【簡介：】日前在伯克希爾股東大會上，巴菲特表示已清倉所有航空股，并承認在投資上犯錯。巴菲特在會上透露，已經(jīng)虧本賣出了持有的美國四大航空公司的全部股份，即達美航空、西南航空、美國航

日前在伯克希爾股東大會上，巴菲特表示已清倉所有航空股，并承認在投資上犯錯。巴菲特在會上透露，已經(jīng)虧本賣出了持有的美國四大航空公司的全部股份，即達美航空、西南航空、美國航空和美國聯(lián)合航空，伯克希爾之前持有每家公司10%左右的股份。

巴菲特表示現(xiàn)在買航空股風(fēng)險更大，航空業(yè)是非常具有挑戰(zhàn)性的困難的行業(yè)，尤其是在目前的情況之下?，F(xiàn)在大家都被告知不要再飛行、不要再旅行。今天所有的業(yè)務(wù)到底以后會發(fā)展成什么樣的趨勢，我們還是不知曉的，特別是在所謂的旅游或者航空，以及游船、油輪行業(yè)，但是航空公司受到的影響巨大。

“航空公司的時代結(jié)束了”，巴菲特坦率地表示自己不看好航空公司和飛機制造商。巴菲特說自己特別懷疑衛(wèi)安危機后市場是否需要這么多飛機，他不知道波音和空客的未來將如何。

而在股東大會上，巴菲特對美國首席傳染病專家福奇博士表示感謝，稱福奇在衛(wèi)安問題的發(fā)展上教育了自己和整個國家，并稱他對福奇“抱有巨大的感激之情?！?

巴菲特顯然非常認同福奇關(guān)于衛(wèi)安危機問題的客觀分析。福奇認為帶病復(fù)產(chǎn)會加重美國與全球的衛(wèi)安危機，這顯然會對航空公司帶來嚴重影響。衛(wèi)安危機對全球的旅游業(yè)、人員交流等帶來嚴重障礙，當(dāng)前美歐與俄、印、巴等發(fā)展中大國都處于衛(wèi)安問題擴散期，只要全球衛(wèi)安問題無法有效控制，航空公司的業(yè)績就會始終面臨巨大壓力。

不過巴菲特在航空公司的投資問題上也是反復(fù)無常，因此對他的分析也是仁者見仁智者見智。

2013年，巴菲特曾公開聲稱：我不買航空股！航空公司固定成本高，為了賣出最后的位子都打低價牌，那是投資者的“死亡陷阱”！

但2016年巴菲特卻大手筆買入了航空股，2020年3月初又繼續(xù)加倉航空股，3月中旬時巴菲特稱我不會賣航空股，但是在5月的股東大會上巴菲特卻宣布清倉航空公司股票。

顯然巴菲特對衛(wèi)安問題的初期判斷存在失誤，雖然巴菲特在衛(wèi)安危機之前就持有巨額現(xiàn)金，并做好了規(guī)避美股回撤的準(zhǔn)備，但是他也沒有預(yù)料到衛(wèi)安危機會帶來如此嚴重的沖擊，導(dǎo)致自己的投資損失慘重。

從巴菲特當(dāng)前減持股票且繼續(xù)巨額持現(xiàn)的態(tài)度來看，伯克希爾應(yīng)該還在預(yù)防著美股的二次回撤，雖然巴菲特聲稱看好美國的未來，但至少當(dāng)前的投資卻不那么誠實，巨額持現(xiàn)說明巴菲特還在等待更好的買入機會。

真實的原因就是巴菲特不看好美國航空業(yè)的未來，至少三四年內(nèi)他是無法預(yù)計美國航空業(yè)會恢復(fù)到以前的水平，繼續(xù)持有只會讓他損失更為慘重，全部拋出無疑是最正確的選擇。

1.不是不賣，是時候未到：

巴菲特在以前十分看好航空股，從2016年開始，巴菲特就開始大量購入和持有航空股。甚至在今年2月份每股持續(xù)低迷只是，他依然不忘抄底航空股，投資4530萬美元購入航空股。到3月中旬，巴菲特還對外宣傳不會出售手中的航空股?？墒切问郊鞭D(zhuǎn)直下，進入4月美國疫情不僅沒有絲毫好轉(zhuǎn)，反而肆意蔓延，美國經(jīng)濟負重不堪。航空股徹底陷入泥潭，不得動彈。他大失所望，只好清倉走人。丟臉比本金全部虧損要好，不然就只能晚節(jié)不保呢。

2.疫情的蔓延程度超過“股神”逾期：

5月3日晚，巴菲特旗下伯克希爾公司公布2020年第一季度財報，受新冠肺炎疫情沖擊凈虧損達497.46億美元，其中股票投資虧損545.17億美元。而相比之下，去年同期公司盈利216.61億美元。

一個季度500億美元的虧損，這是巴菲特投資一輩子從未見過的，全球新冠疫情大流行導(dǎo)致美股遭遇了史無前例的多次熔斷，連有著幾十年投資經(jīng)驗的投資家巴菲特也失手了。

雖然經(jīng)歷過多次經(jīng)濟衰退，金融危機，但是疫情給經(jīng)濟帶來極具的沖擊，是巴菲特沒有預(yù)料到的，盡管他在剛剛過去的股東發(fā)布會上他說相信美國經(jīng)濟能夠克服疫情帶來的困難，實則內(nèi)心也是惴惴不安。

所以航空股一年半載的不會有什么起色，如果在繼續(xù)持有只會拖累伯克希爾的財報，全部清空是最好的選擇，不過就是拋售的有點晚呢。