【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇断愀酆娇账鶎俾?lián)盟有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、香港航空和海南航空什么關(guān)系？


2、海航屬于哪個(gè)航空聯(lián)盟


3、香港航空公

本篇文章給大家談?wù)劇断愀酆娇账鶎俾?lián)盟有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、香港航空和海南航空什么關(guān)系？
• 2、海航屬于哪個(gè)航空聯(lián)盟
• 3、香港航空公司屬于哪個(gè)聯(lián)盟
• 4、香港航空的里程可以累積到國(guó)內(nèi)哪家航空公司的常旅客卡上面？ 比如國(guó)航、南航？
• 5、香港航空公司是哪個(gè)聯(lián)盟
• 6、我國(guó)香港澳門臺(tái)灣地區(qū)，分別有哪些航空公司？

香港航空和海南航空什么關(guān)系？

香港航空（前身是香港中富航空），由海航和香港的一些企業(yè)共同出資創(chuàng)辦的，現(xiàn)在更名為香港航空，由海航控股，是海航的子公司。

海航是中國(guó)四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2019年2月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)244架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)73架。

擴(kuò)展資料：

海航產(chǎn)業(yè)：

1、海航航空

概述：海航航空依托旗下全球航空產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，構(gòu)建起以航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、通用航空為核心，覆蓋維修、培訓(xùn)、地服、航食、酒店和旅游等上下游的現(xiàn)代航空服務(wù)體系，致力于服務(wù)人民對(duì)美好生活的向往。

旗下參控股航空公司18家，國(guó)內(nèi)外通航城市數(shù)量240個(gè)，國(guó)內(nèi)外航線數(shù)量逾2,600條。旗下海南航空2018年第八度蟬聯(lián)SKYTRAX“五星航空公司”榮譽(yù)，且再度入圍SKYTRAX“全球航空公司TOP10”，排名上升至第8位。

核心實(shí)力：航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、通用航空

2、海航物流

概述：依托集團(tuán)在航空品牌和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)上的資源優(yōu)勢(shì)和核心能力，以航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理及臨空產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)為主要業(yè)務(wù)方向，致力于發(fā)展成為特色鮮明的航空物流現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)。

旗下運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)28架，運(yùn)營(yíng)管理及合作運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16家。旗下海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)為全球第八家、國(guó)內(nèi)首家(除港澳臺(tái)地區(qū))SKYTRAX五星級(jí)機(jī)場(chǎng)。

核心實(shí)力：商貿(mào)物流業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)、機(jī)場(chǎng)管理

參考資料來(lái)源：百度百科－香港航空有限公司

參考資料來(lái)源：百度百科－海航集團(tuán)

海航屬于哪個(gè)航空聯(lián)盟

海航屬于海南航空聯(lián)盟，聯(lián)盟成員包括海南航空、大新華航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空、香港快運(yùn)、首都航空、金鹿公務(wù)機(jī)、揚(yáng)子江快運(yùn)、福州航空、烏魯木齊航空等等。

自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團(tuán)歷經(jīng)26年的發(fā)展，從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。海航集團(tuán)以航空運(yùn)輸主業(yè)為核心發(fā)展方向，以航空租賃、航空技術(shù)為輔助支撐平臺(tái)，夯實(shí)主業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基。

海航加入航空聯(lián)盟的好處

一、對(duì)于航空公司的好處

市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)三大航空聯(lián) 盟的整體收入占全球航空市場(chǎng)的65%份額，三大聯(lián)盟的成員共計(jì)有58家各國(guó)知名航空公司。這些成員航司之間可以做到資源共享，擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò),使未擁有航線的航司得以快速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。

成本優(yōu)勢(shì)在成本控制上, 各大航空聯(lián)盟之間的航司可以共用維修設(shè)施、運(yùn)作設(shè)備，以降低飛機(jī)維護(hù)成本。另外，各聯(lián)盟可以聯(lián)合銷售、聯(lián)合采購(gòu)燃油，為盟下的航空公司供應(yīng)燃油，這大大降低了各航司的運(yùn)營(yíng)成本。

二、對(duì)乘客的好處

共享航司服務(wù)對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)， 我們可以通過(guò)聯(lián)程航班一票到達(dá)更多的目的地。并且可共享聯(lián)盟下所有成員航司的常旅客計(jì)劃,在旅行中能夠得到更好的服務(wù)(轉(zhuǎn)機(jī)、轉(zhuǎn)簽、共享機(jī)場(chǎng)休息室等)。

