【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航飛機(jī)最短飛行線(xiàn)路視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)都有那些航班是雙層客機(jī)，都飛往那些地方？


2、國(guó)內(nèi)飛行時(shí)間最短

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航飛機(jī)最短飛行線(xiàn)路視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)都有那些航班是雙層客機(jī)，都飛往那些地方？
• 2、國(guó)內(nèi)飛行時(shí)間最短的是哪個(gè)航班？
• 3、中國(guó)最短的航班用時(shí)多少，是在哪條航線(xiàn)上？
• 4、客機(jī)的最短起降跑道距離是多少米
• 5、民航飛機(jī)飛多遠(yuǎn)是短航線(xiàn)？飛多遠(yuǎn)是長(zhǎng)航線(xiàn)？
• 6、最短距離的航班是哪條線(xiàn)路？

中國(guó)都有那些航班是雙層客機(jī)，都飛往那些地方？

南航的空客380,航線(xiàn):北京=廣州;北京=香港;廣州上海

國(guó)航的波音747,航線(xiàn):北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福

客機(jī)

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱(chēng)民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線(xiàn)飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類(lèi)?？蜋C(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營(yíng)。

1基本介紹

解釋?zhuān)簠^(qū)別于貨機(jī)，專(zhuān)用于運(yùn)送旅客的飛機(jī)。

2歷史起源

客機(jī)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國(guó)最早制造一架DH-16單發(fā)動(dòng)機(jī)的4座客機(jī)。在后來(lái)層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中，美國(guó)研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。50年代出現(xiàn)噴氣式客機(jī)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。1956～1958年投入航線(xiàn)使用的客機(jī)，巡航速度在800公里/時(shí)以上，飛行高度在萬(wàn)米以上。代表性的客機(jī)有英國(guó)的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國(guó)的波音707和DC-8。60年代初出現(xiàn)的中、短程客機(jī)采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機(jī)有美國(guó)的波音727、波音737、DC-9，英國(guó)的“三叉戟”。70年代出現(xiàn)的寬機(jī)身客機(jī)大大提高了載客能力，由以前客機(jī)的100～150人增加到350～500人。代表性的機(jī)型有美國(guó)的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86。80年代初研制的中程客機(jī)的特點(diǎn)是省油、低噪聲和機(jī)載設(shè)備先進(jìn)。代表性機(jī)型有美國(guó)的波音757、波音767、歐洲的A-310等。

3主要分類(lèi)

客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航

1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。

1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機(jī)。

1970年代，波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機(jī)，其龐大的運(yùn)力使航空旅行不再是奢侈的消費(fèi)。英國(guó)、法國(guó)合作的協(xié)和超音速客機(jī)則是歷史上第一種投入運(yùn)營(yíng)的超音速客機(jī)，但從商業(yè)角度講并不成功。

客機(jī)依其分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：

1.按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)之分。國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等

使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。

2.按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)

和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向

機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣

式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用

節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

3.按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分，有單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動(dòng)

機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)六發(fā)飛機(jī)，即安225，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。

4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于

400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

5.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成

中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程

飛機(jī)一般用于支線(xiàn)，因此又稱(chēng)支線(xiàn)飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線(xiàn)和國(guó)際航線(xiàn)，又稱(chēng)干線(xiàn)飛機(jī)。

我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100

-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的。短航線(xiàn)的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線(xiàn)的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.

4型號(hào)列表

客機(jī)按按服務(wù)的航線(xiàn)性質(zhì)分為干線(xiàn)客機(jī)和支線(xiàn)客機(jī)兩大類(lèi)。

干線(xiàn)客機(jī)一般指乘客座位數(shù)量100座級(jí)別以上的，用于主要城市之間的主要航線(xiàn)的民航客機(jī)。

道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11

波音707（已停產(chǎn)）、波音717（已停產(chǎn)）、波音727（已停產(chǎn)）、波音737、波音747、波音757（已停產(chǎn)）、波音767、波音777、波音787

L-1011三星客機(jī)、星座客機(jī)

彗星客機(jī)、VC-10客機(jī)、三叉戟客機(jī)、BAC1-11客機(jī)

SE210快帆客機(jī)

空中客車(chē)A300（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A310（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A320、空中客車(chē)A330、空中客車(chē)A340（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A350、空中客車(chē)A380

伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96

圖波列夫：

雅克-40雅克-42

康維爾880、康維爾990

超音速客機(jī)（SupersonicTransport,SST）是指其速度比音速快的民航客機(jī)，曾經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)的是英國(guó)、法國(guó)聯(lián)合研制的協(xié)和超音速客機(jī)。除此之外，另一款量產(chǎn)的超音速客機(jī)是前蘇聯(lián)的圖-144。

