【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?20飛機(jī)貨艙指示燈功能號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客320與20N有什么不同？


2、A320飛機(jī)的最大載量是多少？


3、請(qǐng)問(wèn)，空客A

本篇文章給大家談?wù)劇?20飛機(jī)貨艙指示燈功能號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客320與20N有什么不同？
• 2、A320飛機(jī)的最大載量是多少？
• 3、請(qǐng)問(wèn)，空客A320飛機(jī)是否配備有氧貨倉(cāng)，是上海飛喀什的MU5633航班。只有最后的5分了！！
• 4、AirBus A320飛機(jī)詳細(xì)參數(shù)介紹？
• 5、p3dv5 airsoft320貨艙門怎么關(guān)?

空客320與20N有什么不同？

空客320與20N不同點(diǎn)在于載客人數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)。空客320的座位人數(shù)是120人，而20n的座位人數(shù)是86人，內(nèi)部空間是不一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)也是不一樣，空客320的發(fā)動(dòng)機(jī)要大一些。A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。

A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

空客320的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

A320系列擁有單通道飛機(jī)市場(chǎng)中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對(duì)于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場(chǎng)是很重要的。

優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時(shí)也可以加快上下乘客的速度。客艙舒適而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150座級(jí)的中短程客機(jī)。較寬的機(jī)身還提供了無(wú)與倫比的貨運(yùn)能力?！半p水泡形”機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力。

以上內(nèi)容參考百度百科-空客320

A320飛機(jī)的最大載量是多少？

常見客機(jī)參數(shù)比較

型號(hào) 尺寸m（客艙寬） 最大起飛重量 最大航程 座位數(shù) 結(jié)構(gòu)形式 首飛年月

（長(zhǎng)×翼展×高）

歐洲空中客車公司

空客A300 54×45×16.5（5.28） 170t 7500Km （300） 雙發(fā)雙通道每排8座，1974.5

空客A310 47×44×15.8（5.28） 138t 3373km （220） 雙發(fā)雙通道每排8座 1985.12

空客A318 31×34×12.5（3.70） 68t 5700km 117（107） 雙發(fā)單通道每排6座, 2003.10

空客A319 33×34×12 （3.70） 75t 5700km 142（124） 雙發(fā)單通道每排6座, 1996.4

空客A320 37×34×12 （3.70） 77t 5700km 180（150） 雙發(fā)單通道每排6座, 1988.3

空客A321 44×34×12 （3.70） 93t 5700km 220（185） 雙發(fā)單通道每排6座，1994.1

空客A330 64×60×17（5.28） 233t 10500km 400（335） 雙發(fā)雙通道每排8座, 1993.12

空客A340 76×64×17（5.28） 368t 14800km 870（440） 四發(fā)雙通道每排8座, 1993.1

空客A350 74×65×17（5.59） 308t 15300km 369 雙發(fā)雙通道每排9座, 2010.2

空客A380 73×80×24（6.58） 560t 15700km 853（500）四發(fā)雙通道每排10座 ,2007.10

美國(guó)波音公司

波音B707 47×44×13 150t 9800km 219 四發(fā)單通道每排6座，1954.7.

波音B717 38×29×9（3.14）（MD95）50t 2650km 117（106）尾雙發(fā)單通道每排,5座，1998.9.

