【簡介：】本篇文章給大家談談《民航飛機加什么油》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機用的油是煤油嗎？
2、飛機的燃料是什么油
3、飛機用什么油做燃料?
4、
本篇文章給大家談談《民航飛機加什么油》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機用的油是煤油嗎？
- 2、飛機的燃料是什么油
- 3、飛機用什么油做燃料?
- 4、飛機用的是什么東西熬出來的油？
飛機用的油是煤油嗎？
首先不是所有飛機都是燒航空煤油的，很多用活塞發(fā)動機的飛機就是用汽油，最著名的就是一點就著的日本零戰(zhàn)。
汽油和航空煤油都是化工產品的分類，一般按照溜出順序 ：輕油（汽油），煤油，柴油，重油。煤油相比汽油，不易揮發(fā)，燃點高，更適合噴氣式發(fā)動機。同時航空燃料的粘度大小會影響發(fā)動機噴油嘴的工作情況和燃燒的質量。
噴氣式飛機一般要飛在萬米以上，這時空中的溫度大概在零下55至60攝氏度。傳統(tǒng)汽油粘度太大無法滿足萬米高空的飛行。
根據飛機使用空域的不同，航空燃料的種類也不同，美國常用的就是JET A 與A_1，軍用的就是JP系列，例如SR71用的JP-7，還有U2用的JPTS，高空飛機用的航空煤油燃料換別的噴氣式飛機也是點不著的。
飛機的燃料是什么油
飛機的燃料是航空煤油
航空煤油是石油產品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結焦；
在上世紀50年代飛機的燃料是，中國空軍飛機和大型民航客機已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯(lián)進口，1959年進口量近50萬噸。
為解決航空煤油的國產化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門原油試生產兩批航空煤油，但在地面臺架試車和空中試飛時發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產。
航空煤油型號
飛機燒的航空煤油型號叫作“Jet A”，有Jet A和Jet A1兩種，Jet A比Jet A1的凝固點略高，也更純一些。全世界只有美國人用Jet A，其它國家用的都是Jet A1
中航油幾乎是我國“指定”的航空煤油供應商，全國各大機場都有它的身影。在樞紐機場附近，中航油一般都建有“油庫”，有復雜的地下管道通往機場的主要停機位。在有地下管道的機場，加油時只需要“泵車”。
以上內容參考：百度百科-航空煤油
飛機用什么油做燃料?
飛機主要用航空煤油做燃料，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。
航空煤油密度適宜，在低溫環(huán)境下也能保持優(yōu)秀的流動性燃燒迅速又完全，另外，航空煤油都會加入一些調劑，使得煤油可以為飛機提供更加穩(wěn)定持久的動力。
擴展資料：
航空煤油的發(fā)展歷史
又稱噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機發(fā)動機的燃料。在上世紀50年代，中國空軍飛機和大型民航客機已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯(lián)進口，1959年進口量近50萬噸。為解決航空煤油的國產化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格。
以玉門原油試生產兩批航空煤油，但在地面臺架試車和空中試飛時發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產。1958年，又把該廠試產的航空煤油油樣送蘇聯(lián)進行研究，經一年多試驗研究仍未解決問題。
飛機用的是什么東西熬出來的油？
飛機使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。
關于《民航飛機加什么油》的介紹到此就結束了。
