【簡介：】一、高超音速航天器原理？高超音速激波風(fēng)洞的主要原理是利用激波原理壓縮試驗(yàn)氣體，同時(shí)使用定常膨脹方法產(chǎn)生高超音速氣流，形成高超音速試驗(yàn)流場(chǎng)，但是激波風(fēng)洞的問題也是比較明顯

一、高超音速航天器原理？

高超音速激波風(fēng)洞的主要原理是利用激波原理壓縮試驗(yàn)氣體，同時(shí)使用定常膨脹方法產(chǎn)生高超音速氣流，形成高超音速試驗(yàn)流場(chǎng)，但是激波風(fēng)洞的問題也是比較明顯的，由于它的試驗(yàn)條件嚴(yán)重依賴于激波形成的條件，待這一條件無法滿足時(shí)，就難以形成穩(wěn)定的高超音速流場(chǎng)。

因此，高超音速激波風(fēng)洞在流場(chǎng)持續(xù)時(shí)間上是存在一定問題的，往往只能持續(xù)幾毫秒到幾十毫秒的時(shí)間，只能獲取某個(gè)斷面內(nèi)的高超音速流場(chǎng)數(shù)據(jù)，獲得的數(shù)據(jù)需要進(jìn)行更為繁復(fù)的復(fù)現(xiàn)計(jì)算進(jìn)行氣動(dòng)模擬才能工程運(yùn)用。這方面的例子比如美國NASA建設(shè)的HYPULSE風(fēng)洞和LENS風(fēng)洞等，理論上都能形成20馬赫以上的瞬時(shí)流場(chǎng)，但由于流場(chǎng)持續(xù)時(shí)間極短，試驗(yàn)條件的限制極

相比而言，中科院力學(xué)所在JF-10型激波風(fēng)洞基礎(chǔ)上研發(fā)的JF-12型高超音速風(fēng)洞具備了從“模擬”到“復(fù)現(xiàn)”的跨越。相比早期的激波風(fēng)洞，JF-12型激波風(fēng)洞的試驗(yàn)時(shí)間從數(shù)十毫秒提高到數(shù)百毫秒左右，能夠在風(fēng)洞中直接“復(fù)現(xiàn)”高超音速飛行器在臨近空間的飛行特征。其黏性效應(yīng)和強(qiáng)真實(shí)氣體效應(yīng)均有較大提升，根據(jù)中科院力學(xué)所公開的信息顯示，JF-12型風(fēng)洞可以用于模擬5到9倍音速的、距離地面25到30千米的高超音速飛行器飛行流場(chǎng)條件，這一技術(shù)跨越可以直接服務(wù)于吸氣式高超音速飛行器的研發(fā)。

二、高超音速導(dǎo)彈和航天器區(qū)別？

高超音速導(dǎo)彈是美國空軍正在發(fā)展的導(dǎo)彈，它力求能在數(shù)分鐘內(nèi)完成對(duì)恐怖組織首領(lǐng)等美軍方認(rèn)定的高價(jià)值個(gè)人目標(biāo)的遠(yuǎn)程打擊，該項(xiàng)目被稱為“X－51A”計(jì)劃。 該導(dǎo)彈具有反應(yīng)速度快、突防能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，其關(guān)鍵在于研制出一種能以6.5倍音速的極高速度攜帶彈頭飛行的高超音速?zèng)_壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

航天器（spacecraft）是指在地球大氣層以外的宇宙空間中，按照天體力學(xué)的規(guī)律運(yùn)動(dòng)的各種飛行器。航天器擺脫了大氣層阻礙，可以接收到來自宇宙天體的全部電磁輻射信息，開辟了全波段天文觀測(cè)。它使人類的活動(dòng)范圍從地球大氣層擴(kuò)大到廣闊無垠的宇宙空間，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活產(chǎn)生了重大影響

