【簡介：】本篇文章給大家談談《怎樣當飛機駕駛員兼職》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機駕駛員需要什么條件
2、飛行員駕駛證怎么考？
3、怎樣才能當一名民航
本篇文章給大家談談《怎樣當飛機駕駛員兼職》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機駕駛員需要什么條件
法律分析：直升機駕駛員執(zhí)照分為兩種：私用駕駛員執(zhí)照和商用駕駛員執(zhí)照。
私用駕駛員執(zhí)照簡稱私照，私照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營性運行的航空器上擔任飛行機組必需成員，但可以在不以取酬為目的非經(jīng)營性運行的相應航空器上擔任機長或者副駕駛。有了直升機私照以后可以自己駕駛飛機，也可以搭載家人和朋友一起出行，享受飛行樂趣，探索未知的驚喜。
商用駕駛員執(zhí)照簡稱商照，商業(yè)飛行執(zhí)照專業(yè)名稱叫“商用駕駛員執(zhí)照”，商照持有者可以在以取酬為目的經(jīng)營性運行的航空器上擔任飛行機組必需成員。有了直升機商用執(zhí)照后，除了在通航公司就職外，還能在公安、消防、醫(yī)院、海上救援等公共服務機構(gòu)的飛行隊就職。
法律依據(jù)：《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》 第十三條 有下列情形之一的，不得申請機動車駕駛證:(一)有器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全駕駛疾病的; (二)三年內(nèi)有吸食、注射毒品行為或者解除強制隔離戒毒措施未滿三年，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的; (三)造成交通事故后逃逸構(gòu)成犯罪的; (四)飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故構(gòu)成犯罪的; (五)醉酒駕駛機動車或者飲酒后駕駛營運機動車依法被吊銷機動車駕駛證未滿五年的; (六)醉酒駕駛營運機動車依法被吊銷機動車駕駛證未滿十年的; (七)因其他情形依法被吊銷機動車駕駛證未滿二年的; (八)駕駛許可依法被撤銷未滿三年的; (九)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。 未取得機動車駕駛證駕駛機動車，有第一款第五項至第七項行為之一的，在規(guī)定期限內(nèi)不得申請機動車駕駛證。
飛行員駕駛證怎么考？
飛行駕照報考條件有：
學員必須年滿17周歲；聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
飛行駕照培訓內(nèi)容：
根據(jù)CCAR-61部的規(guī)定，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效II級或I級體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓練，通過相應的理論和實踐考試，即可取得私用飛行員執(zhí)照。
私照使用權(quán)限在取得私用飛行員執(zhí)照之后，執(zhí)照持有人可在不以取酬為目的非經(jīng)營性運行的相應航空器上行使權(quán)利。
私用飛行員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營性運行的航空器上擔任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運行，還應在執(zhí)照上簽注該航空器的型別等級。
以上內(nèi)容參考：百度百科飛機駕照
怎樣才能當一名民航飛行員?
在當下中國成為一名民航飛行員途徑如下：
1、民航飛行員養(yǎng)成生。
就是指在高中或者具體是高三第一學期，具體時間就是最近10月到11月，在這個期間，會有國家教育部和中國民航局共同組織本科飛行專業(yè)學生的提前批次錄取選拔。而這個流程相對于其它錄取，還是相對而言比較復雜的。
2、在第一種的基礎上去學飛。
業(yè)內(nèi)稱之為“大改駕”，具體就是指在高考的時候，也填報了類似中國民航飛行學院或者中國民航大一類的民航高校，但本身不是飛行技術(shù)專業(yè)，而是其它專業(yè)。
這個時候，一般學校會每年組織一批學生“大改駕”，大概流程也是和上面一樣，報名、體檢、心測、政審，全部通過后，相當于你是進行了一次“轉(zhuǎn)專業(yè)”，只是這次是轉(zhuǎn)到了飛行技術(shù)專業(yè)。
3、業(yè)內(nèi)稱之為“大畢改”
首先得大學畢業(yè)，這個時候，不論是在哪所大學，只要正常畢業(yè)取得畢業(yè)證，都可以參加“大畢改”，只是這個時候大多數(shù)情況是由航空公司直接組織實施，所以不同的公司，對是一二本，還是三本大學，是理工科專業(yè)還是藝術(shù)類專業(yè)，都會做自己的具體限制，這個具體要看航空公司。
當然還有年齡。剩下的流程和“養(yǎng)成生”也差不多，報名，面試（重中之重），體檢，心測，政審，去航校報道，開始學飛。畢業(yè)后回公司報道。
報考飛行員所需身體素質(zhì)
1、一般來說，飛行員的一生將會經(jīng)歷超過 60 次嚴格的體檢，任意一次體檢不通過都會讓你的飛行生涯戛然而止；長期處在高壓缺氧工作環(huán)境，生活不規(guī)律、晝伏夜出的工作特點都要求飛行員必須擁有一副過硬的身板。
2、保護好視力（雖然新的體檢規(guī)定允許進行視力手術(shù)），經(jīng)常保持鍛煉但要避免運動受傷，維持一個健康勻稱的身體是成為飛行員的基礎。
請問普通人怎么考飛機駕照？
學習做一名通用航空的初級駕駛員可以先到某個飛行學校的培訓部門去報名，申請的目的就是接受初級駕駛員培訓。培訓時間大約為25-40周，結(jié)業(yè)后必須通過民航當局指定機構(gòu)的考試，學員才能拿到初級飛行駕駛執(zhí)照。
學校對初級駕駛員學習者的要求：
1、除例行檢查外，特別對平衡能力、視力等有較高標準，如學員不能是色盲色弱，且矯正視力必須達到1.2等。