票價(jià)優(yōu)勢(shì)由 于航空聯(lián)盟下的航司成本減少,所以乘客通?？梢杂酶土膬r(jià)錢購(gòu)買機(jī)票。據(jù)MAIG00不完全統(tǒng)計(jì)，聯(lián)盟的國(guó)際性票價(jià)比非聯(lián)盟航空公司的平均票價(jià)低36%。

跨航司兌換服務(wù)按照航空聯(lián)盟 的協(xié)議規(guī)定，同聯(lián)盟下，乘客可跨公司累計(jì)里程.用里程兌換機(jī)票時(shí)也可任意選定同聯(lián)盟下的任意航空公司。這樣的跨航司兌換服務(wù)大大便利了我們乘客，讓我們具有更多的選擇權(quán)。

加入聯(lián)盟的不利因素

盡管加入航空聯(lián)盟有以上種種益處,但是對(duì)我國(guó)航空企業(yè)的發(fā)展也會(huì)帶來(lái)一些不利之處。

(一)改查現(xiàn)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

航空聯(lián)盟，改變了航空公司各自為戰(zhàn)的混亂局面，形成聯(lián)盟之間以及聯(lián)盟與非聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)，將非聯(lián)盟公司邊緣化。美國(guó)會(huì)計(jì)總局曾對(duì)航空聯(lián)盟利弊的評(píng)估中指出:“所有的協(xié)議都會(huì)對(duì)合作伙伴有利，而對(duì)其他合作關(guān)系和非合作關(guān)系不利。簡(jiǎn)而言之，在跨大西洋市場(chǎng)上的聯(lián)盟的激增可能會(huì)加強(qiáng)市場(chǎng)的集中，使為數(shù)不多的幾家大型航空公司對(duì)總體價(jià)位和航班次數(shù)以及服務(wù)質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生決定性影響。"

國(guó)內(nèi)航空公司加盟不同的聯(lián)盟，勢(shì)必使目前中國(guó)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)發(fā)生徹底改變，即由目前的國(guó)內(nèi)企業(yè)自相競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為航空聯(lián)盟搶占中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也將在更大程度上轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)際航空聯(lián)盟之間的利益沖突，一些經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)支線為主的中小型國(guó)內(nèi)航空企業(yè)的生存將受到嚴(yán)重威脅。

(二)成本投資vs企業(yè)獲利

航空公司在航空聯(lián)盟中獲得的利益,取決于各成員自身的實(shí)力?？梢?jiàn),國(guó)內(nèi)航空公司加入聯(lián)盟后,聯(lián)盟中其他成員公司從中國(guó)攫取的利益，要遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)公司從聯(lián)盟中獲得的利益。因?yàn)閷?duì)于國(guó)內(nèi)航空業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)航、東航和南航等實(shí)力較為雄厚的航空公司，相對(duì)于國(guó)外大型航空公司來(lái)說(shuō),只能算是中小規(guī)模。獲得航線網(wǎng)絡(luò)和提高品牌在國(guó)際上的知名度是聯(lián)盟帶來(lái)的好處，但如果沒(méi)有平等對(duì)話的實(shí)力,即使加入了聯(lián)盟.吃虧的最終也是自己。例如，收益分配是一個(gè)大問(wèn)題，聯(lián)盟無(wú)疑會(huì)提高聯(lián)盟內(nèi)所有航空公司的整體收益，但未必會(huì)提高每個(gè)聯(lián)盟成員的個(gè)體收益。航空聯(lián)盟中按照長(zhǎng)航程進(jìn)行利潤(rùn)分成的方式也使國(guó)內(nèi)航空企業(yè)在普遍長(zhǎng)航線相對(duì)較少的情況下，在分成比例上受損。航線的利潤(rùn)談判以及航空公司加入聯(lián)盟后自身的運(yùn)作都需要實(shí)際的檢驗(yàn)。

聯(lián)盟的基礎(chǔ)是一個(gè)互相接口的信息平臺(tái),在此平臺(tái)之上,才能辦理訂座和銷售聯(lián)程手續(xù)。除了信息系統(tǒng)對(duì)接以外，航空公司也需提供強(qiáng)制性的統(tǒng)-服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但由于這些軟硬件,例如IT系統(tǒng)，飛機(jī)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等,國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外相比還存在一定差距，與他們看齊需要不菲的投資。成本投資以及會(huì)費(fèi)等各方面的開(kāi)支，是加入聯(lián)盟前需要調(diào)研的重要問(wèn)題之一。

