【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊M(jìn)的飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)大飛機(jī)C919在2017年首飛成功了嗎？


2、波音737那年進(jìn)入中國的?


3、中國C919

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊M(jìn)的飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)大飛機(jī)C919在2017年首飛成功了嗎？
• 2、波音737那年進(jìn)入中國的?
• 3、中國C919全球首單落地，核心技術(shù)能否突破歐美壟斷？
• 4、從首都航空引進(jìn)全新A321客機(jī)來看，海航負(fù)債率處于什么樣的狀態(tài)？
• 5、國產(chǎn)飛機(jī)C919全球首單正式落地，這將意味著什么？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919在2017年首飛成功了嗎？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919在2017年首飛成功了的。

2017年5月5日15時(shí)19分，C919大型客機(jī)在上海浦東機(jī)場圓滿首飛。首飛時(shí)，C919最大飛行高度3000米，飛行速度最高170節(jié)。

2017年7月，國產(chǎn)大型客機(jī)C919第二架飛行試驗(yàn)機(jī)開展機(jī)上功能檢查試驗(yàn)，第四季度首次飛行C919的研制凝聚著中國數(shù)十萬科研人員的心血。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)有22個(gè)省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制。

2017年9月9日，C919大型客機(jī)10101架機(jī)首次在浦東機(jī)場第五跑道開展滑行試驗(yàn)。同日，在2017中國500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇之“輕量化材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，中國科學(xué)院院士、中國航發(fā)航材院研究員曹春曉表示，將來C919可能要用的長江-1000發(fā)動(dòng)機(jī)正在研制之中。

擴(kuò)展資料：

2017年5月5日，我國首款按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場成功首飛，標(biāo)志著中華民族的“大飛機(jī)夢”正在成為現(xiàn)實(shí)。

在震耳欲聾的歡呼聲中，大飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在浦東國際機(jī)場第四跑道。機(jī)艙門打開，首飛機(jī)長蔡俊第一個(gè)走了出來，向人們招手，四十出頭的他飛過20多種機(jī)型?！胺浅３晒?，非常圓滿，飛機(jī)狀態(tài)非常好。謙虛一點(diǎn)，99分。” 蔡俊難抑心中激動(dòng)。

作為C919項(xiàng)目中唯一一家獨(dú)立承擔(dān)A級復(fù)雜系統(tǒng)研制的國內(nèi)供應(yīng)商，中國航空無線電電子研究所（簡稱“上電所”）所長王金巖等受邀參加首飛儀式，在現(xiàn)場見證了這一激動(dòng)人心的歷史性時(shí)刻。

參考資料來源：人民網(wǎng)-上電所：C919圓夢藍(lán)天，他們讓國產(chǎn)大飛機(jī)智慧翱翔

波音737那年進(jìn)入中國的?

《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者柏蓓 報(bào)道：11月15日，記者在波音公司于上海波音飛行培訓(xùn)中心舉行的737 MAX媒體開放日上了解到，繼月初波音向中國國際航空交付了中國首架737 MAX之后，本月內(nèi)東航引進(jìn)的第一架波音737 MAX 8客機(jī)也將到貨，而波音將在年內(nèi)向中國市場交付737 MAX客機(jī)的數(shù)量將達(dá)到21架，而整個(gè)2018年波音一共將向中國交付近100架737 MAX。

737 MAX是波音歷史上銷售最快的機(jī)型，截至今年7月，已獲得全球88家客戶3816架承諾訂單。不過，就在15日當(dāng)天的迪拜航展上，迪拜航空一次就下了225架訂單，至此，波音737 MAX全球訂單已經(jīng)突破4000架。據(jù)了解，737MAX的中國買家除了國航、東航、南航、海航之外，還有國銀租賃和奧凱航空。

737 MAX是737家族飛機(jī)的最新型號，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10，是單通道飛機(jī)市場中最高效率、可靠性和乘客舒適度的機(jī)型。與737NG相比，737MAX燃油效率14%，采用CFMI更先進(jìn)的LEAP-1B新型發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝了新型的翼稍小翼，此外，后機(jī)身做了改進(jìn)后，阻力降低了1%。波音737MAX客艙借鑒了787的天空內(nèi)飾，包括動(dòng)態(tài)LED燈光和空間結(jié)構(gòu)。行李廂的設(shè)計(jì)也讓客艙從視覺感受和實(shí)際空間上都比原來更寬敞。

