【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊少彽娘w機(jī)22億美元》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一次購買292架空客，2000億的單，背后的意義是什么？


2、我國一口氣采購292架

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊少彽娘w機(jī)22億美元》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一次購買292架空客，2000億的單，背后的意義是什么？
• 2、我國一口氣采購292架空客飛機(jī)，這些飛機(jī)將會作何用處？
• 3、中國采購292架歐洲空客飛機(jī)，波音知道后是什么反應(yīng)？
• 4、國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！四航的實(shí)力有多“硬核”？
• 5、聯(lián)手歐洲，中國采購歐洲292架客機(jī)，這是要放棄美國了嗎？

一次購買292架空客，2000億的單，背后的意義是什么？

中國三大航空公司斥資2000億美元購買292架空客A320NEO系列飛機(jī)。與此同時，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司宣布，中國國際航空公司及其子公司將以122.13億美元的基本價格購買96架飛機(jī)。東航以127.96億美元的底價采購100架飛機(jī)，中國南航以122.48億美元的底價購買了96架飛機(jī)。

交付292架空客系列飛機(jī)預(yù)計(jì)將在未來四到五年。國內(nèi)三大航空公司一季度年報(bào)顯示，國航、東航、南航期末現(xiàn)金余額均超過100億元。國內(nèi)外疫情得到有效控制，航空市場逐漸清晰。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國航空工業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，優(yōu)勢明顯。在國內(nèi)航線方面,三大路線在2018年占70%以上。在國際航線上，高達(dá)80%?？土髁糠矫?，從今年5月的數(shù)據(jù)來看，國航、東航、南航的運(yùn)力分別為180.8萬元、151.2萬元、342萬元，處于恢復(fù)期。

中國民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，隨著全國疫情持續(xù)向好，6月民航日航班量僅3天就突破1000架次，航空業(yè)開始復(fù)蘇。與此同時，法國空中客車公司不斷升級航空能力，以適應(yīng)中國航空工業(yè)的發(fā)展。此外，空客在中國的飛機(jī)數(shù)量已超過2000架。國內(nèi)三大航空公司購買292架飛機(jī)是中國航空工業(yè)的一個巨大飛躍。與法國空中客車公司的交易實(shí)際上是制造商和航空市場之間的協(xié)同作用。

綜上所述，中國斥資2000億元從空中客車公司購買292架飛機(jī)，對美國來說無疑是巨大的市場損失。由于中國訂單飛機(jī)需求量大，必然成為波音的大客戶之一，近年來，美國到處瞄準(zhǔn)中國市場，這次與法國的合作也是對美國最強(qiáng)的回?fù)簟?/p>

我國一口氣采購292架空客飛機(jī)，這些飛機(jī)將會作何用處？

引言：2022年7月1日，不僅是香港回歸祖國報(bào)二十五周年紀(jì)念日，而在中國民用航空領(lǐng)域當(dāng)天也發(fā)布了一個重磅新聞，東航、國航、南航三家航空公司向歐洲空客公司購買292架空客A320 Neo飛機(jī)，價格分別為127.96億美元，122.13億美元，122.48億美元，總金額372.57美元。空客公司的這一大單讓股市急劇下滑的波音公司眼紅。

從空客公司官網(wǎng)在7月1日第一時間發(fā)布的這一消息，可以看出對于這一成果的重視，消息稱新訂單展示了中國航空市場的巨大消費(fèi)潛力。中國航空市場購買的這些空客飛機(jī)將繼續(xù)用于航班飛行，因?yàn)樵?jīng)的一些客機(jī)已經(jīng)瀕臨下崗，急需增大客機(jī)購買量。并且中國的航空航線無法保證市民正常的飛行需求，這次購買客機(jī)的行為也將會增加更多的航班航線，利于我國公民的航空出行 。

除此之外，這筆訂單對于中國航空公司來說，是疫情時代以來最重要的一筆訂單。并且波音公司的飛機(jī)頻頻出現(xiàn)重大失誤，已經(jīng)難以獲得中國航空公司的完全信任。又因?yàn)橹袊娇展九c歐洲空中客車公司有著密切的合作，這次購買不僅可以加強(qiáng)兩公司之間的友好交往，而且還能購得質(zhì)量更好、耗油更低的客機(jī)，大大降低了航空的成本。

