【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)民用航空排名？1、東方航空2、南方航空3、中國(guó)國(guó)航4、海南航空5、深圳航空6、廈門航空7、上海航空8、四川航空9、山東航空10、春秋航空1、東方航空 成立時(shí)間：1988年
一、中國(guó)民用航空排名？
1、東方航空
2、南方航空
3、中國(guó)國(guó)航
4、海南航空
5、深圳航空
6、廈門航空
7、上海航空
8、四川航空
9、山東航空
10、春秋航空
1、東方航空
成立時(shí)間：1988年
中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，2020年4月，入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“科改示范企業(yè)”名單。
2、南方航空
成立時(shí)間：1991年
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的主要航空運(yùn)輸公司，是世界十大航空公司排行榜之一。是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。
3、中國(guó)國(guó)航
成立時(shí)間：1988年
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司，是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，是國(guó)內(nèi)口碑最好的航空公司排行榜之一。
4、海南航空
成立時(shí)間：1993年
海南航空股份有限公司于1993年成立，是航空運(yùn)輸集團(tuán)公司的龍頭企業(yè)，也是中國(guó)發(fā)展比較快和比較有活力的航空公司之一，實(shí)力很是不錯(cuò)。
5、深圳航空
成立時(shí)間：1992年
深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年，主要從事航空客運(yùn)、貨運(yùn)、郵運(yùn)業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，憑借優(yōu)良的品質(zhì)贏得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。
6、廈門航空
成立時(shí)間：1984年
廈門航空有限公司成立于1984年，中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)行的航空公司，擁有34架波音系列飛機(jī)，帶給你超前體驗(yàn)。
7、上海航空
成立時(shí)間：1985年
上海航空股份有限公司成立于1985年，總部位于靜安區(qū)江寧路212號(hào)，是中國(guó)第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)，年運(yùn)輸旅客1239.54萬人次。
8、四川航空
成立時(shí)間：1986年
四川航空股份有限公司是中國(guó)最具特色的航空公司之一，擁有130多條航線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、歐洲、澳洲、北美洲及非洲，責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)精湛。
9、山東航空
成立時(shí)間：1999年
山東航空股份有限公司成立于1999年，被譽(yù)為“齊魯之翼”，公司目前經(jīng)營(yíng)航線110余條、每周2000多個(gè)航班飛往全國(guó)60多個(gè)大中城市。
10、春秋航空
成立時(shí)間：2004年
春秋航空有限公司成立于2004年，截止2021年1月，春秋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)102架，致力為乘客提供安全、低成本、準(zhǔn)時(shí)、方便、溫馨的航空運(yùn)輸服務(wù)。
二、中國(guó)民用航空代碼？
國(guó)內(nèi)航空公司同常有兩個(gè)代碼，一個(gè)是二字碼(IATA)，一個(gè)為三字碼(ICAO)。二字碼的主要用途為航班信息及票務(wù)上三字碼主要用于飛行上。舉個(gè)例子，南航的二字碼為CZ,三字碼為CSN,那么你買到的機(jī)票上航班號(hào)會(huì)為CZ。
1.中國(guó)大陸現(xiàn)有的航空公司代碼大全(二字碼）：
中國(guó)國(guó)際航空公司 CA
中國(guó)南方航空公司 CZ
中國(guó)東方航空公司 MU
海南航空公司 HU
廈門航空公司 MF
山東航空公司 SC
四川航空公司 3U
奧凱航空公司 BK
吉祥航空公司 HO
春秋航空公司 9C
西部航空公司 PN
首都航空公司 JD
浙江長(zhǎng)龍航空公司 GJ
深圳航空 ZH
祥鵬航空 8L
北部灣航空 GX
成都航空 EU
幸福航空 JR
華夏航空 G5
西藏航空 TV
上海航空 FM
重慶航空 OQ
天津航空 GS
紅土航空 A6
江西航空 RY
昆明航空 KY
烏魯木齊航空 UQ
多彩貴州航空 GY
