【簡介:】愛國。樂以琴(1914年11月11日-1937年12月3日),別號一忠,四川蘆山人,中國空軍飛行員,抗日戰(zhàn)爭時期中國空軍著名的抗日英雄,曾一次空戰(zhàn)中擊落敵機4架,創(chuàng)造了中國空戰(zhàn)史上空前絕后的紀
愛國。樂以琴(1914年11月11日-1937年12月3日),別號一忠,四川蘆山人,中國空軍飛行員,抗日戰(zhàn)爭時期中國空軍著名的抗日英雄,曾一次空戰(zhàn)中擊落敵機4架,創(chuàng)造了中國空戰(zhàn)史上空前絕后的紀錄。他是中國空軍第一位空戰(zhàn)王牌飛行員,抗日戰(zhàn)爭中他總共擊落敵機8架。樂以琴與高志航、劉粹剛、李桂丹并稱為“中國空軍四大天王”,有“空中趙子龍”、“江南大地之鋼盔”之美譽。1937年12月3日在南京保衛(wèi)戰(zhàn)中不幸殉國,犧牲時年僅23歲,現安葬于南京航空烈士公墓。2014年9月1日,被列入民政部公布的第一批300名著名抗日英烈和英雄群體名錄。
除了楊利偉之外,還有哪些有名的航天飛行員
費俊龍聶海勝講述選拔訓練內幕和成長故事-------------------------------------------------------------------------------- 2005年10月14日19:03 人民網2005年10月12日9時,神舟六號載人航天飛船發(fā)射升空,兩名航天員費俊龍、聶海勝代表中國,向太空又一次挺進。在他們出發(fā)前,筆者傾聽他們講述了選拔和訓練的珍貴內幕、個人成長的感人故事和5天6夜的太空生活。當上飛行員費俊龍:我小時候很羨慕軍人,可能是小時候挺喜歡看戰(zhàn)爭片,我感覺到軍人特別偉大。我特別欣賞紅五星,我小時候自己做過紅五星,拿鐵皮自己鉸的,完了以后刷上紅漆,放在自己的帽子上。后來我姐夫是當兵的,我特意跟他要了一個帽徽,別在我的帽子上,那時候我都已經上初一了。因為從小就對軍人有種特別的向往,所以當1982年我們學校進行招飛的宣傳,我義無反顧地就報了名。當時我是自作主張。飛行員最后一項檢查眼睛,要檢查眼底,必須散瞳以后才能檢查。我檢查完,戴了一個墨鏡回家了,因為父母都知道,我平時不戴眼鏡。母親問我眼睛怎么了,我怕她著急,就我沒什么事,就是檢查眼睛,學校組織的。我的家在江南,江蘇昆山。那里比較富裕的,也是個魚米之鄉(xiāng)。我在家排行老小,上面有兩個姐姐。南方有一種習慣,作為一個男孩又是老小,要當兵的話,父母可能有點顧慮。我想既成事實以后再跟父母說。后來跟父母說的時候,父親給我一句話,他說既然你自己選擇了,你以后不要后悔。我明白,他的意思就是說你自己選擇的事,你把它做好。剛到空軍的時候與想象中有些不一樣,經過一年多的軍訓,終于從一個普通青年變成一個軍人,并且是一個飛行學員,這個過程訓練相對比較艱苦,但是我咬著牙過來了,因為我始終相信我爸說的那句話,也相信我自己的選擇是對的。聶海勝:當兵是我自己的選擇。參加高考前,空軍招收飛行員,我就報名參加了。當時學校里,所有符合條件的男生都報名了。最終選了選了7個,最后飛行飛出來兩個,我一個,還有一個在飛運輸機。所謂“飛出來”,就是身體檢查合格了,到部隊和航校經過幾年的訓練,最終成為飛行員。沒飛出來,可能有各種原因,比如身體原因,比如不適合飛行。飛行中遇到的危險費俊龍:有一次,我在飛行過程當中,油耗燈提前亮了,我就判斷油量有問題。這時候我就邊報告,邊往回走,當時(地面)指揮員判斷是不是電路故障,讓我按規(guī)定路線在正??沼蚶锩嫦陆?,完了以后再下來。因為要經過內層空域,機場是內層空域,從外層空域回來的時候,下降到一定高度才能從內層空域下面通過,當時我想,如果這樣下來,假如真是沒有油,有可能就回不了機常根據自己的判斷,我立刻請示,按空滑迫降路線回來。最后,我安全落地以后,機械師一檢查,果真是沒有油了。如果不是按照空滑迫降下來,如果中間我再加油門,到不了地面就沒油了,后果不堪設想。成為航天員費俊龍:1996年6月,我那時候正好在新疆哈密下部隊,機關訓練處的同事給我打電話,說是要招收預備航天員,問我報不報名。說實在話,當時我對航天員這個概念不是很明確,因為我以前看到過的加加林之類的人,國外的稱呼都是叫宇航員。當時我只是認為這和飛行員的性質差不多,可能是一種特殊的飛行職業(yè)。作為一個年輕人,雖然不知道具體要去干什么的,但是有一種探索的精神。特別作為飛行員,對職業(yè)有一種追求,對未知領域喜歡去些探索。我想,既然有這種選拔,其中肯定有一定的意義,于是我堅決報名。聶海勝:當時我參選航天員的時候,我妻子開始是不同意的,她反對主要是考慮安全問題。