【簡介：】我是薩沙，我來回答。
看看野馬在中國的戰(zhàn)績吧，一目了然。
完全掌握制空權(quán)，中國的天空是野馬的
1945年初，除了駐中國的美國空軍第14航空隊和中美聯(lián)合空軍聯(lián)隊裝備P51野馬以外，中國
我是薩沙，我來回答。
看看野馬在中國的戰(zhàn)績吧，一目了然。
完全掌握制空權(quán)，中國的天空是野馬的
1945年初，除了駐中國的美國空軍第14航空隊和中美聯(lián)合空軍聯(lián)隊裝備P51野馬以外，中國空軍第4大隊也淘汰了落后的P40戰(zhàn)斗機，換裝了最先進的P51野馬D型戰(zhàn)斗機。
1945年1月28日，中國遠征軍幾乎全殲日軍第18師團，收復了緬北，打通了中印公路。由此，大量美援物資可以源源不斷運送到中國。
更重要是，自從史迪威被解職以后，新上任的魏德邁將軍恢復了中美的正常合作，中國軍隊得以獲得真正的美元物資。
在豫湘桂會戰(zhàn)結(jié)束僅僅3個多月后的1945年4月湘西的芷江雪峰會戰(zhàn)中，國軍就憑借自己的力量，輕松擊潰了進攻的10萬日軍，殲滅其中3萬多人，獲得完全的勝利。
而與此同時，在中國的日本空軍已經(jīng)窮途末路，離滅亡不遠了。
由于實際上已經(jīng)徹底失去制空權(quán)，日本軍部干脆割肉補瘡，基本放棄了中國戰(zhàn)場，將其中一部分主力調(diào)回了臺灣和菲律賓，準備和美軍決戰(zhàn)。
日軍在中國大陸剩余的作戰(zhàn)飛機，僅剩100多架，而飛機總數(shù)不過300多架。
而中美聯(lián)合空軍的實力已經(jīng)突破900架（其中美國第14航空隊有700架作戰(zhàn)飛機），想不贏都難了。
整個1945年，中日兩軍已經(jīng)很難有空戰(zhàn)了，日軍飛行員頂多利用黎明和黃昏駕駛單機出擊，騷擾一下國軍而已。
到了1945年3月，日軍殘余空軍力量，只能勉強防御侵華日軍司令部南京和經(jīng)濟中心上海了。雖然3月18日的老河口戰(zhàn)役中，日軍還孤注一擲出動106架飛機（戰(zhàn)斗機48架）出戰(zhàn)，但一旦遭遇野馬戰(zhàn)斗機試圖決戰(zhàn)，日機就立即四散潰逃。
4月的湘西會戰(zhàn)中，日本空軍基本沒有出動，參戰(zhàn)的日本步兵被中美空軍打的很慘，轟炸造成傷亡超過3000人。
期間，中美空軍完全肆無忌憚。
1945年1月11日，11架P51野馬攻擊了武漢機場，將其再次摧毀，期間擊落多架日機。
1月17日，16架野馬掃射了上海機場，摧毀了73日敵機。
2月10日，12架野馬掃射了青島日軍海軍基地，擊毀多架日軍飛機。
3月7日，10架野馬干脆轟炸了侵華日軍司令部南京，共擊落4架敵機，其中一架是王光復擊落的。
同一天，日本海軍第4派遣艦隊司令山縣正鄉(xiāng)中將乘坐水上飛機，從廣州飛往臺灣，途中遭遇野馬戰(zhàn)斗機襲擊。飛機被擊傷以后，迫降在浙江外海，被國軍保安隊火力擊毀。山縣正鄉(xiāng)死后，追贈為海軍大將！
4月1日，40架野馬轟炸日本在中國經(jīng)濟中心上海，慌忙起飛迎戰(zhàn)的5架日機全部被擊落。
5月31日，野馬戰(zhàn)斗機進行了抗戰(zhàn)中的最后一次大規(guī)模空戰(zhàn)。
16架野馬攻擊南京日軍最大機場明故宮機場！日本空軍不甘心坐以待斃，出動30架戰(zhàn)斗機攔截。遺憾的是，結(jié)果不難預料。日軍飛機就像秋天落葉一樣，瞬間被擊落10架，余者紛紛逃走，中國的野馬戰(zhàn)斗機毫發(fā)無傷。
隨后的2個月，日本空軍沒有一架飛機敢于升空，任憑野馬戰(zhàn)斗機肆虐。