青島航空 QW
三、中國(guó)民用航空的代碼？
國(guó)內(nèi)航空公司同常有兩個(gè)代碼，一個(gè)是二字碼(IATA)，一個(gè)為三字碼(ICAO)。二字碼的主要用途為航班信息及票務(wù)上三字碼主要用于飛行上。舉個(gè)例子，南航的二字碼為CZ,三字碼為CSN,那么你買到的機(jī)票上航班號(hào)會(huì)為CZ。
1.中國(guó)大陸現(xiàn)有的航空公司代碼大全(二字碼）：
中國(guó)國(guó)際航空公司 CA
中國(guó)南方航空公司 CZ
中國(guó)東方航空公司 MU
海南航空公司 HU
廈門航空公司 MF
山東航空公司 SC
四川航空公司 3U
奧凱航空公司 BK
吉祥航空公司 HO
春秋航空公司 9C
西部航空公司 PN
首都航空公司 JD
浙江長(zhǎng)龍航空公司 GJ
深圳航空 ZH
祥鵬航空 8L
北部灣航空 GX
成都航空 EU
幸福航空 JR
華夏航空 G5
西藏航空 TV
上海航空 FM
重慶航空 OQ
天津航空 GS
紅土航空 A6
江西航空 RY
昆明航空 KY
烏魯木齊航空 UQ
多彩貴州航空 GY
青島航空 QW
2.中國(guó)香港航空公司代碼
國(guó)泰港龍航空 KA
國(guó)泰航空 CX
香港航空 HX
香港快運(yùn)航空 UO
3.中國(guó)澳門航空公司
澳門航空 NX
4.中國(guó)臺(tái)灣航空公司代碼
中華航空 CI
臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空 FE
長(zhǎng)榮航空 BR
立榮航空 B7
臺(tái)灣復(fù)興航空 GE
四、中國(guó)民用航空旅客規(guī)定？
第一條為了加強(qiáng)對(duì)旅客、行李國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)墓芾?，保護(hù)承運(yùn)人和旅客的合法權(quán)益，維護(hù)正常的航空運(yùn)輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》制定本規(guī)則。
第二條 本規(guī)則適用于以民用航空器運(yùn)送旅客、行李而收取報(bào)酬的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸及經(jīng)承運(yùn)人同意而辦理的免費(fèi)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。
本規(guī)則所稱“國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸”，是指根據(jù)旅客運(yùn)輸合同，其出發(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)輸。
第三條 本規(guī)則中下列用語(yǔ)，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下：
?。ㄒ唬俺羞\(yùn)人”指包括填開客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或約定承運(yùn)該客票所列旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。
?。ǘ颁N售代理人”指從事民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)的企業(yè)。
?。ㄈ暗孛娣?wù)代理人”指從事民用航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。
?。ㄋ模奥每汀敝附?jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員以外的任何人。
?。ㄎ澹皥F(tuán)體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在１０人以上（含１０人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。
?。皟和敝改挲g滿兩周歲但不滿十二周歲的人。
?。ㄆ撸皨雰骸敝改挲g不滿兩周歲的人。
?。ò耍岸ㄗ敝笇?duì)旅客預(yù)定的座位、艙位等級(jí)或?qū)π欣畹闹亓?、體積的預(yù)留。
?。ň牛昂贤瑔挝弧敝概c承運(yùn)人簽訂定座、購(gòu)票合同的單位。
（十）“航班”指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻的定期飛行。
?。ㄊ唬奥每投ㄗ鶈巍敝嘎每唾?gòu)票前必須填寫的供承運(yùn)人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。
?。ㄊ坝行矸葑C件”指旅客購(gòu)票和乘機(jī)時(shí)必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如：居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護(hù)照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，１６周歲以下未成年人的學(xué)生證、戶口簿等證件。