想必經(jīng)過這一次的巨大訂單帶到飛機(jī)交付的那一刻，中國的航空也會越來越走入人們的生活，這也更體現(xiàn)著中國群眾的巨大消費(fèi)能力。相信空客公司這一世界領(lǐng)先的航空公司，一定會與中國形成完美的合作伙伴關(guān)系。唯有合作才能共贏，空客公司也一定愿意獲得中國航空的巨大市場。

中國采購292架歐洲空客飛機(jī)，波音知道后是什么反應(yīng)？

在國航購買292架歐洲空客飛機(jī)后，波音對此做出了非常激烈的回應(yīng)，波音公司稱，和中國航空合作了差不多50年左右，一直都非常的穩(wěn)定，如今卻因?yàn)閮蓚€國家在思想上的分歧導(dǎo)致停止美國飛機(jī)的出口，這個舉動令人失望，而且希望兩個國家的工作人員能夠進(jìn)行有成效的對話。具體如下細(xì)說：

一，波音公司因?yàn)橹袊鴽]有購買她們的飛機(jī)，開始著急了，根本不顧形象的在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)言。

波音公司激烈回應(yīng)稱：“作為與中國航空業(yè)有50年關(guān)系的美國最大出口商，地緣政治分歧繼續(xù)制約美國飛機(jī)出口，這十分令人失望，我們將繼續(xù)力勸美中兩國政府進(jìn)行富有成效的對話”

其實(shí)對于波音公司的這個回應(yīng)，一點(diǎn)兒都不讓人意外，畢竟國航這些購買的飛機(jī)數(shù)量并不少，而且飛機(jī)這種東西，不是易損耗的產(chǎn)品，一次購買基本上幾年都不會再次進(jìn)行采購了，況且這次國航開始選擇波音公司的對家購買飛機(jī)，也會讓其他的國家開始看到中國的選擇，畢竟波音公司想要一家獨(dú)大的狀態(tài)應(yīng)該是無法再繼續(xù)維持下去了。

二，其實(shí)國航不買波音公司的飛機(jī)原因很簡單，因?yàn)檫@些飛機(jī)不能保證旅客的安全。

我個人覺得國航不購買波音公司的飛機(jī)其實(shí)原因挺簡單的，因?yàn)椴ㄒ艄镜娘w機(jī)質(zhì)量太差了，這幾年出事兒的飛機(jī)十臺有八臺都是波音公司旗下的飛機(jī)，而且出事兒都是大事兒，一架飛機(jī)的乘客少則有幾十人多則有上百人，一旦出事兒就是全員遇難，在波音公司這樣高頻率的事故情況下，沒有人會再去購買這家公司的飛機(jī)的，所以波音公司也不用酸，與其在這兒不停的吐槽，不如將自己公司的產(chǎn)品做到零失誤，這也是各大航空公司選擇飛機(jī)的首要條件。

最后：

其實(shí)波音公司沒有必要將買賣的事兒上升到這樣的高度，合適就買不合適就不買，這就是我國為啥沒購買的主要原因。

國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！四航的實(shí)力有多“硬核”？

國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！四航的實(shí)力如下。

一、國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)

中國南航宣布，將與空客簽署采購96架A320NEO系列客機(jī)的合同。中國東方航空與中國國際航空隨后發(fā)表聲明，東航將采購100架空客A320NEO系列客機(jī)，國航也將采購96架A320NEO型客機(jī)，其中國航采購64架，國航控制的深圳航空32架。

在交易價格上，南航的基本價為122.48億美元，東航的基礎(chǔ)價是127.96億美元，而中國航空公司和深圳航空公司的基本價格則是122.13億美元。三大航空公司的總訂單總額達(dá)372.57億美元，折合人民幣2400億元以上。

二、中國南航的實(shí)力

中國南方航空集團(tuán)有限公司，截止2021年1月，南方航空機(jī)隊(duì)總規(guī)模達(dá)800余架，2021年?duì)I業(yè)收入1016.44億元，同比增加9.81%，在2021年福布斯2000家公司排名中，2021年名列第1023名，除此之外，2021年的《財(cái)富》雜志上名列121。

三、中國東方航空

中國東方航空集團(tuán)有限公司，2021年?duì)I業(yè)收入671.27億元，同比增加14.48%，位列2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第1444位。

四、中國國際航空

中國國際航空股份有限公司，上榜《2020年中國最具價值品牌100強(qiáng)》榜單，在2021年《財(cái)富》中國500強(qiáng)排行榜中，排名第76位。中國航空公司在2021年的營業(yè)收入較上年同期增長7.23%，達(dá)到745.32億元。其中，主要業(yè)務(wù)收入724.82億元，較上年增長7.69%。

