【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秙f50飛機參數(shù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、意大利和日本 哪個軍事最強
2、比利時軍力軍情資料
3、墨西哥的軍事實力如何
本篇文章給大家談?wù)劇秙f50飛機參數(shù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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意大利和日本 哪個軍事最強
日本無論從軍事裝備還是戰(zhàn)術(shù)思想以及后備力量都比意大利強，意大利的武器裝備屬于全而不精。
詳細(xì)軍力對比你可以看下面：
日本軍力
海上自衛(wèi)隊的戰(zhàn)斗部隊主要配屬于聯(lián)合艦隊(日本稱“機動艦隊”)和5個地方隊(分別是橫須鶴地方隊、吳地方隊、佐世保地方隊、舞鶴地方隊和大湊地方隊)下。聯(lián)合艦隊的戰(zhàn)斗部隊包括護衛(wèi)艦隊、航空集團、潛艇艦隊和掃雷隊。
護衛(wèi)艦隊下屬位于橫須賀的第1護衛(wèi)隊群、位于佐世保的第2護衛(wèi)隊群、位于舞鶴和大湊的第3護衛(wèi)隊群和位于吳的第4護衛(wèi)隊群?？傆嫇碛小鞍赘奔壷鄙龣C驅(qū)逐艦2艘，“榛名”級直升機驅(qū)逐艦2艘，“金剛”級驅(qū)逐艦4艘，“村雨”級通用驅(qū)逐艦9艘，“高波”級通用驅(qū)逐艦3艘，“朝霧”級通用驅(qū)逐艦8艘，“初雪”級通用驅(qū)逐艦1艘，“旗風(fēng)”級防空驅(qū)逐艦2艘，“太刀風(fēng)”級防空驅(qū)逐艦3艘。
航空集團下屬第1～5航空群、第21、22航空群和第31航空群。主要裝備直升機和固定翼巡邏、勤務(wù)飛機。
潛艇隊則擁有“親潮”級6艘，“春潮”級7艘和“夕潮”級6艘。
聯(lián)合艦隊所屬掃雷隊主要裝備2艘“浦賀”級掃雷支援艦和3艘“八重山”級遠(yuǎn)洋獵／掃雷艦，另有若干小型掃雷艇。
地方隊的水面艦艇部隊由護衛(wèi)隊、掃雷艇隊、警備隊等混合編組。目前幾個地方隊分別擁有1～2個護衛(wèi)隊和1～2個掃海隊，另有一艘地方隊直屬的大型登陸艦艇。各地方隊總計擁有“初雪”級驅(qū)逐艦9艘，“阿武隈”級護衛(wèi)艦6艘，“高月”級驅(qū)逐艦1艘，“山云”級驅(qū)逐艦1艘?！笆鳌奔壸o衛(wèi)艦1艘，“夕張”級護衛(wèi)艦1艘。另有“初島”級及“字和島”級掃雷艇15艘。另有一些輔助艦艇。
海上自衛(wèi)隊航空兵部隊包括7個區(qū)級航空聯(lián)隊，含8個海上偵察中隊、6個反潛直升機中隊、1個掃雷直升機中隊、1個運輸機中隊、1個電子偵察中隊、7個訓(xùn)練中隊以及2個搜索和救援中隊。飛機型號及數(shù)量如下(2000年年初情況)。
固定翼飛機 包括P-3CⅡ／Ⅲ反潛巡邏機100架、p-2J反潛飛機6架、US-1／US-1A救援機13架、EP-3電子戰(zhàn)飛機3架、UP-3電子偵察飛機4架、LC-90運輸機5架、YS-11M-A／M運輸機4架、UC-90通用型運輸機1架、UP-2J電子戰(zhàn)教練機2架、EP-2J電子戰(zhàn)教練機2架、UP-3C電子戰(zhàn)教練／試驗機1架、YS-11T教練機6架、T-5教練機38架、U-36A電子戰(zhàn)教練機4架、TC-90教練機27架、NP-3C試驗鑒定機1架。
直升機 包括HSS-2A反潛直升機24架、HSS-2B反潛直升機49架、MH-53E“海龍”掃雷直升機10架、KV-10711-3A反潛直升機2架、S-61AH救援直升機10架、S-61A通用直升機10架、OH-6D教練機6架、OH-6J教練機4架、SH-60J反潛直升機51架、UH-60J救援直升機11架。
航空自衛(wèi)隊
航空自衛(wèi)隊包括7個戰(zhàn)斗聯(lián)隊(包括3個戰(zhàn)斗機／地面攻擊機中隊、10個截?fù)魴C中隊、1個偵察中隊、1個電子戰(zhàn)中隊、1個預(yù)警機中隊、1個攻擊機教練機中隊、8個運輸機中隊、1個搜索救援機聯(lián)隊、1個校準(zhǔn)機中隊)、6個教練機聯(lián)隊(包括8個教練機中隊)、1個聯(lián)絡(luò)機聯(lián)隊。4個指揮預(yù)警機聯(lián)隊，包括28個雷達(dá)站、6個防空導(dǎo)彈大隊，包括24個防空導(dǎo)彈中隊、1個機場防空大隊(高炮／防空導(dǎo)彈)、空中支援總隊、4個運輸機中隊、1個搜索救援機聯(lián)隊、飛行訓(xùn)練總隊、7個教練機中隊、1個飛行試驗聯(lián)隊。
航空自衛(wèi)隊共計擁有F-15J／DJ戰(zhàn)斗機203架、F-4EJ戰(zhàn)斗機104架、F-2A／B型戰(zhàn)斗機32架、F-1戰(zhàn)斗機27架、RF-4E／EJ電子戰(zhàn)飛機27架、E-2C預(yù)警機13架、E-767預(yù)警機4架、T-1教練機16架、T-2教練機33架、T-4教練機199架，T-3教練機3架、T-400教練機12架、C-1運輸機27架、YS-11運輸機13架、C-130H運輸機16架、“波音”—747特別運輸機2架、U-125公務(wù)機3架、U-125救援機19架、MU-2救援機7架、U-4多用途飛機5架、V-107A救援直升機15架、UH-60J救援直升機25架、CH-47J運輸直升機1：7架。
陸上自衛(wèi)隊
目前，自衛(wèi)隊擁有11個師、2個旅和2個混成旅。到2005年末，將縮小為10個師、4個旅和1個混成旅，最終編制將確定為9個師和6個旅。陸上自衛(wèi)隊目前有約17．2萬人(其中有5000名后備役人員)，最終要減少至16萬人(其中包括1．5萬名后備役人員)。全軍坦克數(shù)量最終減少至約900輛，火炮數(shù)量減至900門。其部隊分為北部、東北、東部、中部和西部五個方面隊(其編制大小相當(dāng)于我軍的陸軍集團軍)，大致態(tài)勢如下。
北部方面隊 包括第2、5、7、11師，第1炮兵旅，第1防空導(dǎo)彈旅和第1坦克群。
東北方面隊 包括第6、9師，第2炮兵群，第5防空導(dǎo)彈群。
東部方面隊 包括第1師，第12空中機動旅，第1空降旅，第2防空導(dǎo)彈群。
中部方面隊 下轄第3、10師，第13旅，第2混成旅和第8防空導(dǎo)彈群；
西部方面隊 包括第4、8師，第1混成旅(駐那霸)，第2防空導(dǎo)彈旅和第1直升機旅。
陸上自衛(wèi)隊的師分為坦克師和A、B、C、D、E五種步兵師(其中A、B型師被作為甲種師，C、D、E型師作為乙種師)，各師情況如下。
坦克師為第7師，包括3個坦克團、1個機步團、1個4營制炮兵團、一個高炮團及一個直升機飛行隊。裝備坦克286輛，步兵戰(zhàn)車和裝甲輸送車336輛，OH-6和UH-1直升機共15架。
A型師包括第2、第11師，下轄3個摩步團，1個機步團，1個炮兵團和高炮營、坦克營各一。裝備坦克74輛，步兵戰(zhàn)車90輛，75式155毫米炮55門。師屬卡車數(shù)量可以同時運送3個步兵團。經(jīng)過最近的改編后，第11師還剩下1個機步團和2個摩步團。第2師也取消了1個摩步團，但在剩下的步兵團中加強了一個反坦克連(裝備12具79式重型反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架)，并將師屬坦克營加強為6連制坦克團(裝備坦克100輛)。
B型師包括第1、3、4、6、8師，下屬4個摩步團和1個反坦克隊(裝備有8具79式重型反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架和部分中型反坦克導(dǎo)彈)，其余編制與A型師基本相同。裝備坦克74輛，步兵戰(zhàn)車18輛，F(xiàn)H70型155毫米炮60門。師屬卡車數(shù)量保證4個步兵團都能夠乘車機動。近年，第3師取消了1個步兵團。
第5師為C型師，下屬1個機步團和2個摩步團，其余與B型師基本相同。裝備坦克56輛，步兵戰(zhàn)車和裝甲輸送車90輛，75式155毫米炮45門，該師以后將被改編為旅。
第9師為D型師，轄3個摩步團，裝甲車僅有16輛，其余與C型師相同。
意大利軍事實力
武裝力量
兵力 現(xiàn)役部隊25.06萬人(義務(wù)兵11.18萬人)
陸軍
15.3萬人。(包括義務(wù)兵8.3萬人)。編有1個作戰(zhàn)指揮部，3個戰(zhàn)區(qū)司令部，下轄：1支快速反應(yīng)部隊(1個機械化旅、1個空中機動旅、1個空降旅、1個工程兵團、1個兩棲團)；1支山地部隊(3個山地旅、1個工程兵團、1個陸航團、1個山地空降營)；2支本土防御部隊(2個坦克旅、1個裝甲旅、4個機械化旅、2個工程兵團、1個陸航團)；1個支援部隊司令部，下轄1個炮兵師(其中“霍克”地空導(dǎo)彈團3個、高炮團2個)、10個炮兵旅(其中重炮團1個、炮團3個、三防團1個)、1個陸航師(陸航團2個，陸航營2個)。
主戰(zhàn)坦克：共699輛，其中“豹I AI”式133輛，“豹I AV”式98輛，“半人馬座”式B-1型363輛，“阿雷斯特”式105輛。
