【簡介：】一、錢學森為何被稱為“中國航天之父”？因為錢學森是中國航天的奠基人和創(chuàng)始人，所以他是中國航天之父。 二、錢學森航天之父事跡？“中國航天之父”錢學森的生平簡介1911年12月

一、錢學森為何被稱為“中國航天之父”？

因為錢學森是中國航天的奠基人和創(chuàng)始人，所以他是中國航天之父。

二、錢學森航天之父事跡？

“中國航天之父”錢學森的生平簡介

1911年12月出生于上海，祖籍浙江杭州。

1923年9月進入北京師范大學附屬中學學習。

1929年9月考入上海交通大學機械工程系。

1934年6月考取清華大學公費留學生，次年9月進入美國麻省理工學院航空系學習，1936年9月轉(zhuǎn)入美國加州理工學院航空系，師從世界著名力學大師馮·卡門教授，先后獲航空工程碩士學位和航空、數(shù)學博士學位。

1938年7月至1955年8月，錢學森在美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領(lǐng)域研究，并與導師共同完成高速空氣動力學問題研究課題和建立“卡門-錢近似”公式，從而在28歲時就成為世界知名的空氣動力學家。

1948年，錢學森為準備回國，退出美國空軍科學顧問團，辭去海軍軍械研究所顧問職務，新中國成立后他回國心情更加急迫，但自1950年夏起，被以莫須有罪名拘捕，遭受無理羈留達5年之久。

1955年，經(jīng)過周恩來總理在與美國外交談判上的不斷努力——甚至包括了不惜釋放11名在朝鮮戰(zhàn)爭中俘獲的美軍飛行員作為交換，1955年8月4日，錢學森收到了美國移民局允許他回國的通知。1955年9月17日，錢學森回國愿望終于得以實現(xiàn)了，這一天錢學森攜帶妻子蔣英和一雙幼小的兒女，登上了“克利夫蘭總統(tǒng)號”輪船，踏上返回祖國的旅途。1955年10月1日清晨，錢學森一家終于回到了自己魂牽夢繞的祖國，回到自己的故鄉(xiāng)。

歸國之后，周恩來在各方面都給予了錢學森親切細致的關(guān)懷，晚年的錢學森還激動地回憶起一件往事：1970年，中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅”發(fā)射前夕，周恩來總理召集相關(guān)的科研人員在人民大會堂開會，臨別之際，周恩來總理特意叫住了錢學森：錢學森，你不要太累著了。錢學森生前常對人說，對他一生影響最深和幫助最大的有兩個人，一個是開國總理周恩來，一個是自己的岳父蔣百里。

1956年初，他向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業(yè)的意見書》;同年，國務院、中央軍委根據(jù)他的建議，成立了導彈、航空科學研究的領(lǐng)導機構(gòu)——航空工業(yè)委員會，并任命他為委員。

1956年參加中國第一次5年科學規(guī)劃的確定，錢學森與錢偉長、錢三強一起，被周恩來稱為中國科技界的“三錢”，錢學森受命組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院并擔任首任院長。

1980年當選中國科學技術(shù)協(xié)會第一屆全國委員會副主席;1986年當選中國科學技術(shù)協(xié)會第三屆全國委員會主席。

1988年，兼任政協(xié)第七屆全國委員會科學技術(shù)委員會主任。獲(1985年度)國家科技進步獎特等獎?！蛾P(guān)于思維科學》出版。1988年，《論人體科學》出版。《創(chuàng)建人體科學》、《人體科學與現(xiàn)代科技發(fā)展縱橫觀》和《論人體科學與現(xiàn)代科技》分別于1989年、1996年、1998年出版。1989年，獲國際技術(shù)與技術(shù)交流大會和國際理工研究所授予的“W.F.小羅克韋爾獎章”“世界級科學與工程名人”和“國際理工研究所名譽成員”稱號，獲得一級英雄模范獎章?！跺X學森文集(1938～1956)》出版。

1991年10月，錢學森被國務院、中央軍委授予“國家杰出貢獻科學家”榮譽稱號。

1999年9月，被中共中央、國務院、中央軍委授予“兩彈一星功勛獎章”。

2001年12月11日90大壽之時，錢學森為母校上海交通大學題詞：“希望上海交通大學全體師生要繼承和發(fā)揚母校優(yōu)良傳統(tǒng)，熱愛祖國，崇尚科學，追求真理，報效人民，在二十一世紀，努力把上海交通大學建成世界一流大學。” 錢學森始終心系母校，充分發(fā)揚了交通大學飲水思源的光輝傳統(tǒng)。

2009年9月，被評為“100位新中國成立以來感動中國人物”。

2009年10月31日，錢學森在北京辭世，享年98歲。

三、錢學森是中國什么之父？

錢學森（1911.12.11－2009.10.31），漢族，吳越王錢镠第33世孫，生于上海，祖籍浙江省杭州市臨安。

世界著名科學家，空氣動力學家，中國載人航天奠基人，中國科學院及中國工程院院士，中國兩彈一星功勛獎章獲得者，被譽為“中國航天之父”“中國導彈之父”“中國自動化控制之父”和“火箭之王”，由于錢學森回國效力，中國導彈、原子彈的發(fā)射向前推進了至少20年。

四、錢學森被譽為什么之父？

錢學森被譽為“中國航天之父”“中國導彈之父”“中國自動化控制之父”和“火箭之王”。

錢學森1911年12月11日生于上海，祖籍浙江省杭州市，畢業(yè)于國立交通大學，世界著名科學家，空氣動力學家，中國載人航天奠基人，中國科學院及中國工程院院士，中國兩彈一星功勛獎章獲得者。

