【簡介：】二戰(zhàn)中最強的戰(zhàn)斗機應(yīng)該是二戰(zhàn)末期才服役的德國Me262噴氣式戰(zhàn)斗機，其戰(zhàn)斗力相對于其他國家的螺旋槳飛機來說提升了一個檔次，小日本的“零”式更算不上什么。德國Me262噴氣式戰(zhàn)

二戰(zhàn)中最強的戰(zhàn)斗機應(yīng)該是二戰(zhàn)末期才服役的德國Me262噴氣式戰(zhàn)斗機，其戰(zhàn)斗力相對于其他國家的螺旋槳飛機來說提升了一個檔次，小日本的“零”式更算不上什么。德國Me262噴氣式戰(zhàn)斗機所在飛行團集中了當時德國的所有王牌飛行員，強強聯(lián)合使其作戰(zhàn)能力大為提升。
不過說句題外話就是由于在二戰(zhàn)末期德國已經(jīng)處于絕對的戰(zhàn)略失敗情況下，加上Me262在數(shù)量上根本無法和盟軍飛機抗衡，所以最后仍然免不了失敗的命運。

非洲之星馬尓塞尤是納粹黨的嗎

馬爾塞尤是德國飛行員，但只是一個軍人，而非納粹黨
漢斯·約阿西姆·馬爾塞尤（Marseille，），綽號非洲之星（Star of Africa），是第二次世界大戰(zhàn)時的德國空軍一位最出色的王牌飛行員。其飛行員生涯共擊落158架敵機，其中151架在北非戰(zhàn)場上空取得。即使擊墜敵機數(shù)量比他多的大有人在，但他仍是人們眼中戰(zhàn)技最佳的的空軍戰(zhàn)斗機飛行員，而且沒有之一。

比較下二戰(zhàn)中德軍的ME-109型戰(zhàn)斗機與蘇軍的雅克-3型戰(zhàn)斗機的駕駛及戰(zhàn)斗舒適性能

梅塞斯密特公司二次大戰(zhàn)生產(chǎn)的me-109型戰(zhàn)斗機作為20世紀30年代，早期設(shè)計的飛機。me109d 設(shè)計思想大膽新穎，既打破了傳統(tǒng)思維的局限性，又能建立在當時的航空工業(yè)技術(shù)水平之上，并為未來發(fā)展預(yù)作準備，可謂先進性、實用性與前瞻性并存。航空發(fā)展史上，能同時做到這三點的飛機并不多見。德國例如選擇翼載時，當時Ar.80 Fw.159、He.112不約而同地選擇了100千克/平米。，這是當時航空界普遍的認同的一個數(shù)值。但小翼載意味著機翼面積大，阻力也大，以當時的“隼”V型發(fā)動機的功率根本無法達到德國空軍對速度的要求。只有梅塞斯密特為me109，選擇了125千克/平米，這樣可以保證速度性能同時由于翼展小橫滾性能出色。
Me-109型戰(zhàn)斗機的2挺13毫米機槍和3門20毫米機關(guān)炮
蘇聯(lián)的雅克3型的武器少，火力相對而言薄弱。性能簡表
代表型號 Yak-3
設(shè)計師或設(shè)計局 A.S.Yakovlev
研制年代 1943年
用途 戰(zhàn)斗機
乘員 1人
發(fā)動機 1*VK-105PF2
航程 900KM
最大速度 655KM/H
升限 10800M
最大起飛重量 2550KG
外形尺寸 翼展9.20M 機長：8.49M 機高：2.42M
武備 1*20mm
2*12.7mm
雅克三性性能平平，不代表后續(xù)的戰(zhàn)斗機差，在這里就，德國飛行員以ME109取得的空前絕后的戰(zhàn)績是任何戰(zhàn)斗機都難望其項背的，這是證明它自身的價值。其中最著名的就是世界空戰(zhàn)頭號王牌飛行員埃里克.哈特曼中尉，他戰(zhàn)斗出動1400次，擊落敵機352架，大部分是蘇聯(lián)飛機。這和他后來被蘇聯(lián)送到西伯利亞勞改10年與此不無關(guān)系。，雖然Me109有這樣那樣的缺點，但它的確實達到了當初德國空軍提出的技術(shù)指標。坦白的說拿ME109和雅克3對比雅克三性能確實是不如me109,不過舒適性倒是比me109好點。

二戰(zhàn)時為什么德國和日本王牌飛行員戰(zhàn)績差那么多？

主要原因是因為日軍飛機是在海上作戰(zhàn)，而德軍是在陸上作戰(zhàn)，日軍飛行員就是不在空中被消滅，也會落在海里淹死，或者隨艦沉沒。所以日軍的王牌飛行員沒有德軍那么多，大多在沒有達到上百戰(zhàn)績，就已經(jīng)死了，基本擊落即死，落在海里還不死? 而德軍則不同，比如頭號的哈特曼，352架人類史頭號記錄，他曾經(jīng)被擊落過10次，如果換成日軍的太平洋戰(zhàn)場，他已經(jīng)死10次了。平均下來每次也就35架而已，遠不如日軍的那個100多架的頭號王牌。 實際上日軍的飛機跟對手的優(yōu)勢，遠遠超過德軍和對手的差距，這個差距至少保持了2年，如果不是因為日軍在海上作戰(zhàn)，王牌飛行員一定會比德軍多得多。