裝甲輸送車：共2778輛，其中M-113型882輛，VCC型1638輛，“菲亞特”6614型26輛、“美洲獅”式101輛。
牽引炮：222門，其中105毫米72門、155毫米150門。
自行炮：155毫米192門
火箭炮：227毫米22門
迫擊炮：81毫米1200門，120毫米459門。
反坦克導(dǎo)彈：“陶式”858具，“米蘭”752具。
反坦克火箭筒：“鐵拳”3型1860具
無坐力炮：80毫米434門
高炮：25毫米208門
地空導(dǎo)彈：“霍克”60部，“毒刺”112部，“防空衛(wèi)士”“蝮蛇”32部。
飛機：SM-1019型6架，IX-228型3架，P-180型3架。
直升機361架，其中攻擊直升機45架。
無人駕駛機：“奎宿九星”20型5架
海軍
3.8萬人(包括1.1萬名義務(wù)兵)編有1個艦隊司令部(兼北約地中海常設(shè)艦隊司令部)，7個戰(zhàn)區(qū)司令部，4個海軍基地。
輕型航母：“加里波第”級1艘
潛艇：7艘，其中“佩希羅”級4艘，“薩烏羅”級3艘。
巡洋艦：“維?維納托”級1艘
驅(qū)逐艦：4艘，其中“勇敢”級2艘，“大膽”級2艘。
護衛(wèi)艦：24艘，其中“西北風(fēng)”級8艘，“狼”級4艘，“炮手”級4艘，“智慧女神”級反潛護衛(wèi)艦8艘。
海岸警衛(wèi)艦艇：9艘
掃雷艦艇：13艘，其中“山地步兵”級1艘，“萊里齊”級4艘，“加埃塔”級8艘。
兩棲登陸艦艇：“圣喬治奧”級2艘，“圣朱斯托”級1艘。
支援艦船：32艘。特種部隊特種司令部-水下襲擊司令部編有3個大隊，1支水下作戰(zhàn)部隊，1所學(xué)校和1個研究所。
海軍陸戰(zhàn)隊“圣馬可”營共1000人。編有1個作戰(zhàn)大隊，1個訓(xùn)練大隊和1個后勤大隊。裝備VCC-1型裝甲輸送車30輛，LTVP-7型兩棲裝甲車10輛，81毫米無坐力炮16門，106毫米無坐力炮8門，“米蘭”式反坦克導(dǎo)彈6具。
海軍航空兵 2500人。編有1個攻擊戰(zhàn)斗機中隊，5個反潛直升機中隊，裝備作戰(zhàn)飛機18架、武裝直升機80架。
空軍
5.96萬人(包括1.78萬名義務(wù)兵)。編有8個攻擊機中隊，5個戰(zhàn)斗轟炸機中隊，1個偵察機中隊，2個反潛巡邏機中隊，1個電子戰(zhàn)/偵察機中隊，3個運輸機中隊，7個教練機中隊，1個空中加油機中隊，2個通訊聯(lián)絡(luò)機中隊，4個搜索與救援中隊。3個“奈基”地空導(dǎo)彈中隊和12個“斯帕塔”地空導(dǎo)彈中隊。作戰(zhàn)飛機336架。
攻擊/戰(zhàn)斗機：“旋風(fēng)”式116架，F(xiàn)-104型91架，AMX型104架，MB-339CDll架?！按笪餮蟆笔胶Ｉ戏礉摍C14架。
空中加油/運輸機：“波音-707-320”型4架
運輸機：C-1301H/J型15架，G-222G型38架，DC9-32型2架，“灣流”3-VIP型2架，“獵鷹”50-VIP型4架，“獵鷹”900VIP型2架。
聯(lián)絡(luò)/電子戰(zhàn)飛機：P-166型7架，P-180型18架，PD-808型1架，SIAl-208型.30架。
教練機：MB-339型75架，AMX-T型20架，SF-260M型26架。
直升機：101架，其中HH-3F型21架、SH-3D型2架、AB-212型27架、NH-500D型51架。裝備有AIM-9L“響尾蛇”，“蝮蛇”型空空導(dǎo)彈；AGM-8“哈姆”、“鸕鶿”型空地導(dǎo)彈；“奈基”、“斯巴達(dá)”型地空導(dǎo)彈若干。
準(zhǔn)軍事部隊
25.25萬人。其中：
憲兵11萬人(屬內(nèi)政部)。編有1個憲兵總司令部，下轄本土憲兵、機動與特種憲兵等。本土憲兵編為5個師，18個大團，94個大隊，1個訓(xùn)練旅。機動與特種憲兵編有1個師、2個旅、1個騎兵團、1個特種作戰(zhàn)大隊、13個機動營，1個空降營，以及若干海、空憲兵支隊。裝備有各型裝甲輸送車171輛，其中“菲亞特”6616型40輛、VCO型裝甲車40輛、M-133型91輛；直升機91架，其中“阿古斯塔”A-109型24架、AB一205型4架、AB-206型39架、AB-412型24架。
公安警察 7.9萬人(屬內(nèi)政部)。編有11個機動分隊，裝備裝甲輸送車40輛，P-68型飛機5架，直升機41架，其中有A-109型12架，AB-206型20架，AB-212型9架。
財政警察 6.35萬人(屬財政部)。編有14個區(qū)，20個團，128個大隊。裝備有P-166-DL3型飛機5架，直升機80架，近岸巡邏艇3艘，其他艦艇300余艘。
港口控制部隊在緊急情況下受海軍領(lǐng)導(dǎo)。裝備有近岸巡邏艇12艘，其他艦艇130余艘，直升機4架。
預(yù)備役部隊
6.52萬人，其中陸軍1.19萬人海軍2.3萬人，空軍3.03萬人。
比利時軍力軍情資料
兵力 現(xiàn)役部隊3.925萬人(含女軍人2570人)。 陸軍 2.68萬人。
編有1個領(lǐng)土防御司令部(轄2個機步營、2個工兵營)、1個作戰(zhàn)司令部、1個機械化步兵師(轄3個機械化步兵旅)、1個作戰(zhàn)支援師、1個傘兵突擊旅(轄2個傘兵營、1個突擊營、1個反坦克／偵察營、1個野戰(zhàn)炮兵連、1個高炮連和1個工兵連)、1個輕型陸航大隊(轄2個反坦克直升機營、1個觀察聯(lián)絡(luò)直升機營)。
主戰(zhàn)坦克：“豹”I式A5型140輛。
裝甲偵察車：“大灣刀”式141輛。
步兵戰(zhàn)車：YPR-765型230輛、YPR-765型派生型53輛。
裝甲輸送車：M-113型185輛、M-113型派生型112輛、“斯巴達(dá)人”型115輛、“斯巴達(dá)人”型派生型79輛、YPR-765型4輛。
牽引炮：105毫米19門。
自行炮：105毫米18門、69.7、81毫米100門。
反坦克導(dǎo)彈：“米蘭”420具，M-113型56具。
高炮：35毫米自行式51r刁。
地空導(dǎo)彈：“西北風(fēng)”118部。
飛機：“島民”BN-2A型10架。
無人駕駛機：“食雀鷹”式28架。
直升機：78架。
海軍 2600人(含女軍人270名)。
海軍 2600人(含女軍人270名)。
編有奧斯坦德、澤布呂赫等2個基地、1個作戰(zhàn)司令部、1個后勤司令部、1個訓(xùn)練司令部、1個小型艦隊、2個分艦隊和1所比荷水雷戰(zhàn)學(xué)校。比利時海軍和荷蘭海軍由設(shè)在荷蘭登赫爾德的司令部統(tǒng)一指揮。
護衛(wèi)艦：“維林根”級3艘。
獵雷艦：“紫苑”級7艘。
掃雷艦：“范·哈韋比克”級4艘。
指揮與后勤支援艦：12艘。
勤務(wù)艦：8艘。
直升機：“云雀”Ⅲ型3架。
空軍 8600人(內(nèi)女軍人800名)。
編有5個攻擊戰(zhàn)斗機中隊、1個攻擊／偵察機中隊、2個運輸機中隊、4個教練機中隊、1個搜索救援中隊。
攻擊／戰(zhàn)斗機：F-16A型72架、F-16B型18架、“幻影”-5BA型12架、“幻影”-5BR型12架、“幻影”-5BD型3架。
運輸機：“大力神”C-130型11架、“空中客車”-A310-200型2架、HS-748型3架、“獵鷹”-20型2架、“獵鷹”-900型1架、SW-111A“默林”型5架。
教練機：SF-260型33架、“阿爾法噴氣”式29架、CM-170型13架。
直升機：“海王”MK-48型5架。
地空導(dǎo)彈：“西北風(fēng)”24部?！绊懳采摺盇IM-9、“阿姆拉姆”AIM-120空空導(dǎo)彈、“小?！盇GM-65空地導(dǎo)彈若干。
預(yù)備役部隊
15.205萬人，其中陸軍10.52萬人，海軍0.625萬人，空軍2.07萬人，衛(wèi)生兵1.99萬人。
兵役制度
比利時于1996年3月1日取消了義務(wù)兵役制，現(xiàn)實行志愿兵役制。志愿兵服役期為：駐國內(nèi)部隊服役期為12月，駐防國外部隊服役期為10個月。志愿兵服役期滿后可繼續(xù)延長服役期。各級軍官最高服役年限：將官為61歲(其中中將61歲、少將59歲，校官為56歲(其中上校56歲，中校、少校55歲)，尉官為51歲(其中大尉、上尉51歲、中尉、少尉50歲)。
軍銜
分5等17級：將官2級(中將、少將)、校官3級(上校、中校、少校)，尉官4級(大尉、上尉、中尉、少尉)、軍士6級(軍士長、軍士、一級上士、上士、中士、下士)，兵2級(一等兵、二等兵)。
駐外兵力
駐德國部隊2000人、1個機械化步兵旅(轄1個步兵營、1個炮兵營、1個偵察連)。參加聯(lián)合國維持和平部隊：駐波黑／克羅地亞邊境維和部隊(SFORⅡ)550人、軍事觀察員1人；駐意大利北約空軍一體化部隊F-16戰(zhàn)斗機4架；駐印度／巴基斯坦邊境軍事觀察員2人；駐中東軍事觀察員6人；駐西撒哈拉軍事觀察員1人。駐南斯拉夫維和部隊(KFOR)900人。
外國駐軍
北約總部(駐布魯塞爾)；北大西洋公約組織歐洲盟軍最高司令部(駐蒙斯市)；西歐聯(lián)盟軍事計劃小組。美國駐軍790人(其中陸軍170人，海軍100人，空軍520人)。
墨西哥的軍事實力如何
墨西哥的軍情資料
主要統(tǒng)計