支線(xiàn)客機(jī)一般指乘客座位設(shè)計(jì)數(shù)量35～100座位的小型飛機(jī)，承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間商業(yè)運(yùn)載的民航客機(jī)。

ATR42、ATR72

BAe146

多尼爾328、福克F27、?？薋50、薩博340

龐巴迪C系列：CRJ；Dash8

ERJ145系列、ERJ170系列

安-24、安148

運(yùn)-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機(jī)

子爵、L188、DHC7

?？薋27、福克F28、?？薋50、?？?00

薩博340、薩博2000

SSJ100

5生產(chǎn)廠(chǎng)商

目前最大的民航客機(jī)是空中客車(chē)公司的空中客車(chē)A380目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商：

波音公司（總部在美國(guó)）、空中客車(chē)公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）

曾經(jīng)著名的客機(jī)制造商：美國(guó)道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局

國(guó)內(nèi)飛行時(shí)間最短的是哪個(gè)航班？

安徽合肥到安徽黃山MU5170，實(shí)際飛行約30分鐘。 江蘇南京到上海MU2881，實(shí)際飛行約37分鐘。北京到河北石家莊KN5833，實(shí)際飛行約30分鐘，最低票價(jià)29元。望采納。

中國(guó)最短的航班用時(shí)多少，是在哪條航線(xiàn)上？

伴隨著旅游業(yè)的發(fā)展，很多關(guān)聯(lián)事務(wù)也跟著得到了發(fā)展。就比如如今人們出門(mén)旅游的次數(shù)多了，也就帶動(dòng)著中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，不僅僅開(kāi)設(shè)了地鐵這樣的城市地下交通，同時(shí)還構(gòu)建了高鐵網(wǎng)絡(luò)，遍布全國(guó)各地。不過(guò)要說(shuō)現(xiàn)如今最快的公共臺(tái)交通工具，無(wú)疑還要說(shuō)到飛機(jī)身上。如果說(shuō)地鐵是城市區(qū)域交通，高鐵是全國(guó)區(qū)域交通，那么飛機(jī)就是全球區(qū)域交通，能夠讓人穿越高山和大海，以極快的速度抵達(dá)目的地，大大縮減耗費(fèi)時(shí)間。所以伴隨著機(jī)場(chǎng)開(kāi)始普及，如今很多國(guó)人也都十分依賴(lài)飛機(jī)交通。

而要坐飛機(jī)，自然而然就需要查閱航班來(lái)安排行程。韓版其實(shí)就是從事乘客，郵件或者貨物的公共運(yùn)輸?shù)娜魏味ㄆ谛袨?，也就是指某一班次的客輪或者客機(jī)。世界上每個(gè)國(guó)家都規(guī)定了空中交通線(xiàn)（航線(xiàn)）來(lái)規(guī)范飛機(jī)航空飛行，所以為了避免事故，也為了合理規(guī)劃運(yùn)載，也就有航班的出現(xiàn)。而影響航班規(guī)劃的因素也有很多，最簡(jiǎn)單的道理，有地區(qū)飛往另一地區(qū)的人流量不高，所以這樣的航班就會(huì)比較少開(kāi)，或者不開(kāi)。但這也并不絕對(duì)，因?yàn)橛幸恍┑貐^(qū)即便服務(wù)的人數(shù)只有幾個(gè)，但依舊還是規(guī)定了航班。就比如這個(gè)世界上最短的航班就是如此。

你知道世界上最短的航班位于哪里嗎？其實(shí)它就是蘇格蘭奧克尼群島內(nèi)從帕帕韋斯特雷島飛往韋斯特雷島的航班，航程只有1.7公里左右。之所以會(huì)開(kāi)這么一個(gè)航班，主要的原因就是因?yàn)檫@兩個(gè)島嶼十分接近，原本是靠著輪渡相互來(lái)往的，但一到冬天或者輪渡翻修的時(shí)候，當(dāng)?shù)厝司蜔o(wú)法進(jìn)行交通，其中帕帕韋斯特雷島物資匱乏，且當(dāng)?shù)剡€有一些小孩得到韋斯特雷島上學(xué)，所以就開(kāi)設(shè)了這個(gè)航班，來(lái)專(zhuān)門(mén)接送這個(gè)島嶼的6名學(xué)生。

因此1.7公里下，這趟飛機(jī)的飛行時(shí)間僅僅只有47秒，可以說(shuō)眨個(gè)眼就下飛機(jī)了，但這主要說(shuō)到是飛行時(shí)間，其實(shí)還是需要一點(diǎn)地面等候時(shí)間和起飛時(shí)間的。不過(guò)對(duì)于這個(gè)航班，應(yīng)該也有很多人會(huì)疑惑，那么中國(guó)的最短航班是哪里呢？其實(shí)中國(guó)也因?yàn)橐恍┨厥庠?，擁有幾條“最短航班”，不過(guò)要說(shuō)其中最短的，應(yīng)該還是大連到煙臺(tái)的航班。

