【簡介：】本篇文章給大家談談《天津航空ERJ145》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、e75是什么飛機
2、武漢飛長春的東航飛機能做多少人~是什么型號的？
3、請教：ERJ（
本篇文章給大家談談《天津航空ERJ145》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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e75是什么飛機
E75為EMBRAERERJ-175型飛機。EMBRAERERJ-175型飛機由世界第三大商用飛機制造商、世界第一大支線飛機制造商——巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀的E系列飛機中的一款。E75有高效率、經(jīng)濟性的特點，符合人機工程學原理的飛機。
擴展資料：
巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業(yè)集團，成立于1969年，業(yè)務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計制造，以及航空服務。
現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機制造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產(chǎn)商。
巴西航空工業(yè)公司商用噴氣飛機分為兩大系列：ERJ145噴氣系列——共四款，分別為50座的ERJ145，50座的ERJ145遠程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 1100架基于ERJ 145平臺生產(chǎn)的飛機交付使用，累計飛行時間超過1600萬小時。
參考資料來源：
百度百科-EMBRAERERJ-175型飛機
百度百科-巴西航空工業(yè)公司
武漢飛長春的東航飛機能做多少人~是什么型號的？
你說的是武漢至長春(經(jīng)停石家莊）東航的MU2663次航班吧，執(zhí)行飛行的機型EMB-145現(xiàn)在更名為ERJ-145，標準的布局是50座。
以下是EMB-145型飛機的基本資料：
ERJ145原名為EMB145。EMB-145“亞馬遜”是巴西航空工業(yè)公司最新研制的第一種渦扇式支線客機。它是在EMB-120“巴西利亞”基礎上研制的，兩種飛機有很高的通用性。有75％的零部件通用。但新機采用中涵道比渦扇發(fā)動機，機翼重新設計并裝有翼梢小翼，兩臺發(fā)動機采用尾吊方式。機身橫截面與EMB-120相同，機身在EMB-120基礎上有所加長，以適應載客量增加的需要。
巴西航空工業(yè)公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露這項研制計劃。期間曾由于公司縮減生產(chǎn)等原因一度暫停，延誤了研制工作，EMB145于1995年8月11日首飛，1996年12月16日獲美國適航證書，1996年12月19日開始交付美國大陸快運公司。
經(jīng)過緩慢的開頭后，1997年開始該型號飛機開始熱銷，1997年5月迎來歐洲首位客戶--法國地區(qū)航空公司，1997年10月，EMB145正式更名為支線噴氣145飛機或ERJ145以反映其新的市場定位。
作為家族中的首位成員，50座的ERJ145噴氣飛機的多用性可以滿足開拓支線網(wǎng)絡的各種要求。該飛機可被用來取代渦漿飛機、開發(fā)新市場、增加航班數(shù)量和正確規(guī)劃機隊的運力配置。
該機型標準布局為50座，安裝兩臺羅爾斯-羅伊斯AE3007 A發(fā)動機，提供8，169磅的最大起飛推力。
請教：ERJ（?。┦鞘裁达w機？安全如何？
補充：安全性沒有問題了，巴西航空工業(yè)公司現(xiàn)已發(fā)展成為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額。
應該是ERJ145機型，ERJ145是巴西航空工業(yè)公司研制生產(chǎn)的50座支線噴氣式客機型號。而麥道是美國廠商麥克唐納·道格拉斯公司生產(chǎn)的，兩者之間沒有聯(lián)系。
ERJ-145原名為EMB-145“亞馬遜”，是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動機支線客機。
145是哪種飛機?
145就是EMB145或者ERJ145。是巴西航空工業(yè)公司最新研制的第一種渦扇式支線客機。它是在EMB-120“巴西利亞”基礎上研制的，兩種飛機有很高的通用性。有75%的零部件通用。但新機采用中涵道比渦扇發(fā)動機，機翼重新設計并裝有翼梢小翼，兩臺發(fā)動機采用尾吊方式。機身橫截面與EMB-120相同，機身在EMB-120基礎上有所加長，以適應載客量增加的需要。巴西航空工業(yè)公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露這項研制計劃。期間曾由于公司縮減生產(chǎn)等原因一度暫停，延誤了研制工作，EMB145于1995年8月11日首飛，1996年12月16日獲美國適航證書，1996年12月19日開始交付美國大陸快運公司。
ERJ145的性能
ERJ產(chǎn)品系列具有窄體噴氣機才具有的動力和速度。事實上，正是這種革新性的性能與尺寸的結(jié)合使ERJ系列能容易地合入大型中轉(zhuǎn)樞紐但同時又保有通至偏遠地區(qū)的能力；能經(jīng)濟地進行短距離飛行又同時成為主線噴氣機較長航線的可行的替代品。ERJ145系列噴氣機的37，000英尺的最大飛行高度和0.78馬赫的巡航速度使得它們在惡劣的天氣條件下都能良好地飛行。同時，2，000海里的最大航程使ERJ145系列得以提供適應多種任務條件的運力和良好表現(xiàn)。ERJ145飛機上安裝的羅爾斯-羅伊斯 AE3007發(fā)動機提供最大8，169磅的起飛推動力。同時在ERJ系列中采用的左右發(fā)動機可互換性設計，通用的硬件設備和對狀態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)視能力，使該發(fā)動機的維護程序易于操作。雙通道的FADEC系統(tǒng)和功能性的余度有助于減輕駕駛員的工作負荷，實現(xiàn)發(fā)動機的最大可靠性。多種的動力設置為每日不同的飛行任務的完美表現(xiàn)提供了可能性，使航空公司能夠減少起飛次數(shù)來延長發(fā)動機壽命。低噪和低污染排放水平，使ERJ145系列飛機得到了機場周邊環(huán)境的良好接納。
關(guān)于《天津航空ERJ145》的介紹到此就結(jié)束了。