?。ㄊ翱推薄敝赣沙羞\(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運(yùn)輸合同條件、聲明、通知以及乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。
?。ㄊ模奥?lián)程客票”指列明有兩個(gè)（含）以上航班的客票。
?。ㄊ澹皝砘爻炭推薄敝笍某霭l(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。
?。ㄊ岸ㄆ诳推薄敝噶忻骱桨?、乘機(jī)日期和定妥座位的客票。
?。ㄊ撸安欢ㄆ诳推薄敝肝戳忻骱桨唷⒊藱C(jī)日期和未定妥座位的客票。
（十八）“乘機(jī)聯(lián)”指客票中標(biāo)明“適用于運(yùn)輸”的部分，表示該乘機(jī)聯(lián)適用于指定的兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。
?。ㄊ牛奥每吐?lián)”指客票中標(biāo)明“旅客聯(lián)”的部分，始終由旅客持有。
（二十）“誤機(jī)”指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)。
?。ǘ唬奥┏恕敝嘎每驮诤桨嗍及l(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后或在經(jīng)停站過站時(shí)未搭乘上指定的航班。
?。ǘ板e(cuò)乘”指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。
?。ǘ靶欣睢敝嘎每驮诼眯兄袨榱舜┲⑹褂?、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)定者外，包括旅客的托運(yùn)行李和自理行李。
?。ǘ模巴羞\(yùn)行李”指旅客交由承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸并填開行李票的行李。
（二十五）“自理行李”指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行負(fù)責(zé)照管的行李。
?。ǘ半S身攜帶物品”指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行攜帶乘機(jī)的零星小件物品。
?。ǘ撸靶欣钆啤敝缸R(shí)別行李的標(biāo)志和旅客領(lǐng)取托運(yùn)行李的憑證。
?。ǘ耍半x站時(shí)間”指航班旅客登機(jī)后，關(guān)機(jī)門的時(shí)間。
第四條 承運(yùn)人的航班班期時(shí)刻應(yīng)在實(shí)施前對(duì)外公布。承運(yùn)人的航班班期時(shí)刻不得任意變更。但承運(yùn)人為保證飛行安全、急救等特殊需要，可依照規(guī)定的程序進(jìn)行調(diào)整。
五、中國(guó)民用航空有制服嗎？
有的，各個(gè)航空公司都有體現(xiàn)自己特色的制服！
六、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院院系？
學(xué)?，F(xiàn)有8個(gè)二級(jí)學(xué)院和1個(gè)體育部，開設(shè)有飛行技術(shù)、交通運(yùn)輸、交通工程、熱能與動(dòng)力工程、英語(yǔ)等21個(gè)本?？茖I(yè)。飛行技術(shù)學(xué)院 航空工程學(xué)院 空中交通管理學(xué)院 計(jì)算機(jī)學(xué)院 空中乘務(wù)學(xué)院 外國(guó)語(yǔ)學(xué)院 航空運(yùn)輸管理學(xué)院 繼續(xù)教育學(xué)院
七、中國(guó)民用航空燃料管理規(guī)定？
《民用航空油料適航管理規(guī)定》（CCAR—55）已經(jīng)2005年4月5日中國(guó)民用航空總局局務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2005年10月1日起施行。
八、中國(guó)燃?xì)馐罚?/h2>
中國(guó)燃?xì)獍l(fā)展史——中國(guó)燃?xì)庑袠I(yè)大事記
從原始人學(xué)會(huì)“鉆木取火”，人類利用能源的進(jìn)程就開始了。如今，煤炭、石油、天然氣并稱為世界三大能源，在以能源為主導(dǎo)的當(dāng)今世界占據(jù)舉足輕重的地位。本欄目旨在對(duì)中國(guó)燃?xì)馐聵I(yè)的發(fā)展歷程作一簡(jiǎn)單回顧及展望，本期則著重對(duì)中國(guó)2004年9月到2005年7月間的燃?xì)庑袠I(yè)發(fā)展?fàn)顩r作一簡(jiǎn)單的回顧。
燃?xì)馐聵I(yè)大事記
2004年
9月1日，西氣東輸工程從新疆輪南首站開始進(jìn)氣，整個(gè)西氣東輸工程實(shí)現(xiàn)全線試通氣。
9月初，西氣東輸下游重要配套項(xiàng)目——浙江半山天然氣發(fā)電工程在杭州正式開工。
9月3日，中海油與上海申能集團(tuán)簽署了上海LNG（液化天然氣）項(xiàng)目合作協(xié)議.
