【簡(jiǎn)介：】我國(guó)在遼寧號(hào)下水之后，關(guān)于第二艘航母的消息就一直不斷傳出，隨著一些官方消息的證實(shí)，我國(guó)的首艘國(guó)產(chǎn)航母現(xiàn)在距離服役的時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太晚了。我國(guó)的第二艘航母是基于遼寧號(hào)的外
我國(guó)在遼寧號(hào)下水之后，關(guān)于第二艘航母的消息就一直不斷傳出，隨著一些官方消息的證實(shí)，我國(guó)的首艘國(guó)產(chǎn)航母現(xiàn)在距離服役的時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太晚了。我國(guó)的第二艘航母是基于遼寧號(hào)的外觀來建設(shè)的，所以也被稱為001A航母，而大部分軍迷則是喜歡叫他002號(hào)航母，或者是國(guó)產(chǎn)航母。國(guó)產(chǎn)航母的整體大小和遼寧號(hào)相似，畢竟遼寧號(hào)是一艘二手航母改建的，國(guó)內(nèi)在國(guó)產(chǎn)航母下水前還是缺乏完整的航母建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。在建設(shè)國(guó)產(chǎn)航母的時(shí)候依照著遼寧號(hào)來建設(shè)也可以降低技術(shù)難度，并且還能積蓄經(jīng)驗(yàn)，為未來的更大更強(qiáng)的航母建設(shè)打下基礎(chǔ)。
雖然兩艘艦的大部分外觀都比較相似，但是在艦載機(jī)滑翔的甲板傾斜角度上卻存在不同。國(guó)產(chǎn)航母的甲板斜角度數(shù)是12度，而遼寧號(hào)航母則是14度，雖然只有兩度之差，但是航母作為海上的重型武器，一絲一毫的差距帶來的效果肯定是不同的。在航母發(fā)展早起，當(dāng)時(shí)的艦載機(jī)滑翔甲板的傾斜角度只有9度，而因?yàn)槎葦?shù)低，所以艦載機(jī)的起飛動(dòng)力不足，在飛出航母的時(shí)候，就有發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，所以后來的滑翔起飛的航母的甲板度數(shù)都改成了比較大的度數(shù)，14度就是后來確定的比較安全的度數(shù)。
理論上說，角度越大對(duì)于起飛的難度要求就越小，角度越小，對(duì)于起飛的難度要求就越大。而國(guó)內(nèi)在建設(shè)遼寧號(hào)時(shí)期，國(guó)內(nèi)并沒有有航母起飛經(jīng)驗(yàn)的艦載機(jī)飛行員，所以要盡量的降低艦載機(jī)起飛的難度，以便于讓飛行員在更加安全的環(huán)境中去提升自己的飛行水平。而現(xiàn)在遼寧號(hào)航母已經(jīng)服役多年的時(shí)間，期間培養(yǎng)出了很多優(yōu)秀的飛行員，所以新航母才能夠采用難度系數(shù)更高的起飛甲板度數(shù)。
度數(shù)低的甲板雖然起飛難度更高，但是起飛時(shí)消耗的動(dòng)能也會(huì)相應(yīng)的降低。國(guó)內(nèi)航母事業(yè)還是依然在不斷進(jìn)步中，在未來如果國(guó)內(nèi)發(fā)展出了核動(dòng)力航母，在航母上安裝上蒸汽彈射或者電磁彈射設(shè)備的話，那么航母的角度將會(huì)變成水平面。
