【簡介：】在第二次世界大戰(zhàn)中，空軍擔當了重要角色，制空權(quán)在一定程度上決定了戰(zhàn)爭的勝負。例如僅美國陸軍航空隊，就投入了超過10萬架戰(zhàn)斗機，5萬架轟炸機，為這些飛機配備和培訓(xùn)了幾十萬飛行
在第二次世界大戰(zhàn)中，空軍擔當了重要角色，制空權(quán)在一定程度上決定了戰(zhàn)爭的勝負。例如僅美國陸軍航空隊，就投入了超過10萬架戰(zhàn)斗機，5萬架轟炸機，為這些飛機配備和培訓(xùn)了幾十萬飛行員和機組人員。用上萬架轟炸機群的戰(zhàn)略轟炸，將德國和日本兩個世界強國炸成渣。這種海量的航空實力和人力資源的動員能力，是美國贏得戰(zhàn)爭的重要原因之一。
不過，在整個戰(zhàn)爭期間，美國空軍沒有任何建樹！連一架敵機都沒打下來過，也沒扔過哪怕一磅的炸彈！以上所有的苦累和榮耀，都歸功于美國陸軍?。ㄟ@段是有一定道理的玩笑，劃掉）
言歸正傳，于是經(jīng)常有網(wǎng)友詢問和討論，在二戰(zhàn)時期，性能最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機是哪一款，誰才是二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)斗機之王？
要回答這個問題，應(yīng)該首先把戰(zhàn)斗機分類，然后再一決高下，不能葫蘆和茄子放一起攪合。二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)斗機種類實在太多，許多戰(zhàn)機都有自己的獨特之處。在二戰(zhàn)期間，戰(zhàn)斗機應(yīng)該首先分為陸基戰(zhàn)斗機和艦載戰(zhàn)斗機，單發(fā)和雙發(fā)戰(zhàn)斗機，殲擊機和截擊機。
第二次世界大戰(zhàn)期間，很難說哪一種飛機是最好的，從速度、轉(zhuǎn)彎半徑與爬升速率等機動性指標，從火力、中高低空的不同性能、陸上與海上的不同表現(xiàn)、晝夜全天候作戰(zhàn)能力、后勤保障的可維護性、生產(chǎn)成本與工時，以及產(chǎn)量等諸多因素，在戰(zhàn)爭的不同時期都不乏有傳奇戰(zhàn)斗機。
在一個戰(zhàn)場默默無聞的戰(zhàn)斗機，可能在另一戰(zhàn)場就大殺四方，例如飛虎隊的P-40戰(zhàn)斗機，美軍裝備數(shù)量較少，但在中國由于飛虎隊的耀眼戰(zhàn)績而被人們牢記。再比如蘇聯(lián)空軍裝備的美制P-39戰(zhàn)斗機，這種不被美國陸航看好的戰(zhàn)斗機，在蘇聯(lián)空軍中大放異彩。蘇聯(lián)共接收了5578架P-39戰(zhàn)斗機，其中4952架參加了戰(zhàn)斗，共有8個蘇軍航空師和25個飛行團裝備該機。蘇聯(lián)空軍擊落敵機數(shù)排第二的波克雷什金和第三的古拉耶夫，以及一大批王牌飛行員，都是飛P-39戰(zhàn)斗機的。
造成這種情況的主要原因是美國不愿意向蘇聯(lián)提供最先進的戰(zhàn)斗機。在轟炸機領(lǐng)域也存在類似的問題。在二戰(zhàn)時期，美國根據(jù)租借法案向蘇聯(lián)援助了870架B-25轟炸機，這些轟炸機與美制A-20攻擊機一起擔任前線轟炸，是蘇聯(lián)空軍執(zhí)行前線對地攻擊任務(wù)的主力之一。從1942年的斯大林格勒戰(zhàn)役，到1945年德國投降，B-25轟炸機一直在前線作戰(zhàn)。
不過，蘇聯(lián)實際上更想得到重型戰(zhàn)略轟炸機，他們對美國的B-17“空中堡壘”和最新的B-29“超級空中堡壘”戰(zhàn)略轟炸機十分艷羨，并且朝思暮想。曾多次利用租借法案向美國尋求獲得B-17或B-29戰(zhàn)略轟炸機。
面對如此無理的要求，美國人斷然拒絕了，堅決又無情地一口回絕。別做夢了，美國人認為戰(zhàn)略轟炸機對蘇聯(lián)空軍來說是一種奢侈和浪費，因為蘇聯(lián)的工業(yè)資源根本無法支持進行戰(zhàn)略轟炸，要知道，戰(zhàn)略轟炸與前線戰(zhàn)術(shù)轟炸是完全不同的，所需要動員的物質(zhì)和人力資源是天文數(shù)字的，當時只有美國能夠發(fā)起組織戰(zhàn)略轟炸機。