9月3日，深圳市泥崗-紅嶺立交段天然氣次高壓管線破土動(dòng)工，這是LNG項(xiàng)目在城市內(nèi)首次鋪設(shè)管網(wǎng)進(jìn)行利用工程建設(shè)，標(biāo)志著深圳LNG天然氣項(xiàng)目利用工程在廣東省內(nèi)率先正式進(jìn)入施工階段。
9月3日，廣匯股份液化天然氣工程一期——日處理150萬立方米設(shè)計(jì)能力項(xiàng)目開始投入試運(yùn)營(yíng)，正式向下游市場(chǎng)用戶提供液化天然氣。
9月6日，西氣東輸工程實(shí)現(xiàn)全線貫通、全線通氣。4
9月12日，我國(guó)第一個(gè)完全由國(guó)內(nèi)企業(yè)自主引進(jìn)、建設(shè)、管理的液化天然氣(LNG)項(xiàng)目——福建LNG總體項(xiàng)目的商務(wù)合同在北京人民大會(huì)堂簽訂。
9月18日，國(guó)家西氣東輸工程的配套工程——鄭州燃?xì)怆娬卷?xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。鄭州燃?xì)獍l(fā)電有限公司與上海電氣（集團(tuán)）總公司——西門子股份公司聯(lián)合體正式簽訂合同，由后者為即將開工建設(shè)的鄭州燃?xì)怆娬咎峁┲鳈C(jī)設(shè)備。
9月22日，中海油與江蘇省發(fā)改委在南京共同簽署《關(guān)于江蘇省液化天然氣利用項(xiàng)目的合作原則協(xié)議》。江蘇省LNG項(xiàng)目由接收站、輸氣干線和配套電廠三部分組成，一期規(guī)模為300萬噸/年，總投資約150億元。5
9月23日，廣東液化天然氣（LNG）惠州電廠項(xiàng)目正式動(dòng)工。6
9月26日，西氣東輸豫南支線正式通氣。7
9月26日，中石油與大連市簽訂港口建設(shè)、LNG項(xiàng)目開發(fā)的一攬子協(xié)議。大連LNG項(xiàng)目一期投資68億元，由中石油方面控股，整個(gè)項(xiàng)目包括LNG接收站、儲(chǔ)存和管道輸送等基建工程，一期規(guī)模為每年200萬噸，計(jì)劃2008年投產(chǎn)供氣，遠(yuǎn)期規(guī)模將達(dá)每年400萬噸。
9月27日，佛山市天然氣高壓管網(wǎng)工程可研報(bào)告通過專家評(píng)審。
9月28日，漯河市天然氣利用工程點(diǎn)火儀式舉行。9
9月28日，中哈原油管道一期工程正式開工建設(shè)，中哈雙方在哈薩克斯坦的阿塔蘇舉行開工儀式。
10月1日，西氣東輸工程全線投產(chǎn)，塔里木天然氣和長(zhǎng)慶天然氣同時(shí)向下游供氣。
10月8日，川東天然氣勘探取得重大突破。七里北1井測(cè)試日產(chǎn)達(dá)80萬立方米。
10月14日，中海油與遼寧省人民政府《遼寧液化天然氣項(xiàng)目合作框架協(xié)議》的簽字儀式在北京舉行。10
10月18日，汕頭市政府和中海石油天然氣及發(fā)電有限責(zé)任公司在汕頭帝豪酒店舉行汕頭LNG(液化天然氣)接收站和管網(wǎng)項(xiàng)目合作規(guī)劃并建設(shè)的簽約儀式。汕頭成為中海石油在廣東省內(nèi)繼深圳、珠海之后投資LNG項(xiàng)目的第三個(gè)城市。11
10月19日， 西氣東輸禹州天然氣輸配管網(wǎng)正式通氣點(diǎn)火，西氣東輸氣源引入許昌市。12
10月20日，中國(guó)石油天然氣股份有限公司（中石油）和揚(yáng)子石化-巴斯夫有限責(zé)任公司（揚(yáng)巴）在南京簽署《天然氣銷售協(xié)議》，揚(yáng)子巴斯夫公司成為迄今為止西氣東輸最大用戶.