面積196.7183萬平方千米。人口1.04億人(其中，13～17歲男528.7萬人，女513.6萬人；18～22歲男489.3萬人，女479.1萬人；23～31歲男897.1萬人，女897.5萬人)。國內(nèi)生產(chǎn)總值4840億美元(1999年)。國防費30億美元(2000年國防預(yù)算)。原煤888.6萬噸(1995年)。原油10.42億桶(1996年)。天然氣384.54億立方米(1995年)。發(fā)電量1508.2億度(1995年)。糧食2914.1萬噸(1998年)。海運能力，商船(載重100噸以上)635艘，總載重量149.53萬噸(1998年)。民航能力，固定航班機場83處，客運量207.64億人千米、貨運量19.68億噸千米(1998年)。
國防體制
墨憲法規(guī)定，總統(tǒng)為武裝力量最高統(tǒng)帥，有權(quán)宣布全國“緊急狀態(tài)”和“戰(zhàn)爭狀態(tài)”，決定兵力調(diào)動、高級將領(lǐng)任免、國防開支等重大事宜。國家安全內(nèi)閣會議為最高國防決策機構(gòu)，由總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)，成員有國防部長、海軍部長、內(nèi)政部長、外交部長以及其他有關(guān)政府部長。國防部和海軍部分別為政府中一個部，是最高軍事行政機關(guān)，也是最高軍事指揮機構(gòu)。國防部領(lǐng)導(dǎo)和指揮陸、空軍。海軍部領(lǐng)導(dǎo)和指揮海軍。國防部長和海軍部長經(jīng)總統(tǒng)任命，由現(xiàn)役四星上將擔(dān)任?？偨y(tǒng)通過國防部和海軍部對全國武裝力量實施領(lǐng)導(dǎo)和指揮，通過總統(tǒng)府參謀部對國家安全和軍事問題進行協(xié)調(diào)。
領(lǐng)導(dǎo)人物
總統(tǒng)兼武裝力量最高統(tǒng)帥維森特·?？怂?2000年12月1日就職)。國防部長里卡多·維加·加西亞上將(2000年12月1日上任)。海軍部長馬爾科·安東尼奧·佩羅特·岡薩雷斯上將(2000年12月1日上任)。
武裝力量
兵力 現(xiàn)役部隊19.28萬人。
陸軍
14.4萬人。劃分為12個軍區(qū)、44個軍分區(qū)。編有3個軍、4個裝甲旅、1個空降旅、1個軍警旅、9個步兵旅、3個炮兵團、80個步兵營、1個機械化步兵營、19個裝甲營、44個特種空中機動分隊。
裝甲偵察車：M-8型40輛，ERC-90F“大山貓”型119輛，VBL型40輛，“莫瓦格”25輛，MAC-1型40輛。
裝甲輸送車：HWK-11型40輛，M-2A1型32輛，VCn/TT型40輛，DN-3/4/5型134輛，AMX-VCI型495輛，BDX型95輛，LAV-150ST型26輛，BTR-60型若干輛。
牽引炮：75毫米18門，105毫米176門。
自行炮：75毫米5門。
迫擊炮：81毫米1500門，102毫米75門。
反坦克導(dǎo)彈：“米蘭”式若干具
火箭炮：82毫米若干門
反坦克炮：37毫米30門
高射機槍：12.7毫米40挺，20毫米40挺。
地空導(dǎo)彈：RBS-70型若干部
海軍
3.7萬人(含海軍陸戰(zhàn)隊和海軍航空兵)。劃分為16個軍區(qū)。編有2個艦隊、17個分艦隊。
驅(qū)逐艦：“基林”級2艘，“弗萊徹”級1艘。
護衛(wèi)艦：“諾克斯”級2艘，“布朗斯坦”級2艘，“埃德索爾”級1艘，“查爾斯·勞倫斯”級3艘。
巡邏艇：109艘
測量船：5艘
輔助船：41艘
訓(xùn)練艦：1艘
拖船：3艘
陸戰(zhàn)隊
8600人。編有3個陸戰(zhàn)旅、1個空降旅、14個地區(qū)營、2個岸炮營、1個總統(tǒng)警衛(wèi)營、1個岸防大隊、1個獨立保安連。裝備裝甲突擊車：VAP-3550型25輛。
牽引炮：105毫米16門
火箭炮：51毫米6門
迫擊炮：60、80毫米100門。
無坐力炮：106毫米若干門
高炮：20、40毫米若干門
海軍航空兵
1100人。裝備各型飛機和直升機共134架
空軍
1.18萬人。編有18個中隊。裝備作戰(zhàn)飛機107架、武裝直升機71架。
戰(zhàn)斗機：F-5E型8架，F(xiàn)-5F型2架。
戰(zhàn)斗教練機：PC-7型70架，AT-33型17架。
武裝直升機：“貝爾”205A型1架，“貝爾”206B型15架，“貝爾”206L-3型7架，“貝爾”212型24架。
偵察機：“指揮官”500S型10架，SA2-37A型2架，C-26型4架。
運輸機：“康維爾”CV-580型1架，洛克希德“噴氣星”L-1329型1架，“塞斯納”500型1架，C-118型1架，C-130A型7架，L-100“大力神”型1架，“指揮官”500S型10架，波音727-100型3架，波音757型1架，IAI-201型9架。
聯(lián)絡(luò)機：“阿拉瓦”IAI型9架，“空中霸王”A90型1架，“空中霸王”C90型3架，“超級霸王”300型1架，“步槍手”1架，“幸運山毛櫸”F-33C型29架，“色斯納”182S型73架，“塞斯納”206型11架，“塞斯納”210型11架，PC-6型4架，“渦輪指揮官”6架。
直升機：S-70A型6架，米-2型1架，米-8型11架，米-17型24架，米-26T型1架。
教練機：“莫萊”M-7型6架，“莫萊”MXT-7-180型21架，“斯蒂阿曼”PT-17型12架，SF-260型30架。
教練直升機：MD-530F型24架。
預(yù)備役
30萬人
準(zhǔn)軍事部隊
民兵1.4萬人
兵役制度
實行義務(wù)兵役制，同時招募志愿兵。義務(wù)兵服役期為1年，志愿兵服役期為3-9年。
軍銜
分5等15級：將官3級(上將、中將、少將)，校官3級(上校、中校、少校)，尉官4級(一級上尉、上尉、中尉、少尉)，軍士3級(上士、中士、下士)，兵2級(上等兵、列兵)。
軍隊節(jié)日
2月19日為陸軍節(jié)
6月1日為海軍節(jié)
9月16日為空軍節(jié)
問一下，土耳其的軍事力量怎么樣
一般般。
土耳其：
國內(nèi)生產(chǎn)總值
1999年：1860億美元，人均5733美元，增長率-2.3%。
2000年：2100億美元，人均6101美元，增長率6%。
通貨膨脹率
1999年：64.8%；2000年：54.9%
政府債務(wù)
1999年：1110億美元；2000年：1100億美元。
國防支出
1999年：97億美元：2000年：108億美元。
國防預(yù)算
1999年：89億美元；2000年：73億美元；2001年：51億美元。
外國軍事援助(美國)
1999年：150萬美元：2000年：150美元；2001年：160萬美元。
1美元兌換
42.892萬土耳其里拉(1999年)；64.6623萬土耳其里拉(2000年)。
人口
6765.2萬人。其中庫爾德族約占20%。13~17歲：男392.4萬人，女383.9萬人；18~22歲：男325.1萬人，女309.7萬人；23~32歲：男624.2萬人，女588.6萬人。
總兵力
現(xiàn)役約51.51萬人。服役期限18個月，預(yù)備役37.87萬人(全部到41歲)。陸軍25.87萬人，海軍5.5萬人，空軍6.5萬人。
陸軍(約40.25萬入)
共有4個集團軍司令部：轄9個軍部；1個機械化師(轄機械旅1個，裝甲旅1個)；1個機械化師部；1個步兵師：14個裝甲旅(每旅各轄裝甲營2個、機械化步兵作2個、炮兵營2個)；17個機械化旅(每旅各轄裝甲營2個、機械化步兵營2個、炮兵營1個)；9個步兵旅(每旅各轄步兵營4個、炮兵營1個)；4個突擊旅(每旅各轄突擊營43個)；1個步兵團；1個總統(tǒng)警衛(wèi)團；5個邊防團；26個邊防營。
預(yù)備役：岸防團4個，岸防營23個。
主戰(zhàn)坦克：4205(2542)輛。其中，M-48A5T1/T2型2876輛(其中1300輛將儲備)，M-60型932輛(A1刑274輛，A3型658輛)，“豹”式397輛(“豹”1A1型170輛，“豹”1A3型227輛)。裝甲偵察車：“阿克雷普”式若干輛，步兵戰(zhàn)車和裝甲輸送國：2966輛。其中，步兵戰(zhàn)車：AIFV型65O輛：裝甲輸送車：AAPC型830輛，M-113/A1/A2型2813輛。
火炮：2953門。其中，牽引火炮：包括105毫米M-101A1型，155毫米M-114A1/A2型517門，203毫米M-115型162門；自行火炮：105毫米M-52T型365門，M-108T型26門，155毫米M—441型222門，175毫米M-107型36門，203毫米M-110A2型219門；多管火箭炮：70毫米24門，107毫米48門，122毫米T-122型，227毫米“姆拉斯”式12門；迫擊炮2021門，包括1O7毫米M-30型1264門(部分自行式)，120毫米757門(約179門自行式)。另有81毫米迫擊炮3792門(含自行式)?；鸺玻篗-72型。無后坐力炮：57毫米M-18型923門，75毫米617門，106毫米M-40A1型2329門。
反坦克導(dǎo)彈：943具。“眼鏡蛇”式186具，“陶”式(自行式)365具，“米蘭”式392具。
