【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇站S修業(yè)發(fā)展史》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修發(fā)展前景


2、飛機(jī)維修是什么專業(yè)


3、中國民用航空飛行學(xué)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇站S修業(yè)發(fā)展史》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修發(fā)展前景
• 2、飛機(jī)維修是什么專業(yè)
• 3、中國民用航空飛行學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)怎么樣
• 4、飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景好嗎？（限已就業(yè)者評論）
• 5、飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)問題

飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修發(fā)展前景

民用航空發(fā)動機(jī)維修需求仍將繼續(xù)保持增長

根據(jù)《航空周刊》的數(shù)據(jù)，未來10年全球商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將以2.8%的年化增長率進(jìn)一步發(fā)展，在役商用飛機(jī)數(shù)量從2019年的33312架增長到2028年的42679架，隨之而來的則是累計(jì)8620億美元的維修需求。其中，民用發(fā)動機(jī)維修市場的年化增長率將維持在6.5%，到2028年市場價值接近400億美元，10年累計(jì)超過3000億美元，占據(jù)航空維修市場35%的份額，較2019年的水平將提升5個百分點(diǎn)以上。

2020年，亞太地區(qū)將交付425架新飛機(jī)，亞太地區(qū)的飛機(jī)維修需求將從2020年的180億美元增長到2029年的265億美元，年復(fù)合增長率為4.3%。2020年，發(fā)動機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%，即79億美元。2020-2029年10年，亞太地區(qū)民用航空發(fā)動機(jī)維修需求為965億美元。

未來10年，中國商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將從2020年的4315架增長到2029年的5970架，年復(fù)合增長率為3.7%。以定值美元計(jì)算，中國未來10年的飛機(jī)維修需求為1096億美元。按照發(fā)動機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%測算，中國未來10年發(fā)動機(jī)維修需求為482億美元。

——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報告》。

飛機(jī)維修是什么專業(yè)

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景較好。航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，大批有技術(shù)、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。

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飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生可在軍用、民用航空修理企業(yè)和航空公司機(jī)務(wù)工程部門，從事航空機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與定檢、飛機(jī)及發(fā)動機(jī)裝配調(diào)試及生產(chǎn)、計(jì)劃、管理等工作。畢業(yè)可到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場、通用航空公司、航空運(yùn)動學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司工作。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)面向民用航空部門,培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機(jī)務(wù)人才。首先，具備扎實(shí)的專業(yè)知識和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識，適應(yīng)中國由民航大國向民航強(qiáng)國全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢。

其次，適當(dāng)向民航通用航空及飛機(jī)制造等領(lǐng)域一線崗位延伸，使本專業(yè)學(xué)生可以同時滿足運(yùn)輸航空和通用航空機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域、機(jī)務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機(jī)制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修主要面向民航維修一線崗位（群），培養(yǎng)適應(yīng)民航一線機(jī)電維修需要，具有基本的人文素質(zhì)及良好的職業(yè)操守，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，及足夠的英語與數(shù)理基礎(chǔ)，系統(tǒng)掌握涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)基本知識、基本維修方法，熟悉國內(nèi)外飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章，養(yǎng)成扎實(shí)的飛機(jī)維修操作技能，勝任民航維修一線機(jī)電維修工作的高水平技術(shù)技能型人才。

中國民用航空飛行學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)怎么樣

1、中國民用航空飛行學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)較好，就業(yè)方向?yàn)?國內(nèi)外航空公司、航空維修企業(yè)、機(jī)場、通用航空企事業(yè)單位。

2、本專業(yè)培養(yǎng)民航飛機(jī)與發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用型工程技術(shù)人才。掌握必要的專業(yè)文化知識，具備飛機(jī)機(jī)務(wù)維修技術(shù)基礎(chǔ)理論和較強(qiáng)實(shí)踐動手能力，具有從事飛機(jī)機(jī)電維修（飛機(jī)與發(fā)動機(jī)維修）生產(chǎn)一線工作的能力。開設(shè)的主要專業(yè)課程：機(jī)械制圖、工程力學(xué)、電工學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、發(fā)動機(jī)構(gòu)造、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、航空燃?xì)廨啓C(jī)原理、無損檢測、飛機(jī)電氣系統(tǒng)、航空維修管理、機(jī)務(wù)維護(hù)中人的因素等。

飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景好嗎？（限已就業(yè)者評論）

前景不錯。當(dāng)機(jī)務(wù)累點(diǎn)，掙錢還可以。

我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場；國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。民航專業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實(shí)不菲。

現(xiàn)主要急需民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才。據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬元以上；有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右；一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。

另據(jù)中國民航總局王昌順副局長所言,目前中國民航每年

用于飛機(jī)維修的費(fèi)用超過!"億美元.此外,根據(jù)波音公司

預(yù)測,未來!"年中國航空運(yùn)輸業(yè)還將需要大約$@#架民

用噴氣飛機(jī),一般送修一臺大,中型發(fā)動機(jī)的支出少則五

六十萬美元,多則一二百萬美元,所以僅是這些發(fā)動機(jī)維

修費(fèi)用就已經(jīng)相當(dāng)可觀了.總之,伴隨中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及

航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁增長勢頭,中國航空維修業(yè)的市場容量

愈加誘人.

飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)問題

前景不錯。當(dāng)機(jī)務(wù)累點(diǎn)，掙錢還可以。

我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場；國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。民航專業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實(shí)不菲。

現(xiàn)主要急需民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才。據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬元以上；有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右；一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽

另據(jù)中國民航總局王昌順副局長所言,目前中國民航每年用于飛機(jī)維修的費(fèi)用超過!"億美元.此外,根據(jù)波音公司

預(yù)測,未來!"年中國航空運(yùn)輸業(yè)還將需要大約$@#架民 用噴氣飛機(jī),一般送修一臺大,中型發(fā)動機(jī)的支出少則五

六十萬美元,多則一二百萬美元,所以僅是這些發(fā)動機(jī)維 修費(fèi)用就已經(jīng)相當(dāng)可觀了.總之,伴隨中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及

航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁增長勢頭,中國航空維修業(yè)的市場容量愈加誘人.

關(guān)于《中國航空維修業(yè)發(fā)展史》的介紹到此就結(jié)束了。