8月21日，野馬在中國執(zhí)行了最后一次任務。中美混合聯(lián)隊的5架野馬戰(zhàn)斗機，押送搭載投降日方代表的日本運輸機，在芷江機場降落。
自從飛機在一戰(zhàn)中大放異彩之后，各國都看中了飛機的獨特作戰(zhàn)優(yōu)勢和極具前景的發(fā)展?jié)摿?，所以各國在?zhàn)機方面的研發(fā)都不遺余力，以至于二戰(zhàn)成為了人類歷史上空中較量最激烈的時間段，同盟國和軸心國雙方的軍備競賽自然也就催生了一代又一代神機，其中一款戰(zhàn)機在二戰(zhàn)期間大放異彩，也被毫無爭議地評選為“二戰(zhàn)最強戰(zhàn)機”，那就是美國的P-51野馬戰(zhàn)斗機。
美國的P-51野馬戰(zhàn)斗機
由于二戰(zhàn)期間美國沒有空軍這種軍種，航空部隊分屬海陸兩軍，而P-51野馬就是一款性能及其出色的單引擎戰(zhàn)斗機，因其行程較長，P-51野馬是美國在歐洲和太平洋戰(zhàn)場上最為重要的機種之一，并且一直使用到了二戰(zhàn)之后的朝鮮戰(zhàn)爭，在2010年美國的Discovery欄目評選出了人類歷史上最著名的十種戰(zhàn)機，從第三名到第一名就分別是F-4幽靈II戰(zhàn)斗機、F-15鷹式戰(zhàn)斗機和P-51野馬戰(zhàn)斗機。
P-51野馬能被評為二戰(zhàn)綜合性能最為優(yōu)異的機種不無道理，在當時美軍在戰(zhàn)斗機的引擎設(shè)計偏向于渦輪增壓，這樣可以提高戰(zhàn)機在高空中的機動性，但是由于P-51在設(shè)計初期并沒有受到過分關(guān)注，所以P-51并沒有獲得到渦輪增壓份額，只能使用埃里森水冷一級增壓發(fā)動機作為動力來源。而P-51的設(shè)計師愛德格?舒邁德卻給P-51帶來的新的驚喜，新式進氣口的設(shè)計和戰(zhàn)機的優(yōu)異布局卻讓沒有渦輪增壓設(shè)備的P-51飛行性能大幅提高，并且受到了美國軍方高層人員的關(guān)注。
P-51和其設(shè)計師愛德格?舒邁德
雖然英國的噴火戰(zhàn)斗機在高空機動性能上略微領(lǐng)先于P-51，但是P-51卻能做到火力和機動兩方面的平衡，并且P-51的生產(chǎn)成本較低，完全能夠大規(guī)模制造，所以這種同時具備優(yōu)良的機動性和操控性的P-51能夠成為二戰(zhàn)后期的空戰(zhàn)主角，并且榮獲“二戰(zhàn)最強戰(zhàn)機”的名譽。
英國的噴火戰(zhàn)斗機
具體地，P-51機身設(shè)計雖然較為簡單，但是簡單而不失精悍，雖然不像噴火戰(zhàn)斗機一樣在機翼下方安置冷卻器，但是P-51由于擁有更大的翼展空間，所以可以安裝更大容量的油箱，這無形間提高了P-51野馬的最大航程，自然P-51已經(jīng)有資格換掉之前裝備的埃里森發(fā)動機，在經(jīng)過慎重考慮后，P-51用上了英國的“黑科技”梅林V-1650引擎，雖然是美版型號，但是這也不妨礙P-51一舉成為空戰(zhàn)性能最為優(yōu)越的戰(zhàn)機，由于二戰(zhàn)后期盟軍的空中部隊經(jīng)常面臨著遠距離執(zhí)行任務的需求，自然P-51這種航程優(yōu)秀的戰(zhàn)機就開始大規(guī)模量產(chǎn)，二戰(zhàn)后期的歐洲進入到“漫天野馬”的時代。第二次世界大戰(zhàn)期間，P-51野馬戰(zhàn)斗機擁有近乎完美的操控性能和15000余架的龐大生產(chǎn)量，是毫無疑問的殲擊機之王。
