【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禡60飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)M60是波音737嗎
2、MA60飛機(jī)的安全問(wèn)題
3、MA60飛機(jī)的介紹
4、MA60飛機(jī)的簡(jiǎn)介
本篇文章給大家談?wù)劇禡60飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)M60是波音737嗎
- 2、MA60飛機(jī)的安全問(wèn)題
- 3、MA60飛機(jī)的介紹
- 4、MA60飛機(jī)的簡(jiǎn)介
- 5、小型ma6飛機(jī)和波音737哪個(gè)好
- 6、MA6是什么樣的飛機(jī)機(jī)型？座位數(shù)量是多少？
飛機(jī)M60是波音737嗎
飛機(jī)沒(méi)有M60，只有MA60。MA60是國(guó)產(chǎn)新舟60支線客機(jī)，不是波音737。
MA60飛機(jī)的安全問(wèn)題
2015年5月10日，福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)一架幸福航空飛機(jī)沖出了跑道！數(shù)輛消防車已趕到現(xiàn)場(chǎng)處置。據(jù)悉該機(jī)型為新舟60，起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼都有折斷。數(shù)輛消防車已趕到現(xiàn)場(chǎng)處置。據(jù)悉該機(jī)型為新舟60，起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼都有折斷。另?yè)?jù)最新消息稱，幸福航空J(rèn)R1529義烏-福州航班，11:57沖出跑道，停在跑道右側(cè)的草地上，機(jī)翼和機(jī)身交接處斷裂現(xiàn)象，雙發(fā)螺旋槳接觸草地，飛機(jī)冒煙。機(jī)上7名機(jī)組及45名旅客已撤離，其中3名乘客受輕傷。福州機(jī)場(chǎng)將關(guān)閉至14:30。
2013年6月，緬甸航空兩起引擎事故，所幸沒(méi)有造成人員死傷； 2011年5月，印尼的航空公司發(fā)生墜機(jī)事件，造成25人死亡。
2014年2月4日下午18:29分，幸福航空公司一架飛機(jī)在執(zhí)行太原至鄭州的JR1533航班時(shí)，在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)落地后的滑行過(guò)程中，飛機(jī)前起落架意外緩慢收起，機(jī)頭觸地。機(jī)組人員和旅客共44名，無(wú)人員傷亡。
2014年2月25日晚8時(shí)左右，奧凱航空一架天津飛沈陽(yáng)編號(hào)為BK2870次的航班（飛機(jī)型號(hào)為國(guó)產(chǎn)新舟60），因飛行儀表顯示起落架故障，在沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空盤旋3小時(shí)后安全降落，機(jī)組人員和38名乘客均平安。
新舟60的設(shè)計(jì)建造方西飛公司稱，該公司初步判斷事件原因是起落架信號(hào)指示系統(tǒng)故障?！盀樯髦仄鹨?jiàn)，西飛公司決定盡快向適航當(dāng)局申請(qǐng)暫時(shí)停飛國(guó)內(nèi)新舟60客機(jī)，對(duì)起落架信號(hào)指示系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查”。
國(guó)家民航局發(fā)布消息稱，奧凱航空BK2870次航班因儀表顯示起落架故障，飛行員慎重起見(jiàn)沒(méi)有降落，采取低空通場(chǎng)，目的是讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好，并非低飛迫降。
MA60飛機(jī)的介紹
MA60（新舟60）飛機(jī)是中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司以現(xiàn)代成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，嚴(yán)格按照CCAR-25 部適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證的一種50座級(jí)雙發(fā)渦槳支線客機(jī)。飛機(jī)采用兩人駕駛體制，以渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，配備加拿大普惠公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)漢勝公司生產(chǎn)的復(fù)合材料螺旋槳，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和維護(hù)性等方面均達(dá)到當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)支線客機(jī)水平，價(jià)格只有國(guó)外同類飛機(jī)的三分之二。該機(jī)1999年9月投入航線營(yíng)運(yùn)。2005年4月，MA60（新舟60）飛機(jī)成功走出國(guó)門，向津巴布韋出口兩架。
MA60飛機(jī)的簡(jiǎn)介
飛機(jī)遠(yuǎn)銷到贊比亞、剛果（布）、老撾、印尼、菲律賓、玻利維亞、尼泊爾等多個(gè)國(guó)家，運(yùn)營(yíng)情況良好。
2012年6月8日，西飛國(guó)際公司確認(rèn)，該公司與烏克蘭MARS航空公司簽訂了3架MA60飛機(jī)購(gòu)機(jī)協(xié)議，它是中國(guó)民用支線飛機(jī)首次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