聯(lián)手歐洲，中國采購歐洲292架客機(jī)，這是要放棄美國了嗎？

這一次，為什么中國放棄了美國的波音飛機(jī)而選擇了歐洲的空客？這動機(jī)是什么意思？事實(shí)上，波音和空客是世界之上兩大飛機(jī)制造商，但市場如此之大，兩者都是死對頭。

因?yàn)轱w機(jī)的成本和利潤太高，波音和飛機(jī)往往有數(shù)百億美元，因此它們一直受到世界各國Z府的關(guān)注。歐洲各國政府和美國政府因飛機(jī)訂單而四分五裂。中國之前一直購買波音飛機(jī)，如波音737等機(jī)型。但大量進(jìn)口波音飛機(jī)的時代已經(jīng)過去。中國為何購買292架歐洲客機(jī)7月1日，中國三大民航央企聯(lián)合宣布將購買292架空客a320neo客機(jī)，總金額372美元，約合人民幣2400億元。

中國購買292架歐洲空客飛機(jī)是三大航空公司有史以來最大、最大的訂單。此外，中國14億人口的市場非常巨大。如果我們選擇空客，這意味著波音飛機(jī)將在未來十年甚至幾十年失去數(shù)萬億的中國市場。因此，這不僅僅是一個經(jīng)濟(jì)問題，而是一個政治問題。因?yàn)榭湛褪怯傻聡?、法國、西班牙和英國共同?chuàng)立的。

在政治上，有人問我們?yōu)槭裁匆徺I歐洲飛機(jī)？北大西洋公約組織不是剛剛發(fā)布了一份報(bào)告，將中國列為“北大西洋公約組織和歐洲秩序的挑戰(zhàn)者”嗎？這有幾個主要原因：第一，歐洲飛機(jī)具有成本效益、燃油效率和良好的性能。老實(shí)說，中國在高端客機(jī)制造方面仍然無法與波音、空客和其他公司競爭。因此，在過去，中國飛機(jī)是從美國購買的。在這個階段，疫情即將結(jié)束，航空業(yè)剛剛恢復(fù)。在這個時候，購買飛機(jī)更劃算，而且價格相對較低。此外，該飛機(jī)的交付時間為2024年至2027年，完成中國首次購買的空客a320neo飛機(jī)的驗(yàn)收和交付周期較長。

此外，與現(xiàn)役飛機(jī)相比，空客a320neo可以減少20%的燃油消耗，這是波音無法趕上的。第二，美國繼續(xù)對中國實(shí)施制裁，但中歐間沒有戰(zhàn)略沖突。當(dāng)前的國際形勢主要分為四個方面。其中，歐洲、美國和俄羅斯是競爭對手。因此，兩國聯(lián)手不斷向普京和俄羅斯施加壓力。對于中國來說，我們與俄羅斯是盟友，與歐洲是經(jīng)貿(mào)合作，與美國是合作與對抗。

因此，很明顯，在中歐峰會上，中美關(guān)系有惡化的趨勢，因?yàn)槊绹趩畏矫娌粩嘀撇梦覀儯踔翍Z恿其歐洲盟友對我們實(shí)施制裁。例如，之前的華為5g事件就是美國的幽靈。通過仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，歐洲國家實(shí)際上在一開始就接受了華為產(chǎn)品的5g技術(shù)。華為被制裁的原因也是受到美國的政治壓力。

華為仍然從歐洲獲得大量5g訂單，因此歐洲實(shí)際上與中國沒有敵對關(guān)系。歐盟是一個由多個國家組成的共同體，不具備謀求世界霸權(quán)的實(shí)力和雄心，中歐本質(zhì)上沒有戰(zhàn)略矛盾，不會成為競爭對手。因此，一個是我們的競爭對手美國波音公司，另一個是我們沒有戰(zhàn)略矛盾的經(jīng)貿(mào)伙伴。當(dāng)然，我們應(yīng)該選擇歐洲空客。第三，分裂歐洲，警告美國，歐洲有許多國家，其中一些是親中國的，認(rèn)為應(yīng)該與中國合作共贏，而一些國家則喜歡握著美國的大腿。