另外，聯(lián)盟內(nèi)部各公司的平等問(wèn)題也值得重點(diǎn)考慮。每個(gè)聯(lián)盟內(nèi)的航空公司有大有小，強(qiáng)弱不齊,而制定規(guī)則的往往是幾家大公司，小型公司只能跟著跑。同時(shí)，聯(lián)盟的排他性將使航空公司的選擇范圍變窄，會(huì)一定程度破壞與其他航空公司已經(jīng)形成的良好的合作。

(三)聯(lián)盟的不穩(wěn)定性

在我國(guó)，樞紐港建設(shè)尚處于起步階段,盡管近年我國(guó)的航權(quán)管制逐步放松，但距離“天空開(kāi)放”還很遙遠(yuǎn)，我國(guó)企業(yè)加入聯(lián)盟還存在-定的羈絆。同時(shí)，聯(lián)盟在自身的發(fā)展過(guò)程中,受全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及美國(guó)的影響，也處于不穩(wěn)定狀態(tài)。例如，就在很多航空公司考慮加入聯(lián)盟的同時(shí)，墨西哥航空公司卻宣布于2004年3月31日，正式終止與美聯(lián)航長(zhǎng)達(dá)7年的代碼共享合作，并退出“星空聯(lián)盟"，這是航空企業(yè)第一個(gè)自愿離開(kāi)聯(lián)盟的事例。

香港航空公司屬于哪個(gè)聯(lián)盟

香港航空公司不屬于世界三大聯(lián)盟中的任何一個(gè)聯(lián)盟，隸屬于海航集團(tuán)下面而已。

香港航空的里程可以累積到國(guó)內(nèi)哪家航空公司的常旅客卡上面？ 比如國(guó)航、南航？

可以累積海南航空的金鵬俱樂(lè)部的里程。金鵬里程可以兌換海航集團(tuán)旗下的海航酒店、租車還有海航集團(tuán)旗下八家航空公司的機(jī)票和其他實(shí)物性的獎(jiǎng)勵(lì)品。八家分別是海南航空、大新華航空、天津航空、西部航空、祥鵬航空、香港航空、香港快運(yùn)和首都航空。而且金鵬還會(huì)定期舉行兌換機(jī)票打折活動(dòng)，可以用更少的積分換得機(jī)票。有更多疑問(wèn)可撥打金鵬俱樂(lè)部咨詢電話950717，上班時(shí)間是早八點(diǎn)晚八點(diǎn)。

香港航空公司是哪個(gè)聯(lián)盟

香港航空不屬于三大航空聯(lián)盟。

中國(guó)香港航空公司基本信息：

香港航空有限公司(簡(jiǎn)稱香港航空)是一家以香港為基地的航空公司，成立于2006年，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為樞紐。香港航空采用全空客系列飛機(jī)，包括A330-200、A330-300、A320-200，服務(wù)香港至亞洲各地超過(guò)30個(gè)城市。開(kāi)通由香港分別至北京、上海、成都、?？?、杭州、南京、重慶、臺(tái)北、沖繩、曼谷、河內(nèi)、巴厘島等地。

排除已結(jié)束經(jīng)營(yíng)的舊香港航空(Hong Kong Airways)，香港航空是香港第三所提供民航服務(wù)的航空公司。

海南航空為香港航空的主要股東之一。

外文名稱：Hong Kong Airlines Limited

成立時(shí)間：2006年

呼 號(hào)：Bauhinia

總部地點(diǎn)：香港

IATA代碼：HX

品牌形象："很年輕，好香港"

一、很年輕

成立于2006年，我們很年輕。香港航空是世界最年輕的空中機(jī)隊(duì)之一。截止2014年9月，香港航空的平均機(jī)齡只有2.6年。香港航空共有24架飛機(jī)，其中雙通道大飛機(jī)有12架，包括A330-200和A330-300。更年輕的飛機(jī)，更年輕的我們，會(huì)帶給你更好的飛行體驗(yàn)。

二、好香港

好香港，香港航空秉承香港的服務(wù)理念，以香港為基地，覆蓋中國(guó)大陸、臺(tái)灣和東南亞將近30個(gè)城市，包括北京、上海、三亞、曼谷、巴厘島和沖繩等。香港航空標(biāo)志為香港市花洋紫荊形象演化而來(lái)，所有香港航空之機(jī)身均印上代表香港的飛龍標(biāo)志，精選香港本地文化食品，為乘客提供優(yōu)質(zhì)餐飲服務(wù)。

我國(guó)香港澳門臺(tái)灣地區(qū)，分別有哪些航空公司？

香港：國(guó)泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運(yùn)航空

澳門：澳門航空

臺(tái)灣：中華航空、長(zhǎng)榮航空、復(fù)興航空

關(guān)于《香港航空所屬聯(lián)盟有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。