【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禔TRAN航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ATR72的安全事件


2、2021年第一起墜機(jī)事件又是印尼，為什么印尼近年這么多空難？


3、請(qǐng)

本篇文章給大家談?wù)劇禔TRAN航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、ATR72的安全事件
• 2、2021年第一起墜機(jī)事件又是印尼，為什么印尼近年這么多空難？
• 3、請(qǐng)問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機(jī)如ATR72）飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，安全性如何

ATR72的安全事件

1994年10月31日萬圣節(jié)，美鷹航空4184號(hào)班機(jī)因?yàn)闄C(jī)翼結(jié)冰導(dǎo)致氣流紊亂，在芝加哥地區(qū)失速墜毀，造成68名乘客外加機(jī)組人員全部罹難。最終調(diào)查原因是設(shè)計(jì)存在隱患外加機(jī)組人員的操作，機(jī)翼頂部出現(xiàn)冰脊，但除冰膜無法除去機(jī)翼頂部的冰脊造成氣流強(qiáng)制打開襟翼而失速墜毀。雖然最后改進(jìn)了相關(guān)設(shè)計(jì)，但后來還是有因?yàn)榇嗽蛟斐傻膲嫏C(jī)。（國(guó)家地理《空中浩劫》S07E08中有詳述）

1995年1月30日除夕夜，復(fù)興航空公司一架剛交付一個(gè)月的ATR72-200型客機(jī)（B-22717）在執(zhí)行澎湖－－臺(tái)北松山調(diào)機(jī)任務(wù)途中在臺(tái)北桃園地區(qū)由于高度問題撞山失事 　2002年12月21日，復(fù)興航空公司一架ATR72-200型貨機(jī)（B-22708）執(zhí)行臺(tái)北中正－－澳門航班途中由于飛機(jī)進(jìn)入結(jié)冰區(qū)后機(jī)組操作不當(dāng)，機(jī)翼嚴(yán)重結(jié)冰在澎湖地區(qū)失速墜海。

2005年8月6日，突尼斯國(guó)際航空1153號(hào)ATR72型飛機(jī)，在執(zhí)行飛越地中海的一次正常航班時(shí)，由于之前機(jī)場(chǎng)維修方面將損壞的郵箱油料顯示器錯(cuò)誤更換為ATR42的顯示器（這兩種型號(hào)的飛機(jī)相近，但機(jī)翼形狀不同，導(dǎo)致載油量不同），機(jī)長(zhǎng)未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)油量不足的情況下起飛，最后導(dǎo)致油料用盡沒能夠飛到最近的被降機(jī)場(chǎng)迫降海面。迫降較為成功，但亦損失了19名乘客。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，引起事故的主要原因有：1.維修工程師錯(cuò)誤修理；2.機(jī)長(zhǎng)未確認(rèn)加油單。（國(guó)家地理《空中浩劫》S07E07中有詳述）

2009年8月4日，泰國(guó)曼谷航空公司一架ATR 72-500型客機(jī)在蘇梅島機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。

2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212民航客機(jī)在古巴中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機(jī)上68人全部遇難。

2012年4月2日，俄UTair航空120號(hào)班機(jī)，ATR 72-200飛機(jī)，機(jī)身編號(hào)VP-BYZ，從秋明飛往蘇爾古特。起飛后不久在距離秋明國(guó)際機(jī)場(chǎng)約1.4哩處墜毀。機(jī)上載有39名乘客和4名機(jī)組人員。共造成31人死亡12人重傷。

2013年10月16日老撾當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午4時(shí)左右，一架老撾航空公司班機(jī)從萬象機(jī)場(chǎng)計(jì)劃飛往巴色機(jī)場(chǎng)途中準(zhǔn)備降落時(shí)墜入湄公河，機(jī)上49人全部遇難。該機(jī)為ATR72-600型，注冊(cè)號(hào)RDPL-34233，執(zhí)飛老撾航空QV301航班。首飛時(shí)間為今年3月6日，飛行僅7月便發(fā)生慘劇。

2013年10月21日，越南航空公司一架飛機(jī)21日在起落架一個(gè)輪子丟失的情況下在越南著名旅游城市峴港降落。但在著陸過程中，機(jī)上人員并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)輪子丟失。

2014年3月26日，馬印航空公司一架ATR72飛機(jī)的一具渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在約2000米的高空起火，飛機(jī)被迫折返梳邦，所幸沒有人受傷。