2、對基本知識的要求。
3、技能部分。能在機場和飛行區(qū)的航線飛行，對地面障礙物的規(guī)避飛行，不同情況下的起飛著陸，城市上空飛行，緊急情況處理等。
4、飛行經(jīng)驗。培訓期間，至少要接受20小時有教練陪同的帶飛訓練，還要有20小時的單獨飛行經(jīng)驗。
飛機駕駛員的等級
國際上通常把飛機駕駛員分成五個等級即：飛行駕駛學員、初級駕駛員、商業(yè)飛行駕駛員、飛行教員、航線飛行駕駛員。每升高一個等級對駕駛員的知識、技能、身體及心理素質(zhì)都有更高的要求。
飛行員的職業(yè)生涯分為三個階段，即飛行學員、副駕駛、機長。
飛行學員階段是飛行員職業(yè)生涯的第一步，接受地面理論培訓和飛行培訓，享有福利補助、培訓工資權(quán)利；飛行學員從航校畢業(yè)后，將入航空公司進行機型改裝訓練，改裝訓練完成后上座觀察、駕駛飛機、積累經(jīng)驗，成為副駕駛；副駕駛在5-10年內(nèi)通過積累飛行小時獲得考取機長職稱的機會，并通過考試，成為機長。
民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副，一副，機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。 而部隊的飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。
以上內(nèi)容參考 中國民用航空局--怎樣成為一名飛行員
如果想當一名飛機駕駛員，要有什么要求
要進行體格檢查。民航和空軍的具體要求不同。
飛行員在飛行中常受到加速度、噪聲、低氣壓、顛簸和振動的影響，所以必須具有健康的身體和良好的飛行耐力。現(xiàn)代飛機的飛行狀態(tài)變化很劇烈，飛行員還必須思維敏捷，能迅速接受大量信息，正確作出判斷和反應。因此對飛行員需要實行嚴格的醫(yī)學選拔和體格檢查制度。
飛行員體格檢查一般由專業(yè)醫(yī)務人員按照統(tǒng)一的方法和標準對飛行員實施全面醫(yī)學檢查，包括外科、內(nèi)科、神經(jīng)精神科、眼科和耳鼻喉科等。除臨床各科外，還作航空醫(yī)學特定項目的檢查，如離心機試驗、低壓艙試驗等。
凡有下列情況之一者不宜報名：
1、政治思想落后，對黨的現(xiàn)行政策有不滿言行者。
2、受過公安部門刑事處分或處罰者。
3、有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為者。
4、參加宗教組織并進行活動者。
5、高中階段受過學校處分者。
以上內(nèi)容參考：百度百科-飛行員
飛機駕駛證怎么考？
考飛機駕駛證的流程：
考取飛機駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。
一、學理論
在上飛機之前，通常會有60小時的理論學習課程。主要課程包括：航空理論(空氣動力學、導航、發(fā)動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。
課程結(jié)束后，將有近一個月的復習時間，然后由民航總局對學員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
二、練飛行
飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試。
1、模擬機演練
這個階段主要是熟悉機艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準備。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際飛機完全相同，操縱起來比電子游戲復雜得多，也好玩得多。
不過模擬訓練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認真體會操縱儀器的細節(jié)。
2、教練帶飛
實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執(zhí)行訓練成本能反應。訓練內(nèi)容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。
這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應下一階段的單獨飛行。而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學習的。
3、本場單飛
獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓練，學員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭飛機了。
4、轉(zhuǎn)場單飛
在本場單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場單飛訓練（即從一個機場飛到另一個機場）。
在這部分訓練學員中將學習到很多非常重要的導航技巧，比如說迎面遇見另一架飛機是如何應對溝通。
三、拿（駕）執(zhí)照
最后階段將以單飛為主，除訓練單獨的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了。
擴展資料
培訓周期：私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。
飛行駕駛員執(zhí)照的培訓，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學生要學習與飛行相關(guān)的地理、機械等理論內(nèi)容。要認識飛機構(gòu)造、進行飛行技術(shù)學習和實際高空飛行演練。
然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。
如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認的飛行駕駛執(zhí)照。
參考資料來源：百度百科-飛機駕照
關(guān)于《怎樣當飛機駕駛員兼職》的介紹到此就結(jié)束了。
