【簡(jiǎn)介:】一、乘務(wù)長(zhǎng)的工資是普通乘務(wù)員的幾倍?大約2倍左右,沒(méi)有確定值。乘務(wù)長(zhǎng)的崗位職責(zé) 所謂"上面千根線,地下一根針",乘務(wù)長(zhǎng)肩負(fù)航班生產(chǎn)的組織者、具體的實(shí)施者和乘務(wù)組的管理者
一、乘務(wù)長(zhǎng)的工資是普通乘務(wù)員的幾倍?
大約2倍左右,沒(méi)有確定值。
乘務(wù)長(zhǎng)的崗位職責(zé)
所謂"上面千根線,地下一根針",乘務(wù)長(zhǎng)肩負(fù)航班生產(chǎn)的組織者、具體的實(shí)施者和乘務(wù)組的管理者?! ?/p>
二、乘務(wù)長(zhǎng)的工資大概是多少?
大約2倍左右,沒(méi)有確定值。
乘務(wù)長(zhǎng)的崗位職責(zé)
所謂"上面千根線,地下一根針",乘務(wù)長(zhǎng)肩負(fù)航班生產(chǎn)的組織者、具體的實(shí)施者和乘務(wù)組的管理者?! ?/p>
(1)以身作則,引領(lǐng)組員服務(wù)質(zhì)量提升
乘務(wù)長(zhǎng)是乘務(wù)組的負(fù)責(zé)人,應(yīng)發(fā)揮模范先鋒作用,帶動(dòng)全員共同學(xué)習(xí)技能知識(shí)及公司業(yè)務(wù)文件,提高客艙業(yè)務(wù)水平,并執(zhí)行檢查制度對(duì)組員服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督,靈活掌握工作方法,引導(dǎo)的方式幫助組員執(zhí)行工作計(jì)劃?! ?/p>
(2)合理調(diào)配客艙資源配置
客艙資源包括設(shè)備、資料、人三部分,針對(duì)設(shè)備,應(yīng)該動(dòng)態(tài)掌握運(yùn)行情況,并綜合考量的基礎(chǔ)上在合適的時(shí)機(jī)使用,以提高服務(wù)水平;要掌握分析資料,掌握相關(guān)制度文件,有效規(guī)避違規(guī)風(fēng)險(xiǎn);針對(duì)用人,乘務(wù)長(zhǎng)要知人善用,把握好組員心理狀態(tài)和性情,合理調(diào)配人力資源使用,并客觀考核評(píng)價(jià)組員工作行為,善用激勵(lì)政策,激勵(lì)乘務(wù)組服務(wù)質(zhì)量不斷提升。
三、乘務(wù)長(zhǎng)和主任乘務(wù)長(zhǎng)區(qū)別?
乘務(wù) 分為 主任乘務(wù)長(zhǎng), 區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng) ,兩艙乘務(wù)員 ,普通艙乘務(wù)員 乘務(wù)學(xué)員。
例如一個(gè)大型雙通道飛機(jī), 只需要一個(gè)主任乘務(wù)長(zhǎng) ,她帶領(lǐng)所有的 人。 區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)只管理 公務(wù)艙 或普通艙的乘務(wù)員 ,兩艙乘務(wù)員則在頭等或公務(wù)工作,如需要可降艙至普通艙工作 ,而普通艙乘務(wù)員和乘務(wù)學(xué)員就只能在普通艙工作 ,乘務(wù)學(xué)員在沒(méi)有放單飛的情況下只能由乘務(wù)教員帶飛 ,職位最高的就是主任乘務(wù)長(zhǎng)。 但是在一個(gè)航班中 機(jī)長(zhǎng)的職位最高權(quán)力最高。
四、火車(chē)乘務(wù)員工資?