高射炮：1664門。其中，20毫米GAI-DO1型439門，35毫米GDF-001/003型120門，40毫米L60/70型803門，T-1型40門，M-42A1型262門。
地空導(dǎo)彈：“毒刺”式108套，“紅眼睛”式789套(正在退役)。
警戒雷達(dá)：AN/TPQ-36型(火炮，迫擊炮)。
固定翼飛機：168架。其中，塞斯納421型3架，AB-204B型12架，AB-205A型64架，AB-206型20架，AB-212型2架，H-300C型28架，OH-58B型3架，UH-1H型94架。
無人駕駛飛機：共有CL-89型、GNAT750型、“隼”600型三種型號。
海軍
5.3萬人(包括海軍陸戰(zhàn)隊3100人，海岸警衛(wèi)隊1050人)?；卦O(shè)在安卡拉(海軍司令部，東北地中海司令部)，格爾居克(艦隊司令部)，伊斯坦布爾(北部地區(qū)及博斯普魯斯海峽司令部)，伊茲密爾(南部地區(qū)及愛琴海司令部)埃雷利(黑海司令部)伊斯肯德倫，阿克薩斯灣，梅爾辛(地中海司令部)等地。
潛艇：13艘：“阿蒂萊伊”級(德制209/1200型)6艘，裝備SST-4重型魚雷；“查納卡萊/布拉克雷斯”級(美制“食蚊魚”級)1艘，裝備533毫米魚雷發(fā)射管10具；“希澤爾雷斯”級(美制“刺尾魚”級)2艘，裝備533毫米Mk37重型魚雷管8具；“普雷維澤”級(德制209/1400型)4艘，裝備“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈，533毫米魚雷發(fā)射管8具。
主要水面作戰(zhàn)艦艇：23艘。護衛(wèi)艦22艘。其中，“加贊蒂普”級(美制“佩里”級)6艘，裝備“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈發(fā)射管4枚，SM-1MR艦空導(dǎo)彈36枚，三聯(lián)裝反潛重型魚雷發(fā)射管2具；“亞維茲”級4艘，裝備AB-212型直升機1架(反潛/超海平面目標(biāo)探測)，3聯(lián)裝反潛魚雷發(fā)射管2具，4聯(lián)裝“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置2座，“海麻雀”艦空導(dǎo)彈發(fā)射裝置，127毫米艦炮1門；“援助”級(美制“諾克斯”級)8艘，裝備8聯(lián)裝“阿斯洛克”式反潛火箭發(fā)射裝置1座，反潛魚雷發(fā)射管4具，“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈，127毫米艦炮1門，AB212型直升機1架；“巴巴洛斯”級4艘，裝備4聯(lián)裝“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置2座，“海麻雀”式艦空導(dǎo)彈8枚，127毫米艦炮1門，324毫米魚雷發(fā)射管6具，AB-212型直升機1架。“貝爾克”級1艘，裝備3聯(lián)裝反潛魚雷發(fā)射管2具，Mk11型“刺猥”式深彈發(fā)射器2部，76毫米火炮4座。
巡邏和海岸作戰(zhàn)艦艇：49艘。導(dǎo)彈艇21艘。其中，“克里克”級3艘，裝備“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈8枚，76毫米艦炮1門；“蒼鷹”級8艘，裝備4聯(lián)裝“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置2座，76毫米艦炮1座；“鷹”級(德制“美洲虎”級)8艘，裝備“企鵝”-2型艦艦導(dǎo)彈4枚，533毫米魚雷發(fā)射管2具；“星”級2艘，裝備4聯(lián)裝“魚叉”式艦艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置2座，76毫米艦炮1門。海岸巡邏艇28艘“杰爾內(nèi)”級1艘，“蘇爾坦黑薩爾”級6艘，“特拉布宗”級2艘(1艘被用作情報收集船)；沿海巡邏艇19艘，“暴風(fēng)”級1艘，AB-25型10艘，AB-21型4艘，PGM-71型4艘。
水雷戰(zhàn)艦艇：24艘。布雷艦1艘?！芭估滋亍奔?艘(可布雷400枚)，另加3艘布雷運輸補給船?！鞍屠怂奔墶ⅰ八_爾加貝”級、“卡加貝”級坦克登陸艦也具備布雷能力。掃雷艇23艘。其中，“瑟克”級獵雷艇5艘；“塞爾朱克”級(美制“鸛鳥”級)海岸掃雷艇8艘；“卡拉米塞爾”級(德制“費格扎克”級)海岸掃雷艇6艘；“福查”級(美制“海角”級)沿海掃雷艇4艘(另加8艘雷戰(zhàn)運輸補給船)。
兩棲戰(zhàn)艦艇：8艘。其中，“奧斯曼加斯”級1艘，可裝載士兵980人，坦克17輛，車輛人員登陸艇4艘；“埃爾圖格盧爾”級2艘，可裝載士兵400人，坦克18輛；“巴拉克塔”級(美制LST-512型)2艘，可裝載士兵200人，坦克16輛；“薩爾加貝”級2艘，可裝載士兵600人，坦克11輛；“卡加貝”級1艘，可裝載士兵400人，坦克9輛。另有登陸艇59艘，包括35艘坦克登陸艇，2艘通用登陸艇，22艘機械化登陸艇。
支援輔助艦船：27艘?！鞍⒓訝枴奔売痛?艘，補給油船5艘，德制“萊茵河”級貨船2艘和其他貨船3艘，救生船3艘，調(diào)查船2艘，運輸艦3艘，拖船5艘，修理船2艘，潛水支援艦1艘。
海軍航空兵：反潛直升機16架。AB-24AS型3架，AB-212型13架。教練直升機：TB-20型7架。
海軍陸戰(zhàn)隊(3100人)：1個團。轄3個營，1個炮兵營(18門炮)，支援分隊。
空軍(6.01萬人)
飛行員年均飛行時間：180小時。設(shè)有：戰(zhàn)術(shù)空軍司令部2個，運輸司令部1個，空軍訓(xùn)練司令部1個，空軍后勤司令部1個。
戰(zhàn)斗攻擊機中隊；11個。其中，1個中隊為改裝訓(xùn)練中隊，裝備F-5A/B型作戰(zhàn)飛機，4個中隊(含1個改裝訓(xùn)練中隊)裝備F-4E型作戰(zhàn)飛機，6個中隊(含1個改裝訓(xùn)練中隊)裝備F-16C/D型作戰(zhàn)飛機。
戰(zhàn)斗機中隊：7個，其中，2個中隊裝備F-5A/B型，2個中隊裝備F-4E型，3個中隊裝備F-16C/D型。
偵察機中隊：2個，裝備RF-4E型。
運輸機中隊：5個，其中1個中隊裝備C-130B/E型，1個中隊裝備C-160D型，2個中隊裝備CN-235型，1個專機隊裝備“灣流”式、“獎狀”式及CN-235型。
加油機中隊：2個中隊裝備KC-135R型。
聯(lián)絡(luò)中隊：有10個基地飛行小隊，裝備T-33型飛機和UH-1H型直升機。
搜索與救援直升機：AS-532型。
教練機中隊：3個，其中1個中隊裝備T-41型飛機，1個中隊裝備SF-260D型飛機，1個中隊裝備T-37型飛機，航校裝備CN-125型飛機和UH-1型直升機。
地空導(dǎo)彈中隊：4個，裝備92套“奈基”2型，2個中隊裝備“輕劍”式86套。作戰(zhàn)飛機505架，無攻擊直升機。
固定翼飛機：F-16C/D型240架(C型210架)，D型30架)：F/NF-5A/B型87架(對地攻擊，48架正被升級)；F-4E型178回(對地攻擊型92架)，空戰(zhàn)型47架，RF-4E型偵察機39架)；C-130型13架(運輸)；KC-135R型7架；C-160D型19架(運輸)；“獎狀”7型2架(專機)；CN-235型50架(運輸)；SF-260D型38架(訓(xùn)練)；T-33型34架(訓(xùn)練)；T-37型60架(訓(xùn)練)；T-38型70架(訓(xùn)練)；T-41型28架(訓(xùn)練)。
直升機：UH-1H型20架(運輸，聯(lián)絡(luò)，基地飛行小隊，航校)。AS-532型20架正在交付使用。
導(dǎo)彈：空空導(dǎo)彈包括AIM-7E型“麻雀”式，AIM-9S型“響尾蛇”式，AIM-120型“中距攔射彈”等型號：空地導(dǎo)彈包括AGM-65型“小?！笔?，AGM-88型“哈姆”式，“凸眼”1型、AGM-112型。
駐外兵力
駐塞浦路斯：約3.6萬人，1個軍。裝備M-48A5型主戰(zhàn)坦克386輛：M-113型裝甲輸送車265輛，AAPC型裝甲輸送車211輛；牽引火炮：105毫米72門，155毫米18門，203毫米12門。自行火炮：155毫米60門。迫擊炮：107毫米148門，120毫米127門，81毫米175門。高射炮包括40毫米48門、35毫米16門及20毫米若干門；固定翼飛機3架，直升機4架，海軍1架反潛巡邏機。
聯(lián)合國維和行動
駐波斯尼亞(第二期多國穩(wěn)定部隊)：1200人，1個步兵營戰(zhàn)斗群，1名軍事觀察員。駐伊拉克/科威特(聯(lián)合國伊-科軍事觀察團)：軍事觀察員6名。駐意大利(多國穩(wěn)定部隊空軍部隊)：4架F-16C型戰(zhàn)斗機駐東帝汶：2名軍事觀察員。駐格魯吉亞：5名軍事觀察員。
準(zhǔn)軍事部隊
憲兵隊/國民警衛(wèi)隊(內(nèi)務(wù)部，戰(zhàn)時由國防部指揮)：15萬人(預(yù)備役5萬人)。裝備“阿克雷普”式裝甲偵察車若干輛，BTR-60/-80型裝甲輸送車535輛，“禿鷹”式裝甲輸送車25輛；固定翼飛機Do-28D型2架；直升機：米-17型19架，AB-240B型8架，AB-205A型6架，AB-206A型8架，AB-212型1架，S-70A型14架。