早在2006年波音就考慮在B787飛機(jī)后再設(shè)計(jì)一款新型飛機(jī)來代替737現(xiàn)役機(jī)型，計(jì)劃2010年開始設(shè)計(jì)制造，實(shí)際到了2011年才正式啟動(dòng)。2016年1月29日737 MAX完成首飛。2017年3月9日獲得FAA型號合格證。2017年5月16日第一架737 MAX 8飛機(jī)交付首家用戶。

11月15日，記者在波音公司于上海波音飛行培訓(xùn)中心看到波音在中國部署的首臺737 MAX模擬機(jī)，這是波音全球服務(wù)集團(tuán)全球布局的一部分，也是波音在中國不斷加強(qiáng)客戶服務(wù)與支持的重要步驟。由于目前已進(jìn)入?737 MAX密集交付期，這也將帶來中國市場極大的培訓(xùn)需求。波音上海培訓(xùn)中心新部署的MAX模擬機(jī)就是將主要用于新飛行員培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)和考核。

波音培訓(xùn)專家介紹， 737 MAX的駕駛艙采用了新的大型多功能顯示器，可以提高飛行員的工作效率，同時(shí)保持與新一代737的高度通用性；現(xiàn)在的新一代737 飛行員只需接受4個(gè)小時(shí)基于計(jì)算機(jī)的培訓(xùn)就可以駕駛737 MAX。

此外，波音還研發(fā)了一種針對737 MAX的創(chuàng)新培訓(xùn)方法并在上海培訓(xùn)中心投入應(yīng)用，將可以幫助航空公司客戶的飛行機(jī)組為駕駛MAX做好準(zhǔn)備。飛行機(jī)組可以通過在仿真的三維交互飛行駕駛艙中使用綜合機(jī)組資源管理來在近乎真實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行培訓(xùn)。這個(gè)737 MAX交互教室是業(yè)內(nèi)第一種在通過對帶有737 MAX飛機(jī)系統(tǒng)程序的基礎(chǔ)科目和機(jī)組資源管理狀況的現(xiàn)場、實(shí)時(shí)模擬來培訓(xùn)學(xué)員的設(shè)施。?

據(jù)波音中國總裁莊博潤介紹，航空服務(wù)代表著波音未來最大的發(fā)展機(jī)遇之一，而中國對于波音在服務(wù)市場的表現(xiàn)具有非常重要的意義。上海波音飛行培訓(xùn)中心的能力增強(qiáng)是波音全球服務(wù)集團(tuán)在華拓展的又一個(gè)亮點(diǎn)。多年以來，波音已經(jīng)為中國航空業(yè)提供了超過6萬人次的培訓(xùn)，包括飛行員以及機(jī)務(wù)人員等專業(yè)人士。很多資深中國航空專業(yè)人士關(guān)于波音的第一次經(jīng)歷都是從在西雅圖接受培訓(xùn)開始，而更多新一代中國航空人的波音之緣正從上海波音培訓(xùn)中心開始。

中國C919全球首單落地，核心技術(shù)能否突破歐美壟斷？

中國東方航空作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首家啟動(dòng)用戶，首批引進(jìn)5架，東航將成為全球首家運(yùn)營C919大型客機(jī)的航空公司。截止到目前，C919已經(jīng)取得28家客戶共815架訂單。

近年來，中國已經(jīng)超過美國成為世界上最大的航空市場。有跡象表明，這兩種飛機(jī)型號都可能吸引國際航空公司的興趣。未來C919和ARJ21將獲得更多國際訂單。

首先，該類飛機(jī)針對短途高密度航線進(jìn)行了優(yōu)化，這在歐洲和東南亞市場尤其適用，在這些市場，廉價(jià)航空公司往往更受歡迎，讓更多當(dāng)?shù)氐钠胀ò傩找材茏w機(jī)出行。

其次，更低的生產(chǎn)成本和高效的CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓航空公司以更低的價(jià)格購買飛機(jī)，并利用低燃料消耗，從而提高利潤率。

C919的CFMLEAP-1C和ARJ21的通用電氣CF34有望提高燃油效率，降低航空公司成本，并在此過程中減少碳排放。此外，后疫情時(shí)代的航空業(yè)意味著，航空公司用于購買相對昂貴的空客和波音飛機(jī)的資金將減少，增加了C919和ARJ21較低價(jià)格的吸引力。

C919遠(yuǎn)不僅僅是一架商業(yè)飛機(jī)，也是中國全新階段工業(yè)進(jìn)步的重要載體，對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的更大拉動(dòng)將來自與基礎(chǔ)研發(fā)與工程研發(fā)、制造工藝、供應(yīng)鏈組織和運(yùn)營的龐大且強(qiáng)力的拉動(dòng)。從這個(gè)角度講，是中國自主工業(yè)的一個(gè)戰(zhàn)略性步驟。