一般情況下不用乘務(wù)員打掃衛(wèi)生,到站后有專(zhuān)門(mén)的保潔人員。說(shuō)句實(shí)話,其實(shí)高鐵乘務(wù)員就是個(gè)花瓶,當(dāng)擺設(shè)用,主要還是吃青春飯。如果給你訂了長(zhǎng)期合同的話,當(dāng)然要上保險(xiǎn)了,不過(guò)鐵路上都是三險(xiǎn)一金。夜班當(dāng)然有,這是鐵路的特點(diǎn)。工資不太清楚,因?yàn)槊總€(gè)鐵路局不一樣,要是參照動(dòng)車(chē)列車(chē)員的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,大概在三千左右吧。
五、高鐵乘務(wù)長(zhǎng)一個(gè)月的工資是多少,乘務(wù)長(zhǎng)是怎么晉升的?
一般6000-7000元。高的近1萬(wàn)。晉升一般由單位任命,有些事情不好說(shuō)的?;靖砂朐滦莅朐?。
六、怎么分辨乘務(wù)長(zhǎng)?
乘務(wù)長(zhǎng)的著裝明顯與其他乘務(wù)員不一樣
七、乘務(wù)長(zhǎng)的簡(jiǎn)稱(chēng)?
乘務(wù)長(zhǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)PS,一般為負(fù)責(zé)人
PS指的是乘務(wù)長(zhǎng)。 其他相關(guān)代碼,指主任乘務(wù)長(zhǎng),是指普通艙外場(chǎng)乘務(wù)員,等是指頭等艙,兩艙乘務(wù)員。 在一般的飛機(jī)上,比如說(shuō)空客飛機(jī)上,只有乘務(wù)長(zhǎng),也就是。在大點(diǎn)的飛機(jī)上就有主任乘務(wù)長(zhǎng)和區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)。一般是主要領(lǐng)導(dǎo)。
八、南航乘務(wù)長(zhǎng)職責(zé)?
一:安全無(wú)小事,乘務(wù)長(zhǎng)在航班上首先要有個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度 “飛行安全”始終是我們每天工作最基本的也是最重要的保證,這不僅僅是對(duì)旅客負(fù)責(zé)也是對(duì)我們自己及家人負(fù)責(zé)! 有這樣一個(gè)故事:有一個(gè)人因?yàn)榘嵝录?,想把新家布置得更美,于是決定放置一個(gè)水族箱養(yǎng)幾條美麗的魚(yú),但是她嘗試著養(yǎng)了幾次魚(yú),時(shí)間不長(zhǎng),一個(gè)個(gè)全部無(wú)疾而終,沒(méi)有辦法,當(dāng)她再去買(mǎi)魚(yú)時(shí),她找到一位高人,希望這位高人能夠“慧眼識(shí)魚(yú)”,幫她挑幾條最好的、 生命力最強(qiáng)的魚(yú),誰(shuí)知這位高人并不為她挑魚(yú),卻這樣告訴她:“養(yǎng)魚(yú)先養(yǎng)水!沒(méi)有適合的水再好的魚(yú)也無(wú)法生存,只有在合適的水里才能實(shí)現(xiàn)如魚(yú)得水!”,就象養(yǎng)魚(yú)先要養(yǎng)水一樣,乘務(wù)長(zhǎng)作為客艙的管理者,要給組員營(yíng)造一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作空間,一個(gè)融洽協(xié)作的工作氛圍,一個(gè)上下信息溝通通暢的的工作環(huán)境。
客艙安全需要乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)客艙工作細(xì)節(jié)的把握,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”。一個(gè)個(gè)安全工作細(xì)節(jié)的落實(shí)才能保障整個(gè)航班的安全運(yùn)行。
如果不從細(xì)節(jié)做起,又如何給組員傳遞一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。
言教不如身教,如果乘務(wù)長(zhǎng)在實(shí)際工作總希望做個(gè)“老好人”,這樣的工作作風(fēng)和態(tài)度,就是一種安全隱患。