海岸警備隊：2200人(義務(wù)兵1400人)。裝備沿海巡邏艇48艘，小艇16艘，部分小船，運輸船2艘。
外國駐軍
北約：東南歐盟軍地面部隊司令部，第6盟軍戰(zhàn)術(shù)空軍司令部?！氨狈接^察行動”(伊拉克北部庫爾德人保護區(qū))：英國空軍160人，裝備“旋風(fēng)”GR-3A/B型4架，VC-10型2架(加油機)。美國2040人，其中，海軍20人，空軍1800人，1個聯(lián)隊(只負(fù)責(zé)保養(yǎng)飛機)，飛機數(shù)量不同(包括F-16型、F-15C型、KC-135型、E-3B/C型、C-12型、HC-130型、HH-60型)。
以色列：定期在阿肯奇保養(yǎng)F-16型戰(zhàn)斗機。
美國：地震監(jiān)測設(shè)施。
誰有意大利Avio公司相關(guān)資料？250分急求！
意大利航空工業(yè)概況 (2002年資料)
國土面積：30.132萬平方千米 人口：5768萬(1999年)
國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)：12165.83億歐元(約合10949.25億美元)(2001年)
GNP增長率：1.8%(2001年)
財政赤字：-176.14億歐元(2001年)
，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.4%
國防預(yù)算：127億歐元(約合124億美元)，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.0%(2001年)
數(shù)據(jù)資料來源：外交部網(wǎng)站、NATO and Non-NATO Europ
一、發(fā)展簡史
意大利是創(chuàng)建航空工業(yè)較早的國家之一，其發(fā)展史大體分為五個階段：
(1) 創(chuàng)建與成長階段(1908～1944年) 意大利航空工業(yè)起源幾乎同世界航空工業(yè)同步，于1908年建立第一個航空制造企業(yè)，1914年生產(chǎn)出第一架飛機。此階段，意大利研制生產(chǎn)的飛機曾創(chuàng)造過一些飛行世界紀(jì)錄，有些機種在國際上頗具盛名，如MC200G戰(zhàn)斗機，以至美、德等先進工業(yè)國還進口意大利生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機和轟炸機。意大利的航空發(fā)動機研制生產(chǎn)遠(yuǎn)不及飛機，主要是仿制外國發(fā)動機，本國雖也自行設(shè)計過一些發(fā)動機，但技術(shù)性能比不上英、德、法等國家。由于當(dāng)時的航空機載設(shè)備較為簡單，所以飛機系統(tǒng)生產(chǎn)方面未暴露出大的問題。“二戰(zhàn)”期間，意大利的航空生產(chǎn)能力達(dá)到平均年產(chǎn)飛機 400架、發(fā)動機約960臺，一線作戰(zhàn)飛機約2000架。戰(zhàn)爭剌激了意大利航空工業(yè)發(fā)展，戰(zhàn)爭也摧毀了意大利的航空生產(chǎn)基地。
(2) 復(fù)興階段(50年代初至50年代末) 1948年，意大利開始接受美國“馬歇爾計劃”的經(jīng)濟援助，次年又加入“北大西洋公約組織”。因此，從50年代初 開始，在歐美國家的扶植下，開始重建自己的航空工業(yè)。
(3) 發(fā)展階段(60年代初至60年末) 60年代是意大利航空工業(yè)的迅速發(fā)展時期。1960年，意大利航空工業(yè)從業(yè)人員約1萬人，年銷售額400億里拉。到1970年，從業(yè)人員達(dá)到大約2.7萬人，年銷售額1173億里拉，出口額約占銷售額的30%。在這一階段里，阿古斯塔公司進一步擴大了直升機業(yè)務(wù)，開始專利生產(chǎn)美國西科斯基公司和波音直升機公司的直升機。1962年，意大利14家公司參與了專利生產(chǎn)美國洛克希德公司F-104G戰(zhàn)斗機。此間，菲亞特航空部自行設(shè)計的G.91戰(zhàn)斗機/攻擊機被選為北約組織標(biāo)準(zhǔn)裝備而投入批生產(chǎn)。G.222軍用運輸機、MB-326教練機等國產(chǎn)機種也相繼投入批生產(chǎn)。
(4) 調(diào)整階段(70年代初至90年代初) 戰(zhàn)后意大利航空工業(yè)雖取得了較大發(fā)展，同時也暴露出不少問題，阻礙其進一步發(fā)展。突出的問題主要有二：一是航空制 造企業(yè)數(shù)量多，力量分散，產(chǎn)品重復(fù)，國內(nèi)相互競爭激烈，而對外缺乏國際競爭實力；二是發(fā)展失衡，缺乏航空系統(tǒng)配套能力。主要表現(xiàn)在與飛機機體制造業(yè)相配套的技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)不足，結(jié)果是航空發(fā)動機需要引進，機載設(shè)備技術(shù)落后，航空生產(chǎn)必須依賴外國。
意大利政府為解決航空工業(yè)面臨的問題，完成從仿制向自行研制的過渡，提高其國際競爭能力，所以從70年代初期開始實施了航空工業(yè)的調(diào)整計劃，主要涉及下述諸方面：
① 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。60年代末，意大利的中小型航空企業(yè)達(dá)80余家，勢單力薄，各家自成體系，不適應(yīng)高技術(shù)航空產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，也無力參加國際市場競爭。為此，意大利政 府從主干企業(yè)國有化入手，按專業(yè)分工范圍，大力兼并企業(yè)，實現(xiàn)集團化。
調(diào)整工作的第一步，是按專業(yè)分工，以國營公司為主體，形成主機骨干企業(yè)。1972年完成了國家財團工業(yè)復(fù)興公司控制的兩家航空企業(yè)與私營菲亞特公司航空部合并，組建了公私合營意大利飛機公司(雙方各持50%股份)作為固定翼飛機生產(chǎn)中心，后成為國家控制全部股份的國有企業(yè)。此外，另一家財團埃菲姆機械公司控制了阿古斯塔集團的股份，并使該集團成為直升機和輕型飛機的生產(chǎn)中心。
第二步，以兩大國營生產(chǎn)中心為骨干，通過控股方式，兼并其他中小型私營航空工業(yè)企業(yè)，以形成集團化經(jīng)營。如意大利飛機公司兼并了帕泰那維亞(Partenavia)公司和威尼斯飛機公司，并購買了馬基飛機公司和塞萊尼亞公司的部分股份。阿古斯塔集團兼并了布瑞達(dá)·納日迪飛機公司、西亞義·馬日蓋蒂公司和維佐拉航空制造公司。
第三步，推動機載設(shè)備公司的聯(lián)合，由意大利電子公司、納日迪航空制造公司等6家企業(yè)發(fā)起，由15家公司聯(lián)合組建了航空系統(tǒng)和設(shè)備工業(yè)集團。發(fā)動機制造業(yè)的兩大公司 菲亞特航空公司和阿爾法·羅梅奧航空公司也實行聯(lián)合，共同承擔(dān)發(fā)動機生產(chǎn)項目。此外，其他一些同類小型制造企業(yè)也相互兼并或合并。
② 產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整。為了加速航空工業(yè)的發(fā)展，意大利政府一改以往對航空科研不予 資助的態(tài)度，實行扶植航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，1977年通過的政策第675號法令，把航空工業(yè)列入政府投資和資助的產(chǎn)業(yè)之一。1982年2月，意大利議會又批準(zhǔn)了尖端工業(yè)研 究發(fā)展資助法案，航空航天工業(yè)名列第一位，政府從組織、經(jīng)濟和技術(shù)三方面予以支持。組織措施是成立國家權(quán)威性的管理機構(gòu)；經(jīng)濟措施是制訂項目資助計劃，支持強度力求達(dá)到西歐先進國家水平；技術(shù)措施是集中國家財力和人力，建立意大利航空研究中心(CIRA)，以配合企業(yè)開展大型科研項目。此外，意大利政府于1981年推出了意大利航空工業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和相應(yīng)的近期計劃。空軍也制訂了1983～1990年項目發(fā)展計劃，明確提出機種要求和所需發(fā)展費用。