五、中國航天之父；鉆探之父；博客之父；中國營銷之父？

中國航天之父 錢學森

中國鉆探之父 劉廣志

中國博客之父 方興東

六、馮如和錢學森誰是航空之父？

馮如是航空之父，錢學森是航天之父！

馮如，廣東恩平人。中國第一位飛機設(shè)計師。他是中國最早從事飛機研制、設(shè)計、制造的人。被美國報紙贊為“東方萊特”。

1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回到中國。他提出航空救國主張并為之奮斗，并在廣州燕塘飛行表演中不幸失事殉職。

馮如殉職后，被中華民國臨時大總統(tǒng)袁世凱追授陸軍少將軍銜，遺體安葬在廣州黃花崗七十二烈士墓（今黃花崗公園），立碑紀念，尊為“中國始創(chuàng)飛行大家”。

七、中國航天之父和導彈之父是誰？

錢學森（1911年12月11日－2009年10月31日），漢族，吳越王錢镠第33世孫，生于上海，祖籍浙江省杭州市臨安。世界著名科學家，空氣動力學家，中國載人航天奠基人，中國科學院及中國工程院院士，中國兩彈一星功勛獎章獲得者，被譽為“中國航天之父”“中國導彈之父”“中國自動化控制之父”和“火箭之王”，由于錢學森回國效力，中國導彈、原子彈的發(fā)射向前推進了至少20年。

1934年，畢業(yè)于交通大學機械工程系鐵道機械工程專業(yè)，曾任美國麻省理工學院和加州理工學院教授。1955年，在毛澤東主席和周恩來總理的爭取下回到中國。1959年加入中國共產(chǎn)黨，先后擔任了中國科學技術(shù)大學近代力學系主任，中國科學院力學研究所所長、第七機械工業(yè)部副部長、國防科工委副主任、中國科學技術(shù)協(xié)會主席、中國科學技術(shù)協(xié)會名譽主席、中國人民政治協(xié)商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學院數(shù)理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國人民解放軍總裝備部科技委高級顧問等重要職務。

他還兼任中國自動化學會第一、二屆理事長。1995年，經(jīng)中宣部批準及錢學森本人同意，母校西安交通大學將圖書館命名為錢學森圖書館，時任中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民同志親筆題寫了館名。2009年10月31日北京時間上午8時6分，錢學森在北京逝世，享年98歲。2011年12月8日，紀念錢學森誕辰100周年座談會在人民大會堂舉行。

八、導彈之父是錢學森還是鄧稼先？

導彈之父：錢學森。

錢學森在20世紀40年代就已經(jīng)成為航空航天領(lǐng)域內(nèi)最為杰出的代表人物之一，成為二十世紀眾多學科領(lǐng)域的科學群星中極少數(shù)的巨星之一；錢學森也是為新中國的成長做出無可估量貢獻的老一輩科學家團體之中，影響最大、功勛最為卓著的杰出代表人物，是新中國愛國留學歸國人員中最具代表性的國家建設(shè)者，是新中國歷史上偉大的人民科學家。他長期擔任中國火箭、導彈和衛(wèi)星研制的技術(shù)領(lǐng)導職務，被稱為“導彈之父”。

九、中國導彈之父的-錢學森的作者是誰？

《中國導彈之父——錢學森之謎》 　　作者：（美）張純?nèi)?　　英文原版版次：1996年第1版 　　譯版：《錢學森傳（蠶絲）》 ，魯伊 譯 　　出版社：中信出版社 　　譯版版次：2011年4月第1版

十、對中國航天的感悟？

970年4月24日，一顆耀眼的‘星”劃破天際——中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”誕生了！這是提前為國慶獻上的厚禮，也標志著我國衛(wèi)星史正式拉開了序幕。

在此之后，我國航天事業(yè)一次次快速躍升：中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號試驗飛船起飛；中國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空；“神舟”三號成功升入太空；神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。

中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想；航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空。

中國載人航天實現(xiàn)了2人5天、航天員直接參與空間科學實驗活動的新跨越，中國成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個掌握載人航天技術(shù)的國家，這是我們中華民族的驕傲。

從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國航天事業(yè)發(fā)展的速度和效率，令世界稱奇，使億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。

六年時間，六艘飛船，六次突破，我們以智慧與努力，彌補了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的不足，創(chuàng)造了中國載人航天的一次次飛躍！此后，中國航天事業(yè)進入到了“白熱化”的狀態(tài)：神七出艙，“天宮一號”發(fā)射成功， “神八”與“天宮一號”成功對接。神九與天宮一號自動對接……這些都讓人心潮澎湃，激動萬分。

但是，我國航天事業(yè)與發(fā)達國家相比還有很大的差距。近幾年，美國宇航局每年的預算在170億-180億美元，超過我國載人航天工程20年的總投入。

在人造衛(wèi)星領(lǐng)域，我國剛剛達到國際航天界20世紀80年代末至90年代初期的技術(shù)水平；在飛船研制技術(shù)領(lǐng)域，我國與美國和俄羅斯相比也還有一定的差距；在航天重要領(lǐng)域，我國與世界航天水平的差距保守分析為10年到15年。

我們是國家的棟梁，祖國的希望。梁啟超說“少年強則國強”，作為祖國的希望，我們惟有好好學習，用知識武裝自己，才能讓祖國的航天事業(yè)百尺竿頭，更進一步。我們要繼承中國航天人那種吃苦耐勞的精神，為了自己的夢想，不懈努力，為了我們的祖國，甘于奉獻！