三、航天器屬于無人航天器的是？

航天器分為無人航天器和載人航天器。無人航天器按是否環(huán)繞地球運(yùn)行又可以再分為人造地球衛(wèi)星和空間探測(cè)器等兩大類。通常情況下，航天器分為人造地球衛(wèi)星、空間探測(cè)器和載人航天器，它們按用途和飛行方式還可進(jìn)一步分類。無人航天器里最典型的就是各種人造地球衛(wèi)星。

四、三零航天器屬于無人航天器的是？

航天器屬于無人航天器是，衛(wèi)星，無人機(jī)，太空探測(cè)器，無人飛船。

五、高超音速公式？

1倍音速等于1馬赫。

馬赫數(shù)是速度與音速的比值，音速(即聲音的傳播速度)在不同高度、溫度與大氣密度等狀態(tài)下具有不同數(shù)值，只是一個(gè)相對(duì)值，每“一馬”的具體速度并不固定。

馬赫其實(shí)是奧地利物理學(xué)家恩斯特·馬赫（Ernst Mach，1838-1916）的名字，由于是他首次引用這個(gè)單位，所以用他的名字所命名。

馬赫數(shù)小于1者為亞音速，馬赫數(shù)大于5左右為超高音速；馬赫數(shù)是飛行的速度和當(dāng)時(shí)飛行的音速之比值，大于1表示比音速快，同理，小于1是比音速慢。

六、高超音速標(biāo)準(zhǔn)？

超高音速流態(tài)（hypersonic regime）是超音速流態(tài)的分支。

超音速氣流與亞音速氣流性質(zhì)迥異。當(dāng)一飛行器加速到超音速，路徑中幾乎所有的空氣特性劇烈地改變。不過盡管有如此明顯的界線，對(duì)于“超音速”的定義仍有一些爭議。其中一個(gè)定義是整架飛行器各部份速度皆在1馬赫或之上。更技術(shù)性地定義指出：整架飛行器周遭的所有氣流速度皆是超音速才能稱作是超音速，這樣的情形對(duì)尋常設(shè)計(jì)的飛行器來說，通常是出現(xiàn)在1.2馬赫上下。0.8到1.2馬赫的范圍因此稱作跨音速。

考慮到連超音速的簡單定義都有爭議，就不會(huì)對(duì)“定義超高音速是更加困難”這件事感到意外，因?yàn)槌蔀椤俺撸ㄒ羲伲辈⒉粫?huì)有任何氣流的物理性質(zhì)改變。一般來說，在5馬赫附近，一些效應(yīng)的組合整體來說變得重要。超高音速流態(tài)常定義為沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)（ramjet）無法產(chǎn)生凈推力的速度。這是一個(gè)模糊的定義，因?yàn)榇嬖谟幸恍└难b提議，使得噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在這樣的速度范圍仍可操作。

七、航天器航天器的種類主要有哪些？

分類　　

航天器具有多種分類方法，即可以按照其軌道性質(zhì)、科技特點(diǎn)、質(zhì)量大小、應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行分類。按照應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行分類。是使用最廣泛的航天器分類法。

航天器分為軍用航天器、民用航天器和軍民兩用航天器，這三種航天器都可以分為無人航天器和載人航天器。無人航天器分為人造地球衛(wèi)星、空間探測(cè)器和貨運(yùn)飛船。載人航天器分為載人飛船、空間站和航天飛機(jī)、空天飛機(jī)。

人造地球衛(wèi)星分為科學(xué)衛(wèi)星、技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星和應(yīng)用衛(wèi)星?？茖W(xué)衛(wèi)星分為空間物理探測(cè)衛(wèi)星和天文衛(wèi)星。應(yīng)用衛(wèi)星分為通信衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、測(cè)地衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星、偵察衛(wèi)星、預(yù)警衛(wèi)星、海洋監(jiān)視衛(wèi)星、截?fù)粜l(wèi)星和多用途衛(wèi)星等。

