【簡介：】風洞實驗會應用在汽車制造業(yè)、航空航天（直升機、飛機）等流域，風洞實驗是飛行器研制工作中的一個不可缺少的組成部分。它不僅在航空和航天工程的研究和發(fā)展中起著重要作用，隨著工
風洞實驗會應用在汽車制造業(yè)、航空航天（直升機、飛機）等流域，風洞實驗是飛行器研制工作中的一個不可缺少的組成部分。它不僅在航空和航天工程的研究和發(fā)展中起著重要作用，隨著工業(yè)空氣動力學的發(fā)展，在交通運輸、房屋建筑、風能利用和環(huán)境保護等部門中也得到越來越廣泛的應用。
凡在空中飛的、路上跑的、水上水中行的產品，在設計研制中都要進行風洞（或水洞）實驗。最主要的是優(yōu)化外形設計，使其在保證功能的前提下阻力最小。其次是考驗產品強度、彈性設計。
在空間科研、交通運輸（飛機、船舶、火車、汽車）、國防（武器研制）、工農業(yè)（輸送管道、強風設施）、氣象等領域，風洞（或水洞）有著廣泛的應用。
風洞試驗檢測軟件有試驗數據管理系統AppTDM，試驗數據管理系統針對試驗業(yè)務，對試驗過程及試驗數據進行全生命周期的管理，對試驗數據統一存放、集中管理，以保證數據的重用性及可操作性。能有效解決用戶在試驗數據管理中面臨的數據存儲零散，試驗數據處理和分析顯示缺乏統一的管理平臺，對異構性、專業(yè)性、海量性數據缺乏有效管理手段的問題。
[神州普惠] 可提供風洞試驗測試解決方案！
風洞實驗檢測軟件：AppTDM實驗數據治理體系
大陸制造業(yè)和臺灣哪個厲害？
就制造業(yè)的規(guī)模而言，臺灣省在全國基本處于中游，但是就創(chuàng)新及競爭力來說，臺灣制造業(yè)的實力顯然不弱，最起碼可以排進全國前三強，那么大家認為呢
當然是大陸制造業(yè)最厲害，門類最全，最強大。
大陸厲害，大陸制造業(yè)產業(yè)鏈全而且豐富，工人素質高。
大陸制造業(yè)當然比臺灣厲害,臺商在大陸開辦了很多企業(yè).我的一位朋友就在富士康設在大陸的一個科技園區(qū)當協理（高管）.
大陸厲害，大陸是囊括所有制造業(yè)門類的
臺灣三大航空？
臺灣有長榮航空、中華航空、復興航空、三大航空公司，除此之外還有國泰航空（第一個總部在香港，第二個總部在臺北）、立榮航空、遠東航空、臺灣德安航空，這些是以總部在臺灣的航空公司，還有其他航空公司也到臺灣。
中華航空公司”、長榮航空公司為臺灣最大的兩個國際航空公司，均為民營，遠東、立榮、華信航空公司則是省內航線的三大航空公司
臺灣人造衛(wèi)星怎么樣？
臺灣早在1999年就發(fā)射了“華衛(wèi)1號”衛(wèi)星，爾后又發(fā)射了“華衛(wèi)二號”，并計劃在今年發(fā)射“華衛(wèi)3號”衛(wèi)星。但他自己沒有發(fā)射能力，都是和美國合作發(fā)射的。
臺灣航空公司有哪些？
臺灣有現在運營的航空公司有七家，還有三家航空公司已經停止運營！
在運營的航空公司分別是：中華航空，長榮航空，華信航空，立榮航空，臺灣虎航，德安航空，星宇航空。共計七家航空公司！
停止運營的有：遠東航空(已注銷)，復興航空(暫停運營)，威航(暫停運營)。
中華航空
中華航空股份有限公司（CHINA AIRLINERS）：成立于1959年9月7日，1959年12月16日首航，初期由于具有軍方背景，執(zhí)行的航班任務多為軍事活動，包括不定期包機業(yè)務、前線支援任務等。70年代開始逐步轉為民用，90年代起逐步民營化，更改企業(yè)標志，以“紅梅揚姿”之潑墨紅梅花做為象征。2011年9月29日，中華航空成為天合聯盟成員。
當前執(zhí)管運營飛機：87架
19架波音B737-800
18架波音B747-400F
10架波音B777-300ER
3架波音B777F
23架空客A330-300
14架空客A350-900
長榮航空
長榮航空公司（EVA AIR）成立于1989年4月7日，由長榮集團投資組建，1991年7月1日，正式投入運營，憑借長榮集團在航運界的雄厚基礎和資金支持，發(fā)展速度較快。
當前執(zhí)管運營飛機：82架，包括
12架空客A330系列(3架A330-200，9架A330-300)
22架空客A321-200
39架波音B777系列(34架波音B777-300ER、5架波音B777F)
10架波音B787系列(4架波音B787-9、6架波音B787-10)
華信航空
華信航空公司（MANDARIN AIRLINERS）成立于1991年6月1日。是由中華航空公司及和信集團共同投資設立，所以定名為華信。 主要目的是開辟中華航空公司由于政治因素而無法執(zhí)行的航線，所以，成立當年即開辟臺北直飛澳大利亞、加拿大等國際航線。