山東艦從開始建造就沒有打算上固定翼預(yù)警機(jī)，而遼寧艦的前身瓦良格號(hào)在建造的時(shí)候是考慮上固定翼預(yù)警機(jī)的。所以才會(huì)將滑躍甲板的仰角設(shè)計(jì)成了14度。12度的仰角是最有利于殲15艦載機(jī)起飛的。這樣的解釋不知道能不能說得通？再一個(gè)，前蘇聯(lián)在庫茲涅佐夫服役沒多久就解體了，俄羅斯沒有財(cái)力進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的摸索，也沒有再去建造新的航母，所以這個(gè)14度的起飛角度到底是不是最好的，還真的需要重新摸索！
大飛機(jī)的最大起飛仰角是13度到20度，前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)14度仰角的飛行甲板很顯然就是為了在航母上上大飛機(jī)準(zhǔn)備的！飛機(jī)在起飛的時(shí)候都會(huì)先抬起機(jī)頭，然后是整個(gè)機(jī)身離地。這種起飛方式是我們常見到的民航客機(jī)的起飛方式。那么這個(gè)抬起機(jī)頭的仰角是多少才最合適呢？抬得高了和低了有什么區(qū)別呢？
理論上，機(jī)頭抬得越高，飛機(jī)所獲得的升力也就越大，機(jī)頭抬得越低，飛機(jī)起飛的時(shí)候獲得的升力也就越小。但是這僅僅只是理論上，如果飛機(jī)做90度垂直于地面的話，所有的阻力全部作用在機(jī)翼下方，不是更有利于飛機(jī)起飛嗎？實(shí)際上如果真的這樣做，飛機(jī)就變成火箭了。飛機(jī)在起飛過程中，機(jī)頭抬起的角度，既要保證升力盡量大，也要保障一定的抬起角度，不至于流過的氣流在飛機(jī)的尾部形成渦流進(jìn)而壓著飛機(jī)向下走。
從民航客機(jī)長(zhǎng)期的起飛數(shù)據(jù)來看，最適合民航客機(jī)起飛的機(jī)頭抬起角度是13到20度。而機(jī)頭抬起角度只要在10到15度，軍用飛機(jī)都可以起飛，因?yàn)檐娪蔑w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比更大，起飛性能比民航客機(jī)要好得多。如果庫茲涅佐夫設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮在航母上起飛大飛機(jī)，就要將滑躍甲板的角度區(qū)間涉及到13到15度就行了。而實(shí)際上，前蘇聯(lián)確實(shí)準(zhǔn)備為這艘航母配備固定翼預(yù)警機(jī)，雅克44，就是下面這張圖片上的飛機(jī)。
這是一架渦輪螺旋槳飛機(jī)，在起飛的時(shí)候，其性能跟民航客機(jī)差不多。屬于大飛機(jī)的范疇，雖然其起飛重量還沒有達(dá)到大飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)推力不行，所以還是需要用大飛機(jī)的機(jī)頭抬起角度作為自己的最佳起飛角度最為合適！
庫茲涅佐夫?qū)儆诤侥?，其甲板長(zhǎng)度有限，不可能有足夠的長(zhǎng)度給這種慢速的固定翼預(yù)警機(jī)慢慢加速讓機(jī)頭自然抬起。所以在飛行甲板的前端設(shè)置一個(gè)滑躍起飛區(qū)，本質(zhì)上是為了在飛機(jī)速度不夠的時(shí)候，人為的制造一個(gè)機(jī)頭抬起角度，在飛機(jī)離艦的瞬間產(chǎn)生足夠的機(jī)頭抬起角度，這樣更有利于飛機(jī)的起飛！