在北約宣言中，中國被定位為“挑戰(zhàn)關(guān)系”，但在美國的脅迫和誘導(dǎo)下，歐洲，也就是說，北約國家確實(shí)通過了所謂的宣言，將中國定位為“系統(tǒng)性挑戰(zhàn)”關(guān)系。在這個時候，我們下了一個大訂單，這意味著分裂和打敗歐洲。首先，中國有權(quán)選擇客戶。如果美國與我們關(guān)系密切，我們將選擇美國。如果歐洲對我們更友好，我們將選擇歐洲。這次我們買了一架歐洲飛機(jī)。波音公司估計(jì)是時候游說美國政府“打敗”歐洲了，而歐洲利用它，自然會對中國更友好，因?yàn)樗慕?jīng)濟(jì)利益。

頻繁的空難，中國停飛波音737max，畢竟是一個資本主義國家，賺的錢比什么都多。對美國來說，選擇歐洲也是我們對美國的“不對稱制裁”。畢竟，如果你不購買波音飛機(jī)，美國將損失數(shù)千億元。再加上一些后續(xù)的額外訂單，這可能會給美國造成數(shù)萬億的GPD損失，這對美國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和復(fù)蘇非常不利。

失去訂單將使美國經(jīng)濟(jì)惡化。因此，盡管中國外交部經(jīng)?！翱棺h”，但沒有反擊。我們購買歐洲飛機(jī)是對美國高端制造業(yè)的“非對稱制裁”。這是中國的手段。它制裁你，但也讓你無法找出理由和借口。只要問問你是否害怕。從當(dāng)前形勢看，歐盟國家對中國的態(tài)度相對友好，因?yàn)橹袊c這些國家有著良好的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，而德國、法國等國對我們的態(tài)度相對穩(wěn)定。但立陶宛等一些國家并不害怕中國的“貿(mào)易報(bào)復(fù)”，因?yàn)樗c中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系不那么密切。相反，他喜歡挑釁我們，干涉中國內(nèi)政。這是我們需要警惕的，因?yàn)榱⑻胀鹗且粋€歐洲小國，干涉中國內(nèi)政。

當(dāng)然，歐盟中的一些大國值得一提，所以我們的命令實(shí)際上是爭取這些國家，順便說一句，分裂它們與美國的關(guān)系。不僅如此，這次中歐大訂單實(shí)際上才剛剛開始。首先，未來幾十年，中國客機(jī)不僅將擁有370億美元的訂單，還將擁有數(shù)千億甚至數(shù)萬億美元的訂單和市場，這對歐洲和美國來說是一塊巨大的肥肉

中歐班列將為歐洲帶來巨大利益。如果歐洲仍然咬著這肥肉，它必須保持政策上的反對，并停止盲目追隨美國。第二，如果中歐關(guān)系更加緊密，雙方發(fā)生矛盾的可能性將更小，美國推動歐洲制裁美國的可能性也將更小。畢竟，制裁只相當(dāng)于中國廣東省的GDP，對歐洲經(jīng)濟(jì)造成了災(zāi)難性后果。如果對中國實(shí)施制裁，而中國退出？這對歐洲所有國家來說都是無法忍受的。

對俄羅斯的制裁給歐洲帶來了災(zāi)難性的能源沖擊。更不用說中國了。此外，中歐之間沒有地理矛盾和沖突，歷史上的舊賬基本解決，因此歐洲沒有理由反對最大的貿(mào)易伙伴中國?？傊?dāng)我們遠(yuǎn)離歐洲，取締美國，允許美國對中國實(shí)施制裁時，我們只能獨(dú)自行動，而不能像朝鮮戰(zhàn)爭那樣擁有一支“聯(lián)合國部隊(duì)”。這是我們的目的。當(dāng)然，國際形勢是復(fù)雜的，歐洲國家不能被這樣的命令買斷。我們與歐洲和美國的競爭才剛剛開始。然而，只要看看這一丟失的飛機(jī)訂單，美國就害怕瘋了。

我們希望C919能夠盡快批量生產(chǎn)和安裝。然后本地化引擎！最后，我仍然希望中國國內(nèi)的大型飛機(jī)C919能夠盡快批量生產(chǎn)，然后將發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化。畢竟，無論歐洲的空客飛機(jī)有多香，它們都不如中國自己的國產(chǎn)飛機(jī)！中國航空業(yè)應(yīng)該加油！

關(guān)于《中國采購的飛機(jī)22億美元》的介紹到此就結(jié)束了。