【簡(jiǎn)介：】一、神舟十四號(hào)航天員從氣閘艙出艙？神舟十四號(hào)任務(wù)期間，航天員將首次利用氣閘艙進(jìn)行出艙活動(dòng)。此前神舟十二號(hào)和神舟十三號(hào)航天員執(zhí)行出艙任務(wù)時(shí)，均通過(guò)天和核心艙前方的節(jié)點(diǎn)艙
一、神舟十四號(hào)航天員從氣閘艙出艙？
神舟十四號(hào)任務(wù)期間，航天員將首次利用氣閘艙進(jìn)行出艙活動(dòng)。此前神舟十二號(hào)和神舟十三號(hào)航天員執(zhí)行出艙任務(wù)時(shí)，均通過(guò)天和核心艙前方的節(jié)點(diǎn)艙出艙。后續(xù)問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射對(duì)接后，航天員將從實(shí)驗(yàn)艙后方的氣閘艙進(jìn)入太空。
與節(jié)點(diǎn)艙相比，氣閘艙的艙門(mén)更大，為航天員提供了更大的活動(dòng)空間。未來(lái)，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙將成為航天員出艙的主要“通道”。一旦氣閘艙在出艙過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，航天員仍可通過(guò)節(jié)點(diǎn)艙回到艙內(nèi)，保證出艙活動(dòng)安全可靠。與此同時(shí)，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙將配備貨物專用氣閘艙。航天員可以利用機(jī)械臂，在不出艙的情況下將空間實(shí)驗(yàn)載荷傳遞出艙。
二、神十四航天員出艙返回地面哪里？
神十四航天員返回地球的地點(diǎn)是東風(fēng)著陸場(chǎng)。
2022年12月4日晚，神舟十四號(hào)返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲安全返回。我國(guó)空間站在距離地球400公里的弊局軌道上運(yùn)行，神舟飛船從距離地球400公里的地方，需要精準(zhǔn)的降落到東風(fēng)著陸場(chǎng)，難度堪比是“萬(wàn)里中10環(huán)”。
三、2021年航天員出艙時(shí)間？
北京時(shí)間2021年7月4日8時(shí)11分。
航天員劉伯明成功開(kāi)啟天和核心艙節(jié)點(diǎn)艙出艙艙門(mén)，截至11時(shí)02分，航天員劉伯明、湯洪波身著中國(guó)自主研制的新一代“飛天”艙外航天服，已先后從天和核心艙節(jié)點(diǎn)艙成功出艙，并已完成在機(jī)械臂上安裝腳限位器和艙外工作臺(tái)等工作，之后又在機(jī)械臂支持下，相互配合開(kāi)展空間站艙外有關(guān)設(shè)備組裝等作業(yè)。
北京時(shí)間12時(shí)09分，航天員劉伯明、湯洪波協(xié)同完成空間站艙外全景相機(jī)抬升操作。完成操作后，劉伯明把自己的頭盔相機(jī)對(duì)準(zhǔn)地球并解說(shuō)：“現(xiàn)在有白云朵朵，還有成片的，像海洋一樣的畫(huà)面?，F(xiàn)在，跟隨我的步伐，一起自由地飛翔吧。”其間，在艙內(nèi)的航天員聶海勝配合支持兩名出艙航天員開(kāi)展艙外操作。
北京時(shí)間4日14時(shí)57分，經(jīng)過(guò)約7小時(shí)的出艙活動(dòng)，神舟十二號(hào)航天員乘組密切協(xié)同，圓滿完成出艙活動(dòng)期間全部既定任務(wù)，航天員劉伯明、湯洪波安全返回天和核心艙，標(biāo)志著我國(guó)空間站階段航天員首次出艙活動(dòng)取得圓滿成功。
四、兩名航天員成功出艙去哪里？
本次出艙任務(wù)由三位航天員共同執(zhí)行，其中兩位航天員更換艙外航天服出艙作業(yè)，一位航天員在艙內(nèi)執(zhí)行指揮與協(xié)作任務(wù)。
出艙任務(wù)主要是，完成天和核心艙艙外全景攝像機(jī)的位置抬升，驗(yàn)證出現(xiàn)緊急情況應(yīng)急返回的能力。出艙任務(wù)由AB兩名航天員完成，航天員A出艙后，由機(jī)械臂帶至作業(yè)點(diǎn)，站在機(jī)械臂上來(lái)完成操作。航天員B艙外自主爬行到操作點(diǎn)，協(xié)助機(jī)械臂上的航天員A完成操作。
五、神舟十四號(hào)三位宇航員出艙順序？
陳冬、蔡旭哲、劉洋
航天員陳冬首先出艙，蔡旭哲隨后出艙，與航天員陳冬一起協(xié)同開(kāi)展出艙活動(dòng)，航天員劉洋在核心艙內(nèi)配合支持。
航天員出艙活動(dòng)期間，先后完成了天和核心艙與問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙艙間連接裝置、天和核心艙與夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙艙間連接裝置安裝，搭建起一座三艙間艙外行走的“天橋”。
六、航天員出艙會(huì)有什么危險(xiǎn)？