我國(guó)的遼寧艦和庫茲涅佐夫?qū)儆阪⒚门?，兩艘艦的設(shè)計(jì)建造幾乎完全一樣，只不過遼寧艦是在還沒有建設(shè)完成的時(shí)候就被我國(guó)買了回來自己改裝成了我們現(xiàn)在看到的航母。遼寧艦的滑躍甲板在10到15度，和13到20度之間取交集，只有13到15度的中間做調(diào)整。實(shí)際上蘇聯(lián)人直接取了一個(gè)中間值，這樣既能保障蘇33的起飛，又能保障雅克44的起飛，而且即便不合理，在航母建成之后還能慢慢摸索。想法是好的，只不過蘇聯(lián)沒有撐到航母實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)收集完成就解體了，接替前蘇聯(lián)的俄羅斯，不但沒有給航母上固定翼預(yù)警機(jī)，甚至連這條航母的使用都沒有摸索清楚，所以我們每次看到庫茲涅佐夫的時(shí)候總會(huì)覺得這艘艦隨時(shí)都可能出故障。俄羅斯連日常的訓(xùn)練和維護(hù)都保障不了，哪里還有精力去摸索這艘航母的滑躍角度多少才算合理呢？何況這艘艦升級(jí)過程中又遇到事故，大修又需要好多年，對(duì)于滑躍起飛角度的摸索，我們很顯然不能指望俄羅斯，沒有數(shù)據(jù)也只能我們自己慢慢來！
在遼寧艦的訓(xùn)練和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)完善上面，我國(guó)比俄羅斯做的要多得多！不過我們?yōu)楹尾辉谏綎|艦和遼寧艦上裝備固定翼預(yù)警機(jī)呢？我國(guó)在將瓦良格改裝成我們的實(shí)驗(yàn)和訓(xùn)練航母的時(shí)候，實(shí)驗(yàn)就隨即展開了?？梢哉f這艘前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的航母，設(shè)計(jì)是不是合理，哪里存在問題需要重新設(shè)計(jì)，哪里的設(shè)計(jì)是合理的，俄羅斯并沒有全面的相關(guān)數(shù)據(jù)，真正掌握這一切的還是我國(guó)海軍。
上面說到前蘇聯(lián)海軍準(zhǔn)備為庫茲涅佐夫級(jí)航母上固定翼預(yù)警飛機(jī)，所以才將艦艏飛行甲板的上翹角度設(shè)置成了14度。不過我們的遼寧艦和山東艦都沒有上固定翼預(yù)警機(jī)的需要，所以我們?cè)诿髦兄匦吕宥藲?5的最佳起飛仰角，并根據(jù)這架飛機(jī)的特性，選擇了適合這架飛機(jī)的最佳起飛角度。
說到這里，肯定有好多同學(xué)會(huì)好奇，山東艦和遼寧艦?zāi)苎b固定翼預(yù)警機(jī)？為什么不裝呢？其實(shí)遼寧艦和山東艦都可以滿油滿彈起飛，這點(diǎn)跟大家的固有觀念是不是也不一樣呢？實(shí)際上大家在關(guān)注這些的時(shí)候都被廣為流傳的曲解性質(zhì)的報(bào)道給一遍一遍的誤導(dǎo)了。實(shí)際上前蘇聯(lián)在庫茲涅佐夫上做過的起飛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)早就公開了，蘇33艦載機(jī)在195米重載起飛點(diǎn)滿油滿彈起飛一點(diǎn)問題都沒有！
不過前蘇聯(lián)估計(jì)，雅克44在195米的重載起飛點(diǎn)還是起不來，所以需要清空甲板從艦尾起飛，充分利用整個(gè)航母甲板的長(zhǎng)度，達(dá)到起飛時(shí)候盡量多帶燃油的目的。即便是這樣，前蘇聯(lián)預(yù)估，雅克44這種以渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)依然只能帶一半的燃油，必須起飛后進(jìn)行空中加油才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的滯空預(yù)警！