事實(shí)上，大連到煙臺(tái)的直線(xiàn)距離只有160公里左右，是山東半島獨(dú)特地形下的兩個(gè)城市。不過(guò)這兩個(gè)城市的交流并不算頻繁，主要以水路運(yùn)輸為主，最主要的緣故就是因?yàn)榈匦蔚木壒?，走陸地的?huà)，煙臺(tái)到大連需要環(huán)渤海走一趟，這就需要繞一個(gè)大圈，用時(shí)需要10多個(gè)小時(shí)，因此為了緩解水上運(yùn)輸壓力，大連飛往煙臺(tái)的航班也就建設(shè)起來(lái)，并且成為了中國(guó)最短航班。這條航班有多快呢？快到僅需要25分鐘左右就可以到達(dá)煙臺(tái)。但同樣的也需要一定的等候時(shí)間和起飛時(shí)間。

客機(jī)的最短起降跑道距離是多少米

根據(jù)機(jī)型不同起飛降落的距離也不一樣。正常1500--2100米之間都可以。

民航飛機(jī)飛多遠(yuǎn)是短航線(xiàn)？飛多遠(yuǎn)是長(zhǎng)航線(xiàn)？

按飛機(jī)航程遠(yuǎn)近劃分，飛機(jī)有近遠(yuǎn)程、中程、近程之別，其中：遠(yuǎn)程飛機(jī)航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行；

中程飛機(jī)航程為3000公里左右；近程飛機(jī)航程一般小于1000公里；近程飛機(jī)一般用于支線(xiàn)，因此又稱(chēng)支線(xiàn)飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線(xiàn)和國(guó)際航線(xiàn)，又稱(chēng)干線(xiàn)飛機(jī)。

擴(kuò)展資料

航路的寬度決定于飛機(jī)能保持按指定航跡飛行的準(zhǔn)確度、飛機(jī)飛越導(dǎo)航設(shè)施的準(zhǔn)確度、飛機(jī)在不同高度和速度飛行的轉(zhuǎn)彎半徑，并需增加必要的緩沖區(qū)。

因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國(guó)際際民用航空公約規(guī)定，當(dāng)兩個(gè)全向信標(biāo)臺(tái)之間的航段距離在50海里（92．6公里）以?xún)?nèi)時(shí)，航路的基本寬度為航路中心線(xiàn)兩側(cè)各4海里（7．4公里）；如果距離在50海里以上時(shí)，根據(jù)導(dǎo)航設(shè)施提供飛機(jī)航跡引導(dǎo)的準(zhǔn)確度進(jìn)行計(jì)算，可以擴(kuò)大航路寬度。

對(duì)在空中航路內(nèi)飛行的飛機(jī)必須實(shí)施空中交通管制。為便于駕駛員和空中交通管制部門(mén)工作，空中航路具有明確的名稱(chēng)代號(hào)。國(guó)際民航組織規(guī)定航路的基本代號(hào)由一個(gè)拉丁字母和1～999的數(shù)字組成。

A、B、G、R用于表示國(guó)際民航組織劃分的地區(qū)航路網(wǎng)的航路，H、J．V、W為不屬于地區(qū)航路網(wǎng)的航路。對(duì)于規(guī)定高度范圍的航路或供特定的飛機(jī)飛行的航路，則在基本代號(hào)之前增加一個(gè)拉丁字母，如＂用K表示直升機(jī)使用的低空航路，U表示高空航路，S表示超音速飛機(jī)用于加速、減速和超音速飛行的航路。

最短距離的航班是哪條線(xiàn)路？

最短的固定航班航程飛行，是1967年9月開(kāi)創(chuàng)的韋斯特雷的奧克尼群島(蘇格蘭)至韋斯特雷的帕帕島航線(xiàn)的飛行。飛機(jī)是“洛根奈爾”式，專(zhuān)用來(lái)運(yùn)送布里騰至諾曼海島的居民，機(jī)上裝有雙發(fā)動(dòng)機(jī)，10個(gè)座位，其預(yù)定飛行時(shí)間為2分鐘，但若順風(fēng)飛行，安德魯D?艾爾索僅需58秒就飛完全程。

美國(guó)聯(lián)合航空公司開(kāi)設(shè)了波音727噴氣客機(jī)的最短航班航程飛行，從舊金山至加利福尼亞州的奧克蘭。每日3次航班，來(lái)回時(shí)間平均5分鐘，航程19.31千米。

1980年3月21日，愛(ài)爾島的加里W?羅維在進(jìn)行從愛(ài)爾島中心飛往華盛頓的迪凱特的固定航班飛行時(shí)，僅用了41秒鐘就飛完了全程。

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