10月23日，廣東液化天然氣項(xiàng)目(LNG)用地合同正式簽署。深圳市國(guó)土資源和房屋管理局龍崗分局和廣東大鵬液化天然氣有限公司簽訂了為期。
九、中國(guó)橋梁史？
中國(guó)橋梁的歷史可以上溯到6000年前的氏族公社時(shí)代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代橋梁發(fā)展到了巔峰時(shí)期。在最近的1000年中，中國(guó)的橋梁技術(shù)全面落后于世界的腳步，中國(guó)第一座現(xiàn)代化橋梁的出現(xiàn)距今僅100多年歷史，而且是由外國(guó)人建造的。從錢塘江大橋算起，中國(guó)人自己設(shè)計(jì)現(xiàn)代橋梁的歷史還不足70年；從南京長(zhǎng)江大橋算起，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)建造大型橋梁的歷史僅34年。
九十年代以來，中國(guó)橋梁的成就才使我們重新無愧于祖先地站到了世界前列，這是中國(guó)橋梁建設(shè)的偉大復(fù)興時(shí)代。
梁橋的新生
梁橋作為最簡(jiǎn)單實(shí)用的橋型，在橋梁史上出現(xiàn)得最早，在中國(guó)古代曾被拱橋的光環(huán)所湮沒，但卻是現(xiàn)代橋梁的始作俑者?，F(xiàn)代梁橋技術(shù)中，鋼板梁橋和鋼桁架梁橋出現(xiàn)得最早，以后，混凝土橋梁以其經(jīng)濟(jì)性和便于維護(hù)的優(yōu)勢(shì)，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。中國(guó)的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋在八十年代以后得到廣泛采用，成為長(zhǎng)橋和大跨徑橋梁的主要橋型。浙江省瑞安飛云江橋最大跨徑62米，橋長(zhǎng)1722米，是中國(guó)當(dāng)時(shí)最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁公路橋。八十年代以來，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為中國(guó)公路橋梁的重要橋型。1984年建成的湖北省沙洋漢江橋是首座跨徑超過100米的連續(xù)梁橋，跨徑100米以上的連續(xù)梁橋還有廣東省廣州大橋、江門外海橋、惠州東江橋、湖南省常德沅江橋、貴州省思南烏江橋、天津市永定新河華北橋、湖北省宜城漢江橋、宜昌樂天溪橋、江蘇省南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋等，其中南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋的最大跨徑達(dá)到165米，外海橋的連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)到880米。
作為現(xiàn)代梁橋的分支——連續(xù)剛構(gòu)、斜腿剛構(gòu)等新橋型在八十年代取得了突破性進(jìn)展。1981年中國(guó)跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)橋——濁漳河橋建成，此橋是邯（鄲）長(zhǎng)（治）鐵路上的一座大型橋梁，位于山西省黎城和潞城交界處，跨越兩岸陡峭的濁漳河，主跨達(dá)到82米。
1982年底，另一座更大的鋼箱型斜腿剛構(gòu)橋落成。 這就是位于陜西省安康水電站鐵路專用線上的安康漢江橋，主跨達(dá)176米，是當(dāng)時(shí)世界跨徑最大的鋼斜腿剛構(gòu)鐵路橋。
