【簡介：】謝邀！作為一名飛行員應該具備好的身體，棒棒噠體格，準確的說是要有超級棒的身體素質。體質虛弱有各種疾病的人，很難成為飛行員。
在空中飛行，難免遇到各種復雜的天氣狀況，穿云破霧，

謝邀！作為一名飛行員應該具備好的身體，棒棒噠體格，準確的說是要有超級棒的身體素質。體質虛弱有各種疾病的人，很難成為飛行員。

在空中飛行，難免遇到各種復雜的天氣狀況，穿云破霧，要經得起顛簸。無論是空軍戰(zhàn)斗機飛行員，還是民航飛行員都要有好的體質，要不然一上去暈了就麻煩了。

尤其是空軍戰(zhàn)斗機飛行員，在格斗中要進行各種緊急爬升、突然翻滾等戰(zhàn)術動作，以規(guī)避敵方導彈、炮彈的攻擊。例如大家都知道的眼鏡蛇垂直爬升動作，在瞬間突然緊急爬升，飛行員要承受極大的壓力，一般人可能在瞬間就崩潰了。

當然，現(xiàn)代戰(zhàn)爭不一樣了，四代機五代機雷達都非常厲害，在幾百公里外就可以發(fā)現(xiàn)敵方目標，按按按鈕，發(fā)射導彈后就可以返航了。但是，像美軍轟炸機那樣，從上千公里外，長途跋涉轟炸伊拉克，如果飛行員沒有好的身體是不行的。

即使飛行器越來越先進了，還是需要優(yōu)秀的飛行員來操作控制。進入飛機駕駛艙，我們會發(fā)現(xiàn)機艙了有非常多的儀表，飛行員在操作中，要眼觀六路耳聽八方，同時掌握儀表數(shù)據(jù)的變化，比如航向、高度、飛行速度，甚至發(fā)動機運轉情況等等。

一般情況下，飛機爬升階段是飛行員最認真、最緊張的階段，當飛機爬升到預訂高度，進入巡航階段時，飛行員就可以打開自動駕駛程序，然后喝喝咖啡，欣賞空中的美景，享受駕駛飛行的樂趣。

然而，空中飛行也不都是詩情畫意。地面上，遇到情況可以減速停車靠邊處理。在空中遇到突發(fā)情況，可能給你的只有幾秒鐘處置時間，能夠正確的處置，才能夠確保飛行的安全。

所以，飛行員隨時都要保持高度戒備，在危機情況來臨的時候，飛行員的每一個動作都與生死存亡有關，一個操作失誤，就可能造成機毀人亡的嚴重后果，這個結果是不堪設想的。

因此可以說，飛行員最重要的能力就是反應敏捷，如果說身體素質是選擇飛行員的基礎，那么反應能力一定是重中之重，否則飛行員在后續(xù)的訓練中，將會面臨淘汰的情況。

有的朋友還記得737max事件，除了飛機更改了部分性能、操作程序以外，其中就有飛行員在緊急情況下，慌亂中手忙腳亂，導致操作處置不當?shù)膯栴}，很多鮮活的生命一瞬間就停止在了空中。

什么都是虛的 心理素質才是最需要的 危機處理能力 你同中國機長 淡定的說出風擋裂了 那才是飛行員需要的

人們是怎樣看待民航飛行員這個職業(yè)的？

我覺的飛行員是一個很好的職業(yè)，不是太累，能游山玩水的，最起碼能保證生活質量，不用一天東奔西跑的掙錢就行了，大學畢業(yè)家庭條件再好也要讓孩子有個職業(yè)吧！飛行員就是一個不錯的選擇！

民航人有多累 ，可能只有民航人自己知道 ，聽著面風光 ， 其實心里盼著：不延誤 不流控 不返航 不機故 不大霧 不雷雨 ，就希望兩個字： 正點 ！吃飯規(guī)律過嗎？ 都是胃??！

民航飛行員和空軍飛行員之間是如何互相看待的？

作為從事同一行業(yè)但是又工作性質差別巨大的兩個群體，互相之間如何看待對方？誤會和互相鄙視拆臺居多？或者互相理解惺惺相惜？或者互相看著對方心情復雜百感交集這山望著那山高？或者兩面都是圍城有人想進去有人想出來？如果你是其中一員，談談你的看法或者說說你知道的，不要互相攻擊，只說現(xiàn)象和現(xiàn)狀。

作為民航飛行員，先說說自己的觀點，首先作為男人肯定都一樣熱愛飛行，但是作為熱血男人軍航飛行員一定飛行科目要比我們有意思的多，就好像客車大把司機和賽車手的區(qū)別，但是也會理解軍隊大哥們的痛苦，比如說工資問題和危險性。