業(yè)是非常吸引人的職業(yè)，也是比較令人羨慕的職業(yè)。畢竟從事這個(gè)職業(yè)的人，都是比較有個(gè)人優(yōu)勢的，空姐大多都是膚白貌美的，在我們乘坐飛機(jī)的時(shí)候?qū)ξ覀円彩欠浅Ｓ卸Y貌的。

空姐在我們心中就是一個(gè)比較神圣，可望不可及的職業(yè)，她們每天乘坐飛機(jī)邊可以觀看飛機(jī)行路的美麗風(fēng)景，但是她們在飛完飛機(jī)以后，一般不是回家而是去酒店，有一些表面光鮮的職業(yè)，又有誰知道這些職業(yè)背后的艱辛呢。

每天在空中飛了一整天之后，乘坐飛機(jī)的乘客都是馬不停蹄的回家了，空姐們卻只能去酒店居一晚上，乘客們大多數(shù)都是回到自己的家，因?yàn)槌丝蛡冎?，回家了第二天也就不用做飛機(jī)來回的顛簸了，即使路上是多么的艱辛，他們都是會選擇回家的。

但是空姐卻不能回家，因?yàn)樗麄冎赖诙爝€要起來工作，大部分機(jī)場建設(shè)的都離著市區(qū)很遠(yuǎn)，所以從機(jī)場回到家是需要時(shí)間的，也是不那么容易的。為了第二天上班不耽誤時(shí)間，因此大多數(shù)的空姐都是選擇下了飛機(jī)之后不回家的。

空姐的工作并不是像表面那么輕松的，每天在固定的飛機(jī)上，每天都飛相同的路線。在我們看來，她們每天乘著飛機(jī)免費(fèi)的旅游，卻不知她們每天面對相同的景象是多么的枯燥乏味呢。有家卻不能每天都回去，其實(shí)想想空姐也是不容易的。

我想明天坐飛機(jī)回太原,飛機(jī)上可以托運(yùn)兩個(gè)姓李箱嗎

您好：托運(yùn)行路重量只要不超過20公斤就可以了，如果超過了就需要交超重費(fèi)了，

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