回顧美國波音和歐洲空客集團(tuán)民機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展，也都在不同階段，不同形式上得到了來自國家力量的大力支持。這是中國全民航生產(chǎn)與運(yùn)行系統(tǒng)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，以此為錨定，C919正式商業(yè)首飛的下一個(gè)目標(biāo)明晰而確定。

所以C919的交付，可以在飛機(jī)訂單上減少歐美（波音和空客）的壟斷，至于核心技術(shù)暫時(shí)還不能突破。但相信在不久的將來，國產(chǎn)大飛機(jī)會(huì)越來越好！

從首都航空引進(jìn)全新A321客機(jī)來看，海航負(fù)債率處于什么樣的狀態(tài)？

首都航空在2017年收關(guān)之際成功引進(jìn)3架A321飛機(jī)，將為首都航空進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)力、優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、提升市場競爭力產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。說明了海航負(fù)債率處于合理狀態(tài)。

國產(chǎn)飛機(jī)C919全球首單正式落地，這將意味著什么？

一、C919正式落地：

2020年11月， C919獲得相關(guān)檢查標(biāo)準(zhǔn)書。這也就意味著C919飛機(jī)構(gòu)型基本到位。各個(gè)系統(tǒng)驗(yàn)證的成熟度也確保了飛機(jī)試飛的安全有效。標(biāo)志著C919大飛機(jī)正式進(jìn)入審定試飛階段。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919在全球的首單正式落地。東航與中國商飛正式簽署購機(jī)合同，東航成為全球第1家E1C919大飛機(jī)的航空公司。

C919大飛機(jī)是按照國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，自主研制的，具有自制知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，得到了安全性和可靠性的驗(yàn)證。 C919首次交付給航空公司使用，預(yù)示了我國在航空工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步。如果C919大飛機(jī)在以后得以進(jìn)一步推廣，將會(huì)在未來帶動(dòng)其他相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展。

按照雙方簽訂的購機(jī)合同中的約定，東航第一次引進(jìn)的5架C919大型飛機(jī)。爭取在年內(nèi)交付第1架。根據(jù)東航的初始安排。這5架C919大飛機(jī)在引進(jìn)之后將以上海為主基地。然后從上海飛至北京，大興，廣州，深圳等航線。

C919座級158-168座，航程4075-5555公里。從2008年開始研制，2015年11月總裝下線，2017年5月成功首飛。C919與波音737和空客A320客機(jī)的市場定位相類似。已經(jīng)取得了28家客戶的815架飛機(jī)的訂單，其中6架飛機(jī)正在開展試飛工作。

二、C919未來可期：

根據(jù)相關(guān)預(yù)測，中國的航空載客量將會(huì)在2025年超過美國。成為全球最大的航空運(yùn)輸市場。但是由于疫情的原因，這一時(shí)間可能會(huì)進(jìn)一步體現(xiàn)到2023年或者2024年。波音公司的相關(guān)報(bào)告指出在未來20年的客運(yùn)量，將你每年平均4%的速度增長。等到2039年，全球商用飛機(jī)的規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到48,400架，其中亞洲地區(qū)飛機(jī)數(shù)量將占40%。

波音還預(yù)測，在未來20年，中國航空公司將采購價(jià)值總和大概在1.4萬億美元的8600架新飛機(jī)。以及價(jià)值1.7萬億美元的航空服務(wù)。中國在未來20年的客運(yùn)量，每年將可能會(huì)增長5.5%。

中國商會(huì)也曾發(fā)布相關(guān)的預(yù)測年報(bào)。年報(bào)中預(yù)計(jì)，在未來20年的中國航空市場，將接收50座以上的客機(jī)達(dá)到8725家。市場價(jià)值大概在1.3萬億美元左右。到2039年，中國的旅客周轉(zhuǎn)量將可能會(huì)達(dá)到4.1萬億公里占全球的20%，中國集團(tuán)規(guī)模達(dá)到9631家。

三、國產(chǎn)飛機(jī)C919全球首單正式落地，意味著什么：

C919是中國在新時(shí)期真正面向市場的干線飛機(jī)。他面向的是最主流的150座級的航空運(yùn)輸市場。是完全按照國際主流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國際主流市場運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)研制的飛機(jī)。它意味著我國已經(jīng)有了自己的大型客機(jī)，在大型客機(jī)方面不會(huì)受制于人，C919將在國際上與波音和空客同場競技，共同翱翔在天空之中。

關(guān)于《中國引進(jìn)的飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。