【簡介：】5月26日，港澳著名企業(yè)家何鴻燊先生在香港逝世，享年98歲。據(jù)何鴻燊航天科技人才培訓基金會（英文簡稱SHATF）有關人士介紹，30年來何鴻燊累計捐資支持中國航天事業(yè)達1億港元。
5月26

5月26日，港澳著名企業(yè)家何鴻燊先生在香港逝世，享年98歲。據(jù)何鴻燊航天科技人才培訓基金會（英文簡稱SHATF）有關人士介紹，30年來何鴻燊累計捐資支持中國航天事業(yè)達1億港元。

5月26日，與何鴻燊相識30余年的航天老領導王禮恒向何鴻燊親屬致唁電，高度評價何鴻燊先生對祖國建設、文化傳承及航天科技人才培養(yǎng)作出的積極貢獻；何鴻燊航天科技人才培訓基金會也向何鴻燊家人致唁電，表達哀思；基金會顧問委員會院士孫家棟、龍樂豪、劉竹生、戚發(fā)軔、張貴田、梁晉才，航天有關院校、單位、個人等也向何鴻燊親屬致以深切慰問。

1990年4月7日，我國用長征三號運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射亞洲一號衛(wèi)星。何鴻燊提議創(chuàng)辦的航天科技人才培訓基金會正是緣起于這次發(fā)射成功后在香港舉辦的中國航天成就展。

當年4月，應原航空航天工業(yè)部和中國國際友好聯(lián)絡會的邀請，何鴻燊一行10人到北京訪問。訪問期間，何鴻燊高度評價祖國航天技術發(fā)展成就，表示愿意積極支持航天事業(yè)發(fā)展，并提出在香港成立航天科技人才培訓基金會，首次捐資2000萬港元用于航天科技人才培訓。

1990年10月，基金會在香港正式成立。1993年，何鴻燊出資1500萬港元興建何鴻燊培訓樓，促進了河北廊坊航天人才培訓中心的建設；2008年捐資300萬港元，支持廊坊航天人才培訓中心改建擴建；至2010年年底，基金會直接用于航天人才培訓的經(jīng)費已有3300多萬港元。30年來，何鴻燊累計捐資支持中國航天事業(yè)達1億港元。

據(jù)悉，基金會緊密配合航天科研，資助技術和管理人員出國進修，項目涉及運載火箭、載人飛船總體設計等。基金會還與有關部門合作，邀請國外專家來華交流，分別在香港、北京、澳門、臺灣、西安等地成功舉辦海內(nèi)外華人航天科技研討會。

該基金會設立了多種競賽和獎項，哈工大、北航、西工大、北華航天工業(yè)學院等院校每年都有學術骨干獲得SHATF獎教金?；饡€積極宣傳中國航天事業(yè)成就，支持港澳臺地區(qū)青少年及新加坡、馬來西亞的華裔師生接受航天科普教育，“夢想航天、情系中華——航天科技夏令營”就是基金會支持舉辦的品牌活動之一。

中國航天事業(yè)的介紹

除去早期的風暴火箭，長征火箭總共發(fā)射115次，其中成功109次，失敗6次，成功率94.783%

對中國航空航天事業(yè)有很大貢獻的人有哪些？

別的不說就說中國第一個神舟五號載人飛船楊利偉的貢獻夠大了吧他可是中國第一人?。。?/p>

有關中國航天事業(yè)的資料

1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船“神舟”一號首發(fā)成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術的國家。在完成了21個小時的空間科學試驗后，于21日3時41分成功著陸?！吧裰邸碧栐囼烇w船的成功發(fā)射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年結束的日子只有一個月零9天。在7年時間里每天數(shù)著日歷倒計時過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡單的愿望對很多人來講，也是一個難以實現(xiàn)的奢望。在新的戰(zhàn)鼓聲中，“神舟二號”又開始起步了。正在駕駛隆隆天車挺進太空的中國航天人，必須為一個民族的理想去爭分奪秒！

不久，第二艘飛船“神舟二號”被制造出來，它的性能比“神舟一號”更加先進，保證安全與維持生命系統(tǒng)的設備安裝的也更加充分。

2001年1月10日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛行7天后成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環(huán)境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量數(shù)據(jù)。與“神舟”一號飛船相比，“神舟”二號飛船的系統(tǒng)結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態(tài)與載人飛船基本一致。

緊接著神舟三號飛船于2002年3月25日發(fā)射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動參數(shù)。“神舟”三號軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。

2002年12月30日，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統(tǒng)最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發(fā)射以來最為嚴峻的考驗：發(fā)射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發(fā)射條件近10℃，且飛船發(fā)射已進入不可逆狀態(tài)?！吧裰邸彼奶栵w船最后的成功發(fā)射，標志著中國載人航天工程經(jīng)受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗考驗，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀錄，也創(chuàng)造了世界航天史上火箭低溫發(fā)射的奇跡。我國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發(fā)射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點更高。“神舟”飛船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今后天地往返運輸?shù)膬?yōu)良工具。

10月6日，美聯(lián)社向全世界發(fā)布消息：在即將發(fā)射載人飛船前，中國宣布最快在3年內(nèi)把探月衛(wèi)星送入月球軌道。代號為“嫦娥工程”的中國探月計劃今年3月開始啟動，目前進展順利。另悉，若一切順利，10年后，月球上將可能出現(xiàn)中國人的身影。

公元2003年10月15日是一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國一個嶄新的航天時代。

公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的“神舟五號”飛船在起飛21小時后，順利降落在內(nèi)蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結束
2005年10月12日，中國再次成功發(fā)射載人飛船神舟六號，并首次進行多人多天太空飛行試驗。
2008年9月25日21時10分，長征二號F運載火箭載著神舟七號載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢想，飛上太空。

這是神舟飛船第七次飛入太空，也是中國人第三次登上太空。

繼楊利偉實現(xiàn)中華民族飛天夢想，費俊龍和聶海勝進入軌道艙開展空間科學實驗之后，今天，翟志剛、劉伯明、景海鵬三位中國航天員的金秋之行，肩負著全新的歷史性使命——按照計劃，他們將在此次太空飛行中，實現(xiàn)出艙行走。