【簡介：】一、空管專業(yè)就業(yè)后待遇？根據后期從事崗位而定1、管制員：老老實實學好英語，待在塔臺指揮飛機，兩小時輪班，每天能夠保證比較好的作息，但剛畢業(yè)去空管局的話，待遇比較呵呵，后期會好點

一、空管專業(yè)就業(yè)后待遇？

根據后期從事崗位而定

1、管制員：老老實實學好英語，待在塔臺指揮飛機，兩小時輪班，每天能夠保證比較好的作息，但剛畢業(yè)去空管局的話，待遇比較呵呵，后期會好點。

2、簽派員：簽派員的工作要比管制員工作的集中性壓力小一點，有這么個說話，說成績好的都跑去航空公司做了簽派，這不是不無道理，在航司工作的話，簽派的工資待遇要稍微好一點，年終獎比較多，幾萬+吧。

3、去互聯網公司。以飛常準、航旅縱橫、航班管家這樣的民航服務類科技互聯網企業(yè)，都有空管專業(yè)崗位的需求，去互聯網企業(yè)工資待遇要比之前兩家都好一點。但互聯網這條路選擇了只能一直向前走，無法回頭。你以前學的那些可能要刷新，用互聯網用戶思維去做工作。壓力和收入成正比。

4、讀研，做數據分析。就我目前看到的一些崗位來定，垂直領域的數據分析師或者算法工程師都比較搶手，民航領域也是如此

二、民航空管公司的待遇怎么樣？

成都民航空管科技公司是民航空管系統(tǒng)的三產，隸屬于民航二所（民航總局空管局下屬二級機構），主要是民航空管技術研究的承包單位，不是傳統(tǒng)意義上的國有企業(yè)，而是空管系統(tǒng)用自有資金投資的企業(yè)，并不享受想象中的國企待遇，而社會上一些科技公司在本質上沒有區(qū)別。

但是因為我國民航空管系統(tǒng)的壟斷特性，研究任務一般都由一所和二所承擔，所以承接項目還是比較理想的，加上空管待遇在民航系統(tǒng)屬于中等偏上，其三產也差不到哪去。

只是有個風險要注意，目前國家審計署、紀委、財政部對空管的檢查比較嚴厲（前期出了點問題），現在正在普遍整改空管的亂投資、亂設企業(yè)現象，加上民航總局現在對空管的三產進行清理整頓，所以該公司的前景還是有變數。

如果只想積累下經驗，干個幾年，掙幾個小錢還是不錯的選擇。

三、機場管制員和空管局待遇差別？

就待遇而言，空管局的管制員普遍高于機場的管制員，就我所知，蘭州、西安這邊的空管管制員平均工資15000或者更高，而同一地區(qū)的小機場的管制員工資待遇頂天了就拿8000塊錢左右。

四、南航碩士空中管制專業(yè)好嗎？

一般，畢業(yè)以后兩個就業(yè)方向，一個去各個地區(qū)的空中交通管理中心，當管制員，穩(wěn)定，事業(yè)單位，待遇馬馬虎虎，工作時間連續(xù)，壓力責任重大；一個去航空公司當簽派員，待遇在航空公司里還不錯，工作相對壓力小點，好的公司相對各方面都會活躍點，未來發(fā)展也不錯。

五、通航管制員待遇如何？

靠譜。一般情況下初級管制員的月薪約為3000-5000元，中級管制員的月薪約為5000-8000元，高級管制員的月薪約為8000-12000元。

六、空管是鐵飯碗嗎？

不是

空管專業(yè)只能相對來說，一般，畢業(yè)以后兩個就業(yè)方向，一個去各個地區(qū)的空中交通管理中心，當管制員，穩(wěn)定，事業(yè)單位，待遇馬馬虎虎，工作時間連續(xù)，壓力責任重大；一個去航空公司當簽派員，待遇在航空公司里還不錯，工作相對壓力小點，好的公司相對各方面都會活躍點，未來發(fā)展也不錯。

管制制穩(wěn)定，空管局是事業(yè)單位，不用擔心工作不好被開除，發(fā)展沒有公司好，論資排輩，年輕人去了不好混出來。管制的工作壓力大，強度大辛苦。

七、有誰了解華東空管局這種單位的事業(yè)編制崗位？

華東空管局是中國民航局下屬的單位，擁有事業(yè)編制崗位。事業(yè)編制崗位是指按照國家規(guī)定，通過公開招聘或內部選拔的方式，經過考試和面試等程序，錄用人員進入事業(yè)單位工作，并享受相應的待遇和福利。

在華東空管局，事業(yè)編制崗位包括空中交通管制員、航空通信導航員、氣象員、工程技術人員等。這些崗位要求具備相關專業(yè)知識和技能，承擔著保障航空安全和順暢運行的重要職責。