當時解決這個矛盾,主要是“兩手”,一個是磨,第二個是多干活。我說,我們國家有這個能力了,實行載人航天,這是一個高尚的事業(yè),而且機會難得。我自己喜歡這個事業(yè),能趕到了這個機會真是幸運。經常這樣說,她就理解了,也體諒了,同意了。神五背后的故事費俊龍:第一次選拔的時候,我當時沒想到今后怎么樣,只是想到好好準備,扎扎實實地當好我這個備份,沒想更多。楊利偉在天上飛的時候,我一直在指揮大廳值班,因為也有一種需要,就是地面支持。在楊利偉乘坐“神舟”五號飛船點火升空的那一刻,我不自覺地站起來了,我從心里真是感到無比光榮、自豪,因為他代表了我們航天員。我當時眼淚都出來了,這是不自覺的,是一種喜悅的心情,這是我們中華民族的驕傲。聶海勝:當宣布楊利偉首飛的時候,我在做我自己的準備,因為神五畢竟還沒有發(fā)射,沒有發(fā)射之前什么事情都不好說,作為對這一項偉大的工程的負責,一種責任心,它需要我們都做好準備??吹桨l(fā)射升空這個壯舉,其實我心里也很激動,那也是我第一次看到,當然更主要是我們國家第一次載人航天,去實現千年飛天夢。楊利偉整個表現都非常好,這是大家都是公認的,所以是我替他感到高興,他代表我們這個航天員隊伍去執(zhí)行了一項咱們國家的重大使命。他回來的時候,我還抱著他流眼淚了。神六選拔過程費俊龍:神六選拔的要求是重新洗牌、從零開始,也就是說,要根據14名航天員在新一輪的訓練和考核中的表現來確定執(zhí)行神六飛行任務的人眩當時,就是把自己的姿態(tài)放低一點,從零開始。先是十三進十,后來又是十進六。當時不敢說自己多大把握,但是我盡力,我用了百分之百的努力。經過一系列艱苦的訓練和選拔,綜合成績前六名的航天員最終確定。由于此次神六飛行任務必須由兩人配合完成,從成績排名和個人意愿兩方面考慮,六名航天員兩兩配對,形成三個飛行乘組。我和聶海勝搭檔。自己眼中的搭檔費俊龍:從1998年來了以后,海勝跟我平時也都在一塊訓練,生活相互很了解。兩個人走在一起很自然,主要還是從工作上考慮,相互感覺到比較合適。海勝的性格比較穩(wěn),比較善于待人,誠實而且穩(wěn)重,這是比較突出的。不管是訓練也好,學理論也好,他都比較扎實。聶海勝:俊龍比較嚴謹,特別是工作作風比較嚴謹,做事、做工作,在事先都想得比較細,比較周到。在工作過程中能夠嚴格按照預先的計劃,有條不紊地執(zhí)行。他在生活上其實是比較平易近人的,很好交往,容易跟人接近。5天6夜的太空生活費俊龍:與神五相比,第一是人數不同;第二是飛行時間不同;第三,這一次要進軌道艙,要真正意義上地在太空生活、工作,也就是說我們日常生活的一些吃、喝、睡覺包括個人衛(wèi)生都要在軌道艙進行,也就是真正意義上的太空生活。在飛船上,我們有一種科學和合理的配制,飯、菜都很好吃,我們訓練的時候一直在吃。睡覺和地面差不多,只是在失重的狀態(tài)下。聶海勝:空中生活相對來說比較長,但是我上去也有很多任務需要去完成,手冊上都有嚴格的規(guī)定。上去重點一個是搞好試驗,完成好自己的本職工作,第二個就是生活起居,剛才說的也是比較大的難題,其實也是一個很大的試驗項目,首先把自己照顧好了,積累出經驗了,為以后更長時間輸一條路子。還可以通電話的,有五天時間,不到一個多小時都能通話,還可以做一些自己的娛樂活動。我們上面帶有影視節(jié)目,小品,還有音樂和小游戲,都可以的。閑的時候可以調整一下,但是工作是首要的,這是一個調節(jié)。怎么看待風險費俊龍:我們無論從心理上,訓練上,都做好了一切準備,我相信通過我們前一段時間的準備,包括系統(tǒng)的訓練,包括對一些故障的處理訓練,神六任務一定能夠圓滿順利,包括今后載人航天事業(yè)一定會圓滿勝利。聶海勝:風險應該是有風險,但是首先是怎么對待這個風險,我們剛到這個單位的第一天,就面向國旗,向祖國和人民宣誓,為了祖國的載人航天事業(yè),甘愿奉出自己的一切。對于風險,我也做好了準備。因為這個事業(yè)是一個偉大事業(yè),同時也是自己喜歡的事業(yè)。費俊龍,1965年5月出生,江蘇昆山人,1982年6月入伍,曾任空軍某飛行學院飛行技術檢查員,安全飛行1790小時,被評為空軍特級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。聶海勝,1964年9月出生,湖北棗陽人,1983年6月入伍,曾在空軍航空兵某師任飛行員,安全飛行1480小時,被評為一級飛行員,1998年1月正式成為我國首批航天員,2003年曾入選我國首次載人航天飛行航天員梯隊.
威爾遜在1969年7月21日登上月球,費俊龍和聶海勝 乘載神六環(huán)繞太空,加加林。