波音B727 47×33×10（3.54） 94t 4635km 189（145）尾三發(fā)單通道每排6座，1963.9

波音B737 38×29×11（3.54） 85t 5926km 175（162） 雙發(fā)單通道每排6座，1967.4

波音B747 75×69×19（6.10） 440t 15700km 600（467） 四發(fā)雙通道每排10座, 1969.2

波音B757 54×38×14（3.54） 122t 7000km 280（243） 雙發(fā)單通道每排6座, 1982.2

波音B767 61×52×17（4.84） 204t 10450km 351（278） 雙發(fā)雙通道每排8座，1986.1

波音B777 74×65×19（5.86） 351t 17500km 550（368） 雙發(fā)雙通道每排9座，1994.6

波音B787 68×60×17（5.49） 247t 14140km 368（330） 雙發(fā)雙通道每排9座， 2007.8.7

中國(guó)商飛公司

中商C919 38×36×12（3.75） 77t 5555km 180（156） 雙發(fā)單通道每排6座，2017.4

ARJ21 33×27×8 （3.12） 44t 3700km 90（78） 雙發(fā)單通道每排5座，2008.11

新舟60 24×29×8（2.68） 22t 2460km 60 雙槳單通道每排4座，2000.3

俄羅斯

圖134 34×29×9（2.65） 47t 1890km 80（66） 尾雙發(fā)單通道每排4座，1963.9

圖154 48×38×11（3.58） 100t 6500km 180（150） 尾三發(fā)單通道每排6座，1971.7

圖204 40×42×14（3.57） 107t 4300km 210（175） 雙發(fā)單通道每排6座，1996.3

伊爾62 53×43×12（3.49） 165t 10000km 195（182） 尾四發(fā)單通道每排6座，1967.9

伊爾86 60×48×16（5.75） 208t 4600km 350（320） 四發(fā)雙通道每排9座，1976.12

伊爾96 55×60×18（5.75） 250t 10400km 260（235） 四發(fā)雙通道每排9座，1988.9

安24（運(yùn)7）24×29×8（2.65） 21t 550km 44 雙槳單通道每排4座，1960.4

安2（運(yùn)5）13×18×5（1.75） 5.25t 1800km 12+2 單槳單通道每排2座，1947.8

說(shuō)明：1.尺寸是全長(zhǎng)×翼展×總高，單位為米的整數(shù)，括號(hào)內(nèi)為客艙寬度，單位為米。

2. 座位數(shù)：括號(hào)外為一級(jí)布置，即全部是經(jīng)濟(jì)艙的密集布置。括號(hào)內(nèi)為二級(jí)布置，即分頭等艙和普通艙的布置。每排8座為2+4+2（普通艙），每排9座為3+3+3，每排10座為3+4+3，都是兩個(gè)過(guò)道。6座及以下都是只有中間一個(gè)過(guò)道（單通道）。

3.結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)伟l(fā)：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙發(fā)：兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，尾雙發(fā)：兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都安裝在水平尾翼下機(jī)身兩側(cè)，尾三發(fā)：兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在翅膀底下，一臺(tái)在垂直尾翼底下機(jī)身正上方。尾四發(fā)：這是伊爾特有的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式，在水平尾翼下機(jī)身兩側(cè)，每邊并排安裝有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。 以上所有客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)如未有特別注明，都是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱：渦扇）。雙槳：渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)均在翅膀底下。單槳：一臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身正前方。

AirBus A320飛機(jī)詳細(xì)參數(shù)介紹？

A320的基本技術(shù)參數(shù)：

翼展：34.09米 機(jī)長(zhǎng): 37.57米 高度：11.76米 最大起飛總重:73500千克

最大載油量：23860升 動(dòng)力裝置：兩臺(tái)CFM56-5型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

巡航速度： 0.82馬赫 貨艙容積：37.41立方米 載客量：186

　客艙布局：3-3 最大航程：5000公里

簡(jiǎn)介：

空中客車320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)中短程150座級(jí)運(yùn)輸機(jī)。空中客車公司在其研制的A300/310寬體客機(jī)獲得市場(chǎng)肯定，打破美國(guó)壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD80系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型，在1982年3月正式啟動(dòng)A320項(xiàng)目，1987年2月22日首飛，1988年3月開始投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

