【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禸ae146飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪些屬于大飛機哪些屬于小飛機
2、能坐200到300人人的飛機是什么機型
3、關(guān)于BAE1
本篇文章給大家談?wù)劇禸ae146飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、哪些屬于大飛機哪些屬于小飛機
- 2、能坐200到300人人的飛機是什么機型
- 3、關(guān)于BAE146飛機
- 4、BAe 146的簡介
- 5、國內(nèi)機場常見的飛機機型介紹和型號有什么？
- 6、飛機客機的機型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？
哪些屬于大飛機哪些屬于小飛機
大飛機：
1、波音747
波音747由美國波音公司在上個世紀(jì)六十年代末在美國空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運輸機亦為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀(jì)錄長達37年。
2、波音777
波音777由美國波音公司制造的中遠程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
小飛機：
1、運-7
運-7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發(fā)運-7飛機適航證，該機1986年投入民航客運服務(wù)。
2、薩博340
薩博340為常規(guī)載客量34人的渦輪螺旋槳飛機由瑞典薩博（SAAB）公司和美國費爾柴德公司（Fairchild）共同研發(fā)生產(chǎn)，至1987年生產(chǎn)權(quán)由薩博公司完全控制。薩博340在1999年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了459架。
擴展資料
波音747設(shè)計特點：波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。外側(cè)低速副翼、內(nèi)側(cè)高速副翼，三縫后緣襟翼，每側(cè)機翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結(jié)構(gòu)擾流片，每側(cè)機翼前緣有前緣襟翼，機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。
尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結(jié)構(gòu)，全動水平尾翼。動力裝置4臺渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機。由發(fā)動機帶動4 臺交流發(fā)電機為飛機供電，輔助動力裝置帶發(fā)電機。
參考資料來源：百度百科-薩博340
參考資料來源：百度百科-運-7
參考資料來源：百度百科-波音777
參考資料來源：百度百科-波音747
能坐200到300人人的飛機是什么機型
常用飛機機型介紹
大型寬體飛機：座位數(shù)在200以上，飛機上有雙通道通行
747
波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號）
777
波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號）
767
波音767，載客在280人左右
M11
麥道11，載客340人左右
340
空中客車340，載客350人左右
300
空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號）
310
空中客車310，載客250人左右
ILW
伊爾86，蘇聯(lián)飛機，載客300人左右
下面是200人以下的，不是你需要的：
中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下
M82
M90
麥道82，麥道90載客150人左右
737
738
733
波音737系列載客在130-160左右
320
空中客車320，載客180人左右
TU5
蘇聯(lián)飛機，載客150人左右
146
英國宇航公司BAE-146飛機，載客108人
YK2
雅克42，蘇聯(lián)飛機，載客110人左右
小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行
YN7
運7，國產(chǎn)飛機，載客50人左右
AN4
安24，蘇聯(lián)飛機，載客50人左右
SF3
薩伯100，載客30人左右
ATR
雅泰72A，載客70人左右
關(guān)于BAE146飛機
早就沒有了。。
中國內(nèi)地民航從1986年開始引進BAe146型客機，最初引進10架BAe146-100：原中國西北航空公司3架；中國東方航空公司3架；中國國際航空公司4架；BAe146-100型客機在2003年陸續(xù)退出運營；
中國內(nèi)地民航從1992年開始引進8架BAe146-300，均由原中國西北航空公司運營；其中一架BAe146-300于1993年7月23日在銀川機場起飛滑跑過程中襟翼突發(fā)故障，沖出跑道，飛機報廢；隨著中國西北航空公司被中國東方航空公司并購，7架BAe146-300由中國東方航空西北公司運營；由于機隊調(diào)整、運營成本較高、航財保障不足等原因，BAe146-300型客機在2005年陸續(xù)退出運營；
BAe 146的簡介
但研究和設(shè)計工作并沒有完全停止，仍以有限資源維持進行研發(fā)。1977年4月，霍克·西德利公司與英國飛機公司合并組成英國航宇公司，繼續(xù)投入少量的資金制造裝配型架、系統(tǒng)試驗裝置，繼續(xù)進行設(shè)計和風(fēng)洞試驗。1978年7月，英國政府批準(zhǔn)英國航宇公司全面開始進行這項新型機計劃，HS.146計劃便以BAe146的新名稱起死回生，作為短程支線運輸機投入市場。BAe146于1983年開始交付使用，截止1993年停產(chǎn)，共生產(chǎn)221架。
BAe 146采用上單翼配搭T型尾翼設(shè)計，四臺發(fā)動機吊掛在上單翼下。配備四臺由美國達信·萊康明公司（Lycoming）以直升機的渦扇發(fā)動機改型而成的ALF 502渦扇發(fā)動機，發(fā)動機未設(shè)反推力裝置。BAe 146具有高效機翼設(shè)計，擾流板和襟翼的面積比同類型的大，使BAe 146起落性能較好，能在小型機場起降。起落架由道蒂公司（Dowty）設(shè)計。BAe 146具有使用費用低、和噪音低等特點。與一般支線客機相比，BAe 146系列具有寬機身優(yōu)越的旅客座位配置規(guī)格，采用每行五個座位排列，而不是傳統(tǒng)的4座位并列，另一特點是以較低的噪音著名。BAe 146的競爭者較少，吸引航空公司的采購，但是其發(fā)動機并不可靠，招來不少批評。英國航宇公司針對發(fā)動機問題而對BAe 146進行改良，更換更可靠并以FADEC計算機管理的新發(fā)動機，并采用數(shù)字化的航電系統(tǒng)。
英國航宇公司所屬（后分拆出來）阿佛羅航宇公司在BAe146基礎(chǔ)上研制其衍生改進型號，新型BAe 146改稱為阿佛羅支線噴氣機（Avro Regional Jet 或Avro RJ），Avro RJ有三款支線客機用來取代BAe146。Avro RJ主要改進是更換發(fā)動機和新的駕駛艙設(shè)計，提高經(jīng)濟性、乘坐舒適性。于1992年開始交付使用。由英國航宇公司分拆出來的阿佛羅公司進行生產(chǎn)和銷售。雖然負責(zé)生產(chǎn)和銷售飛機的公司一再易手，但最后仍是回到英國航宇公司，并未有影響其銷售。
