【簡(jiǎn)介：】成績(jī)要求低，500左右。紋身的話，就要看你疤痕的情況了，到時(shí)候體檢的時(shí)候你借口說(shuō)被燙過(guò)或者直接實(shí)話實(shí)說(shuō)，說(shuō)自己以前小不懂事，現(xiàn)在長(zhǎng)大了，怎么怎么，傷疤不是問(wèn)題，關(guān)鍵是傷疤的面積和
成績(jī)要求低，500左右。紋身的話，就要看你疤痕的情況了，到時(shí)候體檢的時(shí)候你借口說(shuō)被燙過(guò)或者直接實(shí)話實(shí)說(shuō)，說(shuō)自己以前小不懂事，現(xiàn)在長(zhǎng)大了，怎么怎么，傷疤不是問(wèn)題，關(guān)鍵是傷疤的面積和深度。再就是看自己以前的經(jīng)歷是否黑暗，還是有機(jī)會(huì)的，我同學(xué)背上也有很大面積的燙傷，一樣通過(guò)體檢，現(xiàn)在快飛完了，祝你好運(yùn)~！
飛行員是大眾很羨慕的職業(yè)，有民航，空軍海軍和陸軍陸航，哪個(gè)飛行專(zhuān)業(yè)你最愿意選？
其實(shí)空軍、海軍這個(gè)區(qū)別并不太大，陸航主要是直升機(jī)，民航這個(gè)大家都很清楚。一、就待遇而言，都是相當(dāng)高的
就拿陸航飛行員來(lái)說(shuō)，工資待遇整體上而言基本比同級(jí)別的其他干部，要高一倍左右。同時(shí)飛行員的級(jí)別是單列的，也就是說(shuō)飛行員正常都可以干到副師級(jí)別。
而且對(duì)于飛行員家屬的隨軍、子女入學(xué)等方面，也都是給予優(yōu)先照顧的。
民航也是一樣，民航飛行員的工資水平也是非常可觀的。
二、危險(xiǎn)系數(shù)高、培養(yǎng)難度大
飛行員培養(yǎng)難度整體上都是比較大的，民航相對(duì)來(lái)說(shuō)還好一些，因?yàn)榈搅丝罩蟹€(wěn)定了之后就可以開(kāi)自動(dòng)駕駛了，但是軍隊(duì)的飛行員可不行。
因?yàn)檐婈?duì)的飛行員是要時(shí)時(shí)刻刻準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的，精神狀態(tài)要保持高度集中，絕不可以有半點(diǎn)的疏忽。
而且一旦出了故障，無(wú)論民航、戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)，這些危險(xiǎn)系數(shù)都是很高的，直升機(jī)據(jù)說(shuō)是出事故，死亡率基本上等于100%。戰(zhàn)斗機(jī)好歹還可以彈射跳傘，直升機(jī)可是沒(méi)法彈的。
三、要飛就飛向藍(lán)天、飛向海洋
我覺(jué)得要是飛的話，就飛的遠(yuǎn)一點(diǎn)，飛向藍(lán)天、飛向大海，當(dāng)空軍、當(dāng)海軍。
要當(dāng)就當(dāng)一個(gè)保家衛(wèi)國(guó)的飛行員，之前我看過(guò)一句話，說(shuō)的是一名飛行員說(shuō)，每當(dāng)我飛過(guò)祖國(guó)的疆土，我都在想我一定要守護(hù)住這片土地，任何人也不能奪走她！既然有的選，我肯定會(huì)選擇做一名捍衛(wèi)祖國(guó)疆土的飛行員，化作雄鷹護(hù)衛(wèi)祖國(guó)的藍(lán)天、祖國(guó)的海洋。
同時(shí)，我還是希望飛得高一點(diǎn)、飛得遠(yuǎn)一點(diǎn)、飛得快一點(diǎn)，直升機(jī)雖然也還可以，但是戰(zhàn)斗機(jī)、艦載機(jī)能夠看得更高、飛得更快、飛得更遠(yuǎn)，能夠更好地去拓展和維護(hù)我們祖國(guó)的利益，這應(yīng)該成為我們未來(lái)的使命！
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民航飛行員的工資待遇如何？
民航飛行員是眾所周知的高薪職業(yè)，實(shí)際上飛行員的準(zhǔn)入門(mén)檻比較高，培訓(xùn)成本貴，工作之后壓力非常大，時(shí)間不穩(wěn)定，這些都是構(gòu)成了飛行員收入高的因素。另外，還有一個(gè)最重要抬高飛行員收入的推力就是供求關(guān)系，最近二十年，中國(guó)民航業(yè)迅速發(fā)展，航空公司運(yùn)力持續(xù)增加，造成對(duì)飛行員需求大漲，而飛行員培訓(xùn)力量不足，無(wú)法立刻滿足市場(chǎng)需求，水漲船高，飛行員待遇也就提升的很快。
言歸正傳，來(lái)看看國(guó)內(nèi)民航飛行員的待遇水平究竟有多高?？傮w來(lái)看，民營(yíng)航空公司待遇好于國(guó)營(yíng)公司，規(guī)模小的公司待遇大于規(guī)模大的公司。在此謹(jǐn)以中間值為例，飛行員的收入大體分為兩部分基本工資和績(jī)效工資，績(jī)效工資也稱(chēng)小時(shí)費(fèi)，主要以飛行小時(shí)計(jì)費(fèi)。副駕駛的小時(shí)費(fèi)較低，在200元左右，月薪總體下來(lái)在1-2萬(wàn)，也有能拿到3、4萬(wàn)的副駕。熬到機(jī)長(zhǎng)，收入水平就有了極大的提高，平均一點(diǎn)的月薪在7、8萬(wàn)，年薪8、90萬(wàn)，一些小公司或者像西藏航空這種高原公司小時(shí)費(fèi)和補(bǔ)貼都比較高，年薪在百萬(wàn)以上也都很正常。再努努力，做到教員，即使是三大航，拿到年薪百萬(wàn)也不是夢(mèng)。