詳細(xì)介紹：

截至目前，共有150多家運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)著2400多架包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)的A320系列飛機(jī)，累計(jì)飛行時(shí)間達(dá)3000萬(wàn)小時(shí)。這些飛機(jī)組成了世界上最具盈利能力的單通道飛機(jī)系列。A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上通過(guò)提高客艙適應(yīng)性和舒適性，以及采用目前單通道飛機(jī)可用的最現(xiàn)代化的完善電傳操縱技術(shù)，力求達(dá)到最優(yōu)的盈利能力，確保了在各個(gè)方面節(jié)省直接運(yùn)營(yíng)成本，并為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。

A320系列擁有單通道飛機(jī)市場(chǎng)中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而超寬的通道對(duì)于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場(chǎng)是很重要的。此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝較大的行李架，一方面更加方便，同時(shí)也可以加快上下乘客的速度。

較寬的機(jī)身還提供了無(wú)與倫比的貨運(yùn)能力。A319、A320和A321是該級(jí)別飛機(jī)中惟一能夠提供集裝箱貨運(yùn)裝載系統(tǒng)的飛機(jī)。該系統(tǒng)與全球標(biāo)準(zhǔn)寬體飛機(jī)裝載系統(tǒng)兼容，從而減少了地服設(shè)備，降低了裝卸成本。該系列飛機(jī)具有的高可靠性進(jìn)一步增強(qiáng)了盈利性和為乘客提供服務(wù)的能力。此外，A320系列還是一個(gè)對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)任的鄰居，其油耗、排放和噪音都是同級(jí)別中最低的。

基于以上原因，A320系列飛機(jī)成為了航空公司和乘客的首選，而且也是飛速增長(zhǎng)的低成本運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的明確選擇。

A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320飛機(jī)在典型的兩級(jí)客艙布局下能載客150人(如進(jìn)行低成本運(yùn)營(yíng)載客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲廣泛投入運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛的航線范圍包括歐洲內(nèi)的短程定期航班、包機(jī)業(yè)務(wù)以及美國(guó)東西海岸間的航線等。

A320系列飛機(jī)的最大型號(hào)A321飛機(jī)于1994年年初投入運(yùn)營(yíng)，航程可達(dá)5600公里/3000海里。在典型的兩級(jí)客艙布局下能載客185人(在包機(jī)或低成本運(yùn)營(yíng)時(shí)載客量可增至220人)，其極低的座運(yùn)營(yíng)成本無(wú)人可比。

p3dv5 airsoft320貨艙門怎么關(guān)?

先給門解鎖然后拉把手把門拉進(jìn)艙內(nèi)，把門閉合。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄將門上鎖，因?yàn)榕撻T是飛機(jī)的復(fù)雜系統(tǒng)，但如果觀察艙門的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，主流客機(jī)艙門內(nèi)側(cè)上方與下方是加長(zhǎng)的或是左右加長(zhǎng)，長(zhǎng)于外側(cè)，這就保證了艙門單純外推打不開。

飛機(jī)艙門打開方法

飛機(jī)的艙門開關(guān)手柄內(nèi)外各有一個(gè)，正常開艙門流程有內(nèi)開和外開兩種，一般情況下是乘務(wù)從里面打開，因?yàn)槌藙?wù)員在開艙門前需要做一些準(zhǔn)備工作最重要的是解除滑梯預(yù)位，外面的人要打開艙門就需要乘務(wù)員給手勢(shì)，所以為了防止出錯(cuò)由乘務(wù)員從內(nèi)部打開最好。

緊急狀態(tài)下打開艙門與正常狀態(tài)最大的不同就是不需要解除滑梯預(yù)位，飛機(jī)的艙門上會(huì)安裝有一個(gè)充氣滑梯，正常起飛之前乘務(wù)員需要將其預(yù)位，緊急狀態(tài)下直接打開艙門就能把滑梯拉出來(lái)，正常開艙門時(shí)不允許放出滑梯會(huì)對(duì)地面人員造成威脅，所以在飛機(jī)停穩(wěn)后乘務(wù)員要做的第一件事情就是解除滑梯預(yù)位。

關(guān)于《320飛機(jī)貨艙指示燈功能號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。