③ 技術(shù)政策調(diào)整。在此之前，如果說意大利航空工業(yè)的發(fā)展是以專利生產(chǎn)為主的技術(shù)政策。那么，此階段的目標(biāo)則是在戰(zhàn)后多年專利生產(chǎn)外國產(chǎn)品所積累的技術(shù)基礎(chǔ)上，盡快地從仿制模式向自行研制和合作研制模式過渡，實行自主發(fā)展的技術(shù)政策。這期間，在政府的支持下，意大利飛機公司推出了AMX噴氣攻擊機，阿古斯塔集團研制出了A.109、A.129等先進直升機，馬基飛機公司設(shè)計了MB-339攻擊/教練機。與此同時，企業(yè)開始以平等地位參與國際合作項目。意大利飛機公司與法國宇航公司合作研制ATR42支線客機。
(5) 重組階段(90年代初至1996年) 冷戰(zhàn)結(jié)束后，國際關(guān)系格局發(fā)生了根本變化，軍備訂貨銳減，國防工業(yè)開工不足。在這種新形勢下，意大利政府決心進一步改變 航空與國防工業(yè)分散、無力的現(xiàn)狀，極力主張集團化，并建議集中90%以上的航宇和國防工業(yè)組成一個強大的軍工聯(lián)合企業(yè)。在此建議下，近幾年意大利航宇和國防工業(yè)加速了結(jié)構(gòu)和政策調(diào)整。
其結(jié)構(gòu)調(diào)整主要分兩步：
① 總體結(jié)構(gòu)調(diào)整 以國有企業(yè)為龍頭，通過控股交易方式進行兼并。位于羅馬的國有機械金融(Finmeccanica)集團于1994年2月收購了埃菲姆機械公司(EFIM)所屬的7家國防企業(yè)，其中包括直升機制造商阿古斯塔公司(Agusta)，還收并了軍用飛機制造商阿萊尼亞公司(Alenia S．p．A．)、教練機制造商馬基飛機公司(Aermacchi S．p．A．)、軍用發(fā)動機制造商阿爾法·羅梅奧公司(Alfa Romeo Avio)、國防電子設(shè)備制造商菲亞爾(FIAR)公司。目前，該公司已經(jīng)控制意大利航宇和國防工業(yè)的70%左右。
為了保證組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的順利進行，意大利政府采取了下述支持措施：首先，政府對被歸并的企業(yè)提供調(diào)節(jié)資金。1993年12月，政府決定把EFIM集團的航空與國防工業(yè)資產(chǎn)轉(zhuǎn)入機械金融集團時，7家公司共負(fù)債30.5億美元。為了確保歸并后的正常運轉(zhuǎn)，政府為7家公司提供調(diào)節(jié)資金24.8億美元，保證不把債務(wù)轉(zhuǎn)嫁到機械金融集團。并且為集團內(nèi)的結(jié)構(gòu)重組和促進出口采取措施提供財政支持。其次，政府保證向機械金融集團提供穩(wěn)定的訂貨流，并按原有的水平提供研究與發(fā)展支持資金。第三，如果上述承諾不能兌現(xiàn)，政府負(fù)責(zé)賠償損失。
② 內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整 機械金融集團在政府的保證下，收購了7家公司之后，對其所屬航空與國防工業(yè)企業(yè)進行大范圍的調(diào)整與重組工作，旨在合并同類經(jīng)營企業(yè)，壯大力量，增強競爭實力。主要進行了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整：一是把阿萊尼亞公司的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈分部、奧托·梅拉拿公司以及機械金融集團其他較小企業(yè)的某些部分合并，成立新的意大利導(dǎo)彈公司(Societa Missilistica Italiana， SMI)。二是把機械金融集團的現(xiàn)有相關(guān)資產(chǎn)同從EFIM集團收購的4家公司阿古斯塔·奧米公司(Agusta-Omi)、阿古斯塔系統(tǒng)公司(Agusta Sistemi)、航海與航空雷達(dá)公司(Segnalamento Marittimoed Aereo，SMA)和奧菲奇內(nèi)·加林萊奧軍用電子公司(Officine Galileo)合并，成立航空電子和電子設(shè)備公司。
1996年以來，為了增強國際競爭實力，提高管理水平，機械金融集團本著有所為、有所不為的原則，又對其所屬企業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)菅范圍作了進一步調(diào)整和重組，最大的動作是把原阿萊尼亞公司一分為三，組建了阿萊尼亞航宇公司和阿萊尼亞防務(wù)公司，并把從事航空發(fā)動機經(jīng)營的阿爾法·羅梅奧航空發(fā)動機公司77.5%的股份，加上原阿萊尼亞公司所控17.5%的股份，總值約3000億里拉(1.8億美元)，一并賣給菲亞特集團，使其集中控制意大利的航空發(fā)動機工業(yè)。
意大利政府對航空工業(yè)的管理，主要通過制定發(fā)展計劃和有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，提供投資和補貼，保持訂貨水平和扶助產(chǎn)品出口來實現(xiàn)。國防部根據(jù)國防需求向航空工業(yè)部門提出研制和生產(chǎn)要求。國家對國防和航宇企業(yè)的控制，主要通過對大型集團控股。意大利從20世紀(jì)70年代開始對航空工業(yè)進行調(diào)整，80年代初制訂了意大利航空工業(yè)長遠(yuǎn)規(guī)劃和近期計劃，并提出相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策。為了加強國際競爭實力，意大利政府主張航空工業(yè)應(yīng)奉行“有所為、有所不為”的政策，特別強調(diào)通過國際合作開展研究工作，其一，工業(yè)部門應(yīng)首先確認(rèn)自己有經(jīng)驗而又有專業(yè)技術(shù)特長的領(lǐng)域，然后集中力量重點發(fā)展少數(shù)核心項目，創(chuàng)造頂尖技術(shù)優(yōu)勢，使航空工業(yè)成為全歐范圍的專業(yè)化生產(chǎn)與技術(shù)領(lǐng)域；其二，在同泛歐航空工業(yè)體系的重組或聯(lián)合研制項目中，航空工業(yè)企業(yè)必須保持本國國防工業(yè)的主要生產(chǎn)能力，不喪失自己的技術(shù)特長。其三，增加國防經(jīng)費，確保航宇工業(yè)能保持它的技術(shù)訣竅和發(fā)展專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，使其對國際性合作開發(fā)計劃具有吸引力。
二、現(xiàn) 狀
目前意大利航空航天工業(yè)在歐洲航空航天工業(yè)中占有重要地位，歐盟涉及航空工業(yè)的合資公司和聯(lián)合研制項目都包含有意大利主要航宇公司。意大利現(xiàn)有航空航天和國防工業(yè)企業(yè)200余家，從業(yè)人員總數(shù)為3.9萬人。2001年總營業(yè)額為85.53億歐元，比上年增長15%。
1. 規(guī) 模
意大利最主要的航空航天工業(yè)企業(yè)是意大利芬梅卡尼卡集團，原稱機械金融集團。芬梅卡尼卡集團總產(chǎn)值占意大利國防工業(yè)總產(chǎn)值的70%，該集團國家控股32.4%，仍屬于國家控股公司。該集團直接或間接控股的公司達(dá)121家，其中63家是意大利公司，另外還占有128家公司的小比例股份，其中42%屬于意大利公司。除芬梅卡尼卡集團外，另外還有幾家中等規(guī)模的航空企業(yè)，如菲亞特航空公司、馬基飛機公司、畢亞交航空公司等。
(1) 銷售額：據(jù)粗略統(tǒng)計，2000年，意大利航空工業(yè)的總銷售額為54.39億美元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的0.50%。其中飛機制造部門銷售額占46%、發(fā)動機部門占31%、武器與機載設(shè)備部門占23%。2000年意大利航空工業(yè)的年人均產(chǎn)值為15.58萬美元。
(2) 主要企業(yè)
根據(jù)《世界航空工業(yè)公司目錄》(World Aviation Directory) 2000 Winter版數(shù)據(jù)顯示，意大利航空工業(yè)企業(yè)近90家，其中飛機機體及零部件制造企業(yè)17家，發(fā)動機制造企業(yè)5家，其余為武器和機載設(shè)備等制造企業(yè)。