21世紀(jì)初，加拿大龐巴迪以及巴西的兩大支線客機生產(chǎn)商推出高載客量的雙發(fā)動機支線客機，再加上BAe 146/Avro RJ系列四發(fā)動機的高昂維修成本，使英國航宇公司在2001年決定終止BAe 146/Avro RJ系列的生產(chǎn)和開發(fā)，最后一架Avro RJ于2002年交付，RJ系列隨即停產(chǎn)。英國航宇公司曾研制RJ系列的升級型號RJX系列，改用更節(jié)省燃油的發(fā)動機，以降低營運成本，但計劃于2001年終止。
BAe146/Avro RJ系列總共生產(chǎn)了387架。
國內(nèi)機場常見的飛機機型介紹和型號有什么？
1、大型寬體飛機：座位數(shù)在200以上，飛機上有雙通道通行
747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號）
777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號）
767 波音767，載客在280人左右
M11 麥道11，載客340人左右
340 空中客車340，載客350人左右
300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號）
310 空中客車310，載客250人左右
ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機，載客300人左右
2、中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下
M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右
737 738 733 波音737系列載客在130-160左右
320 空中客車320，載客180人左右
TU5 蘇聯(lián)飛機，載客150人左右
146 英國宇航公司BAE-146飛機，載客108人
YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機，載客110人左右
3、小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行
YN7 運7，國產(chǎn)飛機，載客50人左右
AN4 安24，蘇聯(lián)飛機，載客50人左右
SF3 薩伯100，載客30人左右
ATR 雅泰72A，載客70人左右
擴展資料：
1、波音747
波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機遠程客機，是世界上最大的民航客機。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。
波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經(jīng)成為飛機中的大哥大：它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
2、波音757
波音757飛機是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟的中遠程雙發(fā)客機。1982年開始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機翼和先進的發(fā)動機，修改了機身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。
它主要的機型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機的“個頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機場進行起降，飛行性能十分良好。
參考資料：百度百科_民航客機
飛機客機的機型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？
具體差異如下：
1．小型客機沒有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟艙。
小型客機一般都是飛料機，用螺旋槳或機尾來提升機艙。單通道，兩邊各有兩個座位，這樣乘客可坐20到60人。飛行時間一般不超過3小時，所以環(huán)境就像公交車一樣，沒有頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟艙的劃分。
2．中型客機有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟艙。
中型客機的定義是模糊的，但它應(yīng)該是高海拔、高速的噴氣式飛機。除空客A380、波音747外，一般稱為中型客機。
波音737、空客A330都有雙引擎、單通道和雙通道。這些是通常在中國飛行的大中型客機。它們以幾乎相同的高度和速度飛行。有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟艙，但國內(nèi)航空公司一般設(shè)置更多的經(jīng)濟艙。
3．大型客機有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟艙。
最典型的是空客A380和波音747。兩人都是寬身，四桿。船上載有300多名乘客。每樣?xùn)|西都更大更豪華。它可以進行長距離的跨洋航行。
客機尺寸與尺寸的比較：
1．大型客機的優(yōu)點：客流量大，飛行距離長。
大型客機的缺點：一般用于國際航線價格相對較高，價格昂貴。
2．中型客機的優(yōu)勢：對機場的要求低，周轉(zhuǎn)和翻新時間短，經(jīng)濟性高。
中型客機的缺點：乘客人數(shù)少，飛行距離短。
3．小型客機的優(yōu)點：對機場的要求低，轉(zhuǎn)機和翻新時間短，經(jīng)濟性最高。
小型客機的缺點：乘客少，飛行距離短。
其他說明：
1．大型和小型客機的區(qū)別一般在用途、長度和寬度上。小型客機有支線客機，如忻州60、ERJ190、CRJ200等。干線客機分為大客機和中型客機。
2．大型客機一般為寬體客機，如波音747、波音777、空客A380、空客A340等；中型客機一般為窄體客機，如波音737、波音757、空客A320等。
擴展資料：
注意事項：
民航客機即民航飛機。民用航空器是指用于一切非軍事目的的航空器。民用飛機又稱民用飛機。根據(jù)其各自用途，民用航空器又分為商業(yè)航線航空器和通用航空航空器兩類。世界上最大的客機是空客A380，其標(biāo)準(zhǔn)三艙布局為555個座位。
根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，可以將客機分為以下幾種方式：
飛機的使用：
民航飛機有民航飛機和國家航空飛機。國家航空飛機是指軍隊、警察、海關(guān)等使用的飛機。民用航空飛機主要是指民用航空器和直升機，民用航空器是指民用客機、貨機和客貨兩用航空器。
按飛機發(fā)動機類型分類：
有螺旋槳和噴氣機。螺旋槳飛機的歷史包括活塞式螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機，飛機發(fā)動機為活塞式螺旋槳，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的旋轉(zhuǎn)將空氣推向飛機后部，并利用空氣的反作用力推動飛機向前。螺旋槳轉(zhuǎn)得越高，飛得越快。
噴氣式飛機包括渦輪噴氣機和渦扇噴氣機。該車型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，平均速度可達500－600英里／小時；節(jié)省燃油成本，載貨能力大，一般可搭載400－500名乘客或100噸貨物。
關(guān)于《bae146飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