1988年在廣東省廣州市郊建成了中國(guó)第一座大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋——洛溪大橋。大橋位于廣州市番禺區(qū)洛溪渡口，跨珠江后航道，全長(zhǎng)1916.04米，為4孔一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，最大跨徑180米，橋面凈寬15米，該橋建設(shè)既吸取了中國(guó)修建數(shù)十座T形剛構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，又研究了國(guó)外同類橋梁的成熟技術(shù)，最大跨徑180米，在當(dāng)時(shí)已居亞州同類橋型首位。
洛溪大橋?yàn)榫攀甏B續(xù)剛構(gòu)橋的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，并成就了虎門大橋輔航道橋跨徑紀(jì)錄。1997年4月建成通車的虎門大橋位于廣東省珠江三角洲中部虎門古炮臺(tái)，連接廣深、廣珠兩條高速公路，是珠江三角洲高速公路網(wǎng)的重要組成部分。輔航道橋是主橋的組成部分，橋型為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱型梁，其主航道橋以888米的跨度在當(dāng)時(shí)居全國(guó)懸索橋之首，輔航道橋則更以270米的跨徑一舉奪得連續(xù)剛構(gòu)橋當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄。
“拱橋王國(guó)”的復(fù)興
因?yàn)橼w州橋等一批古代拱橋的驚人成就，中國(guó)一直被譽(yù)為“拱橋王國(guó)”。即使在工業(yè)革命之后，鋼材和混凝土材料的出現(xiàn)，也沒有完全動(dòng)搖中國(guó)傳統(tǒng)石拱橋的根基。中國(guó)人基于對(duì)“拱”的理解，在20世紀(jì)六七十年代還創(chuàng)造了雙曲拱橋這一令當(dāng)時(shí)的中國(guó)人驕傲的橋型。
八十年代以后，鋼筋混凝土箱形拱橋、剛架拱橋以及桁式組合拱橋等多種橋型漸漸取代了石拱橋和雙曲拱橋的地位，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工、勁性骨架澆筑等多種工藝日臻完善。1987年，四川省采用轉(zhuǎn)體施工法相繼建成巫山龍門橋和涪陵烏江橋兩座上承式箱形拱橋，跨徑達(dá)到122米和200米。
1990年四川省在宜賓市建成的小南門橋，跨徑達(dá)到240米，已是當(dāng)時(shí)世界上中承式拱橋中跨徑最大的一座。2001年11月7日，小南門大橋因吊桿銹蝕造成部分橋面跨塌，在修復(fù)過程中，技術(shù)人員對(duì)全橋進(jìn)行了檢測(cè)，大橋整體結(jié)構(gòu)依然完好。小南門大橋所付出的代價(jià)是創(chuàng)新的代價(jià)，沒有創(chuàng)新我們就不可能一睹1400年前的趙州橋。
1995年貴州省甕安縣建成江界河大橋，首次突破了中國(guó)混凝土拱橋跨徑 300米大關(guān),達(dá)到330米，一舉成為世界最大的桁式組合拱橋。不僅如此，其拱頂橋面至水面高度達(dá)263米，居中國(guó)各類橋梁之首。大橋一跨飛躍烏江天險(xiǎn)，主孔分108個(gè)桁片預(yù)制，運(yùn)用桁架伸臂法懸拼架設(shè)，兩岸引孔為桁式剛構(gòu)，全橋輕盈簡(jiǎn)潔，凌空飛渡，氣勢(shì)不凡。
1997年重慶萬縣長(zhǎng)江大橋建成。大橋位于萬州區(qū)（原萬縣市）黃?？滋?，是上海至成都高速公路跨越峽江天險(xiǎn)的特大型拱橋。大橋一跨飛渡長(zhǎng)江，全長(zhǎng) 856.12米，主拱圈為鋼管混凝土勁性骨架箱型混凝土結(jié)構(gòu)，主跨420米，橋面寬24米，為雙向四車道，是世界最大跨徑的混凝土拱橋。