2013年12月28日，尼泊爾政府和中國(guó)公司簽訂協(xié)議，購(gòu)買2架MA60和4架Y12E。其中購(gòu)買1架MA60和3架Y12E的款項(xiàng)來(lái)自貸款。
小型ma6飛機(jī)和波音737哪個(gè)好
ma60是短程支線飛機(jī)，載客量50-70人。波音737是中短程干線客機(jī)，載客量100-215人
ma60是國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)，噪音大、不安全、全機(jī)只有經(jīng)濟(jì)艙，但座位較寬
波音737是世界上銷量最大的客機(jī)，分為波音737-100/-200/-300/-400/-500/-600/-700/-800/ -900/-900er/max-7（未投入運(yùn)營(yíng)）/max-8（未投入運(yùn)營(yíng)）/max-9（未投入運(yùn)營(yíng)）。各型號(hào)已生產(chǎn)9000多架。噪音較小、技術(shù)成熟，但座位間距窄、舒適度一般
MA6是什么樣的飛機(jī)機(jī)型？座位數(shù)量是多少？
中國(guó)長(zhǎng)安飛機(jī)公司制造的56座MA60客機(jī)為渦輪螺旋槳飛機(jī)，是在運(yùn)-7飛機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)而成的。飛機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術(shù)性能接近國(guó)際同類飛機(jī)的先進(jìn)水
平。
中國(guó)一航西飛集團(tuán)公司 生產(chǎn)制造的MA60飛機(jī)是我國(guó)50-60座級(jí)惟一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)民用支線飛機(jī)，同時(shí)也是我國(guó)第一架從型號(hào)研制階段開始，在研制程序、設(shè)計(jì)方法、實(shí)驗(yàn)技術(shù)、試飛演示和計(jì)算分析軟件等各環(huán)節(jié)完全按照與國(guó)際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR-25部）進(jìn)行審定的飛機(jī)。
為提高飛機(jī)的高溫高原性能，西飛從2000年開始對(duì)MA60實(shí)施了專項(xiàng)改進(jìn)工程，包括增加5°襟翼起飛構(gòu)型、更換碳盤剎車以及空中使用APU等。一系列改進(jìn)使MA60飛機(jī)的高溫高原起飛性能大幅提高。
按適航標(biāo)準(zhǔn)完成的試飛
為了驗(yàn)證飛機(jī)的安全性，MA60飛機(jī)嚴(yán)格按照中國(guó)民航總局適航審定程序及相應(yīng)的規(guī)章制度，進(jìn)行了局方試飛員的適航試飛評(píng)估，功能與可靠性試飛，自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)功能試飛，失速速度、失速特性、單發(fā)起飛、中斷起飛、地面和空中最小操縱速度、顫振、模擬結(jié)冰、自然結(jié)冰等高風(fēng)險(xiǎn)邊界科目試飛和螺旋槳應(yīng)力測(cè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火劑濃度測(cè)定、不可用燃油測(cè)定、熱燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)空中啟動(dòng)、APU啟動(dòng)包線和工作特性試驗(yàn)、APU風(fēng)車驗(yàn)證等一系列復(fù)雜技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)科目試飛。這是我國(guó)民航客機(jī)按適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的最為嚴(yán)格、最全面的試飛，許多科目是首次進(jìn)行。
適航試飛共飛行907個(gè)架次、840小時(shí)53分鐘、驗(yàn)證條款323條。試飛結(jié)果表明，飛機(jī)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性已達(dá)到和接近了國(guó)外同類飛機(jī)的水平。
在此基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提高M(jìn)A60飛機(jī)的舒適性、美觀性，體現(xiàn)人性化特點(diǎn)，提高機(jī)場(chǎng)和航線適應(yīng)性，滿足市場(chǎng)和客戶的需求，西飛集團(tuán)公司又進(jìn)行了"精品形象工程"和"產(chǎn)業(yè)化改進(jìn)工程"，使得飛機(jī)的質(zhì)量和外觀上了一個(gè)新的臺(tái)階。
為表明MA60飛機(jī)優(yōu)越的高原機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性，驗(yàn)證MA60飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)5°襟翼構(gòu)形下的起飛飛行性能，2004年12月5日西飛在九寨/黃龍機(jī)場(chǎng)成功組織完成了MA60飛機(jī)雙發(fā)半功率（模擬單發(fā)）起飛航跡適航符合性驗(yàn)證試飛。高原適航試飛的目的是考察MA60飛機(jī)在此條件下的單發(fā)飛行能力。
關(guān)于《M60飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
