【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇队變猴w機(jī)托管》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機(jī)托管業(yè)務(wù) 有誰知道，現(xiàn)在國內(nèi)負(fù)責(zé)直升機(jī)托管業(yè)務(wù)的都有哪些公司？
2、許偉杰的
本篇文章給大家談?wù)劇队變猴w機(jī)托管》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、直升機(jī)托管業(yè)務(wù) 有誰知道，現(xiàn)在國內(nèi)負(fù)責(zé)直升機(jī)托管業(yè)務(wù)的都有哪些公司？
- 2、許偉杰的開辦直升機(jī)4S店
- 3、在中國私人能不能買直升飛機(jī)？
- 4、直升機(jī)可以買嗎？
- 5、中國公民能擁有私人直升機(jī)嗎？
- 6、國內(nèi)可以買私人直升機(jī)嗎？
直升機(jī)托管業(yè)務(wù) 有誰知道，現(xiàn)在國內(nèi)負(fù)責(zé)直升機(jī)托管業(yè)務(wù)的都有哪些公司？
南航旗下的珠海直升機(jī)公司公務(wù)機(jī)項(xiàng)目部
安徽鼎宏通用航空有限公司
橫店通用機(jī)場(chǎng)成立的東華通用航空有限公司
四川華西、三星兩家通用航空公司
中國民航飛行學(xué)院旗下的三星通用航空公司
亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司
珠海西銳私人飛機(jī)運(yùn)營服務(wù)中心
陜西通航投資發(fā)展有限責(zé)任公司
中歐國際集團(tuán)等等都有直升機(jī)托管業(yè)務(wù)
許偉杰的開辦直升機(jī)4S店
33歲的許偉杰從2006年以來一直比較鬧騰，先是在2006年聲勢(shì)浩大地成立了樂清富豪私人飛行俱樂部，后又在杭州開設(shè)了一個(gè)直升機(jī)4S店，并在陜西成立了一家名為西捷的飛機(jī)制造廠。
許偉杰就是一個(gè)看中私人飛機(jī)大蛋糕的超級(jí)飛行發(fā)燒友，這些年來，各界對(duì)他的看法不一，有人認(rèn)為他就是一個(gè)大忽悠，還有人追問他到底賣了多少架飛機(jī)出去，賺了多少錢。對(duì)于這些問題，許偉杰在接受《新民周刊》采訪時(shí)說，我都不屑回答，對(duì)于我們而言，飛行首先是一個(gè)愛好，其次才是一個(gè)蛋糕。
他坦言，我們確實(shí)是在黑飛，但請(qǐng)問，我們?yōu)槭裁匆陲w? 許偉杰說，他從小就是溫州航模隊(duì)的隊(duì)員，很多人喜歡開跑車、打高爾夫，只不過我喜歡的是飛行而已。
因?yàn)榧易迤髽I(yè)是全國民營五百強(qiáng)的一家電器企業(yè)，許偉杰因此有了在私人飛機(jī)領(lǐng)域折騰的那股勁兒。
私人飛機(jī)最初對(duì)他而言只不過是一個(gè)交際方式，他認(rèn)為有了私人飛機(jī)，在商務(wù)接待上就上了一個(gè)層次。許偉杰說，這些年來他玩飛機(jī)花銷了超過5000萬元，他的第一架私人飛機(jī)是小蜜蜂，這是一架二手飛機(jī)，花了他不到5萬元，他坦言，自己至今沒有私人飛行駕照。以前曾經(jīng)在上海一個(gè)飛行培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí)過，但后來由于學(xué)校倒閉，沒有繼續(xù)，考私人飛行駕照在我看來也很麻煩，飛行是一門技術(shù)活，我會(huì)開就可以了。
他宣稱自己有十多架私人飛機(jī)，分別是1架蜂鳥260L、2架羅特威、5架法國巡邏賓、5架美國索尼飛機(jī)，因?yàn)椴糠诛w機(jī)在陜西工廠里還沒有組裝，因此實(shí)際可飛行的一共11架。這些飛機(jī)目前分別停放在溫州、西安以及嘉興等地。此次在嘉興因黑飛被扣的就是蜂鳥260L直升機(jī)。
許偉杰透露，自己目前共有6個(gè)飛行員，取得駕照的2人，正在學(xué)習(xí)的2人，還有2人是退伍軍人。學(xué)習(xí)費(fèi)用并不高，直升機(jī)10萬元左右。
許偉杰的瘋狂正是在于他一直以來在做私人飛機(jī)的非法買賣，他依舊不肯透露自己到底賣出去了多少私人飛機(jī)，我只能這樣說，因?yàn)槊窈娇偩值娘w機(jī)生產(chǎn)經(jīng)營許可證以及飛機(jī)的適航證一直沒有批下來，我許偉杰可以說沒有賣出去一架合法的私人飛機(jī)。
因此，他說，他西安的飛機(jī)制造廠這幾年從來沒有飛機(jī)銷售的報(bào)稅記錄，因?yàn)橐坏﹫?bào)稅，就意味著我將自己違法制造、銷售飛機(jī)的事實(shí)坐實(shí)了!
