【簡介：】作為一名普通211本科的畢業(yè)生，如果可以的話去當(dāng)民航飛行員是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。
首先我們來看下民航飛行員的收入，國內(nèi)的三大航空公司，國航、東航、南航，中國飛行員的70%都在這

作為一名普通211本科的畢業(yè)生，如果可以的話去當(dāng)民航飛行員是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

首先我們來看下民航飛行員的收入，國內(nèi)的三大航空公司，國航、東航、南航，中國飛行員的70%都在這三大航空公司里。通常這三大航空公司的飛行員工資，機(jī)長平均5－8萬，副機(jī)長大約2－3萬，當(dāng)然也和航線有關(guān)系，比如熱門航線或者國際航線，相比國內(nèi)的支線工資肯定要高，有些飛行員工資能達(dá)到年薪百萬。

當(dāng)然國內(nèi)的其他地方航空公司相對(duì)于國內(nèi)三大航空公司，體量小運(yùn)營成本低飛行員的工資會(huì)相對(duì)三大航空公司要高一些，比如海南航空、四川航空等。這些航空公司的飛行員工資大概要比國內(nèi)三大航空公司的要高2到3萬左右。

總的來說作為一名民航飛行員工資收入還是很不錯(cuò)的。

既然能獲得比較高的工資收入，那么對(duì)于民航飛行員的要求也會(huì)相應(yīng)的高。飛行員作為飛機(jī)的直接駕駛?cè)耍缲?fù)著旅客的生命安全以及航空公司的財(cái)產(chǎn)，所以責(zé)任還是很大的。

所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：

（1）中國民航空勤登機(jī)證

（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照）

（3）空勤人員體格檢查合格證

（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）

這些證照就像汽車的駕照考試一樣，通過學(xué)習(xí)然后考核合格后頒發(fā)的。希望你能成為一名優(yōu)秀的民航飛行員。

這個(gè)問題眼下應(yīng)該算是比較常見的，很多大學(xué)畢業(yè)生對(duì)個(gè)人的未來職業(yè)生涯還是充滿著困惑感。為了更好的回答這個(gè)問題，咱們從下面三個(gè)方面來回答：

1、國內(nèi)民航飛行員的培養(yǎng)模式；

國內(nèi)培養(yǎng)民航飛行員只有三種模式：第一就是高考時(shí)考入中飛院、民航大學(xué)或者其他高校的飛行技術(shù)專業(yè)，接受為期四年的培訓(xùn)；第二就是大改飛了，也就是比較接近題目中說的那種情況，在讀大學(xué)生中途參加航空公司的招飛計(jì)劃（針對(duì)本科畢業(yè)生的大畢改已經(jīng)很少見了），體檢合格之后，簽訂委托培養(yǎng)協(xié)議，到國內(nèi)外航校接受飛行駕駛訓(xùn)練，取得執(zhí)照之后回國到指定航空公司入職；第三種就是自費(fèi)的，這就不用多說了。

2、國內(nèi)民航飛行員的收入、工作強(qiáng)度和工作特點(diǎn)；

民航飛行員的收入一般由基本工資、飛行補(bǔ)貼和福利等三部分構(gòu)成，基本工資一般1-2萬元/月，飛行補(bǔ)貼是大頭，大致700-1000元/小時(shí)。綜合算下來，副駕駛級(jí)別飛行員一般年薪在30-50萬，機(jī)長比較高，在80-150萬之間。

飛行員的工作強(qiáng)度不是很高，但是無法朝九晚五，尤其是值飛夜航、國際航線更是如此，有點(diǎn)像鐵路司機(jī)那樣。有時(shí)候會(huì)比較疲勞，無法顧家。

3、民航飛行員的職業(yè)生涯規(guī)劃；

民航飛行員的職業(yè)生涯，一般從F1副駕駛開始，之后F2、F3、F4，再往上就是見習(xí)機(jī)長、機(jī)長、教員、檢查員等，從菜鳥到機(jī)長，大致需要10年以上的時(shí)間。多數(shù)飛行員都是會(huì)一直干到退休。這個(gè)行當(dāng)就業(yè)其實(shí)也比較“狹窄”。

所以，對(duì)于普通211本科生而言，即使正常畢業(yè)也是一名普通的工薪階層，即使是白領(lǐng)，也無法達(dá)到年收入超過50萬，甚至100萬的水平。因此，如果喜歡航空，喜歡飛行，不妨認(rèn)真考慮一下去接受飛行員培訓(xùn)。

——問題就回答到這里了——

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注老鷹航空吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）-