九十年代，鋼管混凝土拱橋因其實(shí)用性和優(yōu)美外型的良好結(jié)合，成為各地橋型選擇中的佼佼者。1991年，四川省蒼溪縣建成了中國(guó)第一座鋼管混凝土拱橋——旺蒼大橋，跨徑115米。在此之后的幾年中，各地雖然興建了不少鋼管混凝土拱橋，但跨徑始終在200米以下徘徊，直到1998年，廣西壯族自治區(qū)建成了三岸邕江大橋，一舉將此類橋梁的跨徑提高到270米；1999年又建成了跨徑220米的六景大橋。此后，在湖北、浙江和貴州等省，跨徑在250米左右的鋼管混凝土公路、鐵路拱橋開始增多。
2000年廣東省廣州市內(nèi)建成了一座中國(guó)也是世界最大跨徑的中承式鋼管混凝土拱橋——丫髻沙大橋，全長(zhǎng)1084米，主橋采用三跨連續(xù)中承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨越珠江主輔航道、丫髻沙島，主拱的施工采用由兩岸地面拼裝、垂直提升、水平轉(zhuǎn)動(dòng)、對(duì)接合龍的新工藝，創(chuàng)下多項(xiàng)全國(guó)乃至世界第一：跨徑第一，達(dá)360米；平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，是世界同類型第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工工藝世界領(lǐng)先；兩拱對(duì)接偏差僅2毫米。此外，到目前為止，中國(guó)已建成跨徑在 220米以上的鋼管混凝土拱橋10座，使任何國(guó)家都難望其項(xiàng)背。
由于歷史的原因，中國(guó)的鋼拱橋建設(shè)一直落后于世界先進(jìn)水平，國(guó)外在20 世紀(jì)三十年代就已經(jīng)建成了數(shù)座跨徑500米以上的鋼拱橋，中國(guó)直到六十年代末才建成了兩座跨徑180米左右的鋼拱橋，而且在此之后并無建樹，這是中國(guó)拱橋的遺憾。今天，這個(gè)遺憾即將交給歷史，上海盧浦大橋建成之后，不僅將以550米的跨徑成為世界第一鋼拱橋，而且將要把主要形式的拱橋跨徑紀(jì)錄一舉握在中國(guó)人的手中，使中國(guó)成為名副其實(shí)的“拱橋王國(guó)”。
異軍突起的斜拉橋
現(xiàn)代斜拉橋，五十年代于歐洲興起，七十年代傳入中國(guó)，由于優(yōu)質(zhì)鋼材的運(yùn)用和設(shè)計(jì)建造中的復(fù)雜計(jì)算，低合金鋼冶煉、加工技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)介入了橋梁建設(shè)，使斜拉橋成為與以往任何橋型都截然不同的嶄新橋型。1975年先后在四川省云陽(yáng)縣和上海市建成主跨為75.8米和54米的試驗(yàn)性鋼筋混凝土斜拉橋——云陽(yáng)湯溪河橋和上海新五橋。在這個(gè)基礎(chǔ)上又建成幾座跨徑120米左右的實(shí)用橋，為后來斜拉橋在中國(guó)的大發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
中國(guó)第一座突破跨徑200米的斜拉橋是1982年建成的上海泖港大橋，幾乎同時(shí)，濟(jì)南黃河大橋?qū)⒅袊?guó)斜拉橋的跨徑提高到220米，此后斜拉橋成為中國(guó)大跨徑橋梁的首選橋型。八十年代相繼建成的跨徑200米以上的斜拉橋還有天津市永和橋、重慶市石門大橋、安徽省蚌埠淮河大橋、湖南省長(zhǎng)沙湘江北大橋、四川省犍為橋、安徽省鳳臺(tái)淮河橋和臺(tái)灣省高屏溪橋等。其中高屏溪橋和石門大橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，兩側(cè)跨徑分別為330米、180米和230米、200米，在當(dāng)時(shí)已居同類型橋梁世界之首，設(shè)計(jì)和施工技術(shù)日臻成熟。