而且，美國也十分擔心蘇聯(lián)得到美方最尖端的航空技術(shù)，那時候的B-29“超級空中堡壘”，幾乎相當于現(xiàn)在的B-2隱身轟炸機。所以，美國只為蘇聯(lián)提供了B-25中型轟炸機和A-20雙座攻擊機，用于前線的戰(zhàn)場支援。
在二戰(zhàn)時期，參戰(zhàn)各國都有一款自認為最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機。對于英國來說，噴火式戰(zhàn)斗機就是最好的；對于德國來說，BF109是世界最好的戰(zhàn)斗機；對于蘇聯(lián)來說，拉5才是世界第一；對于日本來說，零式是格斗能力最強的。
二戰(zhàn)時期的雙發(fā)螺旋槳戰(zhàn)斗機，最厲害也是最漂亮的，必須應(yīng)該是P-38“閃電”戰(zhàn)斗機，不接受任何反駁，其安裝在機頭位置的20mm機炮，僅需幾個點射即可將德國或日本戰(zhàn)斗機撕成碎片。該機最出名的戰(zhàn)績是擊斃了日本聯(lián)合艦隊司令山本56。
二戰(zhàn)時期的艦載戰(zhàn)斗機，最厲害的應(yīng)該是美國的F-4U“海盜”和F-6F“地獄貓”。其中F-4U“海盜”的空戰(zhàn)損失比例為1比11，也就是說每擊落11架敵機，才損失一架F-4U。而F-6F“地獄貓”則更厲害，在空戰(zhàn)中以損失270架的代價共擊落擊傷了5200架敵機，對日本零式戰(zhàn)斗機的損失比為1比13，痛打零式戰(zhàn)機就像打火雞一樣容易。
二戰(zhàn)時期性能最好的單發(fā)螺旋槳陸基戰(zhàn)斗機，當然必須肯定眾望所歸的是美國的P-51“野馬”戰(zhàn)斗機，擁有近乎完美的操控性能和15000余架的龐大生產(chǎn)量，是毫無疑問的殲擊機之王。至于更詳細的理由就不廢話了，大家都懂。
是美國在二戰(zhàn)時期生產(chǎn)的性能最好的活塞螺旋槳戰(zhàn)斗機之一，也是總體性能最為優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，是活塞戰(zhàn)斗機發(fā)展的巔峰，擁有近乎完美的操控性，是當時美國陸海兩軍所使用的單引擎戰(zhàn)斗機當中航程最長的，能夠全程護航轟炸機飛抵柏林上空，對于歐洲與太平洋戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)略轟炸護航最重要的機種。在二戰(zhàn)期間，P-51戰(zhàn)斗機立下了顯赫的戰(zhàn)功，在歐洲戰(zhàn)場出動13萬架次，投彈5600噸，擊落敵機4950架，擊毀地面敵機4131架，成為毫無疑問的螺旋槳殲擊機之王。
二戰(zhàn)時期最厲害的截擊機，應(yīng)該是德國的梅賽德斯Me262噴氣式戰(zhàn)斗機，就一個字“快”。德國Me-262是人類歷史上第一款投入實戰(zhàn)的噴氣式戰(zhàn)機，最大優(yōu)勢就是速度高達870公里/小時，比螺旋槳的要快很多，而且爬升和俯沖能力也非常強，強大的火力也更有利于攔截英美轟炸機群。
很多網(wǎng)友會問，為什么最后選出一款很不成熟的噴氣式戰(zhàn)斗機呢？那是因為，在二戰(zhàn)末期，除了最小盤旋半徑領(lǐng)域略有優(yōu)勢，螺旋槳戰(zhàn)斗機在爬升率、加速度、滾轉(zhuǎn)速率乃至態(tài)勢感知能力方面，都比噴氣式戰(zhàn)斗機弱得多。在空戰(zhàn)時，噴氣式戰(zhàn)斗機可以自由掌握空戰(zhàn)的進入和退出時機，能用各種姿勢花式吊打螺旋槳飛機。這也就是為什么，在五十年代，主要空軍強國都在玩命地研制發(fā)展高速噴氣式戰(zhàn)斗機，無他，那玩意飛的太快，爬升也更快。
毫無疑問必須是換裝英國梅林液冷發(fā)動機的完全體P-51D野馬戰(zhàn)斗機
▲P-51雙機編隊
那么二戰(zhàn)最強戰(zhàn)斗機P-51D野馬戰(zhàn)斗機的強到底體現(xiàn)在那些方面呢？
P-51更換發(fā)動機后產(chǎn)生質(zhì)變，P-51野馬可以擁有超大航程的同時，依然可以保持均衡的空戰(zhàn)能力，是一款標準的遠程攻擊型戰(zhàn)斗機。P-51野馬戰(zhàn)斗機最開始是由美國北美航空公司，按照英國人的需求研制而成的。
