【簡介：】兔哥回答：戰(zhàn)斗機(jī)自誕生導(dǎo)航技術(shù)的探討就一直陪伴著戰(zhàn)斗機(jī)的成長，二戰(zhàn)時期艦載機(jī)并沒有雷達(dá)導(dǎo)航技術(shù)，二戰(zhàn)后期雷達(dá)用于導(dǎo)航主要是軍艦，大型飛機(jī)，艦載戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)導(dǎo)航基本都是二戰(zhàn)后

兔哥回答：戰(zhàn)斗機(jī)自誕生導(dǎo)航技術(shù)的探討就一直陪伴著戰(zhàn)斗機(jī)的成長，二戰(zhàn)時期艦載機(jī)并沒有雷達(dá)導(dǎo)航技術(shù)，二戰(zhàn)后期雷達(dá)用于導(dǎo)航主要是軍艦，大型飛機(jī)，艦載戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)導(dǎo)航基本都是二戰(zhàn)后的技術(shù)了，也就是說二戰(zhàn)時期艦載機(jī)是沒有雷達(dá)導(dǎo)航的。戰(zhàn)斗機(jī)在陸地上的導(dǎo)航并不是一個難事，首先有一個技術(shù)傳承就是根據(jù)地形地物導(dǎo)航，而且從飛行員的視角來看地面就是一張立體地圖，江河湖泊、道路橋梁，山地形狀，居民區(qū)都是很好的參照物。早期飛行導(dǎo)航基本是利用羅盤導(dǎo)航，就像漁民依靠羅盤導(dǎo)航的性質(zhì)是一樣的，只不過一個天上一個地上，真不是一個難事，但連載機(jī)就不同了，因為航母是移動的。二戰(zhàn)時期有更先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，就是無線電導(dǎo)航技術(shù)。

無線電導(dǎo)航儀也就是無線電羅盤，通常結(jié)合無線電信信標(biāo)一塊使用，無線電羅盤和無線電信標(biāo)都是類似于儀表的式樣，主要是手調(diào)諧無線電羅盤時做為參照，也是防止一個失靈時的備用。二戰(zhàn)時期艦載機(jī)的導(dǎo)航方式多采用無線電導(dǎo)航，無線電導(dǎo)航技術(shù)在二三十年代開始發(fā)展，二戰(zhàn)時已經(jīng)基本成熟。首先使用的是中波四航道無線電信標(biāo)和無線電羅盤，無線電羅盤并不是指示南北極和3600度密位的磁羅盤，而是利用無線電天線接受軍艦上所發(fā)射出來的無線電信號，飛機(jī)上有多個形狀的接受天線，例如，圓形的，長條形的，刀狀的等等。無線電波是直線傳播的，這樣一來接收天線就很容易判斷出無線電波射來的方向，無線電導(dǎo)航儀上的指針就會對準(zhǔn)無線電波方向，類似于收音機(jī)的原理。??下面就是無線電羅盤接受天線的原理

艦載機(jī)上的天線通過改變方向，或是調(diào)整無線電羅盤上的調(diào)諧旋鈕找到無線電信號射源方向。??黃色指針是無線電射向

無線電導(dǎo)航儀有羅盤接受機(jī)，指示器，控制盒，以及各種全向天線組成，它能夠感知到無線電信號。無線電羅盤上面有一個指針，它會自動（或通過手動調(diào)諧）把指針指向信號來源方向，羅盤上有一個飛機(jī)航向指針，表示飛機(jī)現(xiàn)在的飛行方向，只要操縱飛機(jī)使兩個指針重合就對正航母的位置了。

無線電羅盤的式樣各式各樣，但基本原理都一樣，只要接收天線探測到無線電信號就能知道無線電波來自哪里，也就找到回家的路了，就是這么簡單。二戰(zhàn)時期艦載機(jī)飛行距離并不遠(yuǎn)，連載機(jī)從航母上起飛時都會告訴飛行員的大致匯合地點，航母和艦載機(jī)都有海圖。艦載機(jī)上面除了有無線電羅盤還有一個原始導(dǎo)航儀，就是羅盤，無線電羅盤雖然好，但也有缺點就是容易被干擾，另外航母為了隱蔽通常會無線電靜默，一旦連載機(jī)發(fā)生故障想要回去，就不能指望無線電導(dǎo)航了，此時磁羅盤就排上了用場，飛機(jī)起飛前都有一個方向，并給出航母的方向，通過計算航母的速度就能測算出航母的位置，二戰(zhàn)時期艦載機(jī)都是編隊出擊，通常都有一個領(lǐng)隊的，上面有專門的領(lǐng)航員，它就是專職干這個活的，可以隨時提供艦載機(jī)和航母的大概位置。

在上世紀(jì)三十年代至四十年代出現(xiàn)的伏爾導(dǎo)航系統(tǒng)，這個導(dǎo)航技術(shù)更加完善，主要是采取了甚高頻無線電信標(biāo)，克服了中波和長波無線電信標(biāo)不穩(wěn)定的缺點。這里需要說明一下，慣性導(dǎo)航并不是這個階段出現(xiàn)的，而應(yīng)該是二戰(zhàn)后出現(xiàn)的。航母在交戰(zhàn)時無線電導(dǎo)航信號是不會中斷的，因為連載投完炸彈要飛回來重新掛彈，還要回去的，因此要保持信息通暢。??下圖小黃針指的方向就是無線電射向，小飛機(jī)指的方向是飛機(jī)飛行方向。

總之，二戰(zhàn)時期的艦載機(jī)的導(dǎo)航手段主要有兩種，一個是傳統(tǒng)的儀表羅盤導(dǎo)航和當(dāng)時當(dāng)時比較先進(jìn)的無線電羅盤來實現(xiàn)導(dǎo)航。其中的傳統(tǒng)的羅盤解算導(dǎo)航方法依然是飛行員必修的基本科目，盡管無線電羅盤導(dǎo)航技術(shù)二戰(zhàn)中比較普遍，但對于連載機(jī)飛行員來說什么都會發(fā)生，而且當(dāng)時的無線電信號并不穩(wěn)定，不能說很有把握，多備自手總是有好處的。特別是航母被擊沉后，這些連載機(jī)也知道往哪個艦上飛，航母通常都結(jié)對出去，有一個預(yù)案。但不管怎么說，連載機(jī)飛行員還是一個非常危險的職業(yè)。

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主要是依靠無線電導(dǎo)航引導(dǎo)，另外，航母不是在大海上亂跑，回收艦載機(jī)的地點一般是告知飛行隊的，并不會讓返航飛機(jī)在大海上搜索。