大型航空制造企業(yè)只有兩家，即阿萊尼亞航宇公司(Alenia Aerospazio S.p.A.), 該公司是芬梅卡尼卡集團在深化改革機構(gòu)和經(jīng)營重組過程中，于1996年在阿萊尼亞公司基礎(chǔ)上重構(gòu)而成。其主要業(yè)務(wù)是研制、生產(chǎn)和銷售軍民用飛機整機及大型民用飛機和公務(wù)機的結(jié)構(gòu)部件；飛機維修、翻修和改進改型；通用衛(wèi)星系統(tǒng)；氣象、科學(xué)探索遙感設(shè)備；航天載人系統(tǒng)、航天運輸及再入系統(tǒng)；空間基礎(chǔ)設(shè)施、空間控制中心等，是歐洲軍民用飛機和航天系統(tǒng)主要制造商之一。另一家企業(yè)阿古斯塔·韋斯特蘭公司(原阿古斯塔公司, 2001年2月阿古斯塔公司與英國GKN韋斯特蘭直升機公司正式合并為阿古斯塔·韋斯特蘭公司), 是意大利骨干航空企業(yè)之一，主要生產(chǎn)直升機，是世界直升機行業(yè)的主要制造商之一。除此之外，意大利還有幾家規(guī)模較大的航空制造公司如菲亞特航空公司(Fiat Aviazione S.p.A.)，專利生產(chǎn)和合作研制軍民用發(fā)動機、航天動力裝置及其零部件。馬基飛機公司(Aermacchi S.P.A．)，主要研制、生產(chǎn)和銷售噴氣教練機，參與研制AMX、“狂風(fēng)”、“歐洲戰(zhàn)斗機”以及UTS/YAK130噴氣教練機，設(shè)計和生產(chǎn)軍民用飛機試驗臺。畢亞交航空工業(yè)公司(Piaggio Aero Industries S.p.A.)，兼營飛機和發(fā)動機，主要核心業(yè)務(wù)包括：飛機制造，航空發(fā)動機制造，航空結(jié)構(gòu)件制造，飛機和發(fā)動機維修和翻修，作戰(zhàn)掩體和民用防護設(shè)施設(shè)計和生產(chǎn)，紅外抑制器生產(chǎn)等。阿爾法·羅梅奧民用航空發(fā)動機公司(Alfa Romeo Avio Societa Aeromotoristica S.p.A.)，主要從事民用航空發(fā)動機和設(shè)計、研究、生產(chǎn)和修理業(yè)務(wù)。阿萊尼亞防務(wù)公司(Alenia Difesa S.p.A.)，主要經(jīng)營航空電子系統(tǒng)與設(shè)備、武器系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、海上及水下系統(tǒng)。阿萊尼亞·馬可尼系統(tǒng)(意大利)公司(Alenia Marconi Systems S.p.A.)，主要業(yè)務(wù)包括雷達(dá)系統(tǒng)、海上系統(tǒng)和機場交管系統(tǒng)。意大利電子公司(Eletttonica S.P.A.)，設(shè)計和制造用于戰(zhàn)術(shù)支援、訓(xùn)練以及自衛(wèi)的各種電子對抗系統(tǒng)，包括全套被動式電子接收系統(tǒng)和全套主動式電子干擾(ECM) 系統(tǒng)等。
(4) 主要產(chǎn)品
軍民用飛機 “歐洲戰(zhàn)斗機”(歐洲四國聯(lián)合研制)；“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(設(shè)計和制造可變后掠翼及本國訂貨的整機總裝)；AMX輕型亞音速攻擊機(與巴西航空工業(yè)公司合作研制)；G.222中程雙發(fā)渦輪螺槳多用途軍用飛機。在G.222基礎(chǔ)上改進改型的C-27軍用戰(zhàn)術(shù)運輸機；A400M軍用運輸機(與其他歐洲六國合作研制)。MB-339系列高級教練機；C22J噴氣教練機；S.211渦扇教練機；SF260系列軍民用中級教練機；M290TP“雷迪哥”多階段渦槳軍用教練機和多用途飛機(1996年接管的芬蘭研制項目，此后一直在意大利生產(chǎn))。SF600雙發(fā)通用飛機；用于軍事監(jiān)視和支援的SM1019渦輪螺槳短距起落飛機；A21S 和A21SJ滑翔機和噴氣滑翔機；P180“前進”雙發(fā)渦輪螺槳勤務(wù)飛機。參與研制和生產(chǎn)的ATR42(42～50座)和ATR72(66～74座)系列支線客機；大型噴氣公務(wù)機“隼”2000和“隼”900EX(與法國達(dá)索飛機公司合作研制，意大利負(fù)責(zé)后機身和發(fā)動機短艙的設(shè)計和制造)；空客A380大型客機(參與研制和生產(chǎn))。
直升機 專利仿制產(chǎn)品主要來自美國貝爾、西科斯基、波音和麥道公司，主要產(chǎn)品有AB206、AB212ASW/ASV、AB421、AS61N1、ASH-3H ASW/ASV、AS-61VIP、HH-3F、CH-47“支奴干”、AMD300和AMD500系列。自行設(shè)計產(chǎn)品主要有：①A-109系列軍/民用直升機，其中包括A-109A、A-109C、A-109Max、A-109K2、A-109E、A-109 Power等型號，可用于貨運、傷員救護、搜索、營救、巡邏、偵察、對地攻擊、反潛偵別、護航、指揮、電子對抗等；②A-119 Koala單發(fā)寬體輕型直升機；③ 新研制的A-129“國際”型多用途武裝直升機和A-129“貓鼬”武裝直升機。國際合作產(chǎn)品主要有EH101、EUROFAR、NH90和S211JPATS直升機。
發(fā)動機 專利生產(chǎn)的發(fā)動機有：T64-P4D；J79-19；威派爾11、526、540和632-43渦噴發(fā)動機；Gem1004渦軸發(fā)動機；T53-L-13渦軸發(fā)動機；T55-L-11和T55-L-712發(fā)動機及其衍生型；斯貝807渦扇發(fā)動機(負(fù)責(zé)零件、組裝和試驗)。合作研制生產(chǎn)的發(fā)動機有：RB.199(同羅羅公司和MTU合作設(shè)計、發(fā)展和生產(chǎn))；民機用PW2037(同普惠公司和MTU公司合作設(shè)計、發(fā)展和制造)、PW4000、JT8D、PW120(同普惠公司合作設(shè)計、發(fā)展與制造)、V2500(同普惠公司、羅羅公司、MTU公司和日本財團JAEC合作設(shè)計、發(fā)展與制造)、CF6-80C2和CFM56-5B(同通用電氣公司合作)；直升機用T-700/CT7(同通用電氣公司合作)、CT7-6(同通用電氣公司合作)、RTM322渦軸發(fā)動機(同羅羅-透博梅卡公司合作開發(fā)和生產(chǎn))；LM2500和LM500船用/工業(yè)用燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(同通用電氣公司合作設(shè)計、發(fā)展和制造)。此外，還為裝于歐洲戰(zhàn)斗機的EJ200、裝于空客A400M軍用運輸機的TP400以及裝于EH101直升機的T700-T6A等發(fā)動機生產(chǎn)零部件。
2. 能 力
意大利阿萊尼亞航空公司和阿古斯塔公司是芬梅卡尼卡集團的最主要核心公司，也是意大利軍民用飛機最大和最主要的研制和生產(chǎn)商，在意大利與美國和歐洲聯(lián)合研制飛機項目中或聯(lián)合投資公司中，其代表是阿萊尼亞航空公司和阿古斯塔公司。2001年，阿古斯塔公司與英國GKN韋斯特蘭公司合并，成為歐洲最大的一家直升機企業(yè)，其業(yè)務(wù)營業(yè)額在直升機企業(yè)中列世界第二，僅排在波音之后。意大利菲亞特航空公司是意大利主要的航空發(fā)動機制造商，盡管與世界三大發(fā)動機公司相比規(guī)模較小，但經(jīng)過多年的發(fā)展，特別在發(fā)動機的傳動系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)方面有較高的水平，該公司的產(chǎn)品已遍及全世界40多個國家，成為世界知名的發(fā)動機生產(chǎn)廠家之一。在2001年世界航空航天工業(yè)100強中名列第35名，而在發(fā)動機產(chǎn)品銷售中名列世界前10強中的第八。
(1)研發(fā)能力與水平
意大利阿萊尼亞航空公司的研發(fā)能力突出表現(xiàn)在應(yīng)用領(lǐng)域中的特殊技術(shù)訣竅，其主要技術(shù)特長是先進復(fù)合材料的設(shè)計、制造和試驗技術(shù)。多年來，它承擔(dān)了“狂風(fēng)”、歐洲戰(zhàn)斗機、B767、MD-80、DC-10和MD-11等飛機的機翼、尾翼和機身復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的研制和生產(chǎn)任務(wù)。目前，大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件已在制造過程中實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)整體化。
菲亞特航空公司在航空發(fā)動機設(shè)計和生產(chǎn)方面積累了較豐富經(jīng)驗，擁有各種專家和工程師組成的設(shè)計和科研隊伍，建有流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)等試驗室，配有先進的試驗和生產(chǎn)設(shè)備，具有較強的設(shè)計和生產(chǎn)能力。
(2)生產(chǎn)能力與水平
阿萊尼亞航空公司是意大利最大的軍民用飛機制造企業(yè)，在國內(nèi)外有20多家子公司和幾十家工廠。此外，它還是其他一些公司的重要股東，并同歐洲一些主要航空工業(yè)公司建有合資企業(yè)。該公司主要通過設(shè)在意大利的5家大型工廠和一家研究所經(jīng)營飛機設(shè)計、制造、維修和改型業(yè)務(wù)。現(xiàn)有雇員8000多人，廠房面積共計43萬平方米，目前已交付12000多架飛機，銷往50多個國家。