二:平和的工作心態(tài)和嫻熟的業(yè)務(wù)技能 乘務(wù)工作中,乘務(wù)長(zhǎng)與乘務(wù)員的目標(biāo)是統(tǒng)一的,只是角色和分工不同,承擔(dān)了更多的責(zé)任,既然選擇了它,就應(yīng)該努力干好,要時(shí)刻記住“服務(wù)就是你的工作,應(yīng)當(dāng)尊重和熱愛(ài)自己的工作”。
熟練的過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能是作為一名乘務(wù)長(zhǎng)最根本的素質(zhì)。
它不僅能在組員中樹(shù)立威信,讓組員心悅誠(chéng)服,同時(shí)也能給旅客留有安全踏實(shí)的感覺(jué),以此贏得組員和乘客的信賴(lài)與認(rèn)可! 四:注重工作小結(jié),堅(jiān)持以身作則 服務(wù)的細(xì)節(jié)往往決定服務(wù)質(zhì)量,百分之一的錯(cuò)誤可能導(dǎo)致百分之百的失敗,許多的不安全事件發(fā)生都是細(xì)節(jié)上沒(méi)有盡心而造成的,對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注需要乘務(wù)長(zhǎng)善于發(fā)現(xiàn)和抓住細(xì)節(jié),嚴(yán)格按照規(guī)章制度開(kāi)展工作。乘務(wù)長(zhǎng)是航班乘務(wù)員的領(lǐng)導(dǎo),一言一行,一舉一動(dòng)對(duì)乘務(wù)組都是一種示范,如果自己不能身體力行,只能帶壞乘務(wù)組的風(fēng)氣,當(dāng)然也無(wú)法保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
所以乘務(wù)長(zhǎng)一定要以身作則,身先力行做好表率,才能帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員全新投入工作。
五:乘務(wù)長(zhǎng)在航班上不僅僅上管理者,有時(shí)也是組員之間的潤(rùn)滑劑和調(diào)和劑 “開(kāi)開(kāi)心心出門(mén)來(lái),高高興興回家去”,這句話同樣適用于航班上。
如果航班上組員的興致不高,不僅會(huì)影響到其他的組員更會(huì)是整體的服務(wù)質(zhì)量下降!有的乘務(wù)員因?yàn)樯钪械牟桓吲d,并將其帶到工作中來(lái),或因?yàn)楹吐每偷男≌`會(huì)或沖突導(dǎo)致心情不暢,這時(shí)就需要乘務(wù)長(zhǎng)作為“中間人”去傾聽(tīng)組員的煩惱和抱怨,找到好的解決辦法并為其開(kāi)導(dǎo)。 在日后的乘務(wù)生涯中,我們還需要去不斷的探索并找到更好的服務(wù)方法與技能,以司獻(xiàn)民總經(jīng)理的“一切從旅客的感受出發(fā),珍惜每次服務(wù)的機(jī)會(huì)”這句話為指導(dǎo),在保證安全的前提下,以身作則,一起努力讓這支木棉花在這個(gè)國(guó)際的舞臺(tái)上開(kāi)的更加的絢麗多姿!
九、機(jī)長(zhǎng)乘務(wù)長(zhǎng)職業(yè)?
機(jī)長(zhǎng)與乘務(wù)長(zhǎng)沒(méi)有太大的等級(jí)差別,機(jī)長(zhǎng)是需要乘務(wù)長(zhǎng)輔助的,算是權(quán)力上來(lái)說(shuō)更大一些,機(jī)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)駕駛和管理飛機(jī)的工作,而乘務(wù)長(zhǎng)則主要是管理空姐的組長(zhǎng),負(fù)責(zé)飛機(jī)上的服務(wù)工作,比如空姐為何蹲著服務(wù)中提到的服務(wù)也是由乘務(wù)長(zhǎng)提供管理的,一般來(lái)說(shuō)乘務(wù)長(zhǎng)是需要配合機(jī)長(zhǎng)的,飛機(jī)如果出現(xiàn)緊急情況,機(jī)長(zhǎng)是能做主要決定的
十、列車(chē)乘務(wù)長(zhǎng)待遇?
列車(chē)長(zhǎng)的工資需要根據(jù)不同的班次來(lái)決定,工資隨著班次變動(dòng),工資在一個(gè)月在一萬(wàn)五到兩萬(wàn)元左右,而且還購(gòu)買(mǎi)五險(xiǎn)二金,配有其它的一些福利。雖然他們的工資水平比一般人高,但這是和他們的付出相等的。