最初的野馬是一款優(yōu)秀的中低空戰(zhàn)斗機、火力猛、速度快、俯沖能力強，航程也非常大，價格也相對低廉，但是他有一個明顯的缺點就是高空作戰(zhàn)能力偏弱。
▲最早的野馬租借給英國皇家空軍使用
起初美國空軍也只是將P-51主要用在執(zhí)行中低空對地攻擊任務(wù)上面。
但是到了1942年，通過采納英國試飛員的建議，美國空軍為P-51換裝了性能強勁的梅林液冷發(fā)動機后，P-51野馬戰(zhàn)斗機迎來了他的春天。
▲P51換裝的梅林發(fā)動機
P-51不僅在低空性能方面繼續(xù)保持優(yōu)秀，在高空飛行性能上也趕上了德國戰(zhàn)斗機。
并且換發(fā)后的P-51更加的節(jié)油，擁有超強的續(xù)航能力，同時依然可以保持均衡的空戰(zhàn)能力，是一款標準的遠程攻擊型戰(zhàn)斗機。
像英國人的噴火、毛子的拉-7只能算是前線上空的守衛(wèi)者，更多的是窩在自己腹地保衛(wèi)己方的有生力量，一旦這些飛機需要遠程作戰(zhàn)就必須掛載副油箱，那樣整個飛機的性能就會嚴重的惡化，原先的空戰(zhàn)性能根本得不到發(fā)揮。
同時依靠驚人的作戰(zhàn)半徑，野馬具備戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)雙重功效。依靠著驚人的作戰(zhàn)半徑，野馬可以在西歐、地中海、太平洋戰(zhàn)場這些二戰(zhàn)美軍主戰(zhàn)場的任何藍天都可以主宰天空。
不僅僅在戰(zhàn)場的第一線，就是在敵方防空體系嚴密的腹地，野馬都能縱橫馳騁。
▲兩架野馬為B-17轟炸機護航
他不但可以伴隨陸航強大的轟炸機編隊遠程奔襲，深入德國境內(nèi)，與以逸待勞的德國空軍截擊機部隊展開大戰(zhàn)，絲毫不落下風(fēng)，而且在不到1年的時間就給王牌飛行員輩出的德國空軍戰(zhàn)斗機部隊以毀滅性的打擊，為美國陸航奪取西歐戰(zhàn)場制空權(quán)立下了汗馬功勞。
此外P-51可以利用自己超長的續(xù)航能力，大規(guī)模開展空中游獵戰(zhàn)術(shù)，經(jīng)常跑到德國空軍機場上空獵殺正在起飛或者降落的敵機，甚至可以深入德國空軍飛行員訓(xùn)練基地上空，直接獵殺正在訓(xùn)練的人員。
▲1944年的照片，中國湖南境內(nèi)的美國第十四航空隊的P51C機群
在二戰(zhàn)中國戰(zhàn)場上，野馬戰(zhàn)斗機面對這日本空軍擁有這壓倒性的優(yōu)勢，日本最先進的四式戰(zhàn)斗機也不是野馬的對手，日本空軍到了后期壓根就不敢升空作戰(zhàn)，而野馬從未被日本戰(zhàn)斗機擊落過。
此外野馬優(yōu)秀的續(xù)航能力為美軍提供了更多的戰(zhàn)術(shù)可能性美國陸航的杜立特將軍發(fā)明了著名的“清場戰(zhàn)術(shù)”，就是不再把野馬戰(zhàn)斗機束縛在轟炸機旁邊，而是利用野馬變態(tài)的航程，讓野馬提前到達德國上空，如果德國戰(zhàn)斗機起飛迎戰(zhàn)，那么他們就會陷入與野馬的纏斗，等到他們?nèi)急M了燃油，美國人的轟炸機就到了，炸彈就鋪天蓋地落下來。
▲P-51野馬與德國的Me262噴氣式戰(zhàn)斗機纏斗
如果德國人不提前起飛，等到轟炸機來的時候在起飛，那么他們將面對高空俯沖下來的P-51雨點似的攻擊，被敵軍咬住了不能跑，因為要攻擊轟炸機，咬住敵軍了也不能追，還是要攻擊轟炸機，所以就這樣在如此憋屈的戰(zhàn)斗中，德國的王牌飛行員逐漸損失殆盡，就這樣德國人的天空徹底向野馬開放。
P-51傲人的戰(zhàn)績“不看廣告看療效”最有說服力的就是P-51的戰(zhàn)績了。
▲野馬擊落德軍戰(zhàn)機
二戰(zhàn)期間野馬的總產(chǎn)量為15875架，在歐洲戰(zhàn)場，野馬共出動13873架次，投彈5668噸，擊落敵機4950架，擊毀地面敵機4131架，是二戰(zhàn)時期當之無愧的“殲擊機之王”。
綜上所述，依靠均衡的性能、變態(tài)的航程，野馬是二戰(zhàn)時期唯一具備戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)雙重意義的遠程制空戰(zhàn)斗機，再加上P-51傲人的戰(zhàn)績和在二戰(zhàn)西歐上空發(fā)揮的作用，野馬戰(zhàn)斗機是當之無愧的二戰(zhàn)最好的戰(zhàn)斗機。