空間探測(cè)器分為月球探測(cè)器、行星及其衛(wèi)星探測(cè)器、行星際探測(cè)器和小行星探測(cè)器。

八、高超音速風(fēng)洞作用？

20世紀(jì)50年代初，隨著再入飛行器的發(fā)展，急需能復(fù)現(xiàn)和模擬高超音速飛行環(huán)境的空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。但是，在高超音速飛行中，除了與低速飛行中類似的流動(dòng)現(xiàn)象外，還將出現(xiàn)由高溫引起的真實(shí)氣體效應(yīng)(見氣動(dòng)熱力學(xué))。為了同時(shí)完全模擬這些現(xiàn)象，在設(shè)備中需要有溫度達(dá)上萬度和壓力為數(shù)千兆帕(數(shù)萬大氣壓)的氣源，設(shè)備尺寸還要大得足以放下與實(shí)際飛行器一樣大的模型。實(shí)際上這是難以同時(shí)實(shí)現(xiàn)的。

但在許多有實(shí)際意義的情況下，高超音速飛行器附近的流動(dòng)可以自然地分成以流體動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象或以高溫物理化學(xué)現(xiàn)象為主的區(qū)域，從而使高超音速飛行的地面模擬問題大大簡化，即在地面實(shí)驗(yàn)中難以達(dá)到的所有參數(shù)（如馬赫數(shù)、雷諾數(shù)、飛行速度、環(huán)境密度及溫度、氣體成分和飛行器尺寸等）的完全模擬分別用部分模擬來代替（見實(shí)驗(yàn)空氣動(dòng)力學(xué)）。超高速實(shí)驗(yàn)設(shè)備種類繁多，用途各異，除各類高超音速風(fēng)洞外，還有電弧加熱器、激波管、彈道靶等。

高超音速風(fēng)洞有暫沖型的常規(guī)高超音速風(fēng)洞、低密度高超音速風(fēng)洞、電弧風(fēng)洞、脈沖型的激波風(fēng)洞、炮風(fēng)洞、熱沖風(fēng)洞和長沖風(fēng)洞，還有介于兩類之間的氣體活塞式風(fēng)洞。各類高超音速風(fēng)洞主要用于馬赫數(shù)和雷諾數(shù)的模擬，借以研究和實(shí)驗(yàn)有關(guān)流體動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象。

九、什么是高超音速？

　　同空間概念一樣，過去人們對(duì)運(yùn)動(dòng)速度并沒有那么多說法，隨著航空的發(fā)展，音速、亞音速、跨音速、超音速、高超音速的速度概念便形成起來。音速也叫“聲速”，指聲波在媒質(zhì)（介質(zhì)）中傳播的速度。其大小因媒質(zhì)的性質(zhì)和狀態(tài)而異。一般說來，音速的數(shù)值在固體中比在液體中大，在液體中又比在氣體中大。空氣中的音速，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下約為340米.秒，或1224公里.小時(shí)。音速的大小還隨大氣溫度的變化而變化，在對(duì)流層中，高度升高時(shí)，氣溫下降，音速減小。在平流層下部，氣溫不隨高度而變，音速也不變，為295.2米.秒。空氣流動(dòng)的規(guī)律和飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性，在飛行速度小于音速和大于音速的情況下，具有質(zhì)的差別，因此，研究航空器在大氣中的運(yùn)動(dòng)，音速是一個(gè)非常重要的基準(zhǔn)值。 　　高超音速指遠(yuǎn)大于音速的速度。在研究飛行器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，通常把大于5倍音速的飛行速度稱為高超音速。高超音速氣流流過機(jī)翼或機(jī)身等物體時(shí)，物體頭部前面出現(xiàn)弓形離體激波，激波與附面層之間的激波層溫度很高，足以使空氣分解，甚至電離。 　　獻(xiàn)給所有關(guān)愛航空知識(shí)的朋友！

十、最快的航天器？

世界上最快的航天器：新地平線號(hào)探測(cè)器，每秒16.26公里