阿古斯塔公司是意大利兩大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)該公司與英國韋斯特蘭公司合并為阿古斯塔·韋斯特蘭公司，該公司擁有5000余名雇員，下轄7家直屬工廠、3家國外子公司、2家國內(nèi)子公司以及一些參股公司，廠房面積共計26萬平方米，年均生產(chǎn)100多架直升機，產(chǎn)品行銷80多個國家。該公司從20世紀(jì)60年代初期開始，從仿制進入自行設(shè)計和研制階段，逐步發(fā)展成為世界范圍內(nèi)垂直飛行器的領(lǐng)先者。1981年，該公司同英國韋斯特蘭公司合作為意大利和英國海軍研制了EH101直升機，該機創(chuàng)造了航空史上首次同時獲得三個國家航空管理當(dāng)局(美國FAA、英國CAA和意大利RAI)適航證的紀(jì)錄，并同時生產(chǎn)民用、海軍和運輸三種改型機。1985年，阿古斯塔公司與法國、德國和荷蘭的直升機制造業(yè)合作發(fā)展NH90多用途軍用直升機。由于阿古斯塔公司全面掌握了直升機制造工藝和技術(shù)，公司自行設(shè)計和生產(chǎn)的直升機產(chǎn)品種類范圍進一步擴大，1995年該公司推出A129國際型，1996年推出新一代A109 Power型，1997年推出A119 Koala型。1998年阿古斯塔與貝爾直升機合作發(fā)展AB139型直升機和BA609型偏轉(zhuǎn)旋翼飛機，目前AB139已被美國海岸警衛(wèi)隊選中作為新型艦載直升機。
三、國際合作項目和重大計劃
1. 國際合作項目
意大利航空工業(yè)以阿萊尼亞航空公司、阿古斯塔公司和菲亞特航空公司為龍頭，廣泛參與歐洲和美國的新型飛機、直升機及發(fā)動機研制開發(fā)計劃，比較典型的合作項目有：“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機、歐洲戰(zhàn)斗機、A380大型客機、A139直升機、EH101、NH-90、F-35聯(lián)合攻擊機、ETAP計劃、EJ200發(fā)動機、TP400渦輪發(fā)動機等。
(1)歐洲技術(shù)采辦計劃(ETAP)
英、法、德、瑞典、意大利和西班牙六國于2001年11月19日簽署了一個名為“歐洲技術(shù)采辦計劃”(European Technology Acquisition Program)理解備忘錄，宣布將聯(lián)合研制2020年各國所需的未來空戰(zhàn)系統(tǒng)及所需技術(shù)。六國研制的未來空戰(zhàn)系統(tǒng)可能包括有人駕駛飛機、空中及地面發(fā)射的無人駕駛飛機和無人作戰(zhàn)飛機、遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈，以及指揮、控制、通信、計算機和情報(C4I)系統(tǒng)等。這次簽署的理解備忘錄制訂了在今后10年的技術(shù)發(fā)展概念和驗證工作，首先將致力于對歐洲戰(zhàn)斗機、“鷹獅”和“陣風(fēng)”的改進，進而共同研制一種約2020年投入使用的新一代作戰(zhàn)飛機。
初步研究工作計劃于2002年夏季結(jié)束，屆時，將給出這些國家部隊在2020年所需作戰(zhàn)能力的最初評估，同時還將明確能夠使其作戰(zhàn)能力得以實施并能從聯(lián)合開發(fā)中獲得最大收益的系統(tǒng)的技術(shù)。
歐洲技術(shù)采辦計劃目的就是為了解決在今后的研制工作中各國的經(jīng)費支持和各國工業(yè)界的責(zé)任及工作分配。該計劃還將有助于消除各國在合作從事一些敏感性技術(shù)時的各種障礙。
2. 重大計劃
意大利2003年國防預(yù)算原計劃為196億歐元(190億美元)，比2002年增加3.1%，但由于財政困難，政府內(nèi)閣各黨派出現(xiàn)分歧，實際預(yù)算款為140.2億歐元。其中33.5億歐元將用于采購計劃，而國防部提交的采購預(yù)算款為45億歐元，還有10億多歐元的缺口。 2003年涉及航空領(lǐng)域的軍事采購計劃款項包括：1.07億歐元用于支持參與F-35系統(tǒng)研制和演示驗證(SDD)階段的工作；5.46億歐元為空軍采購歐洲戰(zhàn)斗機；1.81億歐元用于改進“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機；1.3億歐元用于加油機采購計劃；7750萬歐元用于空軍F-16租賃計劃；5200萬歐元用于海軍采購EH-101和5500萬歐元用于采購NH-90。另外還有一些采購計劃由于預(yù)算款項不足而延期，其中包括，購買4架預(yù)警機、30架SF-260教練機、聯(lián)合直接攻擊彈藥，以及用于改進型C-130J上的機載系統(tǒng)。
(1)參與JSF研制計劃
意大利空軍意于在2010年左右用F-35飛機更換它的第3批AMX戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機。這些飛機目前正在進行升級，涉及到安裝新的導(dǎo)航系統(tǒng)和現(xiàn)代化航空電子設(shè)備，AMX現(xiàn)代化計劃于2004年結(jié)束，2003年開始交付。同空軍的需求一樣，意大利海軍在2010～2015年期間也需要替換它的AV-8B“鷂”戰(zhàn)斗機，因此短距起飛和垂直著陸(STOVL)型F-35B對意海軍有很大吸引力，F(xiàn)-35B將用于北約外地區(qū)作戰(zhàn)。
另外，意大利工業(yè)部門也熱心加入JSF項目，因為獲取的經(jīng)驗有助于它們有能力參與研制歐洲未來攻擊機，以替換目前在空軍服役的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機。意空軍計劃在2020～2025年間更換“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機，其“狂風(fēng)”機隊將在2004年進入中期壽命升級，目前，意大利正在關(guān)注歐洲技術(shù)采辦計劃(ETAP)和英國/法國未來進攻性空中系統(tǒng)計劃的進展，以尋求替代“狂風(fēng)”的最佳機型。意大利于2002年6月底正式簽署協(xié)議，以第二級伙伴的身份加入JSF計劃的系統(tǒng)研制與演示驗證(SDD)階段，共投資約10億美元。
(2)“狂風(fēng)”改進計劃
“狂風(fēng)”是英國、德國和意大利共同研制的雙座雙發(fā)超音速變后掠翼多用途戰(zhàn)斗機，1969年開始研制，1980年開始服役。研制費用英國和德國各占42.5%的份額，意大利占15%。該機主要型別有：對地攻擊型(IDS)、防空型(ADV)和電子對抗和偵察型(ECR)。
目前意大利空軍擁有99架IDS，其“狂風(fēng)”機隊將進入中期壽命升級，升級包括裝備新的全球定位/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、新的航空電子設(shè)備和駕駛艙顯示器、MIL-STD 1760數(shù)據(jù)總線、多功能信息分配系統(tǒng)、自保護設(shè)備和增加投放新型精確制導(dǎo)彈藥的能力。
2002年7月，意大利國防部與帕那維亞公司(“狂風(fēng)”研制商，由英、德、意合資建立)簽署了一項價值4500萬美元的合同，對意大利空軍18架“狂風(fēng)”IDS型實施中期壽命改進(MLU)，改進內(nèi)容包括在飛機上綜合GPS與激光制導(dǎo)炸彈及防區(qū)外武器如"風(fēng)暴之影"巡航導(dǎo)彈、無線電、雷達(dá)高度表及戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航(“塔康”)系統(tǒng)。另外，“狂風(fēng)”的“全中期壽命改進”(FULL MLU)也即將實施，改進后將大幅提高“狂風(fēng)”的夜間作戰(zhàn)能力并將延長服役期至2020～2025年。
(3)空軍加油機采購計劃
由于受未來空戰(zhàn)遠(yuǎn)征需求的刺激，2002年7月，意大利空軍決定購買4架，另外意向訂購2架波音767飛機作為空中加油機和運輸機使用，以代替現(xiàn)有的老齡波音707飛機。此項采購合同總金額達(dá)10億美元。波音軍用飛機部和阿萊尼亞航空公司的Aeronavali維修廠將共同完成意空軍需求的波音767飛機的生產(chǎn)、交付和維護任務(wù)，其中意方負(fù)責(zé)項目20%份額的工作量，包括改型設(shè)計、飛機生產(chǎn)和后勤保障。意空軍加油機將在普通商用波音767上加裝油泵、副油箱和授油管，授油管安裝在主機艙的地板中間，這樣整個機艙可以攜載貨物或人員。
目前，波音公司及阿萊尼亞公司正針對意大利防務(wù)管理部門提出的空中加油/運輸機需求進行啟動工作。預(yù)計意空軍于2005年可獲得首架767加油運輸機。
關(guān)于《sf50飛機參數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