航天員出艙活動(dòng)存在一定的危險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1. 失壓風(fēng)險(xiǎn)：太空中沒(méi)有空氣，因此沒(méi)有壓力。航天員在出艙活動(dòng)中，需要穿著特制的宇航服來(lái)維持體內(nèi)的壓力。如果宇航服破損或密封不良，航天員將面臨嚴(yán)重的生命危險(xiǎn)。
2. 缺氧：盡管宇航服配備了供氧系統(tǒng)，但在極端情況下，如供氧系統(tǒng)故障，航天員將面臨缺氧的風(fēng)險(xiǎn)。
3. 低溫和輻射：太空中沒(méi)有太陽(yáng)輻射時(shí)，溫度會(huì)迅速降低，可能導(dǎo)致航天員凍傷。此外，太空中的輻射水平較高，長(zhǎng)期暴露在輻射下可能增加航天員患癌癥等疾病的風(fēng)險(xiǎn)。
4. 空間碎片和微流星：太空中存在大量的空間碎片和微流星，時(shí)速高達(dá)幾千米。航天員在出艙活動(dòng)中，如果被這些碎片擊中，可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷害。
5. 操作難度：太空環(huán)境中，沒(méi)有重力，航天員行走和操作物體困難。在執(zhí)行出艙任務(wù)時(shí)，航天員需要依靠手臂、腿部和身體力量來(lái)移動(dòng)和操作工具。這要求航天員具備良好的體力、上肢力量和協(xié)調(diào)能力。
6. 心理壓力：出艙活動(dòng)通常任務(wù)繁重，時(shí)間緊迫，航天員需要在極端環(huán)境下保持冷靜，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。長(zhǎng)時(shí)間處于這種壓力下，對(duì)航天員的心理健康有一定影響。
7. 艙外活動(dòng)技巧：航天員在出艙活動(dòng)中需要掌握特殊的技能，如攀爬、懸掛和操作機(jī)械臂等。在艙外沒(méi)有重力的環(huán)境下，這些技能的掌握和運(yùn)用更具挑戰(zhàn)性。
總之，航天員出艙活動(dòng)存在諸多危險(xiǎn)，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和充分準(zhǔn)備。在我國(guó)的航天事業(yè)中，相關(guān)部門(mén)會(huì)對(duì)航天員進(jìn)行嚴(yán)格選拔和培訓(xùn)，確保出艙活動(dòng)的安全。同時(shí)，航天器的設(shè)計(jì)和裝備也在不斷提高，以降低航天員在出艙活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)。
七、航天員出艙后為什么要躺著呢？
由于重力幾近“缺席”，航天員身體負(fù)重極小，再加上艙內(nèi)空間有限，航天員無(wú)法像在地球上那樣活動(dòng)和鍛煉，于是，身體逐漸出現(xiàn)了肌肉萎縮、骨骼流失等變化。
可能有小伙伴要說(shuō)了，人家航天員不是在太空也鍛煉身體的嗎？是的，但空間站上的鍛煉只能減緩變化程度，不能阻止變化發(fā)生。
回到地球后，由于肌肉萎縮，航天員的身體不足以支撐他們站立，并且還會(huì)出現(xiàn)面色蒼白、渾身乏力、血壓降低等現(xiàn)象；骨骼流失，又導(dǎo)致 了航天員非常脆弱，很容易發(fā)生骨折。再加上航天員此時(shí)還身著重達(dá)約10公斤的艙內(nèi)航天服，讓他們自己站立行走是很危險(xiǎn)的。
八、神舟十七號(hào)航天員出艙時(shí)間？
神舟17號(hào)計(jì)劃于2021年6月17日在中國(guó)浙江太湖之濱的太空發(fā)射場(chǎng)進(jìn)行發(fā)射，預(yù)計(jì)將在6月19日與天和核心艙完成自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。根據(jù)計(jì)劃，航天員王亞平、尼哈爾·普拉薩德和姜昆將在天和核心艙內(nèi)工作3個(gè)月，期間將進(jìn)行多項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)驗(yàn)證任務(wù)。至于何時(shí)出艙，目前尚未公布具體時(shí)間安排，但預(yù)計(jì)將在航天員完成在軌任務(wù)后，通過(guò)艙外活動(dòng)進(jìn)一步檢驗(yàn)中國(guó)載人空間技術(shù)的可靠性和安全性。
九、航天員出艙看到的陰影區(qū)是什么？
航天員出艙看到的陰影區(qū)是指太陽(yáng)照射不到的區(qū)域，這些區(qū)域由于沒(méi)有陽(yáng)光的照射，會(huì)變得非常寒冷。
這些陰影區(qū)可能是由其他行星或衛(wèi)星的陰影造成的，也可能是由于太陽(yáng)光線被行星或衛(wèi)星的大氣層所阻擋而形成的。在太空中，航天員必須注意這些陰影區(qū)，因?yàn)樗鼈兛赡軙?huì)對(duì)太空船或宇航服造成損壞，同時(shí)也可能影響航天員的視野和工作效率。
因此，需要對(duì)陰影區(qū)進(jìn)行精確的觀測(cè)和分析，以確保航天任務(wù)的順利完成。
