【簡介：】轉缸發(fā)動機現(xiàn)在已經絕跡，它是20世紀初期的產物，那時主要用在飛機上面，大多是星型發(fā)動機。轉缸發(fā)動機顧名思義就是發(fā)動機運轉時氣缸旋轉而軸不動，和現(xiàn)在的普通內燃機剛好相反。歷

轉缸發(fā)動機現(xiàn)在已經絕跡，它是20世紀初期的產物，那時主要用在飛機上面，大多是星型發(fā)動機。轉缸發(fā)動機顧名思義就是發(fā)動機運轉時氣缸旋轉而軸不動，和現(xiàn)在的普通內燃機剛好相反。歷史上有過轉缸發(fā)動機的摩托車，現(xiàn)在已經是稀世珍品。

轉缸發(fā)動機也是活塞發(fā)動機的一種，中心的飛輪固定在飛機上，不旋轉，汽缸和螺旋槳固定為一體，整個發(fā)動機都在參與旋轉：

多缸轉缸式發(fā)動機與常見的多缸直列式發(fā)動機主要區(qū)別是：

轉缸式發(fā)動機缸體圍繞輸出軸轉動，而直列活塞發(fā)動機缸體相對于輸出軸是固定的

轉缸式發(fā)動機的缸體本身的快速旋轉，散熱效率非常高

轉缸式發(fā)動機由于散熱效率高，所以不需要龐大的散熱附件，重量輕（這是它最大優(yōu)勢所在）

一般轉缸式發(fā)動機，也就是星型發(fā)動機，主要用于早期的航空器；而直列活塞發(fā)動機，用于車船類設備。

【轉缸活塞發(fā)動機跟星型發(fā)動機是有區(qū)別的】：轉缸發(fā)動機是標準的奧托循環(huán)發(fā)動機，氣缸經向布置在曲軸周圍，就像傳統(tǒng)的星型發(fā)動機一樣。但不是像星型發(fā)動機那樣具有旋轉曲軸和固定氣缸體，而是曲軸保持靜止，整個氣缸體圍繞它旋轉。轉缸發(fā)動機最常見的形式是將曲軸牢固地固定在機身上，螺旋槳簡單地用螺栓固定在曲軸箱的前部。

與星型發(fā)動機一樣，轉缸發(fā)動機通常也采用奇數(shù)缸（5、7、9），這樣可以保持隔缸點火，以提供穩(wěn)定的功率輸出。大多數(shù)轉缸發(fā)動機氣缸都是像星型發(fā)動機一樣經向排列，但也有極少的設計是對置氣缸或單缸發(fā)動機。

轉缸發(fā)動機通常是沒有節(jié)流閥的，也就是我們是說的油門。轉速控制是通過控制點火來實現(xiàn)的，在降低轉速時平穩(wěn)運行發(fā)動機的唯一方法是使用一個改變正常點火順序的開關，這樣每隔一個氣缸點一次火，以保證發(fā)動機可以持續(xù)運轉。

但這樣也會帶來一個問題，就是會有多余的燃料流到機頭整流罩里，帶來火災的風險。所有那時的飛機機頭整流罩都有導流槽，讓多余的燃料流走。發(fā)動機的化油器負責混合油氣，但在不同轉速時需要飛行員手動調節(jié)混合比，以確保發(fā)動機不會停車。在降落時，飛行員需要關斷供油，讓風吹著螺旋槳繼續(xù)旋轉。但要保持發(fā)動機繼續(xù)點火，以便在緊急時刻重啟發(fā)動機復飛。

轉缸發(fā)動機在一戰(zhàn)時被廣泛運用。最著名的要數(shù)法國生產的LeRhne9J發(fā)動機了，它也是?？薉RⅠ上裝的發(fā)動機。轉缸發(fā)動機功重比大是其最大的優(yōu)勢。雖然大型飛機幾乎完全依賴于傳統(tǒng)的直列式發(fā)動機，但許多戰(zhàn)斗機設計師在一戰(zhàn)結束前更偏向于使用轉缸發(fā)動機的飛機。

轉缸發(fā)動機有許多缺點，特別是非常高的燃料消耗，部分原因在于發(fā)動機通常以全油門運行，并且還因為氣門正時通常不太理想。由于早期發(fā)動機沒有機油盒，潤滑油和燃料直接混合，就像我們現(xiàn)在航模用的發(fā)動機一樣。蓖麻油是首選的潤滑劑，因為它可以完美的與燃料混合而不會分層，并且極易得到。但一個令人遺憾的副作用是蓖麻油會導致腹瀉，以至于一戰(zhàn)的飛行員在飛行過程中吸入了大量的廢油而引起腹瀉。轉缸發(fā)動機的飛行員穿著的飛行服經常被油浸濕。

轉缸發(fā)動機就像一個大陀螺儀。在水平飛行期間，效果不是特別明顯，但在飛機操縱副翼時，陀螺效應就會很明顯了。由于發(fā)動機旋轉的方向，左轉需要力量并且發(fā)生相對緩慢，并且有抬頭傾向，而右轉幾乎是瞬間的，并且會帶些俯沖。

法國土地神羅納，是二戰(zhàn)前法國主要的航空發(fā)動機生產商，土地神-羅納(Gnome-Rhone)的發(fā)動機主要包括14N,14P,14R系列液冷發(fā)動機。1945年法國土地神羅納發(fā)動機公司進行了國有化，成為法國國營航空發(fā)動機研究制造公司（SNECMA，斯奈克瑪），當前斯奈克瑪公司仍然是世界級的航空動力提供商，在當前的國際航空航天及其相關設備的維修領域，斯奈克瑪以實力和信譽擁有重要的客戶群體和合作伙伴：空中客車公司、阿里亞娜宇航公司、波音公司、英國宇航系統(tǒng)公司，龐巴迪宇航公司、達索飛機公司、歐洲防務集團公司、巴西航空工業(yè)公司、歐洲直升機公司、歐洲戰(zhàn)斗機公司、洛克希德－馬丁公司、雷神公司、西科斯基公司等，以及遍及全世界的1700多家航空公司、直升機用戶和空軍用戶。作為法國的國有企業(yè)，斯奈克瑪在法國和歐洲的國防和防務中發(fā)揮了重要作用。從法國的主力戰(zhàn)機“幻影－2000”，到歐洲許多國家使用的直升機和各種用途的軍用飛機，其中幾乎絕大多數(shù)的動力裝置都出自斯奈克瑪?shù)膹S房車間。在民用飛機領域，空中客車和波音是國際民航的兩大巨人。大多數(shù)空客的動力裝置來自斯奈克瑪?shù)漠a品，也包括曾經翱翔歐美航線的“大鳥”—“協(xié)和”式超音速噴氣客機。而在歐洲地區(qū)的支線飛機群體中，斯奈克瑪也為它們提供不同級別的推進系統(tǒng)。