大家看到上面的數(shù)據(jù)會(huì)想到什么？我們的遼寧艦上的殲15不但可以滿油滿彈起飛，還可以上固定翼預(yù)警機(jī)？是不是顛覆認(rèn)知了？為什么不上呢？還是起飛方式的原因，騰空甲板意味著預(yù)警機(jī)的使用效率會(huì)非常低，意思就是說，在航母上部署固定翼預(yù)警機(jī)雖然飛得起來，但是會(huì)占用幾乎全部的甲板空間。而且在降落的時(shí)候也需要將降落區(qū)域全部清空，這對(duì)于航母甲板空間的綜合利用提出了巨大的挑戰(zhàn)。這還不算完，就算預(yù)警機(jī)飛起來了，還要進(jìn)行空中加油才行，因?yàn)閹Р涣硕嗌儆?。這也就代表著攜帶預(yù)警機(jī)的遼寧艦是不能出遠(yuǎn)海的。預(yù)警機(jī)的攜帶不但不能達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間高空預(yù)警的目的，還會(huì)嚴(yán)重影響艦載機(jī)的出動(dòng)效率。兩害相權(quán)取其輕，我們顯然放棄了固定翼預(yù)警機(jī)帶來的好處，選擇規(guī)避預(yù)警機(jī)上艦帶來的壞處！
實(shí)際上不僅僅是固定翼預(yù)警機(jī)我們放棄了，大部分訓(xùn)練和作戰(zhàn)環(huán)境下，重載起飛點(diǎn)的滿油滿彈起飛我們都放棄了。在輕載起飛點(diǎn)，殲15可以以最大28噸的起飛重量輕松起飛，這樣的起飛重量在執(zhí)行對(duì)空作戰(zhàn)任務(wù)的時(shí)候已經(jīng)具備了1000公里的作戰(zhàn)半徑。如果對(duì)海作戰(zhàn)的時(shí)候，才會(huì)選擇重載起飛點(diǎn)滿油滿彈起飛。為何不在制空作戰(zhàn)的時(shí)候就選擇重載起飛位置起飛呢？還是出動(dòng)效率的問題，放飛一個(gè)中隊(duì)殲15如果在輕載起飛位起飛，需要8分鐘就能完成，如果在重在起飛位，一次只能起飛一架飛機(jī)，需要24分鐘才能完成。
無論是航母上搭載固定翼預(yù)警機(jī)，還是著重在重載起飛位置起飛殲15，很顯然都不是遼寧艦的重頭戲。遼寧艦所追求的，是在預(yù)警直升機(jī)可以預(yù)警的350公里范圍內(nèi)，快速投入戰(zhàn)斗的戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)效率問題，這樣，這艘航母看似放棄了遠(yuǎn)距離攻擊的好處，卻在內(nèi)層空間建立起了牢固的航母防御圈！
上面說這么多，實(shí)際上都是為了給山東艦12度的航母上翹角度做鋪墊。經(jīng)過我們對(duì)遼寧艦起飛殲15的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)12度上翹角度才是殲15起飛的最佳角度，既然我們不需要在滑躍甲板上搭載固定翼預(yù)警機(jī)，那么不如干脆直接讓滑躍甲板向著最適合殲15起飛的角度來演化。
最后說個(gè)觀點(diǎn)，航母的使用，改進(jìn)，是長(zhǎng)時(shí)間使用過程中摸索出來的。并不是一次改進(jìn)就能解決所有問題的。英國(guó)人首創(chuàng)滑躍起飛航母到現(xiàn)在已經(jīng)五六十年了，人家還在持續(xù)不斷的摸索滑躍甲板的上翹角度問題。對(duì)F35B來說，目前最合適的上翹角度是12.5度，所以英國(guó)現(xiàn)役兩艘航母的上翹角度就變成了12.5度。不過這不是一成不變的，滑躍航母沒有上翹角度，只有最適合艦載機(jī)起飛的上翹角度。也就是說，每一型艦載機(jī)都會(huì)因?yàn)闅鈩?dòng)外形不同而有不同的最佳起飛上翹角度。那么是不是意味著，只要更換艦載機(jī)，就需要對(duì)航母的上翹角度做調(diào)整呢？理論上，我們可以這么理解，但是并不是現(xiàn)實(shí)就會(huì)這樣做，要想一勞永逸地解決這個(gè)問題，最好的辦法是直接上彈射型航母，讓艦載機(jī)在航母上獲得足夠的起飛速度，比研究甲板上翹多少度要來的直接的多！
