【簡介：】一、世界上有幾架航天飛機(jī)?分別叫什么名字？世界上總共有六駕航天飛機(jī)。蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號美國的挑戰(zhàn)者號、哥倫比亞號、亞特蘭蒂斯號、奮進(jìn)號、發(fā)現(xiàn)號二、世界上有哪幾架航天飛
一、世界上有幾架航天飛機(jī)?分別叫什么名字？
世界上總共有六駕航天飛機(jī)。
蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號
美國的挑戰(zhàn)者號、哥倫比亞號、亞特蘭蒂斯號、奮進(jìn)號、發(fā)現(xiàn)號
二、世界上有哪幾架航天飛機(jī)？
美國6艘 哥倫比亞號（2003年2月1日爆炸）
挑戰(zhàn)者號（1986年1月28日爆炸）
發(fā)現(xiàn)號 亞特蘭蒂斯號 奮進(jìn)號 企業(yè)號（從來沒有升空過，僅做地面試驗(yàn)）
前蘇聯(lián)1艘 暴風(fēng)雪號 綜上，地球上曾經(jīng)共有過航天飛機(jī)7艘，現(xiàn)存5艘
三、蘇聯(lián)航天飛機(jī)有多大？
蘇聯(lián)曾制造出航天飛機(jī)—暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)。蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號，它在外形上和美國航天飛機(jī)很相似，它機(jī)長36.37米，高16.35噸，翼展23.92米，起飛重量為105噸。在1988年它成功進(jìn)行一次無人駕駛的試驗(yàn)。這次試驗(yàn)是非常成功，并且這次試驗(yàn)的結(jié)果顯示，蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號是比美國的航天飛機(jī)先進(jìn)很多的。
四、世界十大航天飛機(jī)排名？
自從人類文明誕生發(fā)展以來，我們一直在海洋、地底、天空等空間的盡頭不斷尋找種種可能性，為此還制造出許多令人敬畏的東西，今天我們介紹的便是世界上最大的十大飛機(jī)。
1.休斯—H4大力神(“云杉之鵝”)
世界上最大的十大飛機(jī)
至今仍是世界上擁有最大的翼展的飛機(jī)，長97.5米。被稱作“硬核水上飛機(jī)”，還獲得別稱“云杉之鵝”，屬于前蘇聯(lián)的地效飛行器，制造于二戰(zhàn)期間，令人驚奇的是，這座飛機(jī)幾乎是木制的。
2.Convair B—36(“和平締造者”)
世界上最大的十大飛機(jī)
制造于冷戰(zhàn)期間的飛機(jī)，保持著世界上最大的量產(chǎn)活塞引擎飛機(jī)的紀(jì)錄。
3.安東諾夫 安—22(“Antheus”)
世界上最大的十大飛機(jī)
它是世界上最大的渦槳引擎式飛機(jī)，翼展長64.3米，這種大型貨機(jī)只制造了68架。
4.波音 B—52 (同溫層堡壘“Stratafortress”)
世界上最大的十大飛機(jī)
在美國的軍火庫中它不是最重要的轟炸機(jī)，卻是在役的最大轟炸機(jī)。
5.洛克希德 C—5 (“銀河”)
世界上最大的十大飛機(jī)
是美軍使用的一款運(yùn)輸機(jī)，展翼長66.7米，一次可運(yùn)載六架直升機(jī)。
6.安東諾夫 h—124
世界上最大的十大飛機(jī)
這架俄軍機(jī)是30年來世界上最重的貨運(yùn)機(jī)，貨載艙中還可搭乘超過300名乘客。
7.圖—160(“海盜旗”)
世界上最大的十大飛機(jī)
展翼長57.6米，是一款噴氣式轟炸機(jī)，同時(shí)還是世界上最重的作戰(zhàn)飛機(jī)，現(xiàn)在只有16架在役。
8.波音747—8
世界上最大的十大飛機(jī)
該客機(jī)長76.2米，在眾多軍用機(jī)稱霸榜首的飛機(jī)中是少有的客機(jī)。能波音747的發(fā)布在上個(gè)世紀(jì)引領(lǐng)了民航進(jìn)入了巨型噴氣式客機(jī)時(shí)代，還使747成為了跨域大西洋旅行的代名詞，后來推出的新機(jī)型也一直是飛機(jī)領(lǐng)域的紀(jì)錄保持者。
9.AIRBUS A—380
世界上最大的十大飛機(jī)
屬于巨型噴氣式客機(jī)，翼展長79.6米，可以輕松容納超過五百名乘客，又被叫做“大白鯨”。
10.ANTONOV AN—225
世界上最大的十大飛機(jī)
這是一艘用來運(yùn)輸航天飛機(jī)的飛機(jī)，長83.8米，展翼長88.4米，是現(xiàn)存的最大飛機(jī)。
五、俄羅斯航天飛機(jī)有幾架？
俄羅斯航天飛機(jī)只有一架“暴風(fēng)雪號”。
因經(jīng)費(fèi)不足，原計(jì)劃生產(chǎn)5架航天飛機(jī)，最后只生產(chǎn)了一架并試飛成功。
1988年11月15日，前蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空，47分鐘后進(jìn)入距地面 250公里的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨游三小時(shí)后，按預(yù)定計(jì)劃于 9時(shí)25分安全返航，準(zhǔn)確降落在離發(fā)射點(diǎn)12公里外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗(yàn)飛行。
暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)大小與普通大型客機(jī)相差無幾，外形同美國航天飛機(jī)相仿，機(jī)翼呈三角形。機(jī)長36米、高16米，翼展24米，機(jī)身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回后著陸重量為82噸。它有一個(gè)長18.3米、直徑 4.7米的大型貨艙，能把30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運(yùn)回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人，設(shè)計(jì)飛行壽命100次。
科學(xué)家們認(rèn)為，這次完全靠地面控制中心遙控機(jī)上電腦系統(tǒng)，在無人駕駛的條件下自動返航并準(zhǔn)確降落在狹長跑道上，其難度要比1981年美國航天飛機(jī)有人駕駛試飛大得多。
首先，暴風(fēng)雪號的主發(fā)動機(jī)不是裝在航天飛機(jī)尾部，而是裝在能源號火箭上。這樣就大大減輕了航天飛機(jī)的入軌重量，同時(shí)騰出位置安裝小型機(jī)動飛行發(fā)動機(jī)和減速制動傘。
其次，暴風(fēng)雪號著陸時(shí)，可用尾部的小型發(fā)動機(jī)做有動力的機(jī)動飛行，安全準(zhǔn)確地降落在狹長跑道上，萬一著陸姿態(tài)不佳，還可以將航天飛機(jī)升起來進(jìn)行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國航天飛機(jī)靠無動力滑翔著陸只能一次成功。
第三，暴風(fēng)雪號能像普通飛機(jī)那樣借助副翼、操縱舵和空氣制動器來控制在大氣層內(nèi)滑行，還準(zhǔn)備有減速制動傘，在降落滑跑過程中當(dāng)速度減慢到 50公里/小時(shí)時(shí)自動彈出，使航天飛機(jī)在較短距離內(nèi)停下來。