1992年10月31日，和信集團撤資，華信航空成為中華航空公司的全資子公司，但人事、財務等完全獨立。1999年8月8日，華信航空與主要經營臺灣島內航線的國華航空（FORMOSA AIRLINES）合并。
目前由于中華航空公司性質發(fā)生某些變化，已更換敏感標志，某些長程國際航線又轉交由中華航空公司運營。華信航空主要經營臺灣島內航線、東南亞、日本地區(qū)國際航線。
當前機隊組成：目前執(zhí)管15架小型民航客機，包括：9架ATR72,6架E190
立榮航空
立榮航空公司(UNI AIR)的前身是馬公航空公司，成立于1988年8月1日。1996年3月8日，為了調整市場形象以及業(yè)務拓展的需求，正式更名為立榮航空。 1998年7月1日起，因應航空市場上環(huán)境的變化及資源配置的有效化，立榮航空正式宣布與大華及臺灣航空合并。合并后，繼續(xù)延用立榮航空公司名稱，同時長榮航空亦全面退出國內航線，將國內航線及MD-90交由立榮航空運營。
機隊資料：目前運營著17架中小型民航飛機。 2架空客A321-20015架ATR72-600
臺灣虎航
臺灣虎航(Tigerair Taiwan)是由臺灣中華航空(90%)及新加坡欣豐虎航(10%)合資經營的廉價航空公司，是臺灣首家廉價航空公司。
臺灣虎航于2013年12月16日在中華航空54周年上，由華航董事長孫洪祥與虎航總裁郭炳炎共同宣布成立，成立資本額為新臺幣20億元。2014年9月26日正式投入運營。
當前執(zhí)管運營飛機：11架 均是A320-200飛機。
德安航空
德安航空原名達信航空，成立于1992年，主要經營臺灣外島的定期客運服務，以及直升機合同和包機服務。
當前執(zhí)管機隊為：
BK117B 2架
DHC6-400 4架
Dornier 228 2架
星宇航空
星宇航空（STARLUX Airlines），由長榮航空前董事長張國煒于2016年11月宣布籌建，2018年5月8日宣布正式成立，2019年1月23日正式投入運營。
當前執(zhí)管運營飛機：4架，包括4架空客A321neo
遠東航空(Far Eastern Air Transport)(注銷)
遠東航空公司于1957年6月5日由胡侗清先生創(chuàng)立，同年11月開航。早期服務的范圍極為廣泛，除經營客運、貨運外，還承攬國內外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋、支持石油鉆探等運補工作，此外亦接受軍方、民航局、省府委托維護其飛機、直升機，并接受國外航空公司飛機及發(fā)動機維修工作，因此累積了豐富完整的經驗。
2008年遠東航空公司爆發(fā)財務危機,5月12日起暫停運營，在獲得樺福建設注資后，
于2011年4月18日正式復航。
2019年12月12日，突然宣布由于營運虧損，籌措資金困難，暫停一切飛航運營。
2019年12月31日，臺灣有關管理部門認定其突然停運違規(guī)等原因注銷其運營許可證。
當前執(zhí)管飛機：11架，處于停航狀態(tài)包括5架波音MD80系列(4架MD82、1架MD83)6架ATR72
復興航空(TransAsia Airways)(暫停運營)
復興航空運輸股份有限公司（TRANSASIA AIRWAYS）成立于1951年5月21日，由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創(chuàng)辦，為臺灣地區(qū)第一家民營航空公司。當時除經營臺灣島內定期班機與金門、馬祖不定期包機業(yè)務外，并代理外籍航空公司客、貨運銷與機場地勤業(yè)務。
1958年10月1日，因一架由軍方包機，自馬祖返臺北的水陸兩用客機PBY型藍天鵝式商用飛機失事，決定改變經營方針，暫停國內航線，以代理國際客運業(yè)務及經營空中廚房為主，供應國際航機餐點；
1983年，該公司由國產實業(yè)集團接掌改組后，于1988年8月25日恢復國內航線營運。 由于經營上持續(xù)虧損，2016年11月21日起，復興航空宣布無限期停航。
機隊資料：目前執(zhí)管20架民航飛機，2016年11月21日起暫停運營。包括9架空客A320系列(4架A320-200、5架A321-200)4架空客A330-3007架ATR72-600
威航(V air)(暫停運營)
威航(V AIR)，由復興航空投資成立的一家低成本航空公司，注冊資本3億元新臺幣，計劃開設往返臺北與東北亞、東南亞等旅游熱點航線，以及中國大陸二三線城市的兩岸航線。2014年12月17日正式投入運營。由于經營困難，2016年10月1日起停航。
機隊消息：2016年10月1日起，暫停運營，飛機數量為0。
雖然臺灣面積小，但是缺一度存活10家航空公司，說明臺灣的航空市場還是很活躍的，同時臺灣旅游資源也比較豐富，所以入島旅客旅游的很多！