進(jìn)入九十年代，斜拉橋的跨徑突破了400米。1991年上海南浦大橋建成，跨徑達(dá)到423米，兩年以后，上海楊浦大橋?qū)崿F(xiàn)了斜拉橋跨徑600米的突破，達(dá)到602米。到2000年中國(guó)建成的跨徑 600米以上的斜拉橋就有4座，除楊浦大橋外，還有福建省青州閩江大橋、武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江第二大橋，跨徑分別為605米、618米和628米。在世界最大跨徑的10座斜拉橋中，就有6座在中國(guó)，同時(shí)，中國(guó)也是世界上建造斜拉橋最多的國(guó)家。到目前為止，已建成的斜拉橋逾百座，跨徑在400米以上的有20座，現(xiàn)已開工的江蘇省蘇通長(zhǎng)江大橋和香港昂船洲大橋?qū)⒁郧滓陨系目鐝礁膶懶崩瓨虻氖澜缂o(jì)錄。
斜拉橋已成為中國(guó)橋梁技術(shù)居世界先進(jìn)水平的標(biāo)志。
懸索橋的三次飛躍
現(xiàn)代懸索橋雖然源于古代吊橋，但現(xiàn)代懸索橋的規(guī)模、材料、技術(shù)含量已和古代吊橋不可同日而語(yǔ)，它集中了當(dāng)代建筑學(xué)最尖端的理論、工藝、材料，以無與倫比的跨徑雄霸橋林，即便是橋林新秀斜拉橋在跨徑上也無力與其爭(zhēng)鋒。 1995年，中國(guó)第一座現(xiàn)代大跨徑懸索橋廣東省汕頭海灣大橋建成，它以452米的跨徑吹響了中國(guó)大跨徑懸索橋建設(shè)的號(hào)角。僅僅一年，西陵長(zhǎng)江大橋就將這一紀(jì)錄提高到900米。1997年，又建成了跨徑888米的虎門大橋。同年，香港青馬大橋又實(shí)現(xiàn)了新的跨越，以1377米的跨徑雄居中國(guó)橋梁跨徑之首。1999年江陰長(zhǎng)江大橋又以1385米的跨徑傲視橋林。中國(guó)懸索橋4年實(shí)現(xiàn)3次飛躍，每次飛躍都是450米的驚人數(shù)字，這在世界橋梁史上也絕無僅有。
江陰長(zhǎng)江大橋位于江蘇省江陰市與靖江市之間，跨越長(zhǎng)江下游的開闊江面，連接京滬高速公路，是一座鋼箱梁懸索橋。橋長(zhǎng)3071米，主跨1385米，橋塔高196米，通航凈空50米，可通過5萬噸級(jí)散裝貨船，主纜長(zhǎng)2200米，直徑 86厘米，重達(dá)16800噸，主纜由169股束組成，每股束又由127根5.35毫米的鍍鋅鋼絲組成，鋼絲總長(zhǎng)達(dá)95000公里，橋面總寬37米，為雙向六車道，工程歷時(shí)5年，于1999年9月28日建成通車。正在建設(shè)中的江蘇省潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋南汊橋，將以1490米的跨徑再創(chuàng)中國(guó)橋梁的跨徑紀(jì)錄。
改革開放以來的20多年中，中國(guó)的橋梁建造技術(shù)取得了舉世矚目的成就，前十年為此做了經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上和人才上的準(zhǔn)備，九十年代迎來了跨越式的發(fā)展。展望未來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一批更大的越江跨海工程的建設(shè)，中國(guó)橋梁將會(huì)創(chuàng)造更輝煌的成就。中華民族的偉大復(fù)興，必將造就一代巨人去引領(lǐng)世界橋梁的未來。
十、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院體檢流程？
眼科如果出現(xiàn)問題是百分之百的淘汰，絲毫不猶豫的。去學(xué)校初檢過了還有復(fù)檢，到時(shí)候簽航空公司也有初檢、復(fù)檢還有上站體檢。體檢是最難的。幾乎都是在體檢掉了。
初檢一般只檢查視力，色盲一些的。復(fù)檢就比較嚴(yán)格，包括散瞳和眼底都得做。醫(yī)學(xué)發(fā)達(dá)根本逃不了。
參照《中國(guó)民航總局空勤人員第101號(hào)體檢令》做自檢。