2014年7月23日下午17時(shí)43分，臺(tái)灣復(fù)興航空1架GE222班機(jī)從高雄小港機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)，突然迫降重摔，機(jī)上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名機(jī)組員。致死亡48人，生還10人。

2015年2月3日下午17時(shí)，印尼鷹航一架ATR-72-212A客機(jī)（注冊(cè)號(hào)為PK-GAG，航班號(hào)為GA-7040）在印尼龍目島國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)偏離跑道，前起落架坍塌，所幸沒有人員傷亡。

2015年2月4日上午10點(diǎn)半左右，一架臺(tái)灣復(fù)興航空ATR72飛機(jī)從松山機(jī)場(chǎng)起飛后不久擦撞高架橋，墜入基隆河，斷成幾截。截至2月5日10時(shí)23分，已造成32人遇難，還有11人有待搜尋。

2021年第一起墜機(jī)事件又是印尼，為什么印尼近年這么多空難？

印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機(jī)周六墜毀后，印尼備受爭(zhēng)議的航空安全記錄再次成為焦點(diǎn)。在過去的十年里，印尼總共有700人死于空難。

印尼是世界上最繁忙、增長(zhǎng)最快的航空市場(chǎng)之一。但同時(shí)它也是最危險(xiǎn)的航空市場(chǎng)。

印尼是飛行事故發(fā)生率很高的地區(qū)，近年來，幾乎平均每年都有飛機(jī)的事故。

2014年12月28日，亞航印尼分公司一架客機(jī)起飛后在印尼爪哇海域墜毀，機(jī)上162人全部遇難。機(jī)型為A320。

2015年6月30日，印尼軍方1架C-130運(yùn)輸機(jī)墜毀在棉蘭市的住宅區(qū)，除了機(jī)上122人全數(shù)遇難，還造成地面上多名民眾喪生。

2015年8月，印尼Trigana航空ATR飛機(jī)確認(rèn)墜毀，機(jī)上54人全部遇難。

2018年10月29日，印尼獅航一家B737 Max-8客機(jī)起飛后不久失事墜入海中。客機(jī)投入使用不足3個(gè)月，機(jī)上乘客全部遇難。

其他幾次，起飛和落地前后劃出跑道的事件，有好幾起。這和所用飛機(jī)普遍偏老，以及當(dāng)?shù)氐娘w機(jī)安全管理都有密切關(guān)系。印尼島嶼眾多，航空業(yè)比較活躍，各種小飛機(jī)不少。

澳大利亞航空專家杰弗里托馬斯(Geoffrey Thomas)指出了印尼航空記錄如此糟糕的幾個(gè)原因：很多跑道不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)航設(shè)備并不完善，印尼有很多廉價(jià)航空公司。

他說：“在過去10到15年里，印尼當(dāng)局對(duì)其航司的監(jiān)管不力一直飽受詬病，以至于歐盟禁止大多數(shù)印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因?yàn)橛∧岙?dāng)局一直在努力改善對(duì)印尼航司的監(jiān)管。

在最近發(fā)表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內(nèi)克亞(Carlo Caponecchia)發(fā)現(xiàn)，印尼交通安全記錄不佳有幾個(gè)原因。除了監(jiān)管監(jiān)督和執(zhí)行不力外，印尼還存在不遵守標(biāo)準(zhǔn)操作程序以及對(duì)機(jī)組人員管理不力等普遍現(xiàn)象。此外，還有通信、基礎(chǔ)設(shè)施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發(fā)現(xiàn)，印尼“在民航安全方面面臨著獨(dú)特的困難處境”。

請(qǐng)問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機(jī)如ATR72）飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，安全性如何

渦槳飛機(jī)是利用渦輪的扭力傳動(dòng)給螺旋槳帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生牽引力，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高壓尾氣與整流后的空氣混合噴出產(chǎn)生推力，從獲得動(dòng)力的能力上來說渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)大，奶奶個(gè)夠產(chǎn)生更大的動(dòng)力，可以提高飛行速度。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的函道比不同產(chǎn)生推力的效率也不同，商用噴氣式飛機(jī)都采用高函道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足亞音速客機(jī)的要求，在同樣能耗下產(chǎn)生更大推力。安全性上沒有什么不同 ，只要質(zhì)量沒問題維護(hù)到位都不會(huì)出問題

關(guān)于《ATRAN航空》的介紹到此就結(jié)束了。