飛機(jī)都是私下買賣的，部件從國外進(jìn)口進(jìn)來后，或在西捷飛機(jī)制造廠或在別處組裝。負(fù)責(zé)組裝的都是專業(yè)人員。
他透露，一些飛機(jī)名義上還是他名義下的，但實(shí)際飛機(jī)的貨款，買家已經(jīng)給了他，只不過是他在幫著托管。
許偉杰說，自己在浙江已經(jīng)建立了幾個(gè)簡(jiǎn)單的起降點(diǎn)。對(duì)于如何管理運(yùn)行低空飛行的目標(biāo)，我們已經(jīng)研發(fā)了自己的管理體系蜂窩移動(dòng)信號(hào)空中管制體系，這是基于出租車定位系統(tǒng)的原理，請(qǐng)人研發(fā)的。只要600米以下的低空肯定有信號(hào)，而且這個(gè)系統(tǒng)相當(dāng)便宜。
在中國私人能不能買直升飛機(jī)？
直升機(jī)
你可以到中國民用航空公司去咨詢,直升機(jī)現(xiàn)在我們國家已經(jīng)有私人購買,并且也已經(jīng)在運(yùn)營的了,價(jià)格嗎根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力的大小,型號(hào)的不同,價(jià)格也是不同的,
我同學(xué)的一個(gè)父親有一架直升飛機(jī)..什么樣的沒見過.
外國貨..要200多萬..
但我老爸告訴知道上海有直升飛機(jī)賣..他說大概是 人民幣 37萬左右..
就是那種 駕駛倉 很小的..只有2個(gè)人坐那種~~
直升機(jī)可以買嗎？
可以買。
1.按照國家規(guī)定私人購買直升飛機(jī)必須要與通航公司簽訂托管協(xié)議掛靠通航公司，可以選擇托管公司可以提供專業(yè)的托管、維修及保養(yǎng)服務(wù)。
2.選定機(jī)型。
3.國外訂機(jī)。
4.報(bào)關(guān)。
5.申請(qǐng)“三證”。
驗(yàn)證飛行和接收：
1.飛機(jī)完工后，客戶在工廠進(jìn)行驗(yàn)證飛行和接收工作。該項(xiàng)工作可由前期參加培訓(xùn)的飛行和機(jī)務(wù)人員來完成。
2.驗(yàn)收同時(shí)，客戶應(yīng)通知進(jìn)口代理商做好進(jìn)口清關(guān)的準(zhǔn)備工作。
3.向民航總局申請(qǐng)預(yù)留飛機(jī)注冊(cè)號(hào)
飛機(jī)運(yùn)輸：
1.將已接收的飛機(jī)運(yùn)回中國，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)由客戶承擔(dān)，亞飛可協(xié)助客戶完成上述運(yùn)輸過程。
2.海關(guān)手續(xù)
3.客戶通過進(jìn)口代理公司繳納各種關(guān)稅，完成各項(xiàng)海關(guān)清關(guān)手續(xù)。
4.飛機(jī)重新組裝和試飛
5.清關(guān)后，飛機(jī)運(yùn)抵目的地進(jìn)行重新組裝和試飛。
6.國籍登記證、適航證、無線電臺(tái)許可證的獲得。
7.客戶所購飛機(jī)運(yùn)抵中國后，制造商注銷在產(chǎn)地的國籍登記?？蛻粝驀颐窈娇偩稚暾?qǐng)國籍登記證、適航證、無線電臺(tái)許可證。該項(xiàng)工作也可交由飛機(jī)托管公司來完成。
8.保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)。
中國公民能擁有私人直升機(jī)嗎？
可以，和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照。
根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。
擴(kuò)展資料：
私人進(jìn)口直升機(jī)首先需要經(jīng)過國家嚴(yán)格的審批，這種審批不僅是針對(duì)購機(jī)的形式要件，更是對(duì)購機(jī)者身份、用途、甚至所購飛機(jī)的型號(hào)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的審查。此外，自海外購進(jìn)直升機(jī)還需提前通過地區(qū)局向民航管理部門提交購機(jī)批文，并要附上一系列材料。
購機(jī)之后，持有者還要向民航總局申請(qǐng)辦理飛機(jī)的國籍標(biāo)志、國籍登記證、試航證，這些手續(xù)都辦完之后，私人直升機(jī)才算是取得了合法身份。在我國，原則上不能以個(gè)人名義從海外購進(jìn)直升機(jī)，而需要通過一家有資質(zhì)的托管代購公司來代為完成。
而且必須交由具備運(yùn)行資質(zhì)的通航企業(yè)托管才能合法運(yùn)行。按照中國民航目前管理政策，能夠托管私人直升機(jī)的托管單位必須是擁有飛機(jī)營運(yùn)資質(zhì)的航空公司。私人直升機(jī)一旦出現(xiàn)飛行問題，相關(guān)部門可以立即找托管公司前往協(xié)調(diào)。
參考資料來源：百度百科-私人飛機(jī)
國內(nèi)可以買私人直升機(jī)嗎？
可以，和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照。
根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。
擴(kuò)展資料：
2003年5月1日開始頒布實(shí)施的《通用航空飛行管制條例》，簡(jiǎn)化了空域使用手續(xù)，將原本起飛前的“一事一報(bào)”，改為“一次申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)空域，可以長(zhǎng)期使用”，最長(zhǎng)時(shí)間可達(dá)一年；并將申請(qǐng)時(shí)間的要求，由過去的“提前一周”，縮短到“執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天”，被很多人認(rèn)為是為私人飛機(jī)擁有者鋪平了“通天”之路。
但事實(shí)上如果要申請(qǐng)不同的臨時(shí)空域，仍必須一次次經(jīng)過審批。私人飛機(jī)作為交通工具，必然要經(jīng)常變動(dòng)空域，比如說從杭州到上海，在我國就屬于不同的空域。而在通用航空行業(yè)管理上存在多頭分散管理，導(dǎo)致程序性的浪費(fèi)時(shí)間和精力，缺乏刺激市場(chǎng)快速發(fā)展的管理政策。
參考資料來源：百度百科-私人飛機(jī)
關(guān)于《幼兒飛機(jī)托管》的介